KR100590651B1 - 보조회전식 스타팅 모터 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 보조회전식 스타팅 모터에 관한 것으로, 전력 공급을 위한 배터리와, 상기 배터리에 연결되어 상기 스타팅 모터를 구동하기 위해 온오프동작되는 키 스위치와, 상기 키 스위치의 온동작시 상기 배터리에서 공급되는 전압에 따라 스위칭 구동하는 솔레노이드와, 상기 키 스위치와 솔레노이드 사이에 구비되는 전기적 소자로 이루어져, 상기 키 스위치의 온동작시 상기 배터리에서 공급되는 전압에 따라 상기 솔레노이드의 메인 접점이 온되기 전에 상기 스타팅 모터의 아마츄어를 회전시켜 피니언이 링 기어에 치합되도록 보조회전 전류를 발생하는 보조회전 전류 발생부와, 상기 솔레노이드의 메인 접점이 온되는 경우 상기 배터리에서 공급되는 전압에 따라 회전력을 발생하여 이 회전력을 피니언 기어를 통해 엔진의 링 기어로 전달하는 스타팅 모터로 구성되는 것을 특징으로 하며, 전기적 소자를 통해 흐르는 보조회전 전류를 이용하여 솔레노이드의 메인 접점이 온되기 전에 스타팅 모터의 아마츄어를 회전시켜 피니언 기어가 링 기어에 치합될 수 있도록 함으로서 레버 스프링이 없어 솔레노이드의 전자기력을 줄일 수 있다. 이에 따라 솔레노이드의 전체 부피 및 무게를 줄일 수 있고, 가격 또한 줄일 수 있게 되는 효과가 있다.
스타팅 모터, 보조회전 전류, 솔레노이드, 다이오드, 트랜지스터

Description

보조회전식 스타팅 모터{PRE-ROTATION STARTING MOTOR}
도 1은 종래 전자 압입식 치합 시스템을 보인 단면도.
도 2는 종래 스타팅 모터의 회로를 보인 도면.
도 3은 본 발명의 제1 실시예에 따른 스타팅 모터의 회로를 보인 도면.
도 4는 본 발명의 제2 실시예에 따른 스타팅 모터의 회로를 보인 도면.
<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>
1 : 스타팅 모터 2 : 오브런링 클러치
3 : 피니언 기어 4 : 솔레노이드
5 : 플런저 6 : 레버 스프링
7 : 레버 8 : 풀인코일
9 : 홀딩코일 10 : 메인 접점
B : 배터리 R1, R2 : 보조회전 저항
D1 : 다이오드 R3 : 보조저항
TR1 : 트랜지스터 SW : 키 스위치
본 발명은 보조회전식 스타팅 모터에 관한 것으로, 특히 보조회전(Pre-rotation) 원리를 이용하는 보조회전식 스타팅 모터에 있어서, 전기적 소자(Electronic Device)를 통해 흐르는 보조회전 전류를 이용하여 마그네트 스위치의 메인 접점이 온(On)되기 전에 스타팅 모터의 아마츄어(Armature)를 회전시킴으로써 마그네트 스위치의 전체 부피 및 무게를 대폭 줄일 수 있도록 한 보조회전식 스타팅 모터에 관한 것이다.
일반적으로 치합 시스템은 전자 압입식(Pre-engaging)이 주류를 이루고 있으나, 24V Heavy duty 스타터를 이용한 치합 시스템은 일부 보조회전식을 사용하고 있다.
도 1은 종래 전자 압입식 치합 시스템을 보인 단면도로서, 이에 도시된 바와 같이, 회전력을 발생시키기 위한 스타팅 모터(1)와, 이 스타팅 모터(1)에서 발생되는 회전력을 엔진의 링 기어(도시하지 않았음)에 전달하기 위한 오브런링 클러치(2) 및 피니언 기어(3)와, 이 피니언 기어(3)를 링 기어와 치합 또는 이격시키기 위한 마그네틱 스위치(4), 플런저(Plunger)(5), 레버 스프링(Lever spring)(6), 레버(7)로 이루어진다.
