KR100603547B1 - 인터넷망을 이용한 운수행정관리시스템 및 그의 이용방법 - Google Patents

인터넷망을 이용한 운수행정관리시스템 및 그의 이용방법 Download PDF

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KR100603547B1 KR1020040099402A KR20040099402A KR100603547B1 KR 100603547 B1 KR100603547 B1 KR 100603547B1 KR 1020040099402 A KR1020040099402 A KR 1020040099402A KR 20040099402 A KR20040099402 A KR 20040099402A KR 100603547 B1 KR100603547 B1 KR 100603547B1
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Abstract

본 발명은 현재 운영 중인 운수업체들의 차량운행정보를 인터넷을 기반으로 데이터베이스화하고 중앙에서 일괄 관리하여 종합적인 교통정책의 수립이나 교통환경 개선 및 유류보조금 지급 등 다양한 분야에 정보의 공유와 활용이 가능한 인터넷 기반의 운수행정관리 시스템 및 그의 이용방법에 관한 것이다.
본 발명은 데이터순결성 인증수단을 추가로 구성하며, 시스템관리DB, 수신자료관리 DB, 통계자료관리 DB, 운수업체경영자료관리 DB 및 운수종사자인적자원자료관리 DB를 포함하는 데이터베이스를 구비하고 이를 관리하는 데이타베이스(DB) 서버와 웹 서버와 미디어 서버와 분산 서버와 인증관리 서버로 구성된 것을 특징으로 한다.
따라서, 중앙에서 일괄 관리됨으로 종합적인 교통정책의 수립이나 교통환경 개선 및 유류보조금 지급 등 다양한 분야에 정보의 공유와 활용이 가능하고, 교통환경이나 교통행정 개선에 기초데이터를 추출할 수 있는 효과 및 원시적인 데이터 만으로 지급되는 유류보조금, 즉 국민의 세금을 보다 객관적이며 신뢰도가 높은 데이터를 기초로 지급할 수 있는 효과가 있다.
운수행정, 시스템, 교통정보, 인터넷망

Description

인터넷망을 이용한 운수행정관리시스템 및 그의 이용방법{TRANSPORT ADMINISTRATIVE MANAGEMENT SYSTEM AND THE UTILIZATION METHOD TO USE INTERNET}
도 1은 종래 택시 운수업체에서 택시에 설치된 타코메타(Tachometer)로부터 원시데이터를 받아 2차가공하여 유류보조금을 지급받기 위하여 제출하였던 자료의 일예,
도 2는 본 발명에 따른 인터넷망을 이용한 운수행정관리시스템 구성도,
도 3은 도 1의 DB(Data Base) 서버의 구조도,
도 4는 본 발명에서 제공하는 각 서비스의 분류별 메뉴 구조도,
도 5는 본 발명에 따른 인터넷망을 이용한 운수행정관리시스템의 이용방법을 설명하는 개략흐름도,
도 6은 본 발명에 따른 인터넷망을 이용한 운수행정관리시스템의 이용방법을 설명하는 상세흐름도,
도 7은 본 발명에 따른 인터넷망을 이용한 운수행정관리시스템의 메뉴 중 운수종사자인적자원관리의 개인택시순위관리의 경력관리항목을 실시한 화면예,
도 8은 본 발명에 따른 인터넷망을 이용한 운수행정관리시스템의 메뉴 중 통계관리의 동적(종합)검색을 실시한 화면예,
도 9는 본 발명에 따른 인터넷망을 이용한 운수행정관리시스템의 메뉴 중 운수업체경영관리의 통계현황의 월별주유현황을 실시한 화면예이다.
*** 도면부호에 대한 간단한 설명 ***
1 : 교통수단 3 : 운수업체단말기
5 : 클라이언트측 데이터순결성 인증수단
7 : 서버측 데이터순결성 인증수단
9 : 사용자단말기 10 : 운수행정관리시스템서버
11 : 웹서버 13 : 미디어서버
15 : 분산서버 16 : 인증관리서버
17 : DB(Data Base)서버 31 : 시스템관리DB
33 : 수신자료관리DB 35 : 통계자료관리DB
37 : 운수업체경영자료관리DB 39 : 운수종사자인적자원자료관리DB
61 : 대분류 63 : 중분류
65 : 소분류 67 : 데이터요청옵션
69 : 데이터세트
본 발명은 인터넷 기반의 운수행정관리 시스템에 관한 것으로, 상세히 설명하자면 현재 운영 중인 운수업체들의 차량운행정보를 인터넷을 기반으로 데이터베이스화 하고 중앙에서 일괄 관리하여 종합적인 교통정책의 수립이나 교통환경 개선 및 유류보조금 지급 등 다양한 분야에 정보의 공유와 활용이 가능한 인터넷 기반의 운수행정관리 시스템 및 그의 이용방법에 관한 것이다.
정부의 에너지세제 개편계획에 따라 연차적으로 인상되는 유류세 인상액의 50%를 보조금으로 지급하는 유류보조금제도를 시행하고 있는데, 현재 운수사업체들의 전산시스템 노화와 통합관리 시스템의 부재로 인하여 각종 지원제도가 미흡함은 물론, 효율적 지원 관리체계가 이루어 지지 못하고 있다.
최근에는, 이러한 헛점을 이용하여 유류보조금에 대한 차액을 챙겨 2년도 안되는 짧은 기간에, 울산의 한 화물운송협회 간부가 8억 9천만원을 가로챈 사실이 밝혀졌고, 그와 더불어 시청 공무원은 문제의 운송협회 간부를 통해 부당수익을 올리는 등 많은 비리 사실이 밝혀진 바 있다(2004.9.10). 이에 울산시 관계자는 신청건이 수천건씩 되므로 일일이 체크하는 것이 불가능하다는 답변뿐이었다. 더군다나, 화물차주에게 지급하도록 한 규정을 어긴 채 운수회사에 유류보조금을 지급하는 것은 전국 행정기관 대부분의 관행으로 굳어져 있었으며, 유류보조금을 더 타내기 위해서 세금계산서를 허위로 작성하고, 유류대영수증을 위조하는 등 수많은 방법이 동원되는데, 이를 공무원들이 알아낼 수 가 없다는 것이다.
