KR100583817B1 - 선박 자동식별시스템 및 그의 선박정보 표시방법 - Google Patents

선박 자동식별시스템 및 그의 선박정보 표시방법 Download PDF

Info

Publication number
KR100583817B1
KR100583817B1 KR1020040073384A KR20040073384A KR100583817B1 KR 100583817 B1 KR100583817 B1 KR 100583817B1 KR 1020040073384 A KR1020040073384 A KR 1020040073384A KR 20040073384 A KR20040073384 A KR 20040073384A KR 100583817 B1 KR100583817 B1 KR 100583817B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
ship
vessel
information
return value
icon
Prior art date
Application number
KR1020040073384A
Other languages
English (en)
Other versions
KR20060024582A (ko
Inventor
김선아
Original Assignee
주식회사 지오에스엠
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 주식회사 지오에스엠 filed Critical 주식회사 지오에스엠
Priority to KR1020040073384A priority Critical patent/KR100583817B1/ko
Publication of KR20060024582A publication Critical patent/KR20060024582A/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR100583817B1 publication Critical patent/KR100583817B1/ko

Links

Images

Classifications

    • G—PHYSICS
    • G08—SIGNALLING
    • G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
    • G08G3/00—Traffic control systems for marine craft
    • G08G3/02—Anti-collision systems
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01S—RADIO DIRECTION-FINDING; RADIO NAVIGATION; DETERMINING DISTANCE OR VELOCITY BY USE OF RADIO WAVES; LOCATING OR PRESENCE-DETECTING BY USE OF THE REFLECTION OR RERADIATION OF RADIO WAVES; ANALOGOUS ARRANGEMENTS USING OTHER WAVES
    • G01S19/00—Satellite radio beacon positioning systems; Determining position, velocity or attitude using signals transmitted by such systems
    • G01S19/01—Satellite radio beacon positioning systems transmitting time-stamped messages, e.g. GPS [Global Positioning System], GLONASS [Global Orbiting Navigation Satellite System] or GALILEO
    • G01S19/13—Receivers
    • G01S19/24—Acquisition or tracking or demodulation of signals transmitted by the system
    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06F—ELECTRIC DIGITAL DATA PROCESSING
    • G06F3/00—Input arrangements for transferring data to be processed into a form capable of being handled by the computer; Output arrangements for transferring data from processing unit to output unit, e.g. interface arrangements
    • G06F3/14—Digital output to display device ; Cooperation and interconnection of the display device with other functional units

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Radar, Positioning & Navigation (AREA)
  • Remote Sensing (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Theoretical Computer Science (AREA)
  • Computer Networks & Wireless Communication (AREA)
  • Ocean & Marine Engineering (AREA)
  • Human Computer Interaction (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Traffic Control Systems (AREA)

Abstract

본 발명은 선박과 선박간 그리고 선박과 육상의 센터간에 선박의 명세, 위치, 침로, 속력 등의 선박 관련정보와 항해 안전정보 등으로 이루어지는 선박운행정보를 자동으로 주고 받도록 하여 선박간의 충돌 회피 또는 지상에서의 통항관제를 원활하게 하도록 하기 위한 선박 자동식별시스템 및 그의 선박정보 표시방법을 제공한다. 이와 같은 선박 자동식별시스템은 트랜스폰더 및 선박정보 확인수단을 구비하여 이루어진다. 이때 선박정보 확인수단은 선박의 종류에 해당되는 이미지의 선박 아이콘을 갖는 선박식별 아이콘 데이터가 미리 입력된 메모리, 유저 인터페이스 제어부, 디스플레이 및 입력기를 구비한다. 선박 자동식별시스템의 선박정보 표시방법은 먼저 승조원이 입력기를 통해 선박운행정보를 호출했을 때 트랜스폰더의 선박운행정보가 유저 인터페이스 제어부에 수신된다. 유저 인터페이스 제어부는 수신된 선박운행정보로부터 획득된 선박종류 식별번호에 대응되는 리턴값을 메모리에 이미 입력된 선박식별 아이콘 데이터로부터 선택하고, 선택된 리턴값과 대응되는 선박 아이콘을 획득한다. 그리고 획득된 선박 아이콘을 디스플레이의 화면상으로 표현되도록 한다.

