KR100597721B1

KR100597721B1 - 에어댐퍼

Info

Publication number: KR100597721B1
Application number: KR1020050059844A
Authority: KR
Inventors: 지석봉
Original assignee: 한일이화주식회사
Priority date: 2005-07-04
Filing date: 2005-07-04
Publication date: 2006-07-07

Abstract

본 발명은, 에어댐퍼에 관한 것으로서, 내부에 작동실을 형성하며, 양측이 개구된 실린더와; 실린더의 양측 개구를 각각 차단하는 한 쌍의 실린더커버와; 작동실에 마련되어 왕복운동을 하는 피스톤과; 작동실에 피스톤을 사이에 두고 대향 배치되어, 피스톤에 탄성력을 제공하는 한 쌍의 스프링과; 피스톤의 양측면에 각각 마련되어, 피스톤의 왕복운동에 의해 왕복운동하는 한 쌍의 왕복동부재를 포함하는 것을 특징으로 한다. 이에 의하여, 자동차 조립의 생산성을 향상시키며, 크래시패드와 인접하는 자동차용 도어 영역의 외관을 향상시킬 수 있다.

Description

에어댐퍼{AIR DAMPER}

도 1은 본 발명에 따른 에어댐퍼의 단면도,

도 2 및 도 3은 도 1의 에어댐퍼가 적용된 글로브박스의 커버의 작동상태도이다.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

1 : 에어댐퍼 5 : 글로브박스

7 : 커버 11 : 실린더

13a,13b : 작동실 15a,15b : 실린더커버

17a,17b : 공기통과공 21 : 피스톤

23 : 오링 31a,31b : 스프링

41a,41b : 왕복동부재 43 : 스토퍼

45 : 연결구

본 발명은 에어댐퍼에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 피스톤의 작동구조를 개선한 에어댐퍼에 관한 것이다.

일반적으로 에어댐퍼는 외력 및 충격이 물체에 가해질 때 운동에너지를 흡수하여 물체에 가해지는 진동 및 충격을 완화시킨다.

이러한 댐퍼는 여러 분야에 사용되며, 특히 자동차의 글로브박스나 전자렌지의 도어 등의 개폐장치에 널리 사용되고 있다.

한편, 자동차의 글로브박스 덮개작동용으로 사용된 종래의 에어댐퍼가 대한민국특허등록 제10-0222168호에 개시되어 있다.

종래의 에어댐퍼는 에어댐퍼의 내부에 작동실을 형성하고, 피스톤, 압축스프링, 안내용 클랩을 설치한 후, 피스톤과 글로브박스 덮개를 나이론 와이어로 연결하여, 작동실에 공기가 유입 및 배출되는 것으로 인해 덮개를 개폐할 수 있는 구조를 가진다.

그런데, 종래의 에어댐퍼에 있어서는, 피스톤이 단일의 스프링에 의해 압축 및 인장하므로 피스톤의 이동 속도가 불규칙하여, 글로브박스 덮개가 작용하는 힘에 대하여 불균일하게 개폐되는, 즉 글로브박스 덮개가 과격하게 개폐되는 문제점이 있다.

따라서, 본 발명의 목적은, 일정한 속도로 피스톤을 왕복 운동시킬 수 있는 에어댐퍼를 제공하는 것이다.

상기 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은, 에어댐퍼에 있어서, 내부에 작동실을 형성하며, 양측이 개구된 실린더와; 상기 실린더의 양측 개구를 각각 차단하 는 한 쌍의 실린더커버와; 상기 작동실에 마련되어 왕복운동을 하는 피스톤과; 상기 작동실에 상기 피스톤을 사이에 두고 대향 배치되어, 상기 피스톤에 탄성력을 제공하는 한 쌍의 스프링과; 상기 피스톤의 양측면에 각각 마련되어, 상기 피스톤의 왕복운동에 의해 왕복운동하는 한 쌍의 왕복동부재를 포함하는 것을 특징으로 하는 에어댐퍼를 제공한다.

여기서, 상기 실린더커버에는 다수 개의 공기통과공이 형성됨으로써, 상기 피스톤과 상기 실린더커버의 접근시 상기 피스톤과 상기 실린더커버 사이의 공기가 압축되지 않아, 피스톤의 이동시 과부하가 걸리지 않으며 피스톤은 안정적으로 이동할 수 있게 된다.

상기 일측 왕복동부재의 자유단부에 마련되어, 상기 실린더커버에 접근 및 이격하며 상기 피스톤의 왕복운동을 제한하는 스토퍼를 더 포함할 수도 있다.

이하에서는 첨부도면을 참조하여 본 발명에 대해 상세히 설명한다.

