KR100575191B1 - 동력전달장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 회전체의 내부 구조를 개량하여 감속수단을 내장하여 설치 공간을 대폭 축소시킬 수 있도록 함과 아울러 전체적인 크기를 축소시킬 수 있도록 하며, 모터의 동력이 회전체에 곧바로 전달될 수 있도록 하며, 장비의 조립 및 분해에 걸리는 소요 시간을 대폭 줄일 수 있도록 한 동력전달장치를 제공하는 것을 목적으로 하며,

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 의한 동력전달장치는,양단부 외주면에 베어링을 매개로 하여 브라켓트에 회전 가능하게 설치되고, 타임벨트의 내측면과 치합되도록 외주면에 기어부가 형성되며, 내부가 비어있는 원통형상의 회전체와;

상기 회전체의 내주면에 형성되는 인터널 기어와, 상기 인터널 기어의 중심에 배치됨과 아울러 상기 모터의 모터축에 연결되는 선기어와, 상기 선기어와 상기 인터널 기어 사이에 배치되는 다수의 유성기어와, 상기 유성기어 각각을 연결하되, 상기 유성기어의 회전축에 회전 가능하게 연결되는 캐리어로 이루어지며, 상기 회전체의 내부에 설치되어 모터의 구동력을 전달받아 상기 회전체를 회전시키는 감속수단;을 포함하며,

상기 회전체의 내주면에 상기 인터널 기어가 별개로 키를 매개로 삽입 설치되는 것을 특징으로 한다.

감속수단, 회전체, 모터, 동력, 전달

Description

동력전달장치{A power transmission apparatus}

도 1은 종래 기술에 의한 동력전달장치의 외관을 도시한 사시도.

도 2는 도 1에 도시된 동력전달장치의 내부 구성을 일측에서 바라본 사시도.

도 3은 도 1에 도시된 동력전달장치의 내부 구성을 타측에서 바라본 사시도.

도 4는 본 발명에 의한 동력전달장치의 외관을 도시한 사시도.

도 5는 본 발명에 의한 동력전달장치의 분해 사시도.

도 6은 본 발명에 의한 동력전달장치를 구성하는 원통체의 내부 정면도.

도 7은 본 발명에 의한 동력전달장치를 구성하는 원통체의 내부 정면도.

도 8은 본 발명에 의한 동력전달장치를 구성하는 원통체의 내부 정면도.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

100 : 회전체

110 : 접촉면

120 : 베어링

130 : 브라켓트

200 : 모터

210 : 모터축

300 : 감속수단

310 : 인터널 기어

320 : 선기어

330 : 유성기어

331 : 회전축

340 : 캐리어

본 발명은 동력전달장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 회전체의 내부 구조를 개량하여 감속수단을 내장하여 설치 공간을 대폭 축소시킬 수 있도록 함과 아울러 전체적인 크기를 축소시킬 수 있도록 하며, 모터의 동력이 회전체에 곧바로 전달될 수 있도록 하며, 장비의 조립 및 분해에 걸리는 소요 시간을 대폭 줄일 수 있도록 한 동력전달장치에 관한 것이다.

일반적으로, 동력전달장치는 산업계 전반에 걸쳐 모터의 구동력을 전달받아 피구동체를 회전시키는 역할을 하는 것으로, 이러한 동력전달장치는, 도 1에 도시된 바와 같이, 회전체(20)와, 모터(10)와 회전체(20) 사이에 일렬로 설치되어 상기 모터(10)의 모터축(미도시)의 회전력을 감속시켜 상기 회전체(20)를 회전시키는 감속수단(30)으로 이루어져 있다.

좀더 상세하게 설명하면, 도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 상기 회전체(20)의 구조는 대략 길이가 짧은 원기둥 형상으로 형성되어 있는데, 그 중심에는 양단이 관통된 결합부(21)가 형성되어 있다.

상기 결합부(21)의 일단부에는 도 2에 도시된 바와 같이, 감속수단(30)의 출력축(미도시)이 키 결합되도록 키 결합부(21a)가 형성되어 있고, 상기 결합부(21)의 타단부는 도 3에 도시된 바와 같이, 상기 키 결합부(21a)보다 직경이 큰 축결합부(21b)가 형성되어 있다.

도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 상기 회전체(20)의 양단 외주면에는 도 1에 도시된 지지브라켓트(22,23)내에 형성된 설치공(미도시)에 설치되는 베어링(24,25)이 설치되어 있다.