Description

선박 자동식별시스템 및 그의 선박정보 표시방법{AUTOMATIC IDENTIFICATION SYSTEM AND SHIP INFORMATION DISPLAYING METHOD OF THE SYSTEM}
도 1a 내지 도 2는 종래 선박 자동식별시스템에서 선박의 정보를 표시하는 형태를 설명하기 위한 도면들;
도 3은 본 발명에 따른 선박 자동식별시스템을 설명하기 위한 블록다이어그램;
도 4는 본 발명에 따른 선박 자동식별시스템의 선박정보 표시방법을 설명하기 위한 플로우챠트;
도 5는 본 발명에 따른 선박 자동식별시스템의 선박정보 표시방법에 따라 디스플레이에 표현된 화면을 설명하기 위한 도면;
도 6은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 선박 자동식별시스템의 선박정보 표시방법을 위해 구성되는 선박의 종류를 표시하기 위한 데이타 테이블의 일례를 설명하기 위한 도면;
도 7은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 선박 자동식별시스템의 선박정보 표시방법에서 선박의 식별번호에 따라 리턴값을 부여하고 디스플레이에 표시하는 과정을 설명하기 위한 플로우챠트이다.
* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *
10 : 선박 자동식별시스템 20 : 선박정보 확인수단
24 : 유저 인터페이스(UI) 제어부 28 : 메모리
30 : 입력기 40 : 디스플레이
50 : 트랜스폰더 54 : VHF 모듈
58 : GNSS 모듈
본 발명은 선박 자동식별시스템 및 그의 선박정보 표시방법에 관한 것으로, 좀 더 구체적으로는 충돌회피를 위한 선박 대 선박간의 통신장치, 연안국이 어떤 선박 및 그 선박의 화물에 대한 정보를 획득하기 위한 장치, 선박 대 육상간의 통항관제를 위한 선박통항 관제제도 운용장치 등을 구비하여 선박의 항해를 위하여 사용될 수 있는 정보를 제공하는 선박 자동식별시스템 및 그의 선박정보 표시방법에 관한 것이다.
대한민국 공개특허공보 공개번호 특2001-0104897 "선박 자동식별 시스템용 데이터 송수신 제어장치 및 방법"에서 개시하고 있는 바와 같이 선박 자동식별시스템(AIS : Automatic Identification System)은 선박과 선박간(Ship to Ship) 그리고 선박과 육상의 센터간(Ship to Shore)에 선박의 명세, 위치, 침로, 속력 등의 선박 관련정보와 항해 안전정보 등을 자동으로 주고받도록 하여 선박간의 충돌 회피 또는 지상에서의 통항관제를 원활하게 하도록 하는 시스템이다.
이와 같은 선박 자동식별시스템은 충돌회피를 위한 선박 대 선박간의 통신장치, 연안국이 어떤 선박 및 그 선박의 화물에 대한 정보를 획득하기 위한 장치, 선박 대 육상간의 통항관제를 위한 선박통항 관제제도 운용장치 등을 구비하고, 디스플레이를 구비하여 선박의 명세, 위치, 침로, 속력 등의 선박 관련정보를 표시하도록 하고 있다. 이때 디스플레이의 화면상에 표시되는 선박에 대한 정보는 국제전기통신연합(International Telecommunication Union; ITU)의 규정을 적용하고 있다. 예컨대, ITU-R M 1371-1에는 선박의 종류에 따라 식별번호(identifier no.)를 규정하고 있다. 따라서 모든 선박 자동식별시스템은 이 규정에 따른 식별번호를 기본으로 하여 선박간의 정보를 송수신하고, 디스플레이를 통해 선박의 정보가 표시되도록 한다.
도 1a는 종래 일본의 FURUNO사에서 FA-100의 모델명으로 판매하고 있는 선박 자동식별시스템에서 선박의 정보가 표시되는 디스플레이의 화면을 보여주는 도면이고, 도 1b는 도 1a의 화면에서 특정 선박에 대한 상세 메뉴를 실행했을 때 디스플레이의 화면을 보여주는 도면이다.
도 1a 및 도 1b를 참조하면, 이와 같은 선박 자동식별시스템은, 도 1a에서 보는 바와 같이, 선박의 이름(NAME), 범위(RNG, range), 방위각(BRG, bearing)을 확인할 수 있도록 디스플레이를 통해 표시되는 화면이 구성된다. 또한 이와 같은 선박 자동식별시스템은 도 1a의 화면에서 해당 선박에 커서를 이동시켜서 엔터키를 누르면, 도 1b에서 보는 바와 같이, 해상이동업무 식별번호(MMSI ; Maritime Mobile Service Identity) 등의 선박의 종류에 대해 상세정보를 확인할 수 있는 화 면이 디스플레이를 통해 표시된다.
도 2는 스웨덴의 SAAB사에서 R4의 모델명으로 판매하고 있는 선박 자동식별시스템에서 선박의 정보가 표시되는 디스플레이의 화면을 보여주는 도면이다.
도 2를 참조하면, 이와 같은 선박 자동식별시스템은 해상이동업무 식별번호(MMSI), 선박의 이름(NAME), 범위(RNG, range), 방위각(BRG, bearing)을 확인할 수 있도록 디스플레이를 통해 표시되는 화면이 구성된다. 또한 이와 같은 선박 자동식별시스템은 도시하지는 않았지만, 도 2의 화면에서 하단에 표시되는 확장 정보키(Extended Info)를 눌러서 선박의 종류를 확인할 수 있다.
2004년 7월 1일부터 발효되는 ISPS(International Ship and Port Facility Security) 협약은 선박 자동식별시스템을 500톤 이상의 선박에 의무적으로 설치하도록 하고 있다. 이때 ISPS 협약은 SOLAS 협약(International Convention for the Safety of Life at Sea)의 제5장에서 규정하는 선박 자동식별시스템을 설치하도록 하고 있는데, 이에 따른 선박 자동식별시스템은 효과적인 선박의 항해를 도움으로써 항해의 안전을 개선하도록 요구되고 있고, 환경보호 및 선박통항 관제제도의 운용을 개선할 수 있는 기능적 요건을 만족하도록 요구되고 있다.
