KR100580038B1 - A shock absorving structure for sttering column - Google Patents

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Abstract

본 발명은 스티어링 칼럼의 충격 흡수 구조에 관한 것으로서, 상단과 하단부가 스티어링 칼럼의 어퍼 칼럼과 로어 칼럼의 측면에 각각 고정되는 고장력 부재, 관 형태로 형성되고 상기 고장력 부재가 내측에 설치되는 본체, 충돌 사고 발생시 상기 본체를 함몰시키는 충격부재로 구성되어 있어, 차량 충돌 사고 발생시 충격이 스티어링 칼럼의 축방향으로 인가되지 않는 경우에도 에어백의 동작과 동시에 스티어링 칼럼이 축소될 수 있도록 하여 운전자의 부상을 방지한다. The present invention relates to a shock absorbing structure of a steering column, wherein a high tension member having upper and lower ends fixed to side surfaces of an upper column and a lower column of a steering column, a body formed in a tubular shape, and the high tension member installed inside, a collision Consists of the impact member to dent the main body in the event of an accident, even if the impact is not applied in the axial direction of the steering column in the event of a vehicle crash prevents the driver's injury by reducing the steering column at the same time as the operation of the airbag .

스티어링 칼럼Steering column

Description

스티어링 칼럼의 충격 흡수 구조{A shock absorving structure for sttering column} A shock absorving structure for sttering column

도 1a 및 도 1b는 종래의 기술에 의한 스티어링 칼럼의 충격 흡수구조를 나타내는 도면. 1A and 1B are views showing a shock absorbing structure of a steering column according to the related art.

도 2는 본 발명에 따른 스티어링 칼럼의 충격 흡수 구조의 일실시예를 나타내는 도면. 2 is a view showing an embodiment of the shock absorbing structure of the steering column according to the present invention.

도 3은 본 발명에 따른 스티어링 칼럼의 충격 흡수 구조의 동작 상태를 나타내는 도면. .3 is a view showing an operating state of the shock absorbing structure of the steering column according to the present invention. .

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for the main parts of the drawings

100 : 본체 200 : 스프링100: body 200: spring

300 : 충격 기구300: impact mechanism

본 발명은 스티어링 칼럼 구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 충돌 사고 발생시 무릎 에어백의 동작시 동시에 동작하는 충격기구에 의해 고정 상태가 해제되면서 스티어링 칼럼의 축소를 촉진시켜 스티어링 칼럼에 인가되는 충격을 흡수하 도록 하는 스티어링 칼럼의 충격 흡수 구조에 관한 것이다. The present invention relates to a steering column structure, and more particularly, to absorb the impact applied to the steering column by promoting the reduction of the steering column while the fixed state is released by the impact mechanism that is operated at the same time during the operation of the knee airbag in the event of a collision accident. The present invention relates to a shock absorbing structure of a steering column.

스티어링 장치는 스티어링 핸들을 회전시켜 주행방향을 임으로 바꾸기 위한 장치로서, 스티어링 조작기구와 기어기구와 링크기구로 구성된다. 최근에는, 충돌사고시 운전자의 상해정도를 감소시키기 위해 충격흡수식 스티어링 칼럼이 많이 사용되는데; 충격 흡수식 스티어링 칼럼은, 충돌에 의해 차체가 파손되었을 때, 스티어링 장치가 운전자쪽으로 돌출되어 운전자에게 위해를 가하는 것을 방지함과 동시에 운전자가 관성에 의해 스티어링 장치에 접촉했을 때의 충격을 완화시키는 구조를 채용하게 된다. The steering device is a device for changing the driving direction by rotating the steering handle, and is composed of a steering operation mechanism, a gear mechanism and a link mechanism. Recently, shock absorbing steering columns are often used to reduce the degree of injury of the driver in a crash; The shock absorbing steering column has a structure that prevents the steering device from protruding toward the driver and harming the driver when the vehicle body is damaged due to a collision, and at the same time reduces the shock when the driver touches the steering device by inertia. Will be hired.

즉, 차량의 충돌시 운전자가 관성에 의해 스티어링 휠에 부딪혔을 경우에 스티어링 칼럼이 이 충돌에너지를 흡수하여 운전자의 부상을 최소화하는 기능을 수행한다. That is, when the driver hits the steering wheel due to inertia during the collision of the vehicle, the steering column absorbs this collision energy to minimize the injury of the driver.

도 1a 및 도 1b는 이러한 조향장치의 스티어링 칼럼의 충격 흡수구조를 나타내 보였다. 1a and 1b show the shock absorbing structure of the steering column of the steering device.

