KR100570024B1 - Length variable type deflector for sunroof of a vehicle - Google Patents

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KR100570024B1
KR100570024B1 KR1020040052090A KR20040052090A KR100570024B1 KR 100570024 B1 KR100570024 B1 KR 100570024B1 KR 1020040052090 A KR1020040052090 A KR 1020040052090A KR 20040052090 A KR20040052090 A KR 20040052090A KR 100570024 B1 KR100570024 B1 KR 100570024B1
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김용석
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Abstract

본 발명은 자동차의 선루프용 디플렉터에 관한 것으로, 루프패널의 상부에서 유동되는 공기를 상부 쪽으로 밀어내어 외부 공기가 실내로 유입되는 것을 방지하도록 선루프의 전방에 설치되는 자동차의 디플렉터에 있어서, 차체에 회동 가능하게 장착되며 편향부재에 의해 일측 단부가 루프패널의 상부로 돌출되는 방향으로 회전력을 제공받는 1단 디플렉터(11)와, 상기 1단 디플렉터(11)에 슬라이딩 가능하도록 장착되고 스프링(15)에 의해 1단 디플렉터(11)에서 돌출되는 방향으로 탄성 지지된 2단 디플렉터(12)와, 일측이 상기 2단 디플렉터(12)에 회동 가능하게 연결되고 타측이 차체에 회동 및 길이방향으로 슬라이딩되도록 장착된 링크막대(13)와, 상기 링크막대(13)가 슬라이딩 이동되는 경로 상에 위치되며 선루프(4)의 글래스가 열리면 링크막대(13) 쪽에서 멀어지는 방향으로 이동되고 선루프(4)의 글래스가 닫히면 링크막대(13) 쪽으로 가까워지는 방향으로 이동되는 링크막대 제어블록(14)을 포함하며, 선루프의 글래스가 열리면 길이가 늘어나고 선루프의 글래스가 닫히면 길이가 줄어들어 차량 주행시 소음 저감 효과를 갖는다.The present invention relates to a sunroof deflector of an automobile, and includes a vehicle deflector installed in front of the sunroof so as to push air flowing from the upper portion of the roof panel toward the upper portion to prevent external air from entering the room. It is rotatably mounted on the first stage deflector (11), the first end deflector 11 is provided with a rotational force in the direction in which one end is projected to the upper portion of the roof panel by the biasing member, and the spring 15 is slidably mounted The two-stage deflector 12 elastically supported in the direction projecting from the first-stage deflector 11, and one side is rotatably connected to the two-stage deflector 12, the other side is rotated in the vehicle body and sliding in the longitudinal direction Link bar 13 is mounted so that the link bar 13 and the link bar 13 is located on the sliding path and when the glass of the sunroof (4) is opened on the link bar 13 side It includes a link bar control block 14 that moves in a direction away and close to the link bar 13 when the glass of the sunroof (4) is closed, the length of the glass of the sunroof is opened, the glass of the sunroof When the door is closed, the length is reduced, thereby reducing noise during driving.

자동차, 선루프, 디플렉터, 길이, 링크Automotive, sunroof, deflector, length, link

Description

자동차의 선루프용 길이 가변형 디플렉터{Length variable type deflector for sunroof of a vehicle}Length variable type deflector for sunroof of a vehicle}

도1은 일반적인 자동차의 선루프 장착 상태를 나타낸 개략 구성도;1 is a schematic configuration diagram showing a sunroof mounting state of a typical vehicle;

도2는 종래 기술에 따른 자동차의 선루프용 디플렉터 구조를 나타낸 구성도;2 is a block diagram showing a sunroof deflector structure of a vehicle according to the prior art;

도3은 종래 기술에 따른 자동차의 선루프용 디플렉터의 작동기구를 설명하기 위한 구조도;3 is a structural diagram for explaining an operation mechanism of a sunroof deflector of a vehicle according to the prior art;

도4는 종래 기술의 문제점 도출도;4 is a problem drawing of the prior art;

도5는 본 발명에 따른 자동차의 선루프용 길이 가변형 디플렉터 구조를 나타낸 구성도;5 is a configuration diagram showing a variable length deflector structure for a sunroof of a vehicle according to the present invention;

도6은 본 발명에 따른 자동차의 선루프용 길이 가변형 디플렉터의 작동기구를 설명하기 위한 구조도;6 is a structural diagram for explaining an operation mechanism of a variable length deflector for a sunroof of a vehicle according to the present invention;

도7은 본 발명의 작용 설명도이다.7 is an explanatory view of the operation of the present invention.