이와 같은 관점에서 본 발명자는 종래 선박 자동식별시스템이 개선의 여지가 많다고 판단하였다. 특히 본 발명자는 종래 선박 자동식별시스템의 선박정보 표시방법에 있어서 전술한 바와 같은 규정을 더욱 만족시킬 필요가 있다고 판단되었다. 즉 전술한 바와 같이 종래 선박 자동식별시스템은 디스플레이의 화면상에 표시되는 선박정보가 텍스트의 형태로 보여지도록 하는 방법을 적용하고 있는데, 이와 같은 텍스트 형태로 선박정보를 표시하는 방법은 고도의 훈련을 받은 승조원이나 관제센터 등의 관리자(이하 '승조원'으로 통칭한다)만이 다른 선박에 대한 정보에 접근할 수 있고, 비록 숙련자라도 디스플레이의 화면상에 표시되는 텍스트 정보를 정확하게 확인한 후에 필요한 선박에 대한 정보를 취득할 수 있는 문제점이 있어 효과적인 선박의 항해와 선박통항관제제도의 운용을 저해시키는 요인으로 작용되는 것이다.
이와 같은 종래 선박 자동식별시스템의 선박정보 표시방법에 의해 디스플레이의 화면상에 표시되는 선박정보에는 정적정보와 동적정보로 이루어지는 다양한 종류가 있는데, 특히 본 발명자는 승조원이 다른 선박의 기본 정보를 알 수 있도록 하는 정적정보{선박의 종류(type of ship), 해상이동업무 식별번호(MMSI), 선박의 이름(NAME), 범위(RNG, range) 및 방위각(BRG, bearing) 등}에서 선박의 종류를 디스플레이의 화면상에 표시하는 방법에 대해서 개선할 필요성을 가지게 되었다. 즉 승조원이 선박의 종류를 바로 인지하게 되면, 비록 비숙련자라도 그 선박에 대한 대략적인 추측이 가능하기 때문에 국제적인 규정에 의해 숫자로 표현되는 다른 정보에 쉽게 접근할 수 있다고 판단되었기 때문이다.
따라서 본 발명은 이와 같은 종래 선박 자동식별시스템의 선박정보 표시방법에서 나타나는 문제점을 개선하기 위해 제안된 것으로, 승조원이 디스플레이의 화면으로부터 선박의 종류를 쉽게 알 수 있도록 할 수 있는 새로운 형태의 선박 자동식별시스템 및 그의 선박정보 표시방법을 제공하는데 있다.
상술한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징에 의하면, 본 발명은 선박과 선박간 그리고 선박과 육상의 센터간에 선박의 명세, 위치, 침로, 속력 등의 선박 관련정보와 항해 안전정보 등으로 이루어지는 선박운행정보를 자동으로 주고 받도록 하여 선박간의 충돌 회피 또는 지상에서의 통항관제를 원활하게 하도록 하기 위한 선박 자동식별시스템을 제공한다. 이와 같은 선박 자동식별시스템은 상기 선박운행정보를 자동으로 수신하고 송신하기 위한 트랜스폰더 및; 상기 트랜스폰더와 접속되어 상기 트랜스폰더에 수신되는 선박의 정보를 승조원이 볼 수 있도록 하는 선박정보 확인수단을 포함하되; 상기 선박정보 확인수단은 선박의 종류에 따른 선박종류 식별번호, 상기 선박종류 식별번호와 대응되는 리턴값 및 상기 리턴값과 대응되고 상기 선박의 종류에 해당되는 이미지의 선박 아이콘으로 이루어지는 선박식별 아이콘 데이터가 미리 입력된 메모리와, 상기 트랜스폰더와 접속되어 상기 트랜스폰더에 수신되는 선박운행정보를 전달받아 승조원이 필요로 하는 선박의 정보를 처리하기 위한 운영 프로그램을 작동시키고, 상기 선박운행정보의 선박종류 식별번호를 사용하여 상기 메모리에 저장된 상기 선박식별 아이콘 데이터로부터 상기 리턴값을 선택하고, 대응되는 선박 아이콘을 획득하기 위한 유저 인터페이스 제어부와, 상기 유저 인터페이스 제어부로부터 전송되는 상기 획득된 선박 아이콘이 화면상으로 표현되도록 하여 상기 승조원이 볼 수 있도록 하기 위한 디스플레이 및, 상기 승조원이 수신된 선박의 정보를 선택할 수 있도록 하기 위한 입력기를 구비하여 이루어진다.
이와 같은 본 발명에 따른 선박 자동식별시스템은 그 바람직한 실시예와 같이 상기 메모리에 미리 입력되는 선박식별 아이콘 데이터에서 상기 리턴값은 상기 선박종류 식별번호가 00 내지 09일 때 식별불확정 선박으로 분류되고; 20 내지 29일 때 위그선으로 분류되며; 30일 때 어선으로 분류되고; 51일 때 수색 및 구조선으로 분류되며; 52일 때 예인선으로 분류되고; 58일 때 의약 운송선으로 분류되며; 60 내지 69일 때 여객선으로 분류되고; 70 내지 79일 때 화물선으로 분류되며; 80 내지 89일 때 유조선으로 분류되고; 10 내지 19, 31 내지 50, 53 내지 57, 59, 90 내지 99일 때 그외 선박으로 분류되어, 각 분류에 서로 다른 값이 부여되고 상기 선박 아이콘은 상기 리턴값의 각 분류와 대응되는 개수를 가질 수 있다.
이와 같은 본 발명에 따른 선박 자동식별시스템은 그 바람직한 실시예와 같이 상기 선박정보 확인수단은 상기 트랜스폰더와 별개로 형성되어 상기 트랜스폰더와 유선접속되도록 구성될 수 있다.
상술한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 다른 특징에 의하면, 본 발명은 선박과 선박간 그리고 선박과 육상의 센터간에 선박의 명세, 위치, 침로, 속력 등의 선박 관련정보와 항해 안전정보 등의 선박운행정보를 자동으로 주고 받도록 하여 선박간의 충돌 회피 또는 지상에서의 통항관제를 원활하게 하도록 하기 위해 트랜스폰더 및; 선박의 종류에 해당되는 이미지의 선박 아이콘을 갖는 선박식별 아이콘 데이터가 미리 입력된 메모리, 유저 인터페이스 제어부, 디스플레이 및 입력기를 구비하는 선박정보 확인수단으로 이루어지는 선박 자동식별시스템의 선박정보 표시방법을 제공한다. 이와 같은 선박 자동식별시스템의 선박정보 표시방법은 승조원 이 상기 입력기를 통해 상기 선박운행정보를 호출했을 때 상기 트랜스폰더의 상기 선박운행정보가 상기 유저 인터페이스 제어부에 수신되는 단계와; 상기 수신된 선박운행정보로부터 획득된 선박종류 식별번호에 대응되는 리턴값을 상기 메모리에 이미 입력된 선박식별 아이콘 데이터로부터 선택하고, 상기 선택된 리턴값과 대응되는 선박 아이콘을 획득하는 단계 및; 상기 획득된 선박 아이콘을 디스플레이의 화면상으로 표현되도록 하는 단계를 포함한다.
이와 같은 본 발명에 따른 선박 자동식별시스템의 선박정보 표시방법은 그 바람직한 실시예와 같이 상기 리턴값을 선택하는 단계는 상기 선박종류 식별번호가 00 내지 09일 때 식별불확정 선박의 리턴값을 선택하고, 20 내지 29일 때 위그선의 리턴값을 선택하며, 30일 때 어선의 리턴값을 선택하고, 51일 때 수색 및 구조선의 리턴값을 선택하며, 52일 때 예인선의 리턴값을 선택하고, 58일 때 의약 운송선의 리턴값을 선택하며, 60 내지 69일 때 여객선의 리턴값을 선택하고, 70 내지 79일 때 화물선의 리턴값을 선택하며, 80 내지 89일 때 유조선의 리턴값을 선택하고, 10 내지 19, 31 내지 50, 53 내지 57, 59, 90 내지 99일 때 그외 선박의 리턴값을 선택한다.