상기와 같이 구성된 종래 기술에 따르면 다음과 같은 문제점이 있었다.

첫째, 감속수단(30)을 상기 회전체(20)와 상기 모터(10) 사이에 설치하는 구조로 이루어지기 때문에 전체적으로 보면 상기 모터(10),회전체(20) 및 감속수단(30)의 설치 공간을 많이 차지하게 될 뿐만 아니라 장비가 대형화로 가는 추세에 역행하는 문제점이 있었다.

둘째, 상기 모터(10)의 동력이 곧바로 상기 회전체(20)에 전달되지 못하고, 모터(10)에 일정 거리 이격된 상태에서 상기 회전체(20)에 전달되기 때문에 상기 회전체(20)의 회전이 보다 원활해지지 못하는 결점도 있었다.

셋째, 상기 감속수단(30)과 모터(10)와 회전체(20)가 직렬 상태로 연결 설치되기 때문에 조립 및 분해에 많은 시간이 소요되는 문제점도 있었다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해소하기 위해 창안된 것으로, 회전체의 내부 구조를 개량하여 감속수단을 내장하여 설치 공간을 대폭 축소시킬 수 있도록 함과 아울러 전체적인 크기를 축소시킬 수 있도록 하며, 모터의 동력이 회전체에 곧바로 전달될 수 있도록 하며, 장비의 조립 및 분해에 걸리는 소요 시간을 대폭 줄일 수 있도록 한 동력전달장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.

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상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 의한 동력전달장치는,양단부 외주면에 베어링을 매개로 하여 브라켓트에 회전 가능하게 설치되고, 타임벨트의 내측면과 치합되도록 외주면에 기어부가 형성되며, 내부가 비어있는 원통형상의 회전체와; 상기 회전체의 내주면에 형성되는 인터널 기어와, 상기 인터널 기어의 중심에 배치됨과 아울러 상기 모터의 모터축에 연결되는 선기어와, 상기 선기어와 상기 인터널 기어 사이에 배치되는 다수의 유성기어와, 상기 유성기어 각각을 연결하되, 상기 유성기어의 회전축에 회전 가능하게 연결되는 캐리어로 이루어지며, 상기 회전체의 내부에 설치되어 모터의 구동력을 전달받아 상기 회전체를 회전시키는 감속수단;을 포함하며, 상기 회전체의 내주면에 상기 인터널 기어가 별개로 키를 매개로 삽입 설치되는 것을 특징으로 한다.
이하, 본 발명에 의한 동력전달장치의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.

도 4는 본 발명에 의한 동력전달장치의 외관을 도시한 사시도이고, 도 5는 본 발명에 의한 동력전달장치의 분해 사시도이며, 도 6은 본 발명에 의한 동력전달장치를 구성하는 원통체의 내부 정면도이며, 도 7은 본 발명에 의한 동력전달장치를 구성하는 원통체의 내부 정면도이며, 도 8은 본 발명에 의한 동력전달장치를 구성하는 원통체의 내부 정면도이다.

도시된 바와 같이 본 발명에 의한 동력전달장치는 양단부 외주면에 베어링(120)을 매개로 하여 브라켓트(130)에 회전 가능하게 설치되고, 동력전달부재의 내측면과 접촉되도록 외주면에 접촉면(110)이 구비되며, 내부가 비어있는 원통형상의 회전체(100)와; 이 회전체(100)의 내부에 설치되어 모터(200)의 구동력을 전달받아 상기 회전체(100)를 회전시키는 감속수단(300)을 포함하는 이루어진다.

상기 감속수단(300)의 일실시예로 상기 회전체(100)의 내주면에 형성되는 인터널 기어(310)와, 이 인터널 기어(310)의 중심에 배치됨과 아울러 상기 모터(200)의 모터축(210)에 연결되는 선기어(320)와, 이 선기어(320)와 상기 인터널 기어(310) 사이에 배치되는 다수의 유성기어(330)와, 이 유성기어(330) 각각을 연결하되, 상기 유성기어(330)의 회전축(331)에 회전 가능하게 연결되는 캐리어(340)로 이루어진다.

여기서, 상기 회전체(100)의 내주면에는 도 5 내지 도 7에 도시된 바와 같이, 상기 인터널 기어(310)가 일체로 형성된다.

