KR100582678B1 - 안정성 및 기동성을 갖는 바지선 - Google Patents

Abstract

본 발명은 화물 및 공사장비를 해상으로 운반하는 바지선(barge)에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 사방에 설치된 아우트리거를 신축 조절하여 풍랑에 관계 없이 바지선의 안정된 상태를 유지함은 물론 프로펠러와 연결된 방향전환축의 방향을 전환시키는 간단한 방법으로 바지선의 진행방향을 사방으로 자유롭게 제어할 수 있도록 하는 안정성 및 기동성을 갖는 바지선에 관한 것이다.

이러한 본 발명은 갑판의 하부에 부력체가 설치된 바지선에 있어서,

상기 바지선의 전·후 양측에 고정프레임이 부착되고, 상기 고정프레임에는 바지선을 암반 위에 입설상태로 지지하는 아우트리거의 장착판이 일체로 결합되는 지지수단을 구비시킴으로써 이루어지는 것이다.

Description

안정성 및 기동성을 갖는 바지선{Barge with stability and mobility}

도 1은 본 발명이 적용된 바지선의 고정상태 정면도

도 2는 본 발명이 적용된 바지선의 고정상태 측면도

도 3은 본 발명의 내부구조를 나타낸 종단면도

도 4는 본 발명 지지수단의 분해 사시도

도 5는 본 발명 아우트리거의 신축 조절상태도

도 6은 본 발명의 바지선이 굴곡된 암반 위에 입설된 상태의 정면도

도 7은 본 발명 진행방향 제어수단의 설치상태 종단면도

도 8은 본 발명 방향전환축의 상부 견인상태 사시도

도 9는 본 발명 방향전환축의 회전상태 평면도

도 10은 본 발명 프로펠러의 방향전환을 나타낸 평단면도

[도면의 주요부분에 대한 부호의 설명]

1: 바지선 10: 지지수단

11: 고정프레임 12: 아우트리거

14: 장착판 17: 미끄럼방지핀

20: 진행방향 제어수단 22: 방향전환홈

23: 프로펠러 24: 방향전환축

25: 삽지프레임 28: 탄성부재

본 발명은 화물 및 공사장비를 해상으로 운반하는 바지선(barge)에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 사방에 설치된 아우트리거를 신축 조절하여 풍랑에 관계 없이 바지선의 안정된 상태를 유지함은 물론 프로펠러와 연결된 방향전환축의 방향을 전환시키는 간단한 방법으로 바지선의 진행방향을 사방으로 자유롭게 제어할 수 있도록 하는 안정성 및 기동성을 갖는 바지선에 관한 것이다.

일반적으로 바지선(barge)은 항내, 내해, 호수, 하천, 운하 등에서 화물을 운반하는 소형선박을 일컫는 것으로, 대량의 공사재료 및 공사장비를 해상으로 운반하기 위해 제조된 배를 의미한다.

이와 같은 바지선은 두 지점 사이에서 화물을 운반하거나 항내에 대형선이 접안할 수 없는 경우 등에 화물을 싣고 내리기 위해 본선 옆에 대는 배로 사용되거나 각종 공사장비를 탑재하여 해안공사를 실시하는데 사용되며, 대부분은 예인선에 의해 끌리거나 밀배에 밀려서 운행하도록 구성된다.

이러한 종래의 바지선은 일정한 장소에서 중량체의 하역작업을 할 경우 해양의 기상상태 악화로 인한 높은 파도나 풍랑에 의해 선체가 심하게 유동됨으로써 매우 불안정할 뿐만 아니라 작업자의 실족 등과 같은 안전사고가 발생되는 것이었다.

또한, 바지선의 갑판 위에 적재된 중량체의 배치가 균일하게 배치되지 못하 고 편중된 경우에는 선체의 전복사고 등이 발생될 우려가 높은 것이었다.

그리고 상기 종래의 바지선은 대부분 자체적으로 별도의 동력원이 구비되지 않고 예인선이나 밀배에 의해 운항됨으로써 기동력이 없어 운행의 효율성이 저조하고, 특히 운항 속력이 저하되며, 설령 동력원이 구비된 경우에도 바지선의 진행방향을 사방으로 자유롭게 제어할 수 없으며, 다만 전, 후진이 가능함으로써 바지선의 운전성능이 저하됨은 피할 수 없는 문제점으로 대두되는 것이었다.

본 발명은 종래의 바지선이 내포하고 있는 제반 문제점을 적극적으로 해소하기 위한 것으로, 바지선의 사방에 개별적으로 신축조절 가능한 아우트리거를 설치하여 바지선을 수중의 암반 위에 입설된 상태로 고정하여 안정성을 유지하도록 함을 발명의 주된 목적으로 하는 것이다.

