KR100596038B1 - 도로의 낙석방지공 설치구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 낙석이 발생할 경우 이를 도로로 유입되는 것을 차단하기 위한 기본적인 강성(ligid)구조에, 낙석의 충격에너지에 따라 다단으로 그 에너지를 완화 또는 흡수함으로써 낙석에 대한 차단효율을 극대화하도록 하는 도로의 낙석방지공의 설치구조에 관한 것이다.

이에 따른 본 발명은, 도로(1)와 절개지 사이의 콘크리트 옹벽(2)에 고정 설치되는 제 1빔(11)과;

상기 제 1빔(11)의 상단에 연결링크(12)에 의해 힌지 결합되어 일정구간 회전하는 제 2빔(13)과;

상기 제 1빔(11)과 제 2빔(13) 사이에 연결 설치되어 항상 제 1빔(11)쪽으로 향하려는 탄성력이 부여된 충격흡수스프링(14)과;

일단은 제 2빔(13)에 고정되고, 타단은 그 제 2빔(13)과 근접하는 절개지의 암벽에 타설되는 충격완화수단(20);을 포함하여 구성된 것이다.

낙석방지공, 연결링크, 흡수스프링, 충격완화블록

Description

도로의 낙석방지공 설치구조{Attachment structure of falling rock prevention for road}

도 1은 종래의 낙석방지공 설치에 따른 문제점을 표현하기 위한 상태도.

도 2는 본 발명에 따른 도로의 낙석방지공의 설치상태를 도시한 측단면도.

도 3은 본 발명에 따른 도로의 낙석방지공 설치구조의 구성을 도시한 분리 사시도.

도 4는 본 발명의 작동상태도.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

1: 도로, 2: 콘크리트 옹벽,

10: 낙석방지공, 11: 제 1빔,

11a: 보강리브, 11b: 앵커플레이트,

11c: 연질커버, 12: 연결링크,

12a: 힌지 핀, 13: 제 2빔,

14: 충격흡수스프링, 20: 충격완화수단,

22: 충격완화블록, 22a: 원형홈,

22b: 연결 직선홈, 24: 고정앵커,

본 발명은 도로의 낙석방지공의 설치구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 낙석이 발생할 경우 이를 도로로 유입되는 것을 차단하기 위한 기본적인 강성(ligid)구조에, 낙석의 충격에너지에 따라 다단으로 그 에너지를 완화 또는 흡수함으로써 낙석에 대한 차단효율을 극대화하도록 하는 도로의 낙석방지공의 설치구조에 관한 것이다.

일반적으로, 도 1에 도시된 바와 같이 도로(100)를 건설한 후 굴삭 작업으로 생긴 암벽이나 절개지와 같은 낙석 가능성이 있는 곳에는 도로 쪽으로 낙석이 떨어지지 않도록 낙석방지공을 설치하게 된다.

종래의 낙석방지공은 도로(100)와 절개지나 암벽 사이의 콘크리트 옹벽(200)에 일정 간격으로 지지빔(300)이 설치되고, 그 지지빔(300)에 낙석이 도로(100) 안으로 침투되지 못하도록 철망(310)이 고정 설치되는 구조를 갖는다.

그러나 이와 같은 종래의 낙석방지공은 낙석이 발생할 때 가해지는 충격에너지의 경우의 수를 산출하지 않고 단지 리지드(ligid)한 부분만 강조하였기 때문에 규모가 작은 낙석이 발생할 때는 어느 정도 차단효과가 있으나 규모가 클 경우에는 도 1에 도시된 것처럼 지지빔(300)과 콘크리트 옹벽(200) 간의 연결부분에서 쉽게 파절되는 문제점이 있다.

이러한 문제점은 도로나 그 도로를 운행하는 차량을 덮칠 경우 소통을 완전 히 마비시키거나 심각한 인명손상이 발생되기 때문에 그 대책이 시급하였다.