상기와 같이 이루어지는 전자 압입식 치합 시스템은, 마그네틱 스위치(4), 즉 솔레노이드의 메인 접점이 온되기 전에 피니언 기어(3)가 대부분 링 기어에 치합되지 않고 대항하여 부딪히게 된다.
이후, 레버 스프링(6)이 압축되어 솔레노이드의 플런저(5)가 끝까지 이동하여 메인 접점이 온되면 배터리에 의한 큰 메인 전력이 스타팅 모터(1)에 인가되어 아마츄어와 피니언 기어(3)가 회전하면서 정상적인 치합이 이루어진다.
그리고, 24V Heavy duty 스타터를 이용한 치합 시스템, 즉 전자 압입식 치합 시스템의 레버 스프링(6)이 없는 24V용 보조회전식 치합 시스템은, 피니언 기어(3)가 링 기어에 치합되지 않고 대항하여 부딪힌 후, 솔레노이드의 풀인코일(Pull-in coil) 전류에 의해 스타팅 모터(1)의 아마츄어가 회전하고 피니언 기어(3)가 회전함으로써 정상적인 치합이 이루어지고 솔레노이드의 메인 접점이 온되게 된다.
상기와 같이 전자 압입식 치합 시스템 및 24V용 보조회전식 치합 시스템은 각 해당 원리에 의한 스타터 회로가 도 2에 도시된 바와 같이 동일하나, 솔레노이드의 풀인코일에 흐르는 전류의 양과 레버 스프링(6)의 유무에 따라 구분이 이루어진다. 한편, 일부 시스템에서는 상기 두 원리를 동시에 사용하는 경우도 있다.
도 2에 도시된 바와 같이, 전자 압입식 치합 시스템 및 24V용 보조회전식 치합 시스템에 적용되는 종래 스타팅 모터의 스타터 회로는, 전력 공급을 위한 배터리(B)와, 이 배터리(B)의 (+)단자에 연결되어 스타팅 모터(1)를 구동시키기 위한 키 스위치(SW)와, 이 키 스위치(SW)의 온동작시 배터리(B)에서 공급되는 전압에 따라 스위칭 구동하는 솔레노이드(4)와, 이 솔레노이드(4)의 구동시 배터리(B)에서 공급되는 전압에 따라 구동하여 피니언 기어를 통해 엔진의 링 기어로 전달하기 위한 회전력을 발생하는 스타팅 모터(1)로 구성된다.
이때, 상기 솔레노이드(4)는 키 스위치(SW)에 연결되어 배터리(B)의 전류가 인가되는 경우 자기장을 발생 및 유지하는 풀인코일(8) 및 홀딩코일(Holding coil)(9)과, 이 풀인코일(8)에서 발생되는 자기장의 힘에 따라 작동되는 플런저(5) 와, 이 플런저(5)의 작동에 따라 배터리(B)와 연결된 B단자와 스타팅 모터(1)와 연결된 M단자가 온되는 메인 접점(10)으로 이루어진다.
상기와 같은 스타터 회로를 적용한 종래 전자 압입식 치합 시스템에서는 솔레노이드(4)가 레버 스프링(6)의 탄성력보다 큰 전자기력을 발생하도록 설계되어야 한다.
그리고, 24V용 보조회전식 치합 시스템의 경우, 레버 스프링(6)이 없어 그 구조는 간단한 반면에, 피니언 기어(3)가 링 기어에 부딪힌 후 치합되기 위해서는 피니언 기어(3)와 링 기어간의 마찰력보다 큰 스타팅 모터(1)의 토오크(Torque)가 필요하므로 솔레노이드(4)의 풀인코일(8)에 흐르는 큰 전류가 필요하게 되고, 이에 따라 솔레노이드(4)의 부피 및 무게가 커지게 되고, 가격도 높아지게 된다.
상기와 같이 종래 전자 압입식 치합 시스템 및 24V용 보조회전식 치합 시스템의 스타터 회로에서는 솔레노이드(4)가 보다 큰 전자기력 발생을 위해 부피 및 무게가 커지고, 가격이 높아질 수 밖에 없는 문제점이 있었다.
