KR100618001B1 - 벨트 인장기 및 이를 장착하는 방법 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 차량용 벨트를 인장시키기 위한 벨트 인장기에 관한 것으로, 상기 벨트 인장기는 피봇 샤프트(16)와, 피봇 샤프트(16) 상에서의 피봇 이동을 위해 장착되는 피봇식 구조체(14)와, 피봇식 구조체(16) 상에서의 회전을 위해 장착되는 풀리(12)를 구비한다. 스프링(18)은 피봇식 구조체 상에 장착된 풀리를 벨트와의 인장 결합 상태로 이동시키는 방향으로 피봇식 구조체를 편의한다. 볼트(32)는 차량 엔진 장착부 상에 벨트 인장기를 장착하도록 구성 및 정렬된다. 볼트(32)는 차량 상에 인장기를 장착하기 위해 소정 정도로 조이도록 구성 및 정렬되고, 소정 정도는 볼트가 인장기의 정상 작동 중에 조여지는 것과 동일한 정도이다. 클램핑 구조체(24, 36)는 볼트가 상기 소정 정도로 조여진 후에 상기 피봇 샤프트 상에 소정의 클램핑력을 인가한다. 소정 클램핑력은 벨트 로드 하에서 엔진 장착부에 대해 수직 관계로 피봇 샤프트를 유지하고 인장기가 벨트와의 장착된 인장 결합 상태로 이동될 때 피봇 샤프트가 경사지는 것을 방지할 정도로 크기는하지만 인장기에 의해 벨트에 인가되는 인장량을 조절하기 위해 장착 볼트에 대한 피봇 샤프트의 수동 이동을 허용할 정도로 충분히 작다.
피봇 샤프트, 피봇 부재, 풀리, 스프링, 볼트, 클램핑 구조체, 인장기

Description

벨트 인장기 및 이를 장착하는 방법{BELT TENSIONER AND METHOD OF INSTALLING THE SAME}
본 발명은 자동차 엔진용 벨트 인장기 및 이를 장착하기 위한 방법에 관한 것이다.
본원에서 참조로 사용되는 "해제가능한 벨트 로드 감쇠를 갖는 벨트 인장기"로 명명되는 미국 특허 제4,824,421호에 기술된 인장기와 같은 타이밍 벨트 인장기가 자동차 엔진 블록 상에 직접 장착된다. 이러한 인장기를 장착하기 위한 표준 공정은 장착 볼트를 핑거 조임으로 조이고 인장기 둘레에 벨트를 걸고 인장기가 벨트와의 바람직한 인장 결합 상태로 공칭 위치에 대해 인장기 아암 위치를 조절한 후에 장착 볼트를 완전 조이는 것이다.
타이밍 벨트 인장기를 장착하기 위한 현재의 공정은 여러 가지 이유로 항상 만족스럽지 않다. 첫번째, 인장기 아암을 조절한 후에 장착 볼트를 조이는 것은 피봇 샤프트의 이동을 유발하여 인장기의 조절 위치의 정확성을 감소시켜서 인장기의 사전 로드를 감소시킨다. 두번째, 장착 볼트는 인장기가 벨트와의 바람직한 인장 결합 상태로 이동될 때 완전히 조여지지 않으므로, 볼트는 벨트 힘의 영향하에서 경사질 것이다. 장착 볼트는 조여지면 엔진 장착면에 대해 완전 수직으로 이동 하여 인장기가 벨트에 인가하는 바람직한 정적 장력을 변화시킨다. 세번째, 수리 또는 교체를 위해 인장기를 제거하는 데에 있어서, 벨트 로드는 장착 볼트가 제거됨에 따라 인장기에 작용하여 인장기 장착부 상의 장착 보어의 스크류 나사를 손상시킨다.
종래 기술의 단점은 자동차 엔진용 벨트 인장기를 제공함으로써 극복될 수도 있고, 인장기 피봇 샤프트는 장착 조절 전에 및 장착 조절 중에, 그리고 정상 엔진 작동 중에 경사지지 않고 엔진에 확실하게 장착되는 방식으로 장착된다. 또한, 인장기 피봇 샤프트는 벨트가 적절히 인장되도록 장착 중에 수동 조절될 수 있다.
본 발명은 인장기를 장착하기 위한 방법을 또한 제공하고, 이로써 인장기는 인장기를 벨트와의 인장 결합 상태로 사전-로드하기 위한 조절 전에 엔진에 확실하게 장착된다.