이는, 조향장치의 스티어링 칼럼(10)은 브라켓(20)에 의해 대시패널(30)에 고정되어 있고, 일단은 스티어링 휠(11)이 장착되며, 타단에는 조향기어 박스(미도시)가 장착되어 있었다.This, the steering column 10 of the steering device is fixed to the dash panel 30 by the bracket 20, one end is equipped with a steering wheel 11, the other end is equipped with a steering gear box (not shown) there was.

한편, 스티어링 칼럼(10)의 상부튜브(upper tube;12)가 구비되며, 이 상부튜브(12)의 내부로 하부튜브(lower tube;13)가 삽입되는 구조를 취하고 있다.Meanwhile, an upper tube 12 of the steering column 10 is provided, and a lower tube 13 is inserted into the upper tube 12.

하부튜브(13)의 일측 외주면에는 소정간격으로 관통구멍(13a)과 슬롯(13b)이 형성되며, 이 관통구멍(13a)을 통하여 아세탈이 주입(injection)됨으로써 도 1a에 나타내 보인 바와 같이 일종의 완충부(14)가 형성된다.A through hole 13a and a slot 13b are formed in one outer circumferential surface of the lower tube 13 at predetermined intervals, and acetal is injected through the through hole 13a to provide a kind of cushioning as shown in FIG. 1A. A portion 14 is formed.

이러한 구성을 갖는 스티어링 칼럼의 충격흡수구조는, 차량의 충돌시 1차 충격에 의해 상기 브라켓(20)이 변형되면서 전달되는 충격을 흡수하고 있었고, 2차 충격은 상부튜브(12)가 하부튜브(13)의 외측면을 따라 슬라이딩 이송될 때 하부튜브(13)의 관통구멍(13a)에 주입된 아세탈이 즉, 완충부(14)가 전단(剪斷)되면서 충격을 흡수함으로써 운전자의 충격을 감소시키게 되는 것이다. The shock absorbing structure of the steering column having such a configuration absorbs the shock transmitted while the bracket 20 is deformed by the primary shock when the vehicle collides, and the secondary shock is the lower tube (the upper tube 12). The acetal injected into the through hole 13a of the lower tube 13 when sliding along the outer surface of the lower portion 13, that is, the shock absorber 14 is sheared to absorb the shock to reduce the driver's shock. It is to be made.

충격 흡수식 스티어링 칼럼이 제역할을 하기 위해서는 충격 인가시 스티어링 칼럼의 축으로 인가되어야 한다. 그러나, 사고 발생시 스티어링 축에 충격이 인가되지 않거나 충격량이 적은 경우에는 스티어링 칼럼이 제역할을 하지 못하는 문제점이 있었다. The shock absorbing steering column must be applied to the axis of the steering column when the impact is applied in order to perform a role. However, when an accident is not applied to the steering shaft or the impact amount is small, there is a problem in that the steering column cannot serve as a load.

본 발명은 상기 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 차량의 충돌 사고 발생시 차량의 에어백의 동작에 의해 스티어링 칼럼의 어퍼 칼럼부가 함몰되면서 충격력을 흡수하도록 하는 스티어링 칼럼의 충격 흡수 구조를 제공하는 것을 목적으로 한다. The present invention has been made to solve the above problems, an object of the present invention is to provide a shock absorbing structure of the steering column to absorb the impact force while the upper column of the steering column is recessed by the operation of the airbag of the vehicle in the event of a crash of the vehicle. do.

본 발명은 상기 목적을 달성하기 위해, 로어 칼럼에 대하여 어퍼 칼럼이 틸팅가능하도록 구성된 스티어링 칼럼 구조에 있어서, 상단과 하단부가 스티어링 칼럼의 어퍼 칼럼과 로어 칼럼의 측면에 각각 고정되는 고장력 부재, 관 형태로 형성되고 상기 고장력 부재가 내측에 설치되는 본체, 충돌 사고 발생시 상기 본체를 함 몰시키는 충격부재로 구성되는 스티어링 칼럼의 충격 흡수 구조를 제공한다. In order to achieve the above object, the present invention provides a steering column structure in which an upper column is tiltable with respect to a lower column, wherein the upper and lower ends are respectively fixed to the upper column and the lower side of the steering column, the tube shape. It provides a shock absorbing structure of the steering column is formed of a main body is formed of a high tension member is installed inside, the impact member for recessing the main body in the event of a crash.

이하 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명한다. Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2는 본 발명에 따른 스티어링 칼럼의 충격 흡수 구조의 일실시예를 나타내는 도면이다. 2 is a view showing an embodiment of the shock absorbing structure of the steering column according to the present invention.

파이프 형태로 형성되는 본체(100)의 내부에는 스티어링 칼럼에 인장력을 인가하는 스프링(200)을 내장한 후, 스프링(200)의 상단부와 하단부는 스티어링 칼럼의 어퍼 칼럼(12)과 로어 칼럼(13)의 측면에 각각 연결되도록 한다. After the internal body 100 formed in a pipe shape has a spring 200 for applying a tensile force to the steering column, the upper end and the lower end of the spring 200 have an upper column 12 and a lower column 13 of the steering column. Each side).