이때, 상기 레버 스프링(6)이 없는 24V용 보조회전식 치합 시스템에서 솔레노이드(4)의 메인 접점(10)이 온되기 전에 스타팅 모터(1)의 아마츄어를 회전시켜 주면 치합에 필요한 피니언 기어(3)와 링 기어간의 마찰력이 작아져 적은 토오크를 필요로 하게 되고, 따라서 솔레노이드(4)의 풀인코일(8)에 흐르는 전류가 작아지게 된다. 이런 경우 솔레노이드(4)가 큰 전자기력을 필요로 하지 않아 부피 및 무게를 줄이고, 가격 역시 줄일 수 있게 된다.
상기와 같은 방법을 이용할 경우, 스타팅 모터(1)의 아마츄어를 회전시켜 주 기 위한 적당한 보조회전 전류가 필요하게 되는데, 이 보조회전 전류를 흘려 줄 수 있는 가장 간단한 방법은 상기와 같이 솔레노이드(4)의 풀인코일(8)을 통해 흘려 주는 방법이 가장 쉬운 방법이다.
그러나, 상기와 같은 보조회전 전류를 만들기 위해서는 종래 전자 압입식 치합 시스템의 솔레노이드(4)내 풀인코일(8)에 흐르는 전류보다 큰 전류가 흘러야 하므로, 큰 전류 발생을 위해 솔레노이드(4)내 풀인코일(8) 및 홀딩코일(9)의 외경을 증가시켜 저항을 줄이게 되면, 결국 솔레노이드(4)의 부피 및 무게, 가격을 증가시키게 되어, 종래의 문제점을 여전히 해소하지 못하게 된다.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 그 목적은 보조회전 원리를 이용하는 치합 시스템의 스타팅 모터에 있어서, 보조회전 저항, 다이오드, 트랜지스터, Mos-FET 등의 전기적 소자를 통해 흐르는 보조회전 전류를 이용하여 솔레노이드의 메인 접점이 온되기 전에 스타팅 모터의 아마츄어를 회전시켜 피니언 기어가 링 기어에 치합될 수 있도록 함으로서 레버 스프링이 없어 솔레노이드의 전자기력을 줄일 수 있으며, 이에 따라 솔레노이드의 전체 부피 및 무게를 줄일 수 있고, 가격 또한 줄일 수 있도록 한 보조회전식 스타팅 모터를 제공하는 데에 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 보조회전식 스타팅 모터는, 보조회전 원리를 이용하는 보조회전식 스타팅 모터에 있어서, 전력 공급을 위 한 배터리와, 상기 배터리에 연결되어 상기 스타팅 모터를 구동하기 위해 온오프동작되는 키 스위치와, 상기 키 스위치의 온동작시 상기 배터리에서 공급되는 전압에 따라 스위칭 구동하는 솔레노이드와, 상기 키 스위치와 솔레노이드 사이에 구비되는 전기적 소자로 이루어져, 상기 키 스위치의 온동작시 상기 배터리에서 공급되는 전압에 따라 상기 솔레노이드의 메인 접점이 온되기 전에 상기 스타팅 모터의 아마츄어를 회전시켜 피니언이 링 기어에 치합되도록 보조회전 전류를 발생하는 보조회전 전류 발생부와, 상기 솔레노이드의 메인 접점이 온되는 경우 상기 배터리에서 공급되는 전압에 따라 회전력을 발생하여 이 회전력을 피니언 기어를 통해 엔진의 링 기어로 전달하는 스타팅 모터로 구성되는 것을 특징으로 한다.
이하, 첨부된 도면을 참고하여 본 발명에 따른 보조회전식 스타팅 모터의 회로 구성 및 동작을 상세히 설명한다.
여기서, 종래 스타팅 모터의 구성과 동일한 구성에 대해서는 같은 도면 부호를 사용하도록 한다.