도 3은 본 발명에 따른 선박 자동식별시스템을 설명하기 위한 블록다이어그램이다.
도 3을 참조하면, 본 발명에 따른 선박 자동식별시스템(10)은 기본적으로 트랜스폰더(50, transponder)와 선박정보 확인수단(20, minimum keyboard and display; MKD)을 구비하여 이루어진다.
트랜스폰더(50)는 선박 대 선박, 선박 대 센터간에 선박운행정보를 자동으로 수신하고 송신하기 위한 구성으로, VHF 모듈(54) 및 GNSS 모듈(58) 등을 구비하여 다른 선박의 정적 및 항해 관련정보 등으로 이루어지는 선박운행정보를 얻어 처리과정을 거친 다음 선박정보 확인수단(20)의 UI 제어부(24)로 정보를 전송한다.
트랜스폰터(50)에는 국제규약에서 정한 바와 같이 적절한 채널을 선택하거나 절환하는 방법으로 단거리 및 원거리 통신을 지원할 수 있는 해상주파수의 전 범위에 걸쳐 작동할 수 있는 통신처리장치, 각도 분의 10/1000까지의 값을 제공하고 WGS-84 수로정보를 사용하는 전자위치측정장치로부터의 자료를 처리하는 장치, 자동모드에서의 정보최신화 주기를 만족하는 기타 센서로부터의 자료를 자동적으로 입력하는 장치, 전송된 그리고 수신된 자료의 오류를 검색하는 장치, 자체 테스트장치 및 각종 인터페이스 장치가 적용될 것이지만, 이들은 본 발명의 기술적 특징과 관계없이 일반적인 선박 자동식별시스템으로부터 용이하게 적용할 수 있는 것이므로 상세한 설명은 생략한다.
선박확인 정보수단(20)은 트랜스폰더(50)와 접속되어 트랜스폰더(50)에 수신되는 선박의 정보를 승조원이 볼 수 있도록 하는 것으로, 승조원이 필요한 자료를 수동으로 입력하거나 조회할 수 있도록 하는 장치이다. 이 선박확인 정보수단(20)은 UI 제어부(24), 메모리(28), 입력기(30), 디스플레이(40)를 구비하여 이루어진다. 이와 같은 선박정보 확인수단(20)은 트랜스폰더(50)와 별개로 형성되어 트랜스폰더(50)와 시리얼포트 등으로 유선접속된다. 물론 무선기술의 발전과 함께 이와 같은 선박정보 확인수단(20)은 어떤 형태의 무선으로 구성될 수도 있을 것이다.
UI 제어부(24)는 트랜스폰더(50)와 접속되어 트랜스폰더(50)에 수신되는 선박운행정보를 전달받아 승조원이 필요로 하는 선박의 정보를 처리하기 위한 운영 프로그램을 작동시키고, 선박운행정보의 선박종류 식별번호를 사용하여 메모리(28)에 저장된 선박식별 아이콘 데이터로부터 리턴값을 선택하고, 대응되는 선박 아이콘을 획득한다. 그리고 메모리(28)는 선박의 종류에 따른 선박종류 식별번호, 이 선박종류 식별번호와 대응되는 리턴값 및 이 리턴값과 대응되고 선박의 종류에 해당되는 이미지의 선박 아이콘으로 이루어지는 선박식별 아이콘 데이터가 미리 입력된다. 그리고 디스플레이(40)는 UI 제어부(24)로부터 전송되는 획득된 선박 아이콘이 화면상으로 표현되도록 하여 승조원이 볼 수 있도록 하며, 입력기(30)는 승조원이 수신된 선박의 정보를 선택할 수 있도록 한다. 이때 디스플레이(40)에는 일반적인 LCD가 적용되거나 다른 형태의 정보를 표시하기 위한 장치가 적용될 수 있을 것이다. 예컨대, 본 발명에서는 입력기(30)와 디스플레이(40)를 다른 구성으로 제시하였지만, 터치스크린과 같은 디스플레이를 적용하므로써 입력기능과 화면표시기능이 동시에 구현되도록 할 수 있을 것이다.
도 4는 본 발명에 따른 선박 자동식별시스템의 선박정보 표시방법을 설명하기 위한 플로우챠트이고, 도 5는 본 발명에 따른 선박 자동식별시스템의 선박정보 표시방법에 따라 디스플레이에 표현된 화면을 설명하기 위한 도면이다.
도 3 내지 도 5를 참조하면, 전술한 바와 같은 구성을 갖는 본 발명에 따른 선박 자동식별시스템(10)은, 도 5에서 보는 바와 같이, 선박의 종류에 대한 정보가 그래픽 사용자 인터페이스(GUI) 환경으로 표현되도록 한다. 즉 도 5에서 보는 바 와 같이, 본 발명의 선박 자동식별시스템의 선박정보 표시방법에 따르면, 선박의 종류(type of ship), 해상이동업무 식별번호(MMSI), 선박의 이름(NAME), 범위(RNG, range) 및 방위각(BRG, bearing)이 순차적으로 표시되지만, 디스플레이의 화면상에 표시되는 선박의 종류는 특정한 선박의 형태를 이미지화한 아이콘으로 표현됨을 알 수 있다.
이와 같은 선박정보의 표시는 도 4에서 보는 바와 같은 방법으로 이루어진다. 즉, 도 4에서 보는 바와 같이 본 발명에 따른 선박정보의 표시방법은 먼저 선박 자동식별시스템(10)에서 메뉴를 통해 다른 선박의 정보 목록을 보기위해 사용자로부터 키 입력이 수행된다. 즉 승조원이 입력기(30)를 통해 선박에 대한 정보요구 신호(선박운행정보 호출)를 하게 되는 것이다(S500). 그러면 키 입력을 받은 선박정보 확인수단(20)은 트랜스폰더(50)로 다른 선박에 대한 정보를 요청하고, 트랜스폰더(50)의 선박운행정보가 UI 제어부(24)에 수신된다(S510).
이때 트랜스폰더(50)의 선박운행정보는 일정한 주기로 갱신되는 정보이다. 그리고 트랜스폰더(50)에서 UI 제어부(24)로 전송되는 선박운행정보도 일정한 주기로 갱신된다. 따라서 본 발명에서 승조원이 입력기(30)를 통해 선박운행정보를 호출한 경우 트랜스폰더(50)의 선박운행정보가 UI 제어부(24)에 수신된다는 의미는 승조원이 선박운행정보를 보고자 할 경우 트랜스폰더(50)에 수신된 최근의 선박운행정보로 갱신된다는 의미이다.
한편 UI 제어부(24)는 트랜스폰더(50)로부터 전송되는 동적정보 및 정적정보로 이루어지는 선박운행정보를 다루고, 승조원이 입력기(30)를 통해 볼 수 있도록 하지만, 본 발명은 다양한 항목의 선박운행정보 중에서 본 발명의 기술적 구성과 관계되는 항목을 중심으로 설명한다.