도 1은 본 발명에 따른 에어댐퍼의 단면도이다. 도면에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 에어댐퍼(1)는 내부에 작동실(13a,13b)을 형성하며 양측이 개구된 실린더(11)와, 실린더(11)의 양측 개구를 각각 차단하는 한 쌍의 실린더커버(15a,15b)와, 작동실(13a,13b)에 마련되어 왕복운동을 하는 피스톤(21)과, 피스톤(21)을 사이에 두고 대향 배치되어 피스톤(21)에 탄성력을 제공하는 한 쌍의 스프링(31a,31b)과, 피스톤(21)의 양측에 각각 마련되어 피스톤(21)의 왕복운동에 의해 왕복운동하는 한 쌍의 왕복동부재(41a,41b)를 가진다.

본 실시예에서의 실린더(11)는 속이 빈 원통형상을 가지며, 양단부가 개구되 어 있다. 실린더(11) 내에는 피스톤(21)이 왕복운동하는 작동실(13a,13b)이 형성되어 있다.

작동실은 피스톤(21)에 의해 실린더(11)의 좌측영역에 위치하는 제1작동실(13a)과, 실린더(11)의 우측영역에 위치하는 제2작동실(13b)로 구획된다. 이하에서는 설명의 편리상, 제1작동실(13a)에 있는 구성요소들을 제1구성요소로 하고, 제2작동실(13b)에 있는 구성요소들을 제2구성요소로 하여, 각 구성요소의 명칭 앞에 제1 및 제2라는 명칭을 붙여 설명하기로 한다.

실린더(11)의 각 개구는 실린더커버(15a,15b)에 의해 차단된다. 실린더커버(15a,15b)는 원반형상을 가지며, 다수 개의 공기통과공(17a,17b)이 형성되어 있다. 이에, 피스톤(21)이 실린더커버(15a,15b)를 향해 접근함에 따라 작동실(13a,13b)의 피스톤(21)과 실린더커버(15a,15b) 사이의 공기가 압축되지 않고 공기통과공(17a,17b)을 통해 배출됨으로써, 피스톤(21)의 이동시 과부하가 걸리지 않아 피스톤(21)은 안정적으로 이동할 수 있게 된다.

피스톤(21)은 실린더(11)의 내주에 대응하는 원형단면형상을 가지며, 실린더(11)의 내주를 따라 왕복운동한다. 피스톤(21)의 외주에는 피스톤(21)과 실린더(11) 사이에 기밀을 유지하도록 오링(23)이 장착되어 있다. 여기서, 오링(23)은 필요에 따라 선택적으로 개재될 수 있다.

본 실시예에서 한 쌍의 스프링(31a,31b)은 작동실(13a,13b)에 각각 수용되며, 피스톤(21)을 사이에 두고 대향 배치된다. 각 스프링(31a,31b)은 변위가 발생하면, 고유의 탄성계수에 의해 원래의 상태로 복원하도록 피스톤(21)에 탄성력을 제공한다.

한 쌍의 왕복동부재(41a,41b)는 피스톤(21)을 사이에 두고 대향 배치되며, 피스톤(21)의 양측면에 각각 지지되어, 피스톤(21)의 왕복운동에 의해 왕복운동한다. 제1작동실(13a)에 위치하는 제1왕복동부재(41a)의 자유단부에는 실린더커버(15a,15b)에 접근 및 이격하여 피스톤(21)의 왕복운동을 제한하는 스토퍼(43)가 장착되어 있으며, 제2작동실(13b)에 위치하는 제2왕복동부재(41b)의 자유단부에는 피스톤(21)의 왕복운동이 전달되는 제품을 연결하는 연결구(45)가 마련되어 있다.

이러한 구성에 의하여, 일 실시예로서 자동차의 글로브박스에 적용된 본 발명에 따른 에어댐퍼(1)의 작동과정을 도 2 및 도 3을 참조하여 설명하면 다음과 같다.

먼저, 도 2에 도시된 바와 같이, 글로브박스(5)의 커버(7)가 닫힌 상태에서 피스톤(21)은 실린더(11)의 중앙영역에서 제1실린더커버(15a) 측으로 편향 위치하고 있다. 또한, 제2왕복동부재(41b)의 연결구(45)는 글로브박스(5)의 커버(7)와 연결되어 있다.

한편, 글로브박스(5)를 개방하도록 도시 않은 구동수단에 의해 제1왕복동부재(41a)를 실린더(11)의 우측으로 이동시키면, 피스톤(21)은 제2실린더커버(15b)를 향해 이동하게 된다.

피스톤(21)이 제2실린더커버(15b)를 향해 이동함에 따라, 도 3에 도시된 바와 같이 제1작동실(13a)에 수용된 제1스프링(31a)은 인장됨과 동시에, 제2작동실(13b)에 수용된 제2스프링(31b)은 압축된다.