본 발명에 따른 보조회전식 스타팅 모터의 회로는 전자 압입식 치합 시스템 및 24V용 보조회전식 치합 시스템에 적용되어, 스타터 회로내 솔레노이드(4)의 메인 접점(10)이 온되기 전에 보조회전 저항, 다이오드, 트랜지스터, Mos-FET 등의 전기적 소자를 통해 흐르는 보조회전 전류를 이용하여 스타팅 모터(1)의 아마츄어를 회전시켜 줌으로써 피니언 기어(3)가 링 기어에 치합될 수 있도록 하고 있다.
즉, 전자 압입식 치합 시스템 및 레버 스프링(6)이 없는 24V용 보조회전식 치합 시스템에서 본 발명에 따른 스타터 회로내 솔레노이드(4)는 단지 메인 접점(10)만을 온시키는 기능을 담당하도록 하고, 솔레노이드(4)의 풀인코일(8)에 흐르는 전류와 전기적 소자에 흐르는 보조회전 전류를 통해 솔레노이드(4)의 메인 접점(10)이 온되기 전에 스타팅 모터(1)의 아마츄어를 회전시켜 주도록 하는 것이다.
상기와 같이 솔레노이드(4)의 레버 스프링(6)을 제거함으로서 솔레노이드(4)가 큰 전자기력을 필요로 하지 않게 되고, 따라서 솔레노이드(4)의 부피 및 무게를 줄이고, 가격 역시 줄일 수 있게 된다.
도 3은 본 발명의 제1 실시예에 따른 스타팅 모터의 회로를 보인 도면으로서, 스타터 회로는 크게 전력 공급을 위한 배터리(B)와, 이 배터리(B)의 (+)단자에 연결되어 스타팅 모터(1)를 구동시키기 위한 키 스위치(SW)와, 이 키 스위치(SW)의 온동작시 배터리(B)에서 공급되는 전압에 따라 스위칭 구동하는 솔레노이드(4)와, 키 스위치(SW)의 온동작시 배터리(B)에서 공급되는 전압에 따라 솔레노이드(4)의 메인 접점(10)이 온되기 전에 스타팅 모터(1)의 아마츄어를 회전시키기 위한 보조회전 전류를 발생하는 보조회전 전류 발생부(11)와, 이 보조회전 전류 발생부(11)에서 발생되는 보조회전 전류에 따라 아마츄어를 회전시켜 상기 솔레노이드(4)의 메인 접점(10)이 온되는 경우 상기 배터리(B)에서 공급되는 전압에 따라 회전력을 발생하여 이 회전력을 피니언 기어(3)를 통해 엔진의 링 기어로 전달하는 스타팅 모터(1)로 구성된다.
상기 솔레노이드(4)는 키 스위치(SW)의 일단에 연결되어 배터리(B)의 전류가 인가되는 경우 자기장을 발생 및 유지하는 풀인코일(8) 및 홀딩코일(9)과, 이 풀인 코일(8)에서 발생되는 자기장의 힘에 따라 작동되는 플런저(5)와, 이 플런저(5)의 작동에 따라 배터리(B)와 연결된 B단자와 스타팅 모터(1)와 연결된 M단자가 온되는 메인 접점(10)으로 이루어진다.
상기 보조회전 전류 발생부(11)는 도 3에 도시된 바와 같이 보조회전 저항(R1)과 이 보조회전 저항(R1)에 직렬로 연결된 다이오드(D1)로 이루어지며, 이는 솔레노이드(4)의 풀인코일(8)에 병렬로 연결된다.
이때, 필요에 따라 동일한 전기적 소자, 즉 상기 보조회전 저항(R1) 및 다이오드(D1)를 2개 이상 병렬로 연결하여 보조회전 전류 발생부(11)를 구현할 수 있다.
상기와 같이 본 발명의 제1 실시예에 따른 스타팅 모터의 회로는 스타팅 모터(1)의 아마츄어를 회전시키기 위한 보조회전 전류가 보조회전 전류 발생부(11)와 솔레노이드(4)의 풀인코일(8)에 함께 흐르도록 구성된다.