UI 제어부(24)는 요청한 정보를 받아서 선박의 종류를 식별하는 선박종류 식별번호(identifier no)를 분석하는데, 수신된 선박운행정보로부터 획득된 선박종류 식별번호에 대응되는 리턴값을 메모리(28)에 이미 입력된 선박식별 아이콘 데이터로부터 선택하여 지정하게 된다(S520). 이와 같이 지정된 리턴값에 대응되어 획득되는 선박 아이콘은 디스플레이(40)의 화면상으로 표현되어 승조원이 볼 수 있도록 한다(S550).
이와 같이 본 발명에 따른 선박 자동식별시스템의 선박정보 표시방법은 모든 선박 자동식별시스템에서 서로 주고 받아 서로 자신의 선박의 타입을 알리도록 되어 있는 규정을 이용하여 비교적 간단한 방법으로 해당 선박의 종류를 이미지형태의 아이콘으로 표현할 수 있도록 하였다. 즉 ITU-R M 1371-1에는 선박의 종류를 식별하기 위한 선박종류 식별번호(identifier no.)를 규정하고 있는데, 본 발명은 이 선박종류 식별번호를 적용하여 이루어지는 것이다. 특히 후술하는 본 발명의 바람직한 실시예와 같이, 본 발명에서는 선박을 유사한 종류로 분류되도록 리턴값을 정의하고 그에 따른 선박 아이콘을 구성하므로써 선박의 종류에 따른 분류를 비교적 간단히 하였다.
본 발명에 따른 선박 자동식별시스템 및 그의 선박정보 표시방법은 선박의 정보를 표시할 때 선박의 종류를 아이콘화하여 디스플레이의 화면상에 표시되도록 하므로써, 승조원이 각 아이콘과 대응되는 선박의 종류와 연결지어 확인하고자 하 는 선박에 대한 정보를 더욱 이해하기 쉽고 용이하게 접근할 수 있도록 한다. 특히 본 발명에 따른 선박 자동식별시스템의 선박정보 표시방법은 선박 자동식별시스템에 자동으로 수신되고 갱신되는 선박운행정보로부터 선박의 종류에 대응되는 선박종류 식별번호에 대응되는 리턴값을 부여하므로써 본 발명을 적용하는 경우의 선박 자동식별시스템을 간단히 구성할 수 있도록 하고, 선박의 종류에 따른 이미지의 체계를 용이하게 구성할 수 있도록 하여 선박의 종류를 아이콘화한 선박식별 아이콘 데이터로부터 필요한 선박의 정보를 돌출시키도록 구성되므로 특정 선박(알고자 하는 선박)의 정보를 디스플레이를 통해 표시할 때 비교적 간단한 데이터 테이블만으로도 선박의 종류를 디스플레이의 화면상에 표현할 수 있도록 한다.
이하 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면 도 6 및 도 7에 의거하여 상세히 설명한다. 한편, 각 도면에서 일반적인 선박 자동식별시스템으로부터 용이하게 적용할 수 있는 기술적 내용에 대한 도시 및 상세한 설명은 이 분야의 종사자들이 용이하게 이해할 수 있는 부분들이므로 간략히 하거나 생략하고 본 발명과 관련된 부분들을 중심으로 도시하였다.
도 6은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 선박 자동식별시스템의 선박정보 표시방법을 위해 구성되는 선박의 종류를 표시하기 위한 데이타 테이블의 일례를 설명하기 위한 도면이고, 도 7은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 선박 자동식별시스템의 선박정보 표시방법에서 선박의 식별번호에 따라 리턴값을 부여하고 디스플레이에 표시하는 과정을 설명하기 위한 플로우챠트이다.
도 3, 도 6 및 도 도 7을 참조하면, 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 선박 자동식별시스템(10)은, 도 6에서 보는 바와 같이, 특별히 구성된 데이타 테이블로 이루어지는 선박식별 아이콘 데이터를 갖는다. 이 선박식별 아이콘 데이터는 선박정보 확인수단(20)의 메모리(28)에 미리 저장된다. 선박식별 아이콘 데이터는 선박종류 식별번호, 리턴값, 선박 아이콘이 서로 대응되어 데이타 테이블을 구성한다. 즉 데이타 테이블의 각 계층에는 서로 대응되는 선박종류 식별번호, 리턴값, 선박 아이콘이 구성되는 것이다. 본 발명에 따른 리턴값은 각 분류에 서로 다른 값이 부여되고, 선박 아이콘은 리턴값의 각 분류와 대응되는 개수를 갖도록 구성되는데, 본 실시예는 선박종류 식별번호를 분류하여 총 10개의 리턴값과 그에 대응되는 선박 아이콘이 10개로 구성되도록 하였다.
이에 따른 리턴값과 선박 아이콘을 보면, 먼저 선박종류 식별번호가 00 내지 09일 때 리컨값을 0으로 부여하고, 식별불확정 선박을 나타내는 선박 아이콘(
Figure 112004041652051-pat00001
)이 대응되도록 하였다. 그리고 선박종류 식별번호가 20 내지 29일 때 리턴값을 1로 부여하여 위그선을 나타내는 선박 아이콘(
Figure 112004041652051-pat00002
)이 대응되도록 하고, 30일 때 리턴값을 2로 부여하여 어선을 나타내는 선박 아이콘(
Figure 112004041652051-pat00003
)이 대응되도록 하며, 51일 때 리턴값을 3으로 부여하여 수색 및 구조선을 나타내는 선박 아이콘(
Figure 112004041652051-pat00004
)이 대응되도록 하고, 52일 때 리턴값을 4로 부여하여 예인선을 나타내는 선박 아이콘(
Figure 112004041652051-pat00005
)이 대응되도록 하며, 58일 때 리턴값을 5로 부여하여 의약 운송선을 나타내 는 선박 아이콘(
Figure 112004041652051-pat00006
)이 대응되도록 하고, 60 내지 69일 때 리턴값을 6으로 부여하여 여객선을 나타내는 선박 아이콘(
Figure 112004041652051-pat00007
)이 대응되도록 하며, 70 내지 79일 때 리턴값을 7로 부여하여 화물선을 나타내는 선박 아이콘(
Figure 112004041652051-pat00008
)이 대응되도록 하고, 80 내지 89일 때 리턴값을 8로 부여하여 유조선을 나타내는 선박 아이콘(
Figure 112004041652051-pat00009
)이 대응되도록 하며, 10 내지 19, 31 내지 50, 53 내지 57, 59, 90 내지 99일 때 리턴값을 9로 부여하여 그외 선박을 나타내는 선박 아이콘(
Figure 112004041652051-pat00010
)이 대응되도록 하였다.
