KR100588659B1 - 자동차의 바디 마운팅부의 볼팅부 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은, 차체를 이루는 바디 마운팅 브래킷에 고정되며 볼트 축이 관통하는 관통공이 형성된 서포터 마운팅 브래킷; 상기 서포터 마운팅 브래킷의 관통공 주위로 설치되고, 바 형태로 이루어지며, 볼트 체결방향으로 일단부가 상기 서포터 마운팅 브래킷에 고정되고 타단부는 개방되어, 상기 타단부를 통과하여 상기 일단부를 향해 삽입이 가능하게 구성된 고정 클립; 상기 관통공을 통해 삽입체결되며, 상기 고정 클립과 서포터 마운팅 브래킷 사이에 개재가능한 걸림부가 형성된 와셔 헤드를 구비하여, 볼트 회전시 상기 걸림부가 상기 고정 클립의 개방된 타단부를 통해 상기 일단부를 향해 삽입되어 상기 고정 클립에 의해 지지됨으로써, 일측 방향 회전 및 상하 이동이 구속되는 와셔 헤드 볼트; 및 상기 와셔 헤드 볼트의 하단으로부터 체결되는 너트를 포함하여 구성된 자동차의 바디 마운팅부의 볼팅부 구조를 제공한다. 본 발명에 의하면, 새시 프레임과 차체를 볼트로 체결할 때 볼트 헤드를 차체에 용접함이 없이도 볼트의 상하 및 회전을 구속하는 것이 가능하다. 따라서 조립공정시 종래의 마운팅 볼트 차체 조립식에 비해 조립성이 향상되고 작업인력을 줄일 수 있는 장점이 있다. 한편, 수리시 차체의 절단 없이 볼트의 토크 해제만으로 볼트를 분리하는 것이 가능하게 됨으로, 볼트 헤드 차체 용접식에 비해 정비성이 향상되는 장점이 있다. 즉, 본 발명은 조립 생산성과 정비성을 동시에 만족시킬 수 있는 이점이 있는 것이다.

새시 프레임, 바디, 마운팅

Description

자동차의 바디 마운팅부의 볼팅부 구조{BOLTING STRUCTURE OF BODY MOUNTING IN VEHICLES}

도 1 은 본 발명의 자동차 바디 마운팅부의 볼팅부의 분해 사시도이다.

도 2 는 본 발명의 자동차의 바디 마운팅부의 볼팅부에 따른 새시 프레임과 차체의 조립도이다.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

10; 바디 마운팅 브래킷 20; 서포터 마운팅 브래킷

30; 고정 클립 40; 와셔 헤드 볼트

50; 너트

본 발명은 자동차의 바디 마운팅부의 볼팅부 구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는, 새시 프레임과 차체를 볼트를 사용하여 체결시 조립성과 정비성이 향상될 수 있도록 한 자동차의 바디 마운팅부의 볼팅부 구조에 관한 것이다.

일반적으로, 프레임 차량은 새시 프레임(Chassis frame)과 차체(body) 사이에 부시를 배치하고, 바디에 볼트를 사용하여 체결하는 구조로서, 프레임의 상측에 어퍼 부시가 바디와의 사이에 설치되고, 프레임의 하측에는 로워 부시를 설치하여 체결된다.

이와 같은 새시 프레임과 차체의 마운팅 구조에서, 볼트의 조립 방법에 따라 두 가지로 구분되는 데, 마운팅 볼트 헤드 차체 용접식과 마운팅 볼트 차체 조립식으로 구분된다.

마운팅 볼트 헤드 차체 용접식은, 프레임에 차체를 조립함에 있어 볼트 헤드를 먼저 차체에 용접하여 고정하고, 하부로부터 너트만을 조여 조립하는 구조이다. 이와 같이 구성된 볼트 헤드 차체 용접식 마운팅 구조는 새시 프레임과 차체의 조립시, 볼트가 용접 고정되어 있으므로 하부에서만 너트를 체결하게 되어 생산라인에서 좌우 각각 1명씩의 작업인원으로 조립이 가능한 장점이 있다. 그러나 이러한 볼트 헤드 차체 용접식의 경우 볼트가 파손되는 경우, 차체를 절단하여 파손된 볼트를 제거하고 재용접해야 한다는 단점이 있어 정비성이 매우 불량하다.

마운팅 볼트 차체 조립식은, 볼트를 바디에 직접 체결하는 구조로서, 볼트 헤드 차체 용접식 구조에 비해 볼트 파손시 볼트만을 분리하여 교환하는 것이 가능하므로, 정비성이 매우 뛰어나나 조립공정에서 볼트 헤드가 헛돌거나 너트 체결공구의 진입력에 의해 볼트가 윗방향으로 이탈되는 것을 막기 위해 상부에서 한명은 고정하고, 나머지 한명은 하부에 조립하는 방식으로 조립이 가능한 바, 생산라인에서 좌우 각각 2명씩의 작업인원을 필요로 하여, 생산성 및 인건비 상승의 단점이 있다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 새시 프레임과 차체를 볼트를 사용하여 체결시에 볼트 헤드를 분리가능하게 지지하는 구조를 형성하여 바디 마운팅시의 생산성과 조립후의 정비성을 동시에 확보할 수 있는 자동차의 바디 마운팅부의 볼팅부 구조를 제공하는 것을 목적으로 한다.