상기에서는 하나의 예를 들어 설명하였지만, 화물, 택시 및 버스 등 운수업체 전반에 걸쳐 현 상황에서는 객관적이라 할 수 있는 자료가 전무한 실정이다.
그나마, 택시는 타코메타(Tachometer)시스템을 도입하여 운영하고 있는데, 이 타코메타에 의한 자동관리 시스템은 택시에 설치된 타코메타기로부터 택시 운행시 실시간으로 입력된 각종 데이터를 데이터 수집기를 통하여 수집 한 후 이를 하나의 정보관리 컴퓨터로 전송하여 필요한 데이터베이스를 구축하고, 운수사업자가 필요한 정보를 추출하여 이용하거나, 유류보조금 지급용 자료를 도1에 종래 택시 운수업체에서 택시에 설치된 타코메타(Tachometer)로부터 원시데이터를 받아 2차가공하여 유류보조금을 지급받기 위하여 제출하였던 자료와 같이 출력하여 제출하는 용도로 사용하고 있다.
그러나, 상기와 같은 현 시스템도 각 운수업체 별로 운영하는 시스템은 통일되지 않아 각각 다르고 이 시스템으로부터 추출한 자료는 해당 광역자치단체에 제출하는데 제출되는 출력물이 시/도별로 연간 300~400만장에 이르고, 이를 분석하여 각 광역자치단체에서는 200~300억원 가량이 집행되어야 하는데, 이 자료를 분석하는데 소요되는 분석인원이 연 50~60명이 필요하고 분석비용은 5~8억원이나 소요되고 있는 실정이다. 더군다나, 상기와 같이 많은 노력과 비용을 들여 분석한 자료들은 객관적인 통계처리가 불가하며, 이 전에 언급한 바와 같이 운수업자가 중간에서 얼마든지 조작이 가능하여 신뢰할 수 없는 자료이기 때문에 매년 수백억원의 예산을 원시적 데이터에 의존하여 집행하고 있다는 것이 큰 문제이다.
또한, 지금까지는 운수업체의 경영실태를 파악할만한 근거자료가 없으므로 교통비 인상률과 같은 교통정책의 방향설정과 교통환경개선에 대한 정보가 턱없이 부족하여 민원인들은 수많은 불편을 감내하여야 했으며, 운수업종사자의 이직률도 다른나라에 비해 매우 높은 것으로 나타났다.
특히, 택시업에서는 절실히 객관적이며 실시간 자료가 필요한 이유중 하나가 바로 개인택시 운전면허 취득의 조건을 검증하기 위해서인데, 그 조건을 살펴보면, "1. 다음 각 호의 1에 해당하는 자 일 것.
가. 면허신청 공고일로부터 기산하여 과거 6년간 국내에서 사업용 자동차를 무사고로 운전한 경력이 면허신청 공고일 이전의 최종 운전 종사일로부터 기산하여 5년 이상인 자.
나. 면허신청 공고일로부터 가산하여 과거 11년간 국내에서 다른 사람에게 고용되어, 자가용 자동차를 무사고로 운전한 경력이 면허신청 공고일 이전의 최종 운전 종사 일부터 기산하여 10년 이상인 자.
다. 국내에서 사업용 자동차를 운전한 경력과 다른 사람에게 고용되어 자가용 자동차를 운전한 경력이 있는 자로서 면허신청 공고일 이전의 최종 운전 종사 일부터 기산하여 과거 5년 이상 무사고로 운전한 경력(자가용자동차의 무사고 운전 경력은 그 기간을 2분의1로 환산하여 합산한다.)이 있고, 합산한 무사고 운전경력의 최초 운전종사 일부터 면허신청 공고 일까지의 기간 중 운전업무에 종사하지 아니한 기간이 1년을 초과하지 아니하는 자.
2. 면허신청 공고 일부터 기산하여 과거 3년간 법 제 28조의 규정에 의한 운수종사자의 준수사항에 위반하여 법 제 85조제 2항의 규정에 의한 과태료처분을 3회이상 받은 사실이 없는 자일 것.
3. 면허신청 공고 일부터 기산하여 과거 3년간 도로교통법령에 의한 운전면허 행정 처분 기준상의 누산점수가 180점 이하일 것."등의 내용을 기준으로 심사하여야 하는데, 이를 취득대상자가 제출한 자료나 운수업체의 원시적인 기록만으로 평가하여야 하므로 객관적이지 못하고 많은 비리가 있어, 이의신청이 제기되는 등의 문제가 있는 실정이다.
운수업 전반에 걸쳐 객관적인 데이터가 수집이 되고 이용된다면, 유류보조금 지급의 근본적 목표라고 할 수 있는 영세 운수업체 경영 합리화를 위한 운수업체 경영관리시스템의 지원이 가능하며, 이를 토대로 하여 각 분야에서 보다 종합적인 교통정책이나 교통환경의 개선에도 큰 효과를 거둘 수 있을 것이다.
무엇보다도, 지금까지 국민의 소중한 세금이 엉뚱한 곳으로 새고 있으므로, 이를 보다 공정하고 객관적인 데이터를 바탕으로 진정 필요한 곳에 집행할 수 있도록 한다는 것이 본 발명이 절대적으로 필요한 이유라고 할 수 있겠다.