본 발명의 일태양에 의하면, 인장기, 단차진 장착 볼트 및 스프링 와셔가 제공된다. 장착 볼트는 스프링 와셔를 통해 삽입된 후, 인장기를 통해 삽입되고 인장기를 인장기 장착면에 클램핑시키도록 소정량으로 확실하게 조여진다. 스프링 와셔의 편향은 타이밍 벨트에 대해 인장기를 근소하게 편향시키도록 피봇 샤프트의 제한된 각방향 회전량을 허용하면서 조절 전에 및 정상 엔진 작동 중에 인장기를 제위치에 고정시키는 소정의 마찰 토크 저항력을 제공한다.
본 발명에 의한 다른 태양에 있어서, 피봇 샤프트, 피봇 샤프트 상에서의 피봇 이동을 위해 장착되는 피봇식 구조체와, 피봇식 구조체 상에서의 회전을 위해 장착되는 풀리를 포함하는 차량용 벨트를 인장시키기 위한 벨트 인장기가 제공된다. 스프링은 피봇식 구조체 상에 장착된 풀리를 벨트와의 인장 결합 상태로 이동시키는 방향으로 피봇식 구조체를 편향시킨다. 볼트는 차량 엔진 장착부 상에 벨트 인장기를 장착하도록 구성되고 정렬된다. 볼트는 차량의 인장기를 장착하기 위해 소정 정도로 조여지도록 구성되고 정렬된다. 소정 정도는 볼트가 인장기의 공칭 정상 작동 중에 조여지는 것과 동일한 정도이다. 클램핑 구조체는 볼트가 소정 정도로 조여진 후에 피봇 샤프트 상에 소정의 클램핑력을 인가한다. 소정의 클램핑력은 엔진 장착부에 대해 수직 관계로 피봇 샤프트를 유지하고 인장기가 벨트와의 장착된 인장 결합 상태로 이동될 때 피봇이 경사지는 것을 방지할 정도로 크기는 하지만 인장기에 의해 벨트에 인가되는 인장량을 조절하기 위해 장착 볼트에 대한 피봇 샤프트의 수동 이동을 허용할 정도로 충분히 작다.
본 발명의 다른 태양은 벨트 인장기에 관한 것으로, 볼트는 소정 정도로 볼트를 조이는 것을 제한하는 견부를 포함한다.
본 발명의 다른 태양은 차량용 벨트를 조이기 위한 벨트 인장기를 장착하기 위한 방법에 관한 것이다. 방법은 피봇 샤프트와, 피봇 샤프트 상으로의 피봇 이동을 위해 장착되는 피봇식 구조체를 포함한다. 풀리는 스프링이 피봇식 구조체 상에 장착된 풀리를 벨트와의 인장 결합 상태로 이동시키는 방향으로 피봇식 구조체를 편향시키는 상태로 스프링 피봇식 구조체 상에 회전되고 장착된다. 볼트는 차량 엔진 장착부 상에 벨트 인장기를 장착하도록 구성되고 정렬된다. 클램핑 구조체가 제공된다. 방법은 볼트로 인장기를 차량에 장착하는 단계와, 클램핑 구조체가 피봇 샤프트 상에 소정의 클램핑력을 인가하도록 볼트를 조이는 단계를 포함하고, 소정의 클램핑력은 엔진 장착부에 대해 수직 관계로 피봇 샤프트를 유지하고 인장기가 벨트와의 장착된 인장 결합 상태로 이동될 때 피봇 샤프트가 경사지는 것을 방지할 정도로 크기는 하지만 인장기에 의해 벨트에 인가되는 인장량을 조절하기 위해 장착 볼트에 대한 피봇 샤프트의 수동 이동을 허용할 정도로 충분히 작다.
본 발명의 다른 목적 및 장점은 이후의 상세한 설명 및 양호한 실시예를 도시하는 첨부 도면으로부터 명백해질 것이다.
도1은 본 발명의 장착 조립체와 합체한 인장기의 단면도이다.
도2는 본 발명의 장착 조립체와 합체한 인장기의 제2 실시예의 단면도이다.
도3은 도2의 실시예의 인장기 조립체의 상부 평면도이다.
도4는 본 발명의 장착 조립체와 합체한 인장기 조립체의 단면도이다.