본 발명은 상기 목적을 달성하기 위해, 차체를 이루는 바디 마운팅 브래킷에 고정되며 볼트 축이 관통하는 관통공이 형성된 서포터 마운팅 브래킷; 상기 서포터 마운팅 브래킷의 관통공 주위로 설치되고, 바 형태로 이루어지며, 볼트 체결방향으로 일단부가 상기 서포터 마운팅 브래킷에 고정되고 타단부는 개방되어, 상기 타단부를 통과하여 상기 일단부를 향해 삽입이 가능하게 구성된 고정 클립; 상기 관통공을 통해 삽입체결되며, 상기 고정 클립과 서포터 마운팅 브래킷 사이에 개재가능한 걸림부가 형성된 와셔 헤드를 구비하여, 볼트 회전시 상기 걸림부가 상기 고정 클립의 개방된 타단부를 통해 상기 일단부를 향해 삽입되어 상기 고정 클립에 의해 지지됨으로써, 일측 방향 회전 및 상하 이동이 구속되는 와셔 헤드 볼트; 및 상기 와셔 헤드 볼트의 하단으로부터 체결되는 너트를 포함하여 구성된 자동차의 바디 마운팅부의 볼팅부 구조를 제공한다.

이하 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세하게 설명한다.

도 1 은 본 발명에 따른 자동차 바디 마운팅부의 볼팅부의 분해 사시도이다.

도면에 도시된 바와 같이, 본 발명은 바디 마운팅 브래킷(10), 서포터 마운팅 브래킷(20), 고정 클립(30), 와셔 헤드 볼트(40) 및 너트(50)를 포함하여 구성된다.

바디 마운팅 브래킷(10)을 바디에 용접고정되어 차체를 이룬다.

서포터 마운팅 브래킷(20)에는 볼트 축이 관통하는 관통공(22)이 형성되며, 바디 마운팅 브래킷(10)에 용접 고정된다. 실시예에 따라 바디 마운팅 브래킷(10) 및 서포터 마운팅(20)은 하나의 부재일 수 있다. 즉, 하술되지만, 고정 클립(30)이 서포터 마운팅 브래킷(20)에 설치되어, 이러한 서포터 마운팅 브래킷(20)이 바디 마운팅 브래킷(10)에 용접고정될 수도 있고, 고정 클립(30)이 바디 마운팅 브래킷(10)에 직접 설치될 수 있다.

그러나 서포터 마운팅 브래킷(20)은 차체에 용접고정되는 바디 마운팅 브래킷(10)과 별개 부재로 형성되어 바디 마운팅 브래킷(10)의 상면에 용접고정되는 것이 보다 바람직하다. 이와 같이 바디 마운팅 브래킷(10)과 서포터 마운팅 브래킷(20)이 별도로 형성되는 용접고정되는 경우, 종래의 바디 마운팅부 구조의 변경 없이 본 발명을 적용할 수 있게 된다. 또한, 서포터 마운팅 브래킷(20) 자체의 강성에 의해 새시 프레임과 차체의 결합 강성을 증가시키게 된다.

서포터 마운팅 브래킷(20)에는 한 쌍의 고정 클립(30)이 설치된다. 고정 클립(30)의 볼트 체결방향의 단부(32)는 서포터 마운팅 브래킷(20)의 상면에 용접 고정된다. 따라서 고정된 단부(32) 반대편, 즉 개방측으로 와셔 헤드 볼트(40)의 와셔 헤드(42)가 고정 클립(30)과 서포터 마운팅 브래킷(20) 사이로 끼워진다. 용접 고정되는 단부(32)의 위치는 체결 볼트의 나사산 방향에 의해 결정된다. 예컨대, 도면의 화살표로 표시된 바와 같이, 반시계방향 회전을 통해 체결되는 볼트라면 용접 단부(32)는 서포터 마운팅 브래킷(20)의 관통공(22)을 중심으로 하여 반시계방향 측에 위치하게 된다.

와셔 헤드 볼트(40)는 클립에 의해 회전이 구속 가능하도록 상기 클립의 고정 단부에 걸려지는 걸림부(45)가 형성된 와셔 헤드(42)를 구비한다. 본 실시예에서는 볼트의 와셔 헤드는 마름모 형상으로 형성되는 바, 마름모 형상의 와셔가 볼트의 상단에 일체화되어 형성된다. 와셔 헤드(42)에서 외측으로 돌출된 걸림부(45)가 고정 클립(30)의 고정 단부(32)에 걸려지면서 회전이 구속된다.