도 4는 본 발명의 제2 실시예에 따른 스타팅 모터의 회로를 보인 도면으로서, 전체적인 스타터 회로는 도 3에 도시된 본 발명의 제1 실시예에 따른 스타팅 모터의 회로 구성과 동일하고, 보조회전 전류 발생부(12)의 구성이 다르다.
즉, 상기 보조회전 전류 발생부(12)는 도 4에 도시된 바와 같이 보조회전 저항(R2)과 이 보조회전 저항(R2)에 직렬로 연결된 트랜지스터(TR1) 및 키 스위치(SW)와 상기 트랜지스터(TR1)의 베이스 단자에 연결된 보조저항(R3)으로 이루어지며, 상기 보조회전 저항(R2)은 솔레노이드(4)내 메인 접점(10)의 B단자에 연결되고, 상기 트랜지스터(TR1)는 솔레노이드(4)내 메인 접점(10)의 M단자에 연결된 다.
이때, 상기 트랜지스터(TR1) 대신에 Mos-FET와 같은 전기적 소자를 사용할 수 있으며, 마찬가지로 상기 보조회전 저항(R2)과 트랜지스터(TR1) 및 보조저항(R3)을 2개 이상 병렬로 연결하여 보조회전 전류 발생부(11)를 구현할 수 있다.
상기와 같이 본 발명의 제2 실시예에 따른 스타팅 모터의 회로는 스타팅 모터(1)의 아마츄어를 회전시키기 위한 보조회전 전류가 보조회전 전류 발생부(12)의 보조회전 저항(R2) 및 트랜지스터(TR1)와 솔레노이드(4)의 풀인코일(8)에 함께 흐르도록 구성된다.
상기와 같이 구성된 본 발명에 따른 스타팅 모터의 회로 동작을 설명하면 다음과 같다.
먼저, 본 발명의 제1 실시예에 따른 스타팅 모터의 회로 동작의 경우, 스타팅 모터(1)의 구동을 위해 키 스위치(SW)를 온동작시키면, 배터리(B)에서 공급되는 전압에 따른 전류가 솔레노이드(4)의 풀인코일(8) 및 홀딩코일(9)에 인가되어 풀인코일(8) 및 홀딩코일(9)이 자기장을 발생 및 유지하게 된다.
상기와 같이 풀인코일(8)에서 발생되는 자기장의 힘에 따라 솔레노이드(4)의 플런저(5)가 작동하여 솔레노이드(4)내 메인 접점(10)의 B단자와 M단자가 온되게 된다.
그러나, 본 발명의 스터터 회로에서는, 상기 솔레노이드(4)의 메인 접점(10)이 온되기 전에 배터리(B)에서 공급되는 전압에 따른 전류가 키 스위치(SW)를 통과 하여 솔레노이드(4)의 풀인코일(8) 및 홀딩코일(9) 뿐만 아니라 보조회전 저항(R1) 및 다이오드(D1)로 이루어진 보조회전 전류 발생부(11)를 통해 스타팅 모터(1)로 흐르게 되어 스타팅 모터(1)의 아마츄어를 회전시키게 된다.
이후, 스타팅 모터(1)내 아마츄어의 회전에 따라 피니언 기어(3)가 회전하여 링 기어에 정상적으로 치합되면서 솔레노이드(4)의 플런저(5)가 끝까지 이동하여 메인 접점(10)이 온되게 된다.
상기와 같이 본 발명의 제1 실시예에 따른 스타팅 모터의 회로에 있어서, 상기 보조회전 전류 발생부(11)의 보조회전 저항(R1)은 스타팅 모터(1)내 아마츄어의 보조회전을 결정하기 위한 것이다.
그리고, 상기 보조회전 전류 발생부(11)의 보조회전 저항(R1)에는 다이오드(D1)가 직렬로 연결되어 키 스위치(SW)가 오프동작된 후, 스타팅 모터(1)내 아마츄어의 회전으로 발생되는 전압, 즉 전류가 보호회전 저항(R1)에 흐르지 않도록 하여 풀인코일(8)에 흘러 플런저(5)가 정상적으로 복귀되도록 한다.