도1에 의하면, 본 발명의 인장기(10)가 도시된다. 인장기(10)는 피봇 샤프트(16) 상에 피봇가능하게 장착되는 피봇 아암(14) 상에 저널 장착된 풀리(12)를 통상 포함한다. 아암(14)과 피봇 샤프트(16) 사이의 플라스틱 슬리브 베어링(17)은 인장기 작동 중에 구성요소의 마모를 감소시킨다. 또한, 아암(14)은 베어링 부재(51, 53) 사이에 축방향으로 장착된다. 코일 스프링(18)은 피봇 샤프트(16) 둘레에 장착되고 피봇 아암(14)과 인장기 장착부(20) 사이에서 연장한다. 인장기 장착부(20)는 엔진 블록, 헤드, 인장기 장착 브라켓 또는 엔진 블록에 대해 고정되는 평판을 구비한다. 스프링(18)의 일단부는 장착부(20)에 대해 고정되고, 다른 단부는 샤프트(16)에 대해 아암을 피봇시키도록 피봇 아암(14)과 결합한다. 볼트(22)는 인장기(10)를 장착하는 인장기 장착부(20)와 나사 결합하도록 피봇 샤프트(16)를 통해 연장한다.
스프링 와셔(24)는 볼트(22)의 헤드 플랜지(26)와 인장기(10)의 상부 하우징 평판(28) 사이에 장착된다. 스프링 와셔는 당업계에 공지된 바이며 상업적으로 입수가능하다.
볼트(22)는 헤드 플랜지(26)로부터 연장하는 단차진 직경 샤프트(30)를 가진다. 볼트의 제1 길이부(32)는 피봇 샤프트(16)의 중앙 보어 내에 활주가능하게 수용되는 직경을 가지고 인장기(10)의 두께보다 다소 긴 길이를 가진다. 헤드 플랜지(26)로부터 먼쪽에 배치된 볼트의 제2 길이부(34)는 나사가공되고 제1 길이부(32)보다 작은 직경을 가지며, 이로써 주연방향 견부(36)를 나타낸다.
헤드 플랜지(26)와 견부(36) 사이의 제1 길이부(32)의 길이와, 스프링 와셔(24)의 인장력과 그 크기 설정은 본 발명의 제1 실시예에서 중요한 요소이다. 제1 길이부(32)의 길이는 인장기와 스프링 와셔(24)의 장착을 수용하도록 크기가 설정되어야 하지만, 장착 후의 인장기의 작동 중에 피봇 샤프트(16)의 회전을 방지하기 위해서 피봇 샤프트(16)와 하우징 평판(28) 사이에 소정의 마찰 클램핑력을 제공하도록 스프링 와셔(24)용의 충분한 룸이 헤드 플랜지(26)와 하우징 평판(28)을 부분적으로 가압하는 것을 허용해야 한다. 스프링 와셔(24)에 의해 인가된 소정의 힘은 아암이 풀리(12)를 벨트와의 바람직한 인장 결합 상태로 이동시키도록 피봇 이동되도록 벨트가 인장기에 대해 당겨지고 피봇 샤프트(16)가 수동 회전된 후에도 피봇 샤프트가 장착부(20)에 수직으로 보유되도록 인장기를 제위치에 클램핑하기에 충분하다. 즉, 스프링 와셔(24)는 인장기의 장착 및 작동 중에 벨트에 의해 인장기로 인가되는 벨트 로드 력(belt load force) 하에서 피봇 샤프트(16)가 경사지는 것을 방지하도록 인장기를 통해 충분한 힘을 인가한다. 이 점에 있어서, 피봇 샤프트(16)의 하방 환형면(39)은 이 경사 방지 기능을 용이하게 하도록 그 직경이 충분히 커야 한다.
스프링 와셔에 의해 인가되는 소정의 힘은 장착 중에 및 장착 후에 피봇 샤프트(16)의 상부 경사 방지 태양을 달성하고 인장기의 작동 중에 벨트 로드 력으로 인한 피봇 샤프트의 원치않는 회전을 방해할 정도로 커야하지만, 소정의 힘은 벨트에 대해 인장기(10)를 초기에 사전 로드하도록 조작자가 인장기의 장착 중에 피봇 샤프트(16)를 볼트(22)에 대해 각방향으로 회전시키는 것을 허용할 정도로 충분히 작아야 한다. 스프링 와셔(24)는 상대적으로 짧은 아암을 통해 작동하는 타이밍 벨트의 벨트 로드는 피봇 샤프트(16) 상에 상대적으로 작은 토크를 제공하기 때문에 소정의 필수 클램핑력과 토크 저향력을 제공할 수 있다. 견부(36)는 스프링 와셔(24)에 의해 소정의 클램핑력으로 인가될 수 있는 클램핑력의 양을 제한한다.