따라서, 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 본 발명은 인터넷 기반의 운수행정관리 시스템에 관한 것으로, 상세히 설명하자면 현재 운영 중인 운수업체들의 차량운행정보를 인터넷을 기반으로 데이터베이스화 하고 중앙에서 일괄 관리하여 종합적인 교통정책의 수립이나 교통환경 개선 및 유류보조금 지급 등 다양한 분야에 정보의 공유와 활용이 가능한 인터넷 기반의 운수행정관리 시스템 및 그의 이용방법을 제공하는데 그 목적이 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 인터넷망을 이용한 운수행정관리 시스템에 있어서, 각각 자신의 단말기에 웹브라우저를 구비하고 웹브라우저를 사용하여 인터넷망에 접속이 가능한 다수의 사용자 단말기, 교통수단으로부터 차량운행정보 일체를 인가받아 인터넷망을 통해 시스템서버로 전달하는 운수업체 단말기, 및 상기에서 인터넷망을 통해 입수된 운수행정정보를 분석하여 자료의 이용 및 관리 목적별로 분류하고, 이를 사용자가 각 사용자 단말기로부터 인터넷망을 통하여 서버의 홈페이지에 접속하여 열람, 통계, 집계 및 관리하는 운수행정관리시스템서버로 구성된 것을 특징으로 하는 인터넷망을 이용한 운수행정관리시스템을 제공한다.
그리고, 상기 운수행정관리시스템서버는 시스템자료, 수신자료, 통계자료, 운수업체경영자료, 운수종사자인적자원자료를 저장하고 관리하는 데이타베이스(DB) 서버, 다수의 사용자 단말기가 운수행정관리시스템서버의 홈페이지에 접속하여 운수행정정보와 관련하여 다양한 멀티미디어 데이터를 사용자의 단말기로 제공하는 웹 서버, 시스템서버에서 운수행정관리 중 사용자, 운수업체 및 운수업종사자 등에게 각종 미디어 수단을 통해 신속한 의사전달을 제공하는 미디어 서버, 각종 서버의 부하를 미연에 방지하고 서버의 부담을 분산하기 위한 분산 서버, 및 각 운수업체로부터 수신하는 차량운행정보와 사용자의 인증과 이를 관리하는 인증관리 서버로 구성된다.
이와 더불어, 상기 데이타베이스(DB) 서버에 구비된 데이터베이스는 시스템 에 이용되는 각종코드, 로그, 접속자 기초 정보 등을 담은 시스템관리DB, 운수업체단말기로부터 수신한 차량운행의 일체 정보인 차량정보, 차량의 운수종사자정보, 차량의 타코메타저장정보, 경영정보 등을 담은 수신자료관리 DB, 상기 운수업체단말기로부터 수신한 차량운행의 일체 정보를 분석하여 정책 및 경영을 세분화하여 각 기준항목별로 통계 정보를 담은 통계자료관리 DB, 상기 운수업체단말기로부터 수신한 차량운행의 일체 정보를 통해 각 운수업체별 경영자료를 일반현황, 통계현황, 회계현황 등으로 분류한 정보를 담은 운수업체경영자료관리 DB, 및 상기에서 운수업체단말기로부터 수신한 차량운행의 일체 정보를 통해 각 차량 및 운수종사자에 대한 개인신상기록, 개인택시순위, 운수종사자교육 등과 같이 인적자원관리 항목별로 분류하여 정보를 담은 운수종사자인적자원자료관리 DB로 구성된 것을 특징으로 한다.
아울러, 상기 운수업체단말기는 교통수단으로부터 차량운행정보 일체를 인가받아 인터넷망을 통해 운수행정관리시스템서버로의 전달 과정에서 제 3자의 부정 액세스를 방지하기 위해 클라이언트측 데이터순결성 인증수단을 추가로 구성하고, 상기 운수행정관리시스템서버는 상기 운수업체 단말기로부터 차량운행정보와 함께 수신하는 클라이언트측 데이터순결성 인증요구에 대응하기 위한 서버측 데이터순결성 인증수단을 추가로 구성한 것이 바람직하다.
본 발명의 또 다른 특징은 인터넷을 이용한 운수행정관리 방법에 있어서, 1:1비율로 기록된 각 교통수단에 대응하는 각 차량정보를 해당하는 운수회사단말기가 관리하는 보유차량수 만큼의 차량운행정보인 1:n비율로 수집하는 자료의 수집 단계, 상기에서 수집한 차량운행정보와 함께 운수회사단말기에 구비된 클라이언트측 데이터순결성 인증수단을 거쳐 인터넷망을 통하여 운수행정관리시스템서버의 웹서버에 접속하여 인증관리서버에 사용자인증 후 자료송신에 대한 허가를 요청하는 인증자료송신 단계, 상기에서 수신된 자료송신 허가 요청에 대하여 클라이언트측 데이터순결성 인증수단에 대한 서버측 데이터순결성 인증수단으로 검증 후, 데이터의 순결성이 검증된 차량운행정보만을 DB서버의 수신자료관리DB로 수신하는 인증자료 수신 단계, 상기에서 DB서버의 수신자료관리DB로 저장된 차량운행정보 일체를 분석하여 각 기준 항목별로 정보를 분류가공하여 해당하는 DB에 분류저장하는 정보가공단계, 사용자가 사용자 단말기에서 인터넷에 접속된 운수행정관리 시스템 서버의 웹 서버에서 제공하는 프론트페이지에 접속하면, 운수행정관리 실행 프로그램 및 아이콘 등의 GUI(Graphic User Interface)를 전송하여 등록/설치/업그레이드 하고, 사용자인증관리 서버에서 인증한 후, 시스템서버는 사용할 데이터를 DB 서버로부터 로드하는 시스템 초기화 단계, 사용자에게 시스템서버의 웹서버를 통해 초기화면을 제공하여 사용자로 하여금 분류별 메뉴를 선택할 수 있도록 하는 업무선택 단계, 및 선택된 기능의 메뉴에 대한 속성정보를 DB서버의 해당하는 DB로부터 조회/제공/수정/저장/출력하여 유류보조금의 지급, 각종 교통정책 확립의 자료 및 운수종사자관리 등에 사용하는 속성정보 이용 단계로 구성된 것을 특징으로 하는 운수행정관리시스템의 이용방법을 제공한다.