다음으로, 본 발명의 제2 실시예에 따른 스타팅 모터의 회로 동작의 경우, 스타팅 모터(1)의 구동을 위해 키 스위치(SW)를 온동작시키면, 배터리(B)에서 공급되는 전압에 따른 전류가 솔레노이드(4)의 풀인코일(8) 및 홀딩코일(9)에 인가되어 풀인코일(8) 및 홀딩코일(9)이 자기장을 발생 및 유지하게 된다.
상기와 같이 풀인코일(8)에서 발생되는 자기장의 힘에 따라 솔레노이드(4)의 플런저(5)가 작동하여 솔레노이드(4)내 메인 접점(10)의 B단자와 M단자가 온되게 된다.
그러나, 본 발명의 스터터 회로에서는, 상기 솔레노이드(4)의 메인 접점(10)이 온되기 전에 배터리(B)에서 공급되는 전압에 따른 전류가 키 스위치(SW)를 통과하여 솔레노이드(4)의 풀인코일(8) 및 홀딩코일(9) 뿐만 아니라 보조회전 전류 발생부(12)내 보조회전 저항(R2) 및 트랜지스터(TR1)를 통해 스타팅 모터(1)로 흐르게 되어 스타팅 모터(1)의 아마츄어를 회전시키게 된다.
즉, 키 스위치(SW)를 온동작시키면 배터리(B)에서 공급되는 전압에 따른 전류가 키 스위치(SW)를 통과하여 보조회전 전류 발생부(12)내 보조저항(R3)을 거쳐 트랜지스터(TR1)의 베이스 단자에 인가되어 트랜지스터(TR1)를 온동작시킨다.
상기 솔레노이드(4)의 메인 접점(10)이 온되기 전에 배터리(B)에서 공급되는 전압에 따른 전류가 보조회전 전류 발생부(12)내 보조회전 저항(R2)과 상기 온동작된 트랜지스터(TR1)를 통해 스타팅 모터(1)로 흐르게 되어 스타팅 모터(1)의 아마츄어를 회전시키게 되는 것이다.
이후, 솔레노이드(4)의 메인 접점(10)이 온되면 스타팅 모터(1)에 연결된 메인 접점(10)의 M단자의 전압이 트랜지스터(TR1)의 베이스 단자의 입력 전압보다 높은 리버스 바이어스(Reverse bias)로 인하여 트랜지스터(TR1)는 자동적으로 오프동작된다.
또한, 키 스위치(SW)를 오프동작시키면 키 스위치(SW)의 오프동작과 동시에 트랜지스터(TR1)가 리버스 바이어스로 인하여 오프동작되고, 스타팅 모터(1)내 아마츄어의 회전으로 발생되는 전압, 즉 전류가 솔레노이드(4)의 풀인코일(8) 및 홀딩코일(9)에 흘러 플런저(5)가 원래의 위치로 복귀되게 된다.
이상, 상기에서 설명한 바와 같이, 본 발명은 보조회전 원리를 이용하는 보조회전식 치합 시스템의 스타팅 모터에 있어서, 보조회전 저항, 다이오드, 트랜지스터, Mos-FET 등의 전기적 소자를 통해 흐르는 보조회전 전류를 이용하여 솔레노이드의 메인 접점이 온되기 전에 스타팅 모터의 아마츄어를 회전시켜 피니언 기어가 링 기어에 치합될 수 있도록 함으로서 레버 스프링이 없어 솔레노이드의 전자기력을 줄일 수 있다. 이에 따라 솔레노이드의 전체 부피 및 무게를 줄일 수 있고, 가격 또한 줄일 수 있게 되는 효과가 있다.