인장기(10)를 장착하기 위해서, 스프링 와셔(24)는 장착 볼트(22)에 도입되고, 그 후 볼트(22)는 피봇 샤프트(16)의 중앙 보어를 통해 삽입된다. 인장기(10)는 인장기 장착부(20)의 스프링 수용 보어(40) 내로 스프링(18)의 단부(38)를 삽입함으로써 인장기 장착부(20)에 도입된다. 장착 볼트(22)는 인장기 장착부(20)의 나사가공 보어(42)와 나사 결합된다. 장착 볼트(22)는 견부(36)가 인장기 장착부(20)와 접할 때까지 완전 조여진다. 조임 작용은 인장기(10)를 확실하게 결합하도록 장착부(20)와 접하는 견부(36)에 의해 제한되는 바와 같이 소정 정도로 스프링 와셔(24)를 가압할 것이다. 인장기(10)는 장착부(20)에 대한 피봇 샤프트(16)의 수직성을 보장하도록 스프링 와셔(24)의 작용하에서 충분한 힘으로 인장기 장착부(20)를 확실하게 결합시킬 것이다. 그런 후, 피봇 샤프트(16)는 아암(14)이 공칭 위치에 도달할 때까지 (이를 허용하는 스프링(24)에 의해 인가된 클램핑 힘의 제한량/제어량)의 각방향 위치를 조절하도록 수동 회전되어 (도시되지 않은) 타이밍 벨트에 대해 인장기를 사전 로드한다.
인장기를 제거하기 위해, 단계가 역전된다. 본 발명의 다른 장점은 인장기(10)에 대한 벨트의 로드가 제거되어 나사가공된 보어(42)의 스크류 나사에 손상 가능성을 최소화하는 비로드 상태에서 장착 볼트(22)가 제거되는 것을 허용한다는 것이다.
본 발명은 인장기를 장착하고 인장기를 적절하게 사전 로드하기 위해 간단한 3단계 프로세스를 제공한다. 특히, 본 발명의 프로세스는 당업계의 여러 결함의 원인이 되는 단계인 종래 기술의 장착에서의 사후 조절식 볼트-조임 단계를 회피한다. 또한, 본 발명의 장착 프로세스는 엔진이 작동 중이고 자동 장착을 허용하면서 피봇 샤프트(16)의 수동 회전에 의해 조절되도록 인장기에 의해 인가되는 벨트로의 인장을 허용한다.
도2 및 도3에 의하면, 인장기(110)의 제2 실시예가 도시된다. 인장기(110) 는 피봇 샤프트(116)의 중앙 보어가 볼트(122)의 헤드를 수용하기 위해 하측 상에 카운터 보어를 가지는 것을 제외하고는 인장기(10)와 같은 동일한 대응 구성요소를 가진다. 스프링 와셔(124)는 볼트(122)를 카운터 보어 내에 활주 끼움식으로 보유하는 가압 링(150)에 대해 가압된다.
인장기(110)는 전술된 바와 같이 동일한 방식으로 장착된다. 장착 볼트(122)를 조이면, 장착 볼트(122)는 가압 링(150)의 내부 립과 탄성 결합하는 스프링 와셔(124)와 결합할 것이다. 동시에, 장착 볼트(122)의 견부(136)는 인장기(110)를 확실하게 탄성 고정하도록 인장기 장착부(20)에 대해 접할 것이다.
선택적으로는, 육각형 개구(152)는 인장기(110)의 상부면에 제공될 수도 있다. 육각 렌치는 스프링 와셔(124)의 편향에 의해 생성되는 마찰 토크 저항력에 대해 피봇 샤프트(116)를 회전시켜서 기계적인 장점을 제공하도록 사용될 수 있다.
본 실시예는 가압 링(150)에 대한 스프링 와셔(124)의 편향과, 피봇 샤프트(116)의 수직성을 유지하고 인장기 작동 중에 볼트(122)에 대한 피봇 샤프트(116)의 원치않는 피봇 이동을 방지하도록 가압 링(150)과 피봇 샤프트(116) 사이의 마찰을 이용한다. 그러나, 볼트(122)가 완전 조여진 후에도 샤프트(116)의 수동 피봇 이동이 작동 또는 장착 조절 중에 허용된다. 본 실시예에 있어서, 인장기에 대해 벨트에 의해 인가되는 벨트 로드 력은 피봇 샤프트(116)와 가압 링(150) 사이의 마찰 결합을 향상시킨다.