물론 이와 같은 본 발명의 바람직한 실시예에서 리턴값을 부여하기 위해 선박의 종류를 분류하는 방법이나 선박 아이콘의 이미지 형상을 구성하는 방법, 그리고 리턴값과 선박 아이콘을 대응시키는 방법은 본 발명의 기술적 사상아래 다양한 방법이 적용될 수 있을 것이다. 예컨대, 본 발명은 트랜스폰더(50)로부터 전송된 선박운행정보로부터 선박종류 식별번호를 이용하여 그에 따라 부여된 하나의 리턴값과 선박 아이콘을 대응시켰지만, 선박종류 식별번호를 이용하여 더 많은 수의 리턴값을 정의하고 다양한 서브루틴을 통해 다양한 선박 아이콘이 표현되도록 하는 방법은 본 발명의 기술적 사상 아래에 있는 것이라 할 것이다.
이와 같이 본 발명의 바람직한 실시예에 따라 구성된 선박식별 아이콘 데이터는 메모리(28)에 미리 저장되어, 승조원이 정보의 요구시 트랜스폰더(50)로부터 전송된 선반운행정보의 선박종류 식별번호와 대응되는 리턴값으로 변환하여, 그 리턴값과 대응되는 선박 아이콘을 디스플레이(40)의 화면에 표시할 수 있도록 한다.
도 3, 도 4 및 도 7를 참조하면, 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 선박 자동식별시스템의 선박정보 표시방법에서 UI 제어부(24)를 통해 선박 아이콘이 디스플레이(40)로 표시되는 방법은 먼저 선박종류 식별번호를 분류(S522, S524, S526, S528, S530, S532, S534, S536, S538, S540)하여 리턴값을 지정(S525, S527, S529, S531, S533, S535, S537, S539, S541, S545)하고, 지정된 리턴값과 대응되는 선박 아이콘을 디스플레이(40)를 통해 표시(S554, S556, S558, S560, S562, S564, S566, S568, S570, S580)하게 된다. 이때 선박종류 식별번호의 분류가 지정된 범위를 벗어나는 경우에는 "invalid Type" 등의 에러 메시지를 디스플레이(40)의 화면상에 표시(S552)되도록 할 수 있을 것이다.
도 7을 참조하여 더욱 상세히 설명하면, 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 선박정보 표시방법은 먼저 선박종류 식별번호(identifier no)가 0~99의 값인지를 확인한다(S522). 이때 선박종류 식별번호가 0~99의 값을 가지지 않는다면, "invalid Type"이라고 표시한다(S552). 선박종류 식별번호가 0~99의 값을 가진다면 0~9의 값인지를 판별한다(S524). 선박종류 식별번호가 0~9의 값을 가진다면 리턴값을 6으로 지정(S525)하여 그와 대응되는 알 수 없는 선박 아이콘을 표시(S554)하고, 0~9의 값을 가지지 않는다면 20~29의 값인지를 판별(S526)한다. 선박종류 식별번호가 20~29의 값을 가진다면 리턴값을 9로 지정(S527)하여 그와 대응되는 위그선 아이콘을 표시(S556)하고, 그렇지 않으면 선박종류 식별번호가 30과 같은지를 판별(S528)한다. 이때 선박종류 식별번호가 30과 일치하면 리턴값을 3으로 지정(S529)하여 그와 대응되는 어선 아이콘을 표시(S558)하고, 선박종류 식별번호 가 30이 아니라면 선박종류 식별번호가 51인지 판별(S530)한다. 그리고 선박종류 식별번호가 51과 일치하면 리턴값을 4로 지정(S531)하여 그와 대응되는 탐색 및 구조선 아이콘을 표시(S560)하고, 선박종류 식별번호가 51이 아니라면 선박종류 식별번호가 52인지 판별(S532)한다. 이때 선박종류 식별번호가 52와 일치하면 리턴값을 7로 지정(S533)하여 그와 대응되는 예인선 아이콘을 표시(S562)하고, 선박종류 식별번호가 52이 아니라면 선박종류 식별번호가 58인지 판별(S534)한다. 그리고 선박종류 식별번호가 58과 일치하면 리턴값을 8로 지정(S535)하여 그와 대응되는 의약 수송선 아이콘을 표시(S564)하고, 선박종류 식별번호가 58이 아니라면 선박종류 식별번호가 60~69의 값인지 판별(S536)한다. 선박종류 식별번호가 60~69의 값을 가진다면 리턴값을 2로 지정(S537)하여 그와 대응되는 여객선 아이콘을 표시(S566)하고, 60~69의 값을 가지지 않는다면 70~79의 값인지를 판별(S538)한다. 선박종류 식별번호가 70~79의 값을 가진다면 리턴값을 1로 지정(S539)하여 그와 대응되는 화물선 아이콘을 표시(S568)하고, 70~79의 값을 가지지 않는다면 80~89의 값인지를 판별(S540)한다. 이때 선박종류 식별번호가 80~89의 값을 가진다면 리턴값을 0으로 지정(S541)하여 그와 대응되는 유조선 아이콘을 표시(S570)하고, 그 외의 값(80~89의 범위에 들지 않는 경우)을 가진다면 리턴값을 5로 지정(S545)하여 그와 대응되는 일반선박 아이콘으로 표시(S580)하고 종료된다.
상술한 바와 같은, 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 선박 자동식별시스템 및 그의 선박정보 표시방법을 상기한 설명 및 도면에 따라 도시하였지만, 이는 예를 들어 설명한 것에 불과하며 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에 서 다양한 변화 및 변경이 가능하다는 것을 이 분야의 통상적인 기술자들은 잘 이해할 수 있을 것이다.
본 발명에 의한 선박 자동식별시스템 및 그의 선박정보 표시방법에 의하면, 그래픽 사용자 인터페이스(GUI)를 바탕으로 하는 선박의 정보표시방법을 제공하므로 사용자가 직관성 있는 선박 아이콘을 통해 선박의 종류를 용이하게 판단할 수 있고 간편한 절차를 통해 확인이 가능하여 편리성을 줄 수 있다. 특히 본 발명에 따른 선박 자동식별시스템의 선박정보 표시방법은 선박 자동식별시스템에 자동으로 수신되고 갱신되는 선박운행정보로부터 선박의 종류에 대응되는 선박종류 식별번호에 대응되는 리턴값을 부여하므로써 본 발명을 적용하는 경우의 선박 자동식별시스템을 간단히 구성할 수 있도록 하고, 선박의 종류에 따른 이미지의 체계를 용이하게 구성할 수 있도록 하여 선박의 종류를 아이콘화한 선박식별 아이콘 데이터로부터 필요한 선박의 정보를 돌출시키도록 구성되므로 특정 선박(알고자 하는 선박)의 정보를 디스플레이를 통해 표시할 때 비교적 간단한 데이터 테이블만으로도 선박의 종류를 디스플레이의 화면상에 표현할 수 있도록 한다.