이하 도 2 를 참조하여 본 발명에 따른 자동차의 바디 마운팅부의 볼팅부가 채용된 새시 프레임과 차체의 조립공정을 살펴보면 다음과 같다.

바디 마운팅 브래킷(10)은 차체에 용접고정되고, 서포터 마운팅 브래킷(20)은 바디 마운팅 브래킷(10)에 용접고정되어 있다.

차체와 새시 프레임의 홀을 정렬시킨 후, 서포터 마운팅 브래킷(20)의 관통공(22)을 통해 와셔 헤드 볼트(40)가 삽입된다. 이때 와셔 헤드 볼트(40)의 와셔 헤드(42)가 고정 클립(30)에 의해 고정 되는 데, 와셔 헤드(42)의 걸림부(45)를 고정 클립(30)의 개방측으로 삽입시킨 후 볼트(40)를 돌리면, 와셔 헤드(42)의 걸림부(45)가 고정 클립(30)의 단부 의해 지지되어 추가적인 회전이 불가능하게 구속된다. 또한, 고정 클립(30)에 의해 상하이동이 구속된다.

이와 같이 와셔 헤드 볼트(40)의 와셔 헤드(42)가 서포터 마운팅 브래킷(20) 상에서 고정 클립(30)에 의해 구속되면, 통상의 차체 및 새시 프레임 마운팅부 구조와 동일하게 마운팅 브래킷(차체에 용접고정되어 차체를 형성한다)과 새시 프레임(2) 사이에 어퍼 부시(4)가 설치되고, 새시 프레임(2)의 하측으로는 로워 부시(6)가 설치된다. 어퍼 부시(4)와 로워 부시(6)는 러버 재질로 형성된 완충재로서 노면으로부터 오는 충격을 완화하여 승차감을 개선한다.

로워 부시의 하측으로는 체결 공구를 이용하여 1 인 작업자에 의해 너트(50)가 체결된다. 이에 와셔 헤드 볼트(40)의 와셔 헤드(42)는 고정 클립(30)에 의해 서포터 마운팅 브래킷(20) 상에, 회전 및 상하 이동이 구속되어 있으므로, 너트 공구의 진입에 의해 상측으로 이탈하거나 헛돌지 않게 된다. 따라서 상부에서 볼트 헤드를 공구를 이용하여 구속할 필요가 없다.

또한, 볼트 파손으로 인한 교체시에 너트를 분리하고, 서포터 마운팅 브래킷의 고정 클립의 구속을 해제하는 것으로 볼트를 분리 교체할 수 있다.

이상에서 설명된 본 발명은 일실시예에 한정되어 설명되었지만, 이에 한정되지 않고 본 발명이 속하는 분야의 통상적인 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있는 정도의 변형은 본 발명의 기술적 사상에 속하는 것임은 자명하다.

본 발명에 의하면, 새시 프레임과 차체를 볼트로 체결할 때 볼트 헤드를 차체에 용접함이 없이도 볼트의 상하 및 회전을 구속하는 것이 가능하다. 따라서 조립공정시 종래의 마운팅 볼트 차체 조립식에 비해 조립성이 향상되고 작업인력을 줄일 수 있는 장점이 있다. 한편, 수리시 차체의 절단 없이 볼트의 토크 해제만으로 볼트를 분리하는 것이 가능하게 됨으로, 볼트 헤드 차체 용접식에 비해 정비성이 향상되는 장점이 있다. 즉, 본 발명은 조립 생산성과 정비성을 동시에 만족시킬 수 있는 이점이 있는 것이다.

Claims (3)

1. 차체를 이루는 바디 마운팅 브래킷(10)에 고정되며 볼트 축이 관통하는 관통공(22)이 형성된 서포터 마운팅 브래킷(20);

   상기 서포터 마운팅 브래킷(20)의 관통공(22) 주위로 설치되고, 바 형태로 이루어지며, 볼트 체결방향으로 일단부가 상기 서포터 마운팅 브래킷(20)에 고정되고 타단부는 개방되어, 상기 타단부를 통과하여 상기 일단부를 향해 삽입이 가능하게 구성된 고정 클립(30);

   상기 관통공(22)을 통해 삽입체결되며, 상기 고정 클립(30)과 서포터 마운팅 브래킷(20) 사이에 개재가능한 걸림부(45)가 형성된 와셔 헤드(42)를 구비하여, 볼트 회전시 상기 걸림부(45)가 상기 고정 클립(30)의 개방된 타단부를 통해 상기 일단부를 향해 삽입되어 상기 고정 클립(30)에 의해 지지됨으로써, 일측 방향 회전 및 상하 이동이 구속되는 와셔 헤드 볼트(40); 및

   상기 와셔 헤드 볼트(40)의 하단으로부터 체결되는 너트(50)를 포함하여 구성된 자동차의 바디 마운팅부의 볼팅부 구조.
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