또한, 본 발명은 바지선에 기동력을 갖는 프로펠러를 설치하여 자체적으로 기동력을 보유함은 물론 상기 프로펠러와 연결된 방향전환축의 위치를 정, 역방향으로 전환하여 바지선의 진행방향을 사방으로 자유롭게 제어할 수 있도록 함을 발명의 또 다른 목적으로 하는 것이다.

본 발명의 목적을 효과적으로 달성하기 위한 바람직한 실시예의 구성에 대해 설명하기로 한다.

본 발명은 바지선(1)을 안정적으로 지지하는 지지수단 및 상기 바지선(1)을 진행방향에 구애받지 않고 사방으로 자유롭게 운행할 수 있도록 하는 동력수단이 미처 구비되지 않은 종래의 획일적인 바지선(1)의 형태를 탈피하여 상기 바지선(1)에 안정성 및 기동성, 다양한 운전성능을 부여함을 발명의 특징적인 요지로 한다.

상기한 특징적인 요지를 달성하기 위한 본 발명의 전체적인 구성을 개략적으로 살펴보면 도 1 내지 도 2에 도시된 바와 같이 갑판(2)의 하부에 부력체(3)가 설치된 공지의 바지선(1)에 있어서,

상기 바지선(1)의 사방에 설치되어 바지선(1)을 수중의 암반(5) 위에 지지하는 다수의 지지수단(10) 및 상기 바지선(1)의 중앙에 설치되어 바지선(1)에 기동력을 부여함은 물론 운행방향의 다양성을 제공하는 진행방향 제어수단(20)으로 구성됨을 알 수 있다.

우선적으로 상기 지지수단(10)은 바지선(1)의 전·후 양측 갑판(2)에 고정프레임(11)이 부착되고, 상기 고정프레임(11)에는 바지선(1)을 암반(5) 위에 입설상태로 지지하는 다수의 아우트리거(12)가 결합된다.

여기에서 상기 고정프레임(11)은 내면측에 보강대(13)가 연결되고, 상기 보강대(13)의 하단부가 갑판(2)의 상부에 밀착됨으로써 보다 견고한 고정상태를 유지하게 된다.

상기 아우트리거(12)는 고정프레임(11)과 일체로 결합될 수 있도록 일측면에 장착판(14)이 부착되며, 상기 장착판(14)과 고정프레임(11)은 상호 밀착상태에서 체결구로 관통하여 결합된다.

이때 상기 아우트리거(12)를 고정프레임(11) 및 장착판(14)을 이용하여 분리 가능한 형태로 결합하는 이유는 상기 바지선(1)을 사용하지 않을 경우 아우트리거 (12)를 분리함으로써 바지선(1)이 차지하는 점유면적을 줄여 보관이 용이하도록 하기 위함이다.

그리고 상기 아우트리거(12)는 도 6과 같이 높낮이가 균일하지 않고 굴곡된 암반(5)의 경우에도 바지선(1)을 수평상태로 안정적으로 지지할 수 있도록 하부의 신축붐(15)이 개별적으로 신축 조절되고, 상기 신축붐(15)에 제공되는 유압동력은 바지선(1)에 설치된 유압펌프(16)의 가동에 의해 원활하게 제공되며, 별도의 콘트롤판넬에 설치된 다수의 작동레버 조작에 따라 개별적으로 신축 조절될 수 있게 된다.

또한, 상기 신축붐(15)은 하단부에 다수의 미끄럼방지핀(17)이 돌출 형성됨으로써 암반(5)에 입설시 미끄럼을 효과적으로 방지하여 지지력을 가일층 향상시킨다.

다음으로 바지선(1)에 다양한 방향성을 제공하는 진행방향 제어수단(20)은 바지선(1)의 중앙에 상, 하부를 관통하여 회전통공(21)이 형성되고, 상기 회전통공(21)을 중심으로 직각 방향으로 갑판(2)의 상부에는 'ㄱ'자형의 방향전환홈(22)이 형성된다.

그리고 상기 회전통공(21)에는 프로펠러(23)의 방향을 간단한 방법으로 전환시키는 방향전환축(24)이 회전 가능하게 삽입 설치된다.

상기 방향전환축(24)은 회전통공(21)을 관통하여 상단부에 상기 방향전환홈(22)의 어느 한 쪽에 삽입되는 삽지프레임(25)이 절곡 형성되고, 하단부에는 프로펠러(23)가 형성된 엔진동체(26)가 설치됨으로써 상기 방향전환축(24)을 상부로 견 인한 후 삽지프레임(25)을 정, 역방향으로 선택적으로 회전시켜 어느 한 쪽의 방향전환홈(22)에 삽입하는지에 따라 프로펠러(23)의 위치가 90°만큼 회전된다.