따라서, 본 발명은 상기 제반문제를 해결하기 위해 창출된 것으로서, 그 목적은, 낙석이 발생할 경우 이를 도로로 유입되는 것을 차단하기 위한 기본적인 강성(ligid)구조에, 낙석의 충격에너지에 따라 다단으로 그 에너지를 완화 또는 흡수함으로써 낙석에 대한 차단효율을 극대화하도록 하는 도로의 낙석방지공의 설치구조를 제공함에 있다.

상기 목적을 달성하기 위해 본 발명은,
도로와 절개지 사이의 콘크리트 옹벽에 고정 설치되는 제 1빔과;

삭제

상기 제 1빔의 상단에 연결링크에 의해 힌지결합되어 일정구간 회전하는 제 2빔과;

상기 제 1빔과 제 2빔 사이에 연결 설치되어 항상 제 1빔 쪽으로 향하려는 탄성력이 부여된 충격흡수스프링과;
일단은 제 2빔에 고정되고, 타단은 그 제 2빔과 근접하는 절개지의 암벽에 타설되는 충격완화수단;을 포함하여 구성된 특징을 갖는다.

삭제

이하 본 발명을 첨부한 도면에 의거하여 보다 상세하게 설명하면 다음과 같다.

도 2는 본 발명에 따른 도로의 낙석방지공의 설치상태를 도시한 측단면도이고, 도 3은 본 발명에 따른 도로의 낙석방지공 설치구조의 구성을 도시한 분리 사시도이며, 도 4는 본 발명의 작동상태도이다.

본 발명의 구성은 도 2 내지 도 4에 도시된 바와 같이

도로(1)와 절개지 사이의 콘크리트 옹벽(2)에, 떨어지는 낙석이 도로로 진입하는 것을 방지하기 위해 길이방향으로 일정구간 연설되는 낙석방지공(10)에 관한 것이다.

본 발명의 낙석방지공(10)은 상기 도로(1)와 절개지 사이의 콘크리트 옹벽(2) 상단에 보강리브(11a)를 갖는 앵커플레이트(11b)에 의해 제 1빔(11)을 종래의 낙석방지공의 전체 높이보다 낮은 위치에 이르도록 기립하여 고정 설치된다. 한편, 제 1빔(11)의 최상단에는 후술되는 제 2빔(13)에 대해 받침대 역할을 하는 연질 커버(11c)가 구성된다.

또한 상기 제 1빔(11)의 상단에는 그 제 1빔(11)의 교차방향으로 연결링크(12)가 설치되고, 힌지 핀(12a)에 의해 회전 결합되어 일정구간 회전하는 제 2빔(13)이 구성된다.

또한 상기 제 1빔(11)과 제 2빔(13) 사이에 연결 설치되어 항상 수축방향의 탄성력이 부여된 충격흡수스프링(14)이 설치된다.

상기 충격흡수스프링(14)는 떨어지는 낙석의 충격에너지가 상기 제 2빔(13)에 가해질 경우 그 제 2빔(13)의 회전과 함께 상기 낙석의 충격에너지에 대응하는 텐션력으로 제 1빔(11)으로 전달되는 충격에너지를 감쇄 또는 완화시키는 역할을 하게 된다.

또한 일단은 제 2빔(13)에 고정되고, 타단은 그 제 2빔(13)과 근접하는 절개지의 암벽에 타설되도록 상기 제 2빔(13)의 교차방향으로 충격완화수단(20)이 설치되는데, 상기 충격완화수단(20)은,

일단이 제 2빔(13)에 힌지 결합되고, 횡방향으로 나란하게 형성된 다수의 원형홈(22a)에 서로 통하는 연결 직선홈(22b)이 배설되는 충격완화블록(22)과,

일단이 상기 충격완화블록(22)의 임의 원형홈(22a)에 끼워지도록 구(球) 형태를 취하고, 타단은 절개지의 암벽에 타설되는 일정 길이를 갖는 고정앵커(24)로 구성된다.