Claims (5)

  1. 선박과 선박간 그리고 선박과 육상의 센터간에 선박의 명세, 위치, 침로, 속력 등의 선박 관련정보와 항해 안전정보 등으로 이루어지는 선박운행정보를 자동으로 주고 받도록 하여 선박간의 충돌 회피 또는 지상에서의 통항관제를 원활하게 하도록 하기 위한 선박 자동식별시스템에 있어서,
    상기 선박운행정보를 자동으로 수신하고 송신하기 위한 트랜스폰더 및;
    상기 트랜스폰더와 접속되어 상기 트랜스폰더에 수신되는 선박의 정보를 승조원이 볼 수 있도록 하는 선박정보 확인수단을 포함하되;
    상기 선박정보 확인수단은 선박의 종류에 따른 선박종류 식별번호, 상기 선박종류 식별번호와 대응되는 리턴값 및 상기 리턴값과 대응되고 상기 선박의 종류에 해당되는 이미지의 선박 아이콘으로 이루어지는 선박식별 아이콘 데이터가 미리 입력된 메모리와,
    상기 트랜스폰더와 접속되어 상기 트랜스폰더에 수신되는 선박운행정보를 전달받아 승조원이 필요로 하는 선박의 정보를 처리하기 위한 운영 프로그램을 작동시키고, 상기 선박운행정보의 선박종류 식별번호를 사용하여 상기 메모리에 저장된 상기 선박식별 아이콘 데이터로부터 상기 리턴값을 선택하고, 대응되는 선박 아이콘을 획득하기 위한 유저 인터페이스 제어부와,
    상기 유저 인터페이스 제어부로부터 전송되는 상기 획득된 선박 아이콘이 화면상으로 표현되도록 하여 상기 승조원이 볼 수 있도록 하기 위한 디스플레이 및,
    상기 승조원이 수신된 선박의 정보를 선택할 수 있도록 하기 위한 입력기를 구비하는 것을 특징으로 하는 선박 자동식별시스템.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 메모리에 미리 입력되는 선박식별 아이콘 데이터에서 상기 리턴값은 상기 선박종류 식별번호가 00 내지 09일 때 식별불확정 선박으로 분류되고; 20 내지 29일 때 위그선으로 분류되며; 30일 때 어선으로 분류되고; 51일 때 수색 및 구조선으로 분류되며; 52일 때 예인선으로 분류되고; 58일 때 의약 운송선으로 분류되며; 60 내지 69일 때 여객선으로 분류되고; 70 내지 79일 때 화물선으로 분류되며; 80 내지 89일 때 유조선으로 분류되고; 10 내지 19, 31 내지 50, 53 내지 57, 59, 90 내지 99일 때 그외 선박으로 분류되어, 각 분류에 서로 다른 값이 부여되고 상기 선박 아이콘은 상기 리턴값의 각 분류와 대응되는 개수를 갖는 것을 특징으로 하는 선박 자동식별시스템.
  3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    상기 선박정보 확인수단은 상기 트랜스폰더와 별개로 형성되어 상기 트랜스폰더와 유선접속되도록 구성되는 것을 특징으로 하는 선박 자동식별시스템.
  4. 선박과 선박간 그리고 선박과 육상의 센터간에 선박의 명세, 위치, 침로, 속력 등의 선박 관련정보와 항해 안전정보 등의 선박운행정보를 자동으로 주고 받도 록 하여 선박간의 충돌 회피 또는 지상에서의 통항관제를 원활하게 하도록 하기 위해 트랜스폰더 및; 선박의 종류에 해당되는 이미지의 선박 아이콘을 갖는 선박식별 아이콘 데이터가 미리 입력된 메모리, 유저 인터페이스 제어부, 디스플레이 및 입력기를 구비하는 선박정보 확인수단으로 이루어지는 선박 자동식별시스템의 선박정보 표시방법에 있어서,
    승조원이 상기 입력기를 통해 상기 선박운행정보를 호출했을 때 상기 트랜스폰더의 상기 선박운행정보가 상기 유저 인터페이스 제어부에 수신되는 단계와;
    상기 수신된 선박운행정보로부터 획득된 선박종류 식별번호에 대응되는 리턴값을 상기 메모리에 이미 입력된 선박식별 아이콘 데이터로부터 선택하고, 상기 선택된 리턴값과 대응되는 선박 아이콘을 획득하는 단계 및;
    상기 획득된 선박 아이콘을 디스플레이의 화면상으로 표현되도록 하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 선박 자동식별시스템의 선박정보 표시방법.
  5. 제 4 항에 있어서,
    상기 리턴값을 선택하는 단계는 상기 선박종류 식별번호가 00 내지 09일 때 식별불확정 선박의 리턴값을 선택하고, 20 내지 29일 때 위그선의 리턴값을 선택하며, 30일 때 어선의 리턴값을 선택하고, 51일 때 수색 및 구조선의 리턴값을 선택하며, 52일 때 예인선의 리턴값을 선택하고, 58일 때 의약 운송선의 리턴값을 선택하며, 60 내지 69일 때 여객선의 리턴값을 선택하고, 70 내지 79일 때 화물선의 리턴값을 선택하며, 80 내지 89일 때 유조선의 리턴값을 선택하고, 10 내지 19, 31 내지 50, 53 내지 57, 59, 90 내지 99일 때 그외 선박의 리턴값을 선택하는 것을 특징으로 하는 선박 자동식별시스템의 선박정보 표시방법.
KR1020040073384A 2004-09-14 2004-09-14 선박 자동식별시스템 및 그의 선박정보 표시방법 KR100583817B1 (ko)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020040073384A KR100583817B1 (ko) 2004-09-14 2004-09-14 선박 자동식별시스템 및 그의 선박정보 표시방법