따라서 상기 프로펠러(23)는 기본적으로 정, 역회전이 가능함으로써 어느 한 축방향으로 전, 후진이 가능하며, 상기 프로펠러(23)의 방향을 변환시키면 다른 한 축방향으로 전, 후진이 가능함으로써 결국에는 사방으로 진행이 자유로워 바지선(1)의 진행방향을 다양하게 제어할 수 있게 된다.

본 발명은 상기한 바지선(1)의 운행시 물살에 의한 저항을 덜 받도록 부력체(3)를 감싸게 설치되는 외장재(4)의 사면이 유선형의 형태로 형성됨이 보다 바람직하다.

또한, 상기 방향전환축(24)은 상부로 견인시 파지가 용이하도록 삽지프레임(25)의 상부에 견인레버(27)가 설치되고, 상기 엔진동체(26)와 바지선(1)의 하단부 사이에는 탄성력을 유지하는 탄성부재(28)가 탄력 설치됨으로써 견인시 일정한 탄력을 유지하는 동시에 다른 한 쪽의 방향전환홈(22)으로 회전시킨 후 삽입할 때 복원력을 제공하여 더욱 원활한 작동을 보장한다.

이러한 구성으로 이루어진 본 발명은 도 6과 같이 굴곡된 암반(5)의 경우에도 아우트리거(12)를 개별적으로 신축 조절하여 각각의 아우트리거(12)가 암반(5)의 상부에 정확하게 안착됨은 물론 바지선(1)은 수평상태를 유지함으로써 안정성을 확보한다.

본 발명은 바지선의 사방에 아우트리거가 설치됨에 따라 상기 아우트리거를 개별적으로 신축 조절하여 수중 암반의 굴곡도에 관계 없이 암반 위에 바지선을 안정적으로 입설함으로써 기상악화로 인한 높은 파도 및 풍랑에도 바지선의 유동발생이 없어 작업자의 안전사고 및 선체의 전복사고 등을 미연에 방지하며, 작업의 능률이 향상되는 효과를 제공한다.

또한, 바지선에 설치된 프로펠러에 의해 자체적인 기동력을 확보함은 물론 상기 프로펠러와 연결된 방향전환축을 방향전환홈의 어느 한 쪽에 선택적으로 삽입하는 간단한 방법으로 바지선의 운행방향을 자유롭게 제어하는 뛰어난 운전성능을 제공한다.

Claims (4)

1. 갑판(2)의 하부에 부력체(3)가 설치된 바지선(1)의 전·후 양측에 고정프레임(11)이 부착되고, 상기 고정프레임(11)에 바지선(1)을 암반(5) 위에 입설상태로 지지하는 아우트리거(12)의 장착판(14)이 일체로 결합되는 지지수단(10)으로 이루어진 바지선에 있어서,

   상기 아우트리거(12)는 높낮이가 상이한 굴곡된 암반(5) 위에 바지선(1)을 수평상태로 지지하도록 신축붐(15)이 개별적으로 신축 조절되며, 상기 신축붐(15)의 하단에는 지지력을 상승시키는 다수의 미끄럼방지핀(17)이 돌출 형성된 것을 특징으로 하는 안정성 및 기동성을 갖는 바지선.
2. 갑판(2)의 하부에 부력체(3)가 설치된 바지선(1)의 전·후 양측에 고정프레임(11)이 부착되고, 상기 고정프레임(11)에 바지선(1)을 암반(5) 위에 입설상태로 지지하는 아우트리거(12)의 장착판(14)이 일체로 결합되는 지지수단(10)으로 이루어진 바지선에 있어서,

   상기 바지선(1)의 중앙에 상, 하부를 관통하여 형성된 회전통공(21)과;

   상기 회전통공(21)을 중심으로 직각 방향으로 갑판(2)의 상부에 형성된 방향전환홈(22)과;

   상기 회전통공(21)에 회전 가능하게 삽입 설치되고 선택적으로 상단의 삽지프레임(25)이 방향전환홈(22)의 어느 한 쪽에 삽입되어 하단부에 설치된 프로펠러(23)의 방향을 전환시키는 방향전환축(24)으로 구성된 진행방향 제어수단(20)을 구비하여 된 것을 특징으로 하는 안정성 및 기동성을 갖는 바지선.
3. 제 2항에 있어서,

   방향전환축(24)은 삽지프레임(25)의 상부에 프로펠러(23)를 상부로 견인하기 위한 견인레버(27)가 설치되고, 상기 프로펠러(23)의 엔진동체(26)와 바지선(1)의 하단부 사이에는 탄성력을 유지하는 탄성부재(28)가 탄력 설치된 것을 특징으로 하는 안정성 및 기동성을 갖는 바지선.
4. 삭제

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