이 때, 제2스프링(31b)이 압축됨에 따라 제2작동실(13b)의 체적이 줄어들게 되며, 따라서 제2작동실(13b) 내의 공기는 제2실린더커버(15b)의 공기통과공(17b)을 통해 외부로 배출되어, 피스톤(21)의 이동시 과부하가 걸리지 않아 피스톤(21)은 안정적으로 이동할 수 있게 된다. 또한, 제1스프링(31a)의 인장력과 제2스프링(31b)의 압축력이 상쇄되며 피스톤(21)이 제2실린더커버(15b)를 향해 이동함에 따라, 피스톤(21)은 일정한 속도로 제2실린더커버(15b)와 접근할 수 있게 된다.

그리고, 피스톤(21)이 제2실린더커버(15b)를 향해 이동함에 따라 제1왕복동부재(41a)가 우측으로 이동하여, 커버(7)가 시계방향으로 회전하며 글로브박스(5)를 일정한 속도로 개방하기 시작한다.

한편, 피스톤(21)이 제2실린더커버(15b)를 향해 이동하는 중, 제1왕복동부재(41a)의 자유단부에 마련된 스토퍼(43)가 제1실린더커버(15a)에 밀착하면, 피스톤(21)은 더 이상 제2실린더커버(15b)로 향하지 않게 되고, 이에 글로브박스(5)의 커버(7) 또한 더 이상 개방되지 않게 된다.

반대로, 글로브박스(5)의 커버(7)의 폐쇄작용시, 도시 않은 구동수단에 의해 제1왕복동부재(41a)를 실린더(11)의 좌측으로 이동시키면, 피스톤(21)은 제1실린더커버(15a)를 향해 이동하게 된다.

피스톤(21)이 제1실린더커버(15a)를 향해 이동함에 따라 제1작동실(13a)에 수용된 제1스프링(31a)은 압축됨과 동시에, 제2작동실(13b)에 수용된 제2스프링(31b)은 인장된다.

이 때, 제1스프링(31a)이 압축됨에 따라 제1작동실(13a)의 체적이 줄어들게 되며, 따라서 제1작동실(13a) 내의 공기는 제1실린더커버(15a)의 공기통과공(17a)을 통해 외부로 배출되어, 피스톤(21)의 이동시 과부하가 걸리지 않아 피스톤(21)은 안정적으로 이동할 수 있게 된다. 또한, 제1스프링(31a)의 압축력과 제2스프링(31b)의 인장력이 상쇄되며 피스톤(21)이 제1실린더커버(15a)를 향해 이동함에 따라, 피스톤(21)은 일정한 속도로 제1실린더커버(15a)와 접근하며 원래의 위치로 복귀할 수 있게 된다.

그리고, 피스톤(21)이 제1실린더커버(15a)를 향해 이동함에 따라 제2왕복동부재(41b)가 좌측으로 이동하여, 커버(7)는 반시계방향으로 회전하며 글로브박스(5)를 일정한 속도로 폐쇄하기 시작한다.

이와 같이, 실린더 내에서 왕복 운동하는 피스톤을 사이에 두고 한 쌍의 탄성부재를 대향 배치함으로써, 일정한 속도로 피스톤을 왕복 운동시킬 수 있게 된다.

또한, 본 발명은 기재된 실시예에 한정되는 것이 아니고, 본 발명의 사상 및 범위를 벗어나지 않고 다양하게 수정 및 변형할 수 있음은 이 기술의 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명하다. 따라서, 그러한 수정예 또는 변형예들은 본 발명의 특허청구범위에 속한다 하여야 할 것이다.

이상 설명한 바와 같이, 본 발명에 따르면, 피스톤의 작동구조를 개선함으로써, 일정한 속도로 피스톤을 왕복 운동시킬 수 있는 에어댐퍼가 제공된다.

Claims

에어댐퍼에 있어서,

내부에 작동실을 형성하며, 양측이 개구된 실린더와;

상기 실린더의 양측 개구를 각각 차단하는 한 쌍의 실린더커버와;

상기 작동실에 마련되어 왕복운동을 하는 피스톤과;

상기 작동실에 상기 피스톤을 사이에 두고 대향 배치되어, 상기 피스톤에 탄성력을 제공하는 한 쌍의 스프링과;

상기 피스톤의 양측면에 각각 마련되어, 상기 피스톤의 왕복운동에 의해 왕복운동하는 한 쌍의 왕복동부재를 포함하는 것을 특징으로 하는 에어댐퍼.
제1항에 있어서,

상기 실린더커버에는 다수 개의 공기통과공이 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 에어댐퍼.
제1항 또는 제2항에 있어서,

상기 일측 왕복동부재의 자유단부에 마련되어, 상기 실린더커버에 접근 및 이격하며 상기 피스톤의 왕복운동을 제한하는 스토퍼를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 에어댐퍼.