도4는 본 발명의 제3 실시예를 도시한다. 이 실시예는 장착부(20)와 접하는 임의의 견부가 없이 대체로 직선의 장착 볼트가 이용된다는 점을 제외하고는 제1 실시예와 매우 유사하다. 대신, 스프링 와셔(24)에 의해 인가되는 클램핑력의 양을 제한하도록, 토크 지시기 또는 제한 스위치를 갖는 토크 렌치가 볼트(22)를 바람직한 소정 정도로 조이도록 사용되어 스프링 와셔(24)가 피봇 샤프트(16)에 바람직한 소정의 축방향 클램핑력을 인가하게 된다. 다시, 이 클램핑력은 샤프트(16)의 수직성을 보장하고 정상 인장기 작동 중에 피봇 샤프트(16)의 회전을 방해하여 벨트에 인가되는 인장량을 조절하도록 초기 장착 또는 인장기 작동 중에 피봇 샤프트(16)의 수동 회전을 허용한다.
본 발명은 실질적이고 양호한 실시예로 간주되는 것으로 기술되었지만, 본 발명은 개시된 실시예에 제한되지 않고 이후의 청구항의 범위 내에서 장치의 다양한 변경을 포함하려 한다는 것을 알 것이다.

Claims (13)

  1. 차량 엔진의 벨트를 인장시키고 인장기 장착부(20)에 장착되도록 구성된 벨트 인장기(10; 110)이며,
    피봇 샤프트(16; 116)와,
    상기 피봇 샤프트(16; 116) 상에서 피봇식으로 장착되는 피봇 부재(14)와,
    상기 피봇 부재(14) 상에 회전가능하게 장착되는 풀리(12)와,
    인장기(10; 110)가 인장기 장착부(20) 상에 장착되고 벨트가 차량 엔진 상에 장착되는 경우에 벨트를 향해 상기 피봇 부재(14)와 상기 풀리(12)를 편향시키도록 구성 및 배치된 스프링(18)과,
    벨트 인장기(10)를 인장기 장착부(20)에 장착하도록 구성 및 배치되고 인장기 장착부 상에 인장기를 장착하는 경우 인장기 장착부(20)가 소정 정도로 조여지도록 구성되는 장착 볼트(22; 122)를 포함하며,
    탄성 클램핑 부재(24; 124)는 상기 장착 볼트(22; 122)가 인장기 장착부(20) 아래로 상기 소정 정도로 조여진 후에 상기 피봇 샤프트(16; 116)에 대해 소정의 클램핑력을 인가하도록 구성 및 배치되고, 상기 소정의 클램핑력은 상기 인장기 장착부(20)에 대해 상기 피봇 샤프트(16; 116)를 유지하고 인장기(10)가 벨트 로드되면 인장기 장착부(20)에 수직 관계로 상기 피봇 샤프트(16; 116)를 유지할 정도로 크고, 이로써 인장기(10)가 장착된 벨트와의 인장 결합 상태로 이동되는 경우 피봇 샤프트(16; 116)가 경사지는 것을 방지하고, 상기 소정의 클램핑력은 인장기(10)에 의해 벨트에 인가되는 인장량을 조절하도록 장착 볼트(22; 122)에 대한 피봇 샤프트(16; 116)의 수동 회전 운동을 허용할 정도로 충분히 작은 것을 특징으로 하는 벨트 인장기.
  2. 제1항에 있어서, 상기 소정 정도는 장착 볼트(22; 122)가 인장기의 정상 작동동안 조여지는 것과 동일한 정도인 벨트 인장기.
  3. 제1항에 있어서, 상기 장착 볼트는 상기 장착 볼트(22; 122)가 인장기 장착부(20) 아래로 조여질 수 있는 소정 정도를 결정하는 견부(36; 136)를 가지는 벨트 인장기.
  4. 제1항에 있어서, 상기 클램핑 부재(24; 124)는 상기 소정의 클램핑력을 생성하여 상기 피봇 샤프트(16; 116)에 인가하기 위해 상기 벨트와 협동하도록 구성되는 벨트 인장기.
  5. 제1항에 있어서, 상기 클램핑 부재(24; 124)는 스프링 와셔를 포함하고, 상기 스프링 와셔가 상기 피봇 샤프트(16; 116)에 대해 인가하는 힘의 량은 부분적으로는 장착 볼트(22; 122)가 인장기 장착부(20) 아래로 조여지는 소정 정도에 의해 결정되는 벨트 인장기.