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  3. 전력 공급을 위한 배터리와, 상기 배터리에 연결되어 상기 스타팅 모터를 구동하기 위해 온오프동작되는 키 스위치와, 상기 키 스위치의 온동작시 상기 배터리에서 공급되는 전압에 따라 스위칭 구동하는 솔레노이드와, 상기 키 스위치와 솔레노이드 사이에 구비되는 전기적 소자로 이루어져, 상기 키 스위치의 온동작시 상기 배터리에서 공급되는 전압에 따라 상기 솔레노이드의 메인 접점이 온되기 전에 상기 스타팅 모터의 아마츄어를 회전시켜 피니언이 링 기어에 치합되도록 보조회전 전류를 발생하는 보조회전 전류 발생부와, 상기 솔레노이드의 메인 접점이 온되는 경우 상기 배터리에서 공급되는 전압에 따라 회전력을 발생하여 이 회전력을 피니언 기어를 통해 엔진의 링 기어로 전달하는 스타팅 모터로 구성되는 보조회전식 스타팅 모터에 있어서,
    상기 보조회전 전류 발생부가,
    상기 스타팅 모터내 아마츄어의 보조회전을 위해 상기 배터리에서 공급되는 전압에 따른 전류가 키 스위치를 통과하여 스타팅 모터로 흐르도록 하는 보조회전 저항과,
    상기 보조회전 저항에 직렬로 연결되어, 상기 키 스위치가 오프동작된 후 상기 스타팅 모터내 아마츄어의 회전에 따른 전류가 상기 보조회전 저항에 흐르지 않도록 하는 다이오드로 이루어져,
    상기 솔레노이드의 풀인코일에 병렬로 연결되는 것을 특징으로 하는 보조회전식 스타팅 모터.
  4. 전력 공급을 위한 배터리와, 상기 배터리에 연결되어 상기 스타팅 모터를 구동하기 위해 온오프동작되는 키 스위치와, 상기 키 스위치의 온동작시 상기 배터리에서 공급되는 전압에 따라 스위칭 구동하는 솔레노이드와, 상기 키 스위치와 솔레노이드 사이에 구비되는 전기적 소자로 이루어져, 상기 키 스위치의 온동작시 상기 배터리에서 공급되는 전압에 따라 상기 솔레노이드의 메인 접점이 온되기 전에 상기 스타팅 모터의 아마츄어를 회전시켜 피니언이 링 기어에 치합되도록 보조회전 전류를 발생하는 보조회전 전류 발생부와, 상기 솔레노이드의 메인 접점이 온되는 경우 상기 배터리에서 공급되는 전압에 따라 회전력을 발생하여 이 회전력을 피니언 기어를 통해 엔진의 링 기어로 전달하는 스타팅 모터로 구성되는 보조회전식 스타팅 모터에 있어서,
    상기 보조회전 전류 발생부가,
    상기 키 스위치 온동작시 상기 배터리에서 공급되는 전압에 따른 전류가 키 스위치를 통과하여 흐르도록 하여 스위칭 구동신호를 출력하는 보조저항과,
    상기 스타팅 모터내 아마츄어의 보조회전을 위해 상기 배터리에서 공급되는 전압에 따른 전류가 스타팅 모터로 흐르도록 하는 보조회전 저항과,
    상기 보조회전 저항에 직렬로 연결되어, 상기 보조저항을 통해 출력되는 스위칭 구동신호에 따라 온동작되어 상기 보조회전 저항과 함께 상기 배터리에서 공급되는 전압에 따른 전류가 스타팅 모터로 흐르도록 하는 트랜지스터로 이루어지고,
    상기 보조저항은 상기 키 스위치와 상기 트랜지스터의 베이스 단자에 연결되고, 상기 보조회전 저항은 상기 솔레노이드내 메인 접점의 B단자에 연결되며, 상기 트랜지스터는 상기 솔레노이드내 메인 접점의 M단자에 연결되는 것을 특징으로 하는 보조회전식 스타팅 모터.
  5. 제 4 항에 있어서,
    상기 보조회전 전류 발생부에서 상기 보조회전 저항에 직렬로 연결되어 스위칭 동작하는 전기적 소자로서 Mos-FET를 사용하는 것을 특징으로 하는 보조회전식 스타팅 모터.
  6. 제 3 항에 있어서,
    상기 보조회전 전류 발생부에서 전기적 소자(보조회전저항,다이오드)를 다수 구비하여 병렬로 연결하여 사용하는 것을 특징으로 하는 보조회전식 스타팅 모터.
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