그리고, 상기 업무선택 단계는 사용자가 사용자 단말기에서 상기 시스템 초기화 단계를 거쳐 시스템서버에서 웹서버로부터 운수행정관리 시스템의 대분류 메 뉴가 개재된 초기화면을 제공하는 대분류 메뉴 제공단계, 상기의 대분류 메뉴에서 사용자가 원하는 대분류를 선택하여 해당하는 대분류에 속한 중분류 메뉴와 소분류 메뉴를 선택하는 해당업무 선택단계, 및 상기에서 선택한 해당업무의 자료를 시스템관리DB, 수신자료관리 DB, 통계자료관리 DB, 운수업체경영자료관리 DB, 및 운수종사자인적자원자료관리 DB에서 JDBC, DDM Record Level Access 및 DPC 등의 방법을 사용하여 사용자의 단말기에 전송할 속성데이터세트 구성단계로 구성된 것을 특징으로 한다.
(실시예)
이하에 상기한 본 고안을 바람직한 실시예가 도시된 첨부 도면을 참고하여 더욱 상세하게 설명한다.
첨부한 도면, 도 1은 종래 택시 운수업체에서 택시에 설치된 타코메타(Tachometer)로부터 원시데이터를 받아 2차가공하여 유류보조금을 지급받기 위하여 제출하였던 자료의 일예, 도 2는 본 발명에 따른 인터넷망을 이용한 운수행정관리시스템 구성도, 도 3은 도 1의 DB(Data Base) 서버의 구조도, 도 4는 본 발명에서 제공하는 각 서비스의 분류별 메뉴 구조도, 도 5는 본 발명에 따른 인터넷망을 이용한 운수행정관리시스템의 이용방법을 설명하는 개략흐름도, 도 6은 본 발명에 따른 인터넷망을 이용한 운수행정관리시스템의 이용방법을 설명하는 상세흐름도, 도 7은 본 발명에 따른 인터넷망을 이용한 운수행정관리시스템의 메뉴 중 운수종사자인적자원관리의 개인택시순위관리의 경력관리항목을 실시한 화면예, 도 8은 본 발 명에 따른 인터넷망을 이용한 운수행정관리시스템의 메뉴 중 통계관리의 동적(종합)검색을 실시한 화면예, 도 9는 본 발명에 따른 인터넷망을 이용한 운수행정관리시스템의 메뉴 중 운수업체경영관리의 통계현황의 월별주유현황을 실시한 화면예이다.
전자정부란, 정보통신 기술을 잘 활용하여 최소의 비용으로 최고의 서비스를 생산하는 효율적인 정부를 말한다. 정부내에선 행정문서의 전자 교환 및 전자결재, 영상회의시스템 도입, 정부 정보의 공동 활용 등이 촉진돼 조직 및 절차가 간소화되고 신속한업무처리가 가능하게 됨으로써 생산성을 크게 높일 수 있다.
또한, 민원인이 행정기관을 방문하지 않고도 정보통신망을 이용해 여러부처가 관련된 복합 민원도 1회에 처리됨으로써 정부의 민원서비스가 획기적으로 개선된다. 특히, 정부와 국민간에 자유롭게 정보를 주고받을수 있는 기반이 구축됨으로써 국민이 필요로 하는 정부 정보를 편리하게 제공받을 수 있고, 국민들의 의사가 정책결정 과정에 신속히 반영되는 '열린 정부＇가 비로소 실현될수 있는 것이다.
좁은 의미로는 대민행정 측면, 내부행정처리 및 정책결정의 측면, 조달 등의 세 측면이 전자적으로 상호유기적인 작용을 하면서 온라인 네트워크를 통해 공공재화나 서비스를 상호간에 제공하는 것을 의미한다.
1993년 미국 클린턴 행정부가 국민들의 삶의 질을 향상시키고 경제에 활력을 불어넣는데 정보기술을 사용하고자 시작된 개념이다. 미국은 현재 2만여 개에 이르는 모든 연방정부 관련 웹사이트를 하나로 묶어 www.firstgov.gov를 개설해 인터넷 통합서비스를 제공한다.
국내에서는 정보통신부가 국가사회정보화 사업을 총괄하는데, 1978년 행정전산화를 내세운 행정정보화 사업은 1987년 행정전산망 사업, 1994년 초고속정보통신망 사업으로 진행되었고, 1995년에 정보화사업의 구상을 전자정부의 개념으로 도입하였다. 1999년 24시간 원스톱서비스가 가능한 열린행정구현을 포함한 전자정부의 비전과 전략을 수립하여 2002년 전자정부 구현을 목표로 하였으며, 우리나라는 중앙정부 주도로 이루어진 통치체계의 강화에 중점을 두고 있고, 대부분의 프로젝트가 정부 부처별로 진행되고 있다.
지금 우리나라의 특허청과 같이 행정 전반이 온라인을 통해 이루어지고 이를 민원인에게 전부 공개하는 방식으로 보다 신속정확하고 투명한 행정을 구현하기 위해 노력하고 있는 것이다.
그러나, 현재 우리나라의 큰 문제이고 앞으로도 풀어나가야 하는 문제인 교통환경이나 교통행정 개선에 기초데이터를 추출할 수 있는 어떠한 시스템도 존재하지 않았고, 도 1에 나타난 바와 같은 원시데이터만을 기초로 하여 유류보조금이 지급되고 있고, 데이터가 구축되고 있다는 현실 때문에 본 발명에 더 큰 의의가 있다고 할 수 있다.
먼저 본 발명에 따른 인터넷망을 이용한 운수행정관리시스템은 도 2에 나타난 바와 같이, 각각 자신의 단말기에 웹브라우저를 구비하고 웹브라우저를 사용하여 인터넷망에 접속이 가능한 다수의 사용자 단말기(9); 교통수단(1)으로부터 차량운행정보 일체를 인가받아 인터넷망을 통해 시스템서버로 전달하는 운수업체 단 말기(3); 및 상기에서 인터넷망을 통해 입수된 운수행정정보를 분석하여 자료의 이용 및 관리 목적별로 분류하고, 이를 사용자가 각 사용자 단말기(9)로부터 인터넷망을 통하여 서버의 홈페이지에 접속하여 열람, 통계, 집계 및 관리하는 운수행정관리시스템서버(10)로 구성된다.