  6. 제5항에 있어서, 상기 스프링 와셔(24; 124)는 상기 피봇 샤프트(16; 116)와 상기 장착 볼트(22; 122)의 헤드(26; 126) 사이에 배치되는 벨트 인장기.
  7. 제5항에 있어서, 상기 스프링 와셔(24)는 상기 소정의 클램핑력을 상기 피봇 샤프트(16)에 대해 축방향으로 인가하도록 구성되는 벨트 인장기.
  8. 제5항에 있어서, 상기 스프링 와셔(124)는 클램핑력을 상기 피봇 샤프트(116)에 대해 반경 방향으로 인가하도록 구성되는 벨트 인장기.
  9. 제8항에 있어서, 상기 벨트에 의해 인가되는 벨트 로드 력은 마찰 클램핑력이 상기 반경방향으로 생성되도록 하여, 이로써 벨트는 상기 피봇 샤프트(116)에 대해 상기 소정의 클램핑력을 생성 및 인가하도록 상기 클램핑 부재(124)와 협동하는 벨트 인장기.
  10. 삭제
  11. 피봇 샤프트(16; 116)와, 상기 피봇 샤프트 상에서 피봇식으로 장착되는 피봇 부재(14)와, 상기 피봇 부재 상에 회전가능하게 장착되는 풀리(12)와, 인장기(10)가 인장기 장착부(20) 상에 장착되고 벨트가 차량 엔진 상에 장착되는 경우 벨트를 향해 상기 피봇 부재(14)와 상기 풀리(12)를 편향시키도록 구성 및 배치된 스프링(18)과, 벨트 인장기(10)를 인장기 장착부에 장착하도록 구성 및 배치되는 장착 볼트(22; 122)와, 탄성 클램핑 부재(24; 124)를 포함하는, 차량 엔진의 벨트를 인장시키기 위한 벨트 인장기(10)를 장착하기 위한 방법이며,
    상기 인장기(10)를 인장기 장착부(20)에 위치시키고 상기 장착 볼트(22; 122)를 사용하여 상기 인장기를 상기 인장기 장착부에 조이는 단계와,
    상기 클램핑 부재(24; 124)가 상기 피봇 샤프트(16; 116)에 대해 소정의 클램핑력을 인가할 때까지 상기 장착 볼트(22; 122)를 조이는 단계와,
    상기 인장기(10) 둘레에 벨트를 거는 단계와,
    벨트의 원하는 인장 수준을 달성하기 위해 상기 조임 단계 후에 피봇 샤프트(16; 116)를 수동 조절하는 단계를 포함하고,
    상기 소정의 클램핑력은 상기 인장기 장착부(20)에 대해 상기 피봇 샤프트를 유지하고 인장기(10)가 벨트 로드되면 인장기 장착부(20)에 수직 관계로 피봇 샤프트(16; 116)를 유지할 정도로 크고, 이로써 인장기가 장착된 벨트와의 인장 결합 상태로 이동되는 경우 피봇 샤프트(16; 116)가 경사지는 것을 방지하고, 상기 소정의 클램핑력은 인장기에 의해 벨트에 인가되는 인장량을 조절하도록 장착 볼트(22; 122)에 대한 피봇 샤프트(16; 116)의 수동 회전 운동을 허용할 정도로 충분히 작은, 차량 엔진의 벨트를 인장시키기 위한 벨트 인장기를 장착하기 위한 방법.
  12. 제11항에 있어서, 상기 장착 볼트(22; 122)는 소정의 제한된 정도로 인장기 장착부(20) 아래로 조여지도록 구성되고, 상기 소정의 제한된 정도는 상기 클램핑 부재(24; 124)가 상기 소정의 클램핑력을 인가하는 정도이고, 상기 방법은 상기 소정의 제한된 정도로 상기 장착 볼트(22; 122)를 인장기 장착부(20) 아래로 조이는 단계를 포함하는, 차량 엔진의 벨트를 인장시키기 위한 벨트 인장기를 장착하기 위한 방법.
  13. 제11항에 있어서, 상기 방법은 렌치의 소정의 토크 설정점까지 상기 장착 볼트(22; 122)를 인장기 장착부(20) 아래로 조이는 단계를 포함하고, 상기 소정의 토크 설정점은 상기 클램핑 부재(24; 124)가 상기 소정의 클램핑력을 생성 및 인가하도록 선택되는, 차량 엔진의 벨트를 인장시키기 위한 벨트 인장기를 장착하기 위한 방법.
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