그리고, 상기 회전체(100)의 내주면에는 도 8에 도시된 바와 같이, 상기 인터널 기어(310)가 별개로 키(311)를 매개로 하여 삽입 설치된다.

상기 접촉면(110)은 도 8에 도시된 바와 같이, 동력전달부재의 하나인 체인(미도시)과 연결되는 스프라켓으로 형성할수도 있다.

그리고, 상기 접촉면(110)은 도 7에 도시된 바와 같이, 동력전달부재의 하나인 타임벨트(미도시)와 연결되는 기어부가 형성할수도 있다.

그리고, 상기 접촉면(110)은 도 6에 도시된 바와 같이, 동력전달부재의 하나인 플렉시블한 띠형상의 부재(미도시)를 회전시키도록 매끄러운 면으로 이루어지도록 할수도 있다.

상기와 같이 구성된 본 발명의 작용을 설명하면 다음과 같다.

먼저, 모터(200)에 전원을 인가하면, 모터(200)가 구동되기 시작하며, 이 모터(200)의 구동력은 모터축(210)을 반시계 방향으로 회전시키게 되며, 이 모터축(210)과 키 결합된 선기어(320)의 회전축(321)을 회전시키게 되며, 이로 인해 선기어(320)는 반시계 방향으로 회전된다.

상기 선기어(320)가 반시계 방향으로 회전됨에 따라 이에 치차 결합된 유성기어(330)들은 시계 방향으로 그자리에서 회전되면서 이와 치차 결합된 인터널 기어(310)를 시계 방향으로 회전시키게 된다.

상기 인터널 기어(310)가 시계 방향으로 회전되기 때문에 회전체(100) 역시 인터널 기어(310)와 동일한 방향으로 회전된다.

결국, 회전체(100)는 감속수단(300)에 의해 모터(200)의 구동력이 감속되어 회전되는 것이다.

따라서, 회전체(100)의 외주면에 형성된 접촉면(110)에 결합된 각종 벨트, 타임벨트 또는 체인, 플렉시블한 띠형상의 부재를 회전시켜 이에 결합되는 다른쪽의 피동측 회전체를 회전시키게 된다.

본 발명은 모터(200)와 회전체(100)를 직접 연결하여 동력전달이 가능하게 하였기 때문에 전체적인 크기를 줄려 작업장 주변에서 차지하는 공간을 대폭 축소할 수 있게 된다.

그리고, 회전체의 내부에 감속수단을 내장한 상태에서 모터의 동력을 곧바로 전달받기 때문에 회전체가 비틀림없이 원활하게 회전된다.

그리고, 본 발명은 각종 벨트, 타임벨트 또는 체인, 플렉시블한 띠형상의 부 재에 따라 회전체를 필요에 따라 교체하여 사용할 수 있는 잇점도 있다.

이상 살펴본 바와 같이, 본 발명에 의한 동력전달장치에 따르면, 회전체의 내부 구조를 개량하여 감속수단을 내장하여 설치 공간을 대폭 축소시킬 수 있도록 함과 아울러 전체적인 크기를 축소시킬 수 있도록 하며, 모터의 동력이 회전체에 곧바로 전달될 수 있도록 하며, 장비의 조립 및 분해에 걸리는 소요 시간을 대폭 줄일 수 있게 된다.

Claims (7)

1. 양단부 외주면에 베어링(120)을 매개로 하여 브라켓트(130)에 회전 가능하게 설치되고, 타임벨트의 내측면과 치합되도록 외주면에 기어부(110)가 형성되며, 내부가 비어있는 원통형상의 회전체(100)와;

   상기 회전체(100)의 내주면에 형성되는 인터널 기어(310)와, 상기 인터널 기어(310)의 중심에 배치됨과 아울러 상기 모터(200)의 모터축(210)에 연결되는 선기어(320)와, 상기 선기어(320)와 상기 인터널 기어(310) 사이에 배치되는 다수의 유성기어(330)와, 상기 유성기어(330) 각각을 연결하되, 상기 유성기어(330)의 회전축(331)에 회전 가능하게 연결되는 캐리어(340)로 이루어지며, 상기 회전체(100)의 내부에 설치되어 모터(200)의 구동력을 전달받아 상기 회전체(100)를 회전시키는 감속수단(300);을 포함하며,

   상기 회전체(100)의 내주면에 상기 인터널 기어(310)가 별개로 키(311)를 매개로 삽입 설치되는 것을 특징으로 하는 동력전달장치.
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