본 발명인 운수행정관리시스템을 이용하는 상기 사용자는 어느 특정인이나 특정그룹에 해당할 수도 있지만, 이에 그치지 않고, 교통행정과 관련한 정부부처의 각 담당자를 비롯하여 일부 데이터에 대해서는 민원인, 운수업종사자 및 운수업체 등에 공개될 수 있는 부분이 충분히 있으며, 본 운수행정관리시스템을 통해 구축된 여러 형태로 가공된 데이터를 사회 전 분야에서 활용할 수 있다면 더더욱 바람직할 것이다.
이와 더불어, 상기 교통수단(1)은 택시, 버스 및 화물 등 현재의 모든 운수업을 포함하는 것으로 이들은 대부분 운수업체에 소속되어 있고, 소속된 운수업체의 관리하에서 업을 하고 있으며, 이들 각각에 1:1 방식으로 실시간 저장되는 차량운행정보를 상기 운수업체단말기(3)에서 보유하고 있는 차량수(n)만큼의 데이터 즉, 1:n방식으로 수집하여 관리하는 방식으로 운영되고 있으므로 이 데이터를 운수업체 단말기(3)가 인터넷망을 통해 시스템서버로 전달한다.
그리고, 상기 사용자 단말기(9) 및 운수업체단말기(3)와 운수행정관리시스템서버(10) 사이의 접속은 모뎀과 PSTN을 통한 인터넷 접속, 또는 전용선, ISDN을 이용한 유선방식과, 셀룰러, PCS, 마이크로웨이브나 위성통신망을 통한 무선 인터넷 접속등을 모두 수용할 수 있다. 각각의 사용자 단말기(9) 및 운수업체단말기(3)는 상기한 방식 중 어느 하나를 사용하여 인터넷에 접속될 수 있는 것이면 어떤 것도 가능하다.
바람직하게는, 상기 각 사용자 단말기(9) 및 운수업체단말기(3)는 예를 들어, 펜티엄급 이상의 마이크로프로세서와, 하드디스크 드라이버와, 통신용 모뎀 등을 갖추고 운영체제(OS)를 기반으로 한 개인용 컴퓨터(PC)에 인터넷 접속을 지원해주는 인터넷 익스플로러로 구성된 것이라면 어떤 기종의 PC 또는 단말기도 사용 가능하다.
더욱이, 상기 각 사용자 단말기(9) 및 운수업체단말기(3)는 인터넷 접속이 가능한 단말기라면 PC 이외에도 웍스테이션, 일반 휴대용 통신단말기, 휴대 정보 단말기(PDA), 셋톱 박스(settop box), 디지털 텔레비젼(Digital TV) 및 웹폰(Web Phone) 등도 사용 가능하다.
또한, 상기 운수행정관리시스템서버(10)는 시스템자료, 수신자료, 통계자료, 운수업체경영자료, 운수종사자인적자원자료를 저장하고 관리하는 데이타베이스(DB) 서버(17); 다수의 사용자 단말기가 운수행정관리시스템서버(10)의 홈페이지에 접속하여 운수행정정보와 관련하여 다양한 멀티미디어 데이터를 사용자의 단말기로 제공하는 웹 서버(11); 시스템서버에서 운수행정관리 중 사용자, 운수업체 및 운수업종사자 등에게 각종 미디어 수단을 통해 신속한 의사전달을 제공하는 미디어 서버(13); 각종 서버의 부하를 미연에 방지하고 서버의 부담을 분산하기 위한 분산 서버(15); 및 각 운수업체로부터 수신하는 차량운행정보와 사용자의 인증과 이를 관리하는 인증관리 서버(16)로 구성된다.
상기한 데이터베이스(DB)서버(17)는 예를 들어, 오라클(Oracle), SQL(Structured Query Language) 서버, Informix 등의 주지된 관계형 데이터 관리 시스템(RDBMS : Relational Database Management System)을 이용하여 구성될 수 있으며, 본 발명에서는 데이터베이스(DB) 서버(17)로 자료를 요청할 경우에는 JDBC(Java Database Connectivity), DDM(Distributed Data Manipulator) Record Level Access 및 DPC(Distributed Program Call) 방식을 사용하며 각각의 처리방법은 다음의 기준에 의해 결정된다.
즉, 이식성이 중시되거나, 또는 업무 처리가 간단한 적용 업무에 사용할 경우에는 JDBC 방법을 사용하고, AS/400의 DB2/400의 데이터베이스에서 처리 또는 선택된 결과 자료가 많거나 빠른 데이터베이스 처리를 필요로 하는 적용 업무에 사용할 경우에는 DDM Record Level Access 방법을 사용한다. 또한, 업무 처리 내용이 복잡하고, 다수의 테이블로부터 복잡한 업무처리를 통해 수행되는 작업 또는 상기 데이터베이스 서버로부터 배치 처리되는 업무에 사용할 경우에는 DPC방법을 사용하여 데이터베이스(DB)에 저장된 정보를 조회/열람/수정/출력할 수 있도록 설계되었다.
또한, 상기한 DB 서버(17)에 구비된 데이터 베이스는 도 3에 도시된 바와 같이, 시스템에 이용되는 각종코드, 로그, 접속자 기초 정보 등을 담은 시스템관리DB(31), 운수업체단말기(3)로부터 수신한 차량운행의 일체 정보인 차량정보, 차량의 운수종사자정보, 차량의 타코메타저장정보, 경영정보 등을 담은 수신자료관리 DB(33), 상기 운수업체단말기(3)로부터 수신한 차량운행의 일체 정보를 분석하여 정책 및 경영을 세분화하여 각 기준항목별로 통계 정보를 담은 통계자료관리 DB(35), 상기 운수업체단말기(3)로부터 수신한 차량운행의 일체 정보를 통해 각 운수업체별 경영자료를 일반현황, 통계현황, 회계현황 등으로 분류한 정보를 담은 운수업체경영자료관리 DB(37), 및 상기에서 운수업체단말기(3)로부터 수신한 차량운행의 일체 정보를 통해 각 차량 및 운수종사자에대한 개인신상기록, 개인택시순위, 운수종사자교육 등과 같이 인적자원관리 항목별로 분류하여 정보를 담은 운수종사자인적자원자료관리 DB(39)로 구성된다.