스프링(200)이 고정된 후에는 차량의 무릎 에어백(350)을 동작시키는 인플레이터에 의해 동작하는 충격기구(300)가 차량의 무릎 에어백(350)의 후면에 설치되되 본체(100)에 근접하여 설치되도록 한다. After the spring 200 is fixed, an impact mechanism 300 operated by an inflator for operating the knee airbag 350 of the vehicle is installed at the rear of the knee airbag 350 of the vehicle, but is installed close to the main body 100. Be sure to

상기와 같이 구성된 본 발명의 실시예는 다음과 같이 동작하게 된다.An embodiment of the present invention configured as described above operates as follows.

차량의 주행중 충돌 사고가 발생하게 되면 충격력을 인지한 에어백 동작 기구에 의해 에어백이 동작하게 된다. 이러한 에어백의 동작에 대한 자세한 설명은 생략한다.When a collision accident occurs while driving the vehicle, the airbag is operated by the airbag operating mechanism that recognizes the impact force. Detailed description of the operation of the airbag will be omitted.

에어백중 운전자의 하체를 보호하기 위해 설치되는 무릎 에어백(350)을 동작시키는 인플레이터에 의해 동작하는 충격기구(300)를 본체(100)에 근접하여 설치하도록 한다.The impact mechanism 300 operated by the inflator for operating the knee airbag 350 installed to protect the lower body of the driver of the airbag to be installed in close proximity to the main body 100.

따라서 무릎 에어백(350)의 동작과 동시에 충격기구(300)도 동작하여 본체(100)에 힘을 인가하게 되고 이로 인해 본체(100)가 파손되도록 한다. 이때 본체(100)는 취성이 약한 재질, 즉 깨지기 쉬운 재질로 형성되도록 하여 충격 기구(300)의 동작에 의해 파손이 용이하게 되도록 하는 것이 바람직하다.Therefore, the impact mechanism 300 also operates at the same time as the operation of the knee airbag 350 to apply a force to the main body 100, thereby causing the main body 100 to be damaged. At this time, it is preferable that the main body 100 is formed of a weak brittle material, that is, a fragile material so that the main body 100 can be easily damaged by the operation of the impact mechanism 300.

본체(100)가 파손되면 본체(100)의 내측에 설치되어 있는 스프링(200)에 의한 인장력이 어퍼 칼럼(12)과 로어 칼럼(13)에 인가되어 어퍼 칼럼(12)과 로어 칼럼(13)을 당기게 되고, 스티어링 칼럼의 길이가 축소되도록 한다.When the main body 100 is damaged, the tensile force by the spring 200 installed inside the main body 100 is applied to the upper column 12 and the lower column 13, so that the upper column 12 and the lower column 13 The length of the steering column is reduced.

스티어링 칼럼의 길이 축소에 의해 운전자의 신체가 전방으로 급격히 쏠리게 되어도 차량의 스티어링 휠에 부딪히지 않게 된다.The reduction in the length of the steering column prevents the driver's steering wheel from hitting the vehicle even if the driver's body is sharply forward.

본 발명에 따르면 종래의 스티어링 칼럼을 구성하는 어퍼 칼럼과 로어 칼럼의 측면으로 스티어링 칼럼에 인장력을 인가하는 고장력의 스프링을 설치하여 차량 충돌 사고 발생시 충격이 스티어링 칼럼의 축방향으로 인가되지 않는 경우에도 에어백의 동작과 동시에 스티어링 칼럼이 축소될 수 있도록 하여 운전자의 부상을 방지하는 효과를 갖는다. According to the present invention, the airbag is installed even when the impact is not applied in the axial direction of the steering column by installing a spring having a high tension force to apply a tensile force to the steering column on the side of the upper column and the lower column constituting the conventional steering column. Simultaneously with the operation of the steering column can be reduced to have the effect of preventing the injury of the driver.

Claims (2)

상단과 하단부가 스티어링 칼럼의 어퍼 칼럼과 로어 칼럼의 측면에 각각 고정되는 고장력 부재, 관 형태로 형성되고 상기 고장력 부재가 내측에 설치되는 본체, 충돌 사고 발생시 상기 본체를 함몰시키는 충격부재를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 스티어링 칼럼의 충격 흡수 구조.It comprises a high tension member which is fixed to the upper column and the lower column of the steering column and the lower column, respectively, the tubular shape and the main body is installed in the tubular shape, the impact member for recessing the main body in the event of a collision accident Shock absorbing structure of the steering column, characterized in that. 삭제delete
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