상기 충격완화수단(20)의 역할은 낙석이 낙석방지공(10)의 제 1, 2빔(11)(13)으로 가해질 때 충격흡수스프링(14)과는 달리 그 충격에 대응하기 위한 강성을 갖는 응력부재로써 보다 상세하게 설명하면, 구 형태의 고정앵커(24)의 끝단이 충격완화블록(22)의 임의 원형홈(22a)에 끼워진 상태에서 낙석에 따른 제 2빔(13)에 회전 모멘트가 발생할 때 최초 끼워진 임의 원형홈(22a)으로부터 직선 연결홈(22b)을 통하여 다른 원형홈(22a)으로 이동하는 과정에서 이루어지는 다단의 간섭으로 충격에너지를 흡수 또는 완화시키는 역할을 하게 되는 것이다.
재차 설명하면 상기 제 2빔(13)으로 큰 낙석이 떨어져 충격력이 발생되면 상기 제 2빔(13)과 암벽 사이에 연결된 충격완화블록(22)에 전달되는데, 고정앵커(24)의 구형태 끝단이 상기 충격완화블록(22)에 일렬로 나란히 형성된 다수의 원형홈(22a) 중 최초의 임의 원형홈(22a) 위치상태에서 구조적으로 가장 약한 부분인 직선연결홈(22b)을 거쳐 다른 임의 원형홈(22a)으로 변위하게 되는데, 이 때 다단의 마찰력이 발생되어 충격력을 1차로 완충시키게 되고, 또한 그 충격력은 상기 충격완화수단(20)의 길이변화에 의해 도로쪽으로 회전하는 제 2빔(13)의 상태를 충격흡수스프링(14)의 텐션력에 의해 2차로 완충시켜, 결국 제 1빔(11)을 포함한 전체 낙석방지공으로 가해지게 되는 충격력을 현저히 감쇄시킬 수 있게 된다.
미설명부호 16은 제 1, 2빔에 설치되는 철망이다.

삭제

이상에서 설명한 본 발명은 전술한 실시예 및 첨부된 도면에 의해 한정되는 것은 아니고, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 여러 가지 치환, 변경 및 변경이 가능하다는 것이 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어 명백할 것이다.

이상에서와 같은 본 발명을 적용하게 되면, 낙석이 도로로 진입하는 것을 막기 위해 낙석방지공 자체의 강성과, 낙석의 충격에너지를 효과적으로 흡수, 완화시키도록 하는 충격완화수단의 유기적인 결합에 의해 절개지 상태에 따라 달리 나타나는 낙석의 충격에너지의 경우의 수를 포괄할 수 있어, 종래에 비해 안정성이 현저한 장점을 갖는다.

Claims (2)

1. 도로(1)와 절개지 사이의 콘크리트 옹벽(2)에 고정 설치되는 제 1빔(11)과;

   상기 제 1빔(11)의 상단에 연결링크(12)에 의해 힌지 결합되어 일정구간 회전하는 제 2빔(13)과;

   상기 제 1빔(11)과 제 2빔(13) 사이에 연결 설치되어 항상 제 1빔(11)쪽으로 향하려는 탄성력이 부여된 충격흡수스프링(14)과;

   일단은 제 2빔(13)에 고정되고, 타단은 그 제 2빔(13)과 근접하는 절개지의 암벽에 타설되는 충격완화수단(20);을 포함하여 구성됨을 특징으로 하는 도로의 낙석방지공 설치구조.
2. 제 1항에 있어서, 상기 충격완화수단(20)은

   일단이 제 2빔(13)에 힌지 결합되고, 횡방향으로 나란하게 형성된 다수의 원형홈(22a)에 서로 통하는 연결 직선홈(22b)이 배설되는 충격완화블록(22)과;

   일단이 상기 충격완화블록의 임의 원형홈(22a)에 끼워지도록 구(球) 형태를 취하고, 타단은 절개지의 암벽에 타설되는 일정 길이를 갖는 고정앵커(24);를 포함하여 구성됨을 특징으로 하는 도로의 낙석방지공 설치구조.

Images