이와 더불어, 도 2에 나타난 바와 같이, 상기 운수업체단말기(3)는 교통수단(1)으로부터 차량운행정보 일체를 인가받아 인터넷망을 통해 운수행정관리시스템서버(10)로의 전달 과정에서 제 3자의 부정 액세스를 방지하기 위해 클라이언트측 데이터순결성 인증수단(5)을 추가로 구성하고, 상기 운수행정관리시스템서버(10)는 상기 운수업체단말기(3)로부터 차량운행정보와 함께 수신하는 클라이언트측 데이터순결성 인증요구에 대응하기 위한 서버측 데이터순결성 인증수단(7)을 추가로 구성하는 것이 바람직하다.
상기와 같이 데이터순결성을 검증하는 하드웨어 또는 소프트웨어적 인증수단을 추가하여 구성함으로써 종래의 운수업체나 운수종사자들이 마음만 먹으면 얼마든지 차량운행정보를 임의로 조정할 수 있었던 폐단을 미연에 방지하고 보다 데이터의 신뢰도를 높일 수 있다.
이하에 도 4 내지 도 9를 참고하여 본 발명에 따른 인터넷망을 이용한 운수행정관리시스템의 이용방법에 대하여 상세하게 설명한다.
먼저 택시, 버스 및 화물 등 현재의 모든 운수업을 포함하는 교통수단(1) 각각에 1:1 비율로 실시간 저장되는 차량운행정보(S101)는 상기 교통수단(1)을 다수 보유하여 관리하는 해당 운수업체의 단말기(3)에서 보유하고 있는 차량수(n)만큼의 데이터 즉, 운수업체단말기(3):차량운행정보=1:n의 비율로 수집된다(S1, S103).
상기에서 수집한 차량운행정보와 함께 데이터의 신뢰도를 높이고, 제3자의 부정 액세스를 방지하기 위하여 운수업체단말기(3)에 구비한 소프트웨어 또는 하드웨어방식의 클라이언트측 데이터순결성 인증수단(5)(S105)을 거쳐 인터넷망을 통하여 운수행정관리시스템서버(10)의 웹서버(11)에 접속하여 인증관리서버(16)로부터 사용자인증 후 인증자료송신에 대한 허가를 요청한다(S3, S107).
상기 운수업체단말기(3)에서 요청한 인증자료송신 허가여부에 대하여 상기의 클라이언트측 데이터순결성 인증수단(5)에 대한 서버측 데이터순결성 인증수단(7)으로 검증(S109) 후, 데이터순결성이 불허되면 다시 운수업체단말기(3)로 차량운행정보를 회송하고, 허여되면 데이터의 순결성이 검증된 것이므로 검증된 차량운행정보는 DB서버(17)의 수신자료관리DB(33)로 저장한다(S5, 111).
상기에서 DB서버(17)의 수신자료관리DB(33)로 저장된 차량운행정보 일체를 분석하여 기준 항목별로 정보를 해당하는 각 DB에 분류/저장하여 정보를 가공한다(S7, S115).
상기와 같이 실시간으로 갱신되는 차량운행정보를 사용하기 위한 사용자는 사용자 단말기(9)에서 웹브라우저를 구동하여 인터넷에 접속된 운수행정관리시스템 서버(10)의 웹서버(11)를 통해 제공되는 홈페이지에 접속(S117)하여 이로부터 본 시스템의 이용과 관련한 GUI(Graphic User Interface) 즉, 아이콘 또는 관련프로그램 등을 다운로드하여 사용자의 단말기(9)에 설치 및 업데이트 한다(S119).
이 때, 사용자가 상기의 GUI를 사용자의 단말기(9)에 설치하면 자동으로 단말기(9)의 디스플레이에 GUI를 띄워주고, 사용자는 이후부터 본 운수행정관리시스템 서버(10)의 웹 서버(11)에서 제공하는 홈페이지에 직접 접속하여 운수행정관리시스템을 이용하여도 되지만, 상기의 GUI를 실행하여 원하는 작업을 바로 실행할 수도 있다.
만일, 기존의 회원이거나 상기 GUI가 이미 설치되어 있다면, 해당 GUI의 버젼을 확인하여 업그레이드 여부를 결정하고, 필요시에는 업그레이드까지 실행한다(S119).
그 후, 사용자는 웹 서버(11)에서 제공하는 홈페이지에 사용자인증관리서버(16)로부터 ID와 비밀번호를 등록하고, 로그인하여 DB 서버(17)의 시스템관리DB(31)의 사용자 기초정보를 이용하여 사용자인증을 받는다(S121).
상기에서 사용자인증단계(S121)를 거치면 운수행정관리시스템 서버(10)는 웹 서버(11)를 통해 DB 서버(50)로부터 각 DB(31, 33, 35, 37, 39)의 데이터를 사용자가 이용 가능 하도록 로드하는데, 본 발명에서 사용하는 데이터는 크게 대분류 메뉴(61), 중분류 메뉴(63), 소분류 메뉴(65)로 분류되며 이는 도 4에 나타난 바와 같이 운수행정관리에 필요한 업무별로 상세히 나누어져 있다(S9, S123).
그리고, 사용자의 단말기(9)로 도 7 또는 도 8에 나타난 바와 같이 운수행정관리시스템의 메인화면이 제공되는데, 이는 상기에서 언급한 도 4의 업무별 상세 데이터 분류가 적용 풀다운메뉴로 적용된 예이다(S125).