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020040073384A KR100583817B1 (ko) 2004-09-14 2004-09-14 선박 자동식별시스템 및 그의 선박정보 표시방법

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20060024582A KR20060024582A (ko) 2006-03-17
KR100583817B1 true KR100583817B1 (ko) 2006-05-26

Family

ID=37130384

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020040073384A KR100583817B1 (ko) 2004-09-14 2004-09-14 선박 자동식별시스템 및 그의 선박정보 표시방법

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR100583817B1 (ko)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101427167B1 (ko) * 2013-04-11 2014-08-07 한국해양과학기술원 선박 애드 혹 네트워크(sanet)를 위한 데이터링크 계층에서의 패킷 처리 방법
KR101469718B1 (ko) * 2013-04-11 2014-12-05 한국해양과학기술원 선박 애드 혹 네트워크(sanet)를 위한 네트워크 계층에서의 패킷 처리 방법

Families Citing this family (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101531593B1 (ko) * 2013-11-22 2015-06-24 동강엠텍(주) 3ｄ 모델을 기반으로 한 해상교통관제장치
KR101703906B1 (ko) 2015-01-22 2017-02-08 한국전자통신연구원 선박 관제 시스템 및 그것의 선박 관제 방법
KR102067481B1 (ko) * 2018-06-25 2020-01-17 주식회사 에스원 항만 영상 관제 방법 및 시스템
CN112101282B (zh) * 2020-09-25 2024-04-26 北京瞰天科技有限公司 水上目标识别方法、装置及电子设备和存储介质

Citations (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH08227500A (ja) * 1995-02-21 1996-09-03 Oki Electric Ind Co Ltd 船舶交通サービスシステム
JPH1040500A (ja) 1996-07-26 1998-02-13 Mitsubishi Heavy Ind Ltd 港湾管理システム
KR19980061482A (ko) * 1996-12-31 1998-10-07 김봉택 Gps를 이용한 이동물체 위치식별 및 추적방법과 그 장치
JPH11345397A (ja) 1998-05-29 1999-12-14 Masami Murayama コンピュータネットワークによる航行支援システム
KR20000009706A (ko) * 1998-07-28 2000-02-15 황해웅 인공지능형 해난 경보 시스템
KR20010017644A (ko) * 1999-08-13 2001-03-05 김계호 선박용 복합 영상 표시장치
KR20010104897A (ko) * 2000-05-16 2001-11-28 이재성 선박 자동식별 시스템용 데이터 송수신 제어 장치 및 그방법
WO2004019301A1 (ja) 2002-08-26 2004-03-04 Ishikawajima-Harima Heavy Industries Co.,Ltd. 操船支援システム

Patent Citations (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH08227500A (ja) * 1995-02-21 1996-09-03 Oki Electric Ind Co Ltd 船舶交通サービスシステム
JPH1040500A (ja) 1996-07-26 1998-02-13 Mitsubishi Heavy Ind Ltd 港湾管理システム
KR19980061482A (ko) * 1996-12-31 1998-10-07 김봉택 Gps를 이용한 이동물체 위치식별 및 추적방법과 그 장치
JPH11345397A (ja) 1998-05-29 1999-12-14 Masami Murayama コンピュータネットワークによる航行支援システム
KR20000009706A (ko) * 1998-07-28 2000-02-15 황해웅 인공지능형 해난 경보 시스템
KR20010017644A (ko) * 1999-08-13 2001-03-05 김계호 선박용 복합 영상 표시장치
KR20010104897A (ko) * 2000-05-16 2001-11-28 이재성 선박 자동식별 시스템용 데이터 송수신 제어 장치 및 그방법
WO2004019301A1 (ja) 2002-08-26 2004-03-04 Ishikawajima-Harima Heavy Industries Co.,Ltd. 操船支援システム

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101427167B1 (ko) * 2013-04-11 2014-08-07 한국해양과학기술원 선박 애드 혹 네트워크(sanet)를 위한 데이터링크 계층에서의 패킷 처리 방법
KR101469718B1 (ko) * 2013-04-11 2014-12-05 한국해양과학기술원 선박 애드 혹 네트워크(sanet)를 위한 네트워크 계층에서의 패킷 처리 방법

Also Published As

Publication number Publication date
KR20060024582A (ko) 2006-03-17

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US7830275B2 (en) Device for displaying other ship targets
CN113228136B (zh) 船舶动态共享航行辅助系统
US6771969B1 (en) Apparatus and method for tracking and communicating with a mobile radio unit
US20030142016A1 (en) System and method for locating an output device
KR20060087360A (ko) 전자해도가 내장된 선박자동식별장치
EP2339515A2 (en) Harbor berth information system
WO2008114955A1 (en) Electronic vessel guide method and system for harbor and narrow channel
KR101866283B1 (ko) 와이파이통신을 이용한 ais 및 위치정보를 제공하는 소형선박용 무선중계시스템
JP2001281331A (ja) 船舶情報表示装置
KR100583817B1 (ko) 선박 자동식별시스템 및 그의 선박정보 표시방법
KR20100016840A (ko) 선박 제어 장치 및 그 방법
US20150158564A1 (en) Ship monitoring device
US11597480B2 (en) System for guiding a connected boat equipped with an on-board system communicating with a remote server in order to modify its route plan
EP1870871A1 (en) Ship call-up apparatus
KR101055227B1 (ko) 선박 관리 시스템 및 방법
JP3851957B1 (ja) 海上構造物付近の海上移動体監視システム、及び海上構造物付近の海上移動体監視方法
JP4081179B2 (ja) コンピュータネットワークによる航行支援システム
KR102412419B1 (ko) 차세대 전자해도 시스템 기초 해양 안전 관리 서비스의 운용 방법
JP2011175512A (ja) ターゲット識別装置
KR101869748B1 (ko) 사용자 단말기를 이용한 승선 신고 방법
JP3851958B1 (ja) 海面下存在物付近の海上移動体監視システム、及び海面下存在物付近の海上移動体監視方法
JPH1040500A (ja) 港湾管理システム
JP5983922B2 (ja) 船舶監視装置
JP2007279915A (ja) 気象・海象情報送信システム、気象・海象情報送信装置及び船舶用通信装置
KR20060033093A (ko) 선박 자동식별시스템 및 그의 플로터 정보 표시방법

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20120515

Year of fee payment: 7

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20130508

Year of fee payment: 8

LAPS Lapse due to unpaid annual fee