본 실시예에서는 도 7의 본 발명에 따른 인터넷망을 이용한 운수행정관리시스템의 메뉴 중 운수종사자인적자원관리의 개인택시순위관리의 경력관리항목을 실시한 화면예와, 도 8의 본 발명에 따른 인터넷망을 이용한 운수행정관리시스템의 메뉴 중 통계관리의 동적(종합)검색을 실시한 화면예를 들어 보다 상세하게 설명한다.
우선, 도 7에 나타난 바와 같이, 사용자가 초기 메인화면에서 대분류(61)인 운수종사자 인적자원관리를 선택하면 중분류(63)인 개인신상 기록관리/개인택시 순위관리/운수종사자 교육관리 항목이 개시되고, 이 중 개인택시 순위관리를 선택하면 화면의 왼쪽에 분할 풀다운메뉴로 소분류(65)인 인적사항/운전관련 자격증소지/사고조회/법규위반/운전자 정밀검사/ 행정처분/ 운수종사자 교육수료/ 가스안전교육/ 경력관리/ 개인경력변경관리/ 취득순위관리 항목이 개시된다. 본 실시예에서는 사용자가 개인택시 순위관리의 경력관리에서 운전경력을 검색해보기 위한 데이터를 요청한 실시예를 보인다(S11, S123, S125, S127). 보다 정확한 데이터세트를 제공하기 위하여 검색옵션(67) 항목을 사용자가 입력할 수 있도록 개시하며, 이에 사용자가 숙지하고 있는 정보를 입력하여 데이터를 요청한다(S11, S127).
운수행정관리시스템서버(10)는 해당하는 운전경력사항에 대한 데이터를 DB서버(17)의 운수종사자인적자원자료관리DB(39)로부터 사용자에게 제공할 데이터세트(69)를 구성한다(3129).
상기에서 구성된 운전경력사항에 결과리스트에 개시할 데이터세트(69)를 로 드하여 사용자에게 제공한다(S13, S131, S133).
상기에서 선택한 해당업무의 자료는 시스템관리DB(31), 수신자료관리DB(33), 통계자료관리DB(35), 운수업체경영자료관리DB(37), 운수종사자인적자원자료관리DB(39)에서 JDBC(Java Database Connectivity), DDM(Distributed Data Manipulator) Record Level Access 및 DPC(Distributed Program Call) 방식으로 접근하여 사용자의 단말기(9)에 전송할 데이터세트(69)를 구성한다.
이상과 같이 생성된 데이터세트(69)를 사용자의 단말기(9)에 도 7에 나타난 바와 같이 개시하여 사용자가 제공된 정보를 조회/제공/수정/저장/출력하는 등 업무를 처리하고 변동된 자료는 DB서버(17)의 운수종사자인적자원자료관리DB(39)에 수정 및 저장하는 방식으로 실시간 업데이트한다(S13, S135).
도 8 에 나타난 통계관리의 동적(종합)검색메뉴 및 도 9에 나타난 운수업체경영관리의 통계현황의 월별주유현황을 실시한 화면예도 상기의 이용방법과 동일한 방식으로 운수행정관리를 보다 효율적이며 신속하고, 최신의 데이터를 사용하여 보다 낳은 교통행정 및 교통환경 개선에 밑거름 역할을 할 수 있고, 이로 인해 민원인에게 보다 고질의 서비스를 제공할 수 있다.
이상에서는 본 발명을 특정의 바람직한 실시예를 예를 들어 도시하고 설명하였으나, 본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 아니하며 본 발명의 정신을 벗어나지 않는 범위내에서 당해 고안이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에 의해 다양한 변경과 수정이 가능할 것이며, 이러한 변형 및 수정이 첨부된 특허청구범위 에 속함은 당연한 것이다.
본 발명에 따른 인터넷망을 이용한 운수행정관리시스템 및 그의 이용방법은 현재 운영 중인 운수업체들의 차량운행정보를 인터넷망을 기반으로 데이터베이스화 하고 중앙에서 일괄 관리하여 종합적인 교통정책의 수립이나 교통환경 개선 및 유류보조금 지급 등 다양한 분야에 정보의 공유와 활용이 가능하다.
그러므로, 현재 우리나라의 당면한 과제중 하나인 교통환경이나 교통행정 개선에 기초데이터를 추출할 수 있는 어떠한 시스템도 존재하지 않았던 현 시점에 하나의 해결책이 될 수 있다.
또한, 행정 전반이 온라인을 통해 이루어지고 이를 민원인에게 전부 공개하는 방식으로 보다 신속정확하고 투명한 행정을 구현하기 위해 노력하고 있는 전자정부를 실현하기 한 노력에도 일조할 수 있으며, 1차적인 효과는 현재 원시적인 데이터 만으로 지급되는 유류보조금, 즉 국민의 세금을 보다 객관적이며 신뢰도가 높은 데이터를 기초로 지급하고 이를 토대로 다방면으로 활용가능성이 높은 데이터베이스가 구축되는데 따른 부가적인 효과를 기대할 수 있는 시스템이다.

Claims (6)

  1. 삭제
  2. 각각 자신의 단말기에 웹브라우저를 구비하고 웹브라우저를 사용하여 인터넷망에 접속이 가능한 다수의 사용자 단말기; 교통수단으로부터 차량운행정보 일체를 인가받아 인터넷망을 통해 운수행정관리시스템서버로 전달하는 운수업체 단말기; 및 상기에서 인터넷망을 통해 입수된 운수행정정보를 분석하여 자료의 이용 및 관리 목적별로 분류하고, 이를 사용자가 각 사용자 단말기로부터 인터넷망을 통하여 서버의 홈페이지에 접속하여 열람, 통계, 집계 및 관리하는 운수행정관리시스템서버를 포함하는 운수행정관리시스템에 있어서,
    상기 운수업체단말기는
    택시, 버스 및 화물차 중 어느 한 교통수단에 설치된 타코메타로부터 차량운행정보 일체를 제공받아 보유하고 있는 차량수(n)만큼의 차량운행정보를 수집하고, 수집된 차량운행정보를 인터넷망을 통해 운수행정관리시스템서버로 전달하며, 상기 전달 과정에서 제3자의 부정 액세스를 방지하기 위해 클라이언트측 데이터순결성 인증수단을 추가로 구성하고,
    상기 운수행정관리시스템서버는
    상기 운수업체단말기로부터 차량운행정보와 함께 수신하는 클라이언트측 데이터순결성 인증요구에 대응하기 위한 서버측 데이터순결성 인증수단을 추가로 구성하며,
    시스템에 이용되는 각종코드, 로그, 접속자 기초 정보를 포함하는 시스템관리DB; 운수업체단말기로부터 수신한 차량운행의 일체 정보인 차량정보, 차량의 운수종사자정보, 차량의 타코메타저장정보 및 경영정보를 포함하는 수신자료관리 DB; 상기 운수업체단말기로부터 수신한 차량운행의 일체 정보를 분석하여 정책 및 경영을 세분화하여 각 기준항목별로 통계 정보를 담은 통계자료관리 DB; 상기 운수업체단말기로부터 수신한 차량운행의 일체 정보를 통해 각 운수업체별 경영자료를 일반현황, 통계현황, 회계현황으로 분류한 정보를 포함하는 운수업체경영자료관리 DB; 및 상기에서 운수업체단말기로부터 수신한 차량운행의 일체 정보를 통해 각 차량 및 운수종사자에 대한 개인신상기록, 개인택시순위, 운수종사자교육을 포함한 인적자원관리 항목별로 분류하여 정보를 포함하는 운수종사자인적자원자료관리 DB;를 포함하는 데이터베이스를 구비하여, 시스템자료, 수신자료, 통계자료, 운수업체경영자료, 운수종사자인적자원자료를 저장하고, 저장된 정보를 JDBC(Java Database Connectivity), DDM(Distributed Data Manipulator) Record Level Access 및 DPC(Distributed Program Call) 방식 중 어느 한 방식으로 조회/열람/수정/출력할 수 있도록 관계형 데이터 관리시스템(RDBMS)로 이루어진 데이타베이스(DB) 서버;와
    상기 운수행정관리시스템서버의 홈페이지에 접속한 다수의 사용자 단말기로 운수행정정보와 관련하여 다양한 멀티미디어 데이터를 제공하고, 상기 사용자 단말기에 GUI의 설치 및 업데이트를 수행하는 웹 서버;와
    상기 운수행정관리시스템서버에서 운수행정관리 중 사용자, 운수업체 및 운수업종사자에게 각종 미디어 수단을 통해 신속한 의사전달을 제공하는 미디어 서버;와
    상기 각종 서버들의 과부하를 미연에 방지하고, 서버의 부담을 분산하기 위한 분산 서버;와
    각 운수업체로부터 수신하는 차량운행정보와 사용자의 인증과 이를 관리하는 인증관리 서버;로 구성된 것을 특징으로 하는 운수행정관리시스템.
  3. 삭제
  4. 삭제
  5. 삭제
  6. 인터넷을 이용한 운수행정관리 방법에 있어서,
    1:1비율로 기록된 각 교통수단에 대응하는 각 차량정보를 해당하는 운수회사단말기가 관리하는 보유차량수만큼의 차량운행정보인 1:n비율로 수집하는 자료의 수집 단계;
    상기에서 수집한 차량운행정보와 함께 운수회사단말기에 구비된 클라이언트측 데이터순결성 인증수단을 거쳐 인터넷망을 통하여 운수행정관리시스템서버의 웹서버에 접속하여 인증관리서버에 사용자인증 후 자료송신에 대한 허가를 요청하는 인증자료송신 단계;
    상기에서 수신된 자료송신 허가 요청에 대하여 클라이언트측 데이터순결성 인증수단에 대한 서버측 데이터순결성 인증수단으로 검증 후, 데이터의 순결성이 검증된 차량운행정보만을 DB서버의 수신자료관리DB로 수신하는 인증자료 수신 단계;
    상기에서 DB서버의 수신자료관리DB로 저장된 차량운행정보 일체를 분석하여 각 기준 항목별로 정보를 분류가공하여 해당하는 DB에 분류저장하는 정보가공단계;
    사용자가 사용자 단말기에서 인터넷에 접속된 운수행정관리시스템서버의 웹 서버에서 제공하는 프론트페이지에 접속하면, 운수행정관리 실행 프로그램 및 아이콘을 포함하는 GUI(Graphic User Interface)를 전송하여 등록/설치/업그레이드하고, 사용자인증관리 서버에서 인증한 후, 상기 운수행정관리시스템서버는 사용할 데이터를 DB 서버로부터 로드하는 시스템 초기화 단계; 및
    사용자가 사용자 단말기에서 상기 시스템 초기화 단계를 거쳐 운수행정관리시스템서버에서 웹서버로부터 운수행정관리 시스템의 대분류 메뉴가 개재된 초기화면을 제공하는 대분류 메뉴 제공단계, 상기의 대분류 메뉴에서 사용자가 원하는 대분류를 선택하여 해당하는 대분류에 속한 중분류 메뉴와 소분류 메뉴를 선택하는 해당업무 선택단계 및 상기에서 선택한 해당업무의 자료를 시스템관리 DB, 수신자료관리 DB, 통계자료관리 DB, 운수업체경영자료관리 DB, 및 운수종사자인적자원자료관리 DB에서 JDBC, DDM Record Level Access 및 DPC 중 어느 한 방법을 사용하여 사용자의 단말기에 전송할 속성데이터세트 구성단계로 이루어진 업무선택 단계; 및
    선택된 기능의 메뉴에 대한 속성정보를 DB서버의 해당하는 DB로부터 조회/제공/수정/저장/출력하여 유류보조금의 지급, 각종 교통정책 확립의 자료 및 운수종사자관리에 사용하는 속성정보 이용 단계;로 구성된 것을 특징으로 하는 운수행정관리시스템의 이용방법.
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