※도면의 주요부분에 대한 부호의 설명※※ Explanation of symbols about main part of drawing ※

1 : 루프패널 2 : 개구부1: roof panel 2: opening part

3 : 링 리인포스먼트 4 : 선루프3: ring reinforcement 4: sunroof

11 : 1단 디플렉터 12 : 2단 디플렉터11: 1 stage deflector 12: 2 stage deflector

13a, 13b : 핀 13 : 링크막대13a, 13b: pin 13: link bar

14 : 링크막대 제어블록 15 : 스프링14: link bar control block 15: spring

본 발명은 자동차의 선루프용 디플렉터에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 선루프의 글래스가 열리면 길이가 늘어나고 선루프의 글래스가 닫히면 길이가 줄어들어 차량 주행시 소음 저감 효과를 갖도록 된 자동차의 선루프용 길이 가변형 디플렉터에 관한 것이다.The present invention relates to a sunroof deflector of a vehicle, and more particularly, a length of the sunroof glass is increased, and a length of the sunroof glass is closed, the length of the sunroof glass is closed, the length is reduced to reduce the noise when driving the vehicle. It is about deflector.

일반적으로 루프패널에 설치되는 선루프는 실내 환기 및 전망의 개선 기능을 가지며, 루프패널에 개구부를 형성시켜 그 개구부에 선루프가 개폐 가능하게 장착된 구조를 갖는다.In general, the sunroof installed in the roof panel has a function of improving indoor ventilation and view, and has an structure in which an opening is formed in the roof panel to open and close the sunroof.

다양한 방식의 선루프 장착구조가 알려져 있는바, 대체적으로 루프패널의 개구부를 개폐시키는 선루프의 동작에 따라 슬라이드형과 틸트업형으로 분류되며, 전자는 선루프의 글래스가 루프패널을 따라 슬라이딩하면서 개구부를 개폐시키는 것으로 선루프의 글래스가 루프패널의 상면을 따라 슬라이딩하는 방식인 아우터 슬라이딩형과 글래스가 루프패널의 하면을 따라 슬라이딩하는 방식인 인너 슬라이딩형으로 분류되며, 후자는 글래스의 뒤쪽 끝부분이 들어올려지는 방식으로 실내의 환기가 주목적인 구조를 갖는다.Various types of sunroof mounting structures are known, and they are generally classified into slide type and tilt-up type according to the operation of the sunroof for opening and closing the opening of the roof panel. The former is the opening of the sunroof glass as the glass slides along the roof panel. It is classified into outer sliding type, in which the sunroof glass slides along the upper surface of the roof panel, and inner sliding type, in which the glass slides along the lower surface of the roof panel. Ventilation of the room in such a way that it is lifted up has the main structure.

이러한 선루프에서 환기 작용은 차량이 주행할 때 발생되는 공기의 흐름에 의해 루프패널의 외부 쪽 압력이 차 실내의 압력보다 낮게 형성됨으로써 실내 공기 가 외부로 배출되는 원리에 있다.Ventilation in such a sunroof is based on the principle that the outside air of the roof panel is lower than the inside of the car by the flow of air generated when the vehicle is running, and the indoor air is discharged to the outside.

그리고, 상기한 환기 작용이 제대로 수행되려면, 루프패널의 개구부가 개방된 경우 루프패널의 외부 쪽 공기의 흐름이 소정의 경로를 따라 원활하게 이동되어야 하며, 그렇지 않은 경우, 오히려 외부의 공기가 실내로 유입되는 현상이 발생된다.In addition, in order for the ventilation to be properly performed, when the opening of the roof panel is opened, the flow of air to the outside of the roof panel must be smoothly moved along a predetermined path, otherwise, the outside air is moved to the room. Inflow phenomenon occurs.

따라서, 선루프의 전방에 디플렉터가 설치되어 외부의 공기가 실내로 유입되는 현상을 방지하는 기술이 알려져 있는바, 도1 및 도2에 도시된 것처럼, 루프패널(1)에 개구부(2)가 형성되고, 이 개구부(2)의 하부를 감싸는 형태로 링 리인포스먼트(Ring Reinforcement)(3)가 장착된다. 또한, 상기 개구부(2)를 개폐 가능하도록 선루프(4)가 설치되며, 이 선루프(4)의 전방 쪽에 도3에 도시된 것처럼 힌지 베이스(6)와 힌지 암(7)를 매개로 디플렉터(5)가 회동 가능하게 장착된다. 즉, 상기 디플렉터(5)의 일측이 힌지 암(7)의 일측 단부에 회동 가능하게 설치되고, 이 힌지 암(7)의 타측 단부가 선루프(4)를 이루는 프레임(미도시)에 장착된 상기 힌지 베이스(6)에 회동 가능하게 설치되며, 상기 디플렉터(5)는 편향부재, 예컨대 토션을 가할 수 있는 토션스프링(미도시) 등에 의해 상승하는 방향으로 탄성 회전력을 제공받는다.Therefore, a technique is known in which a deflector is installed in front of the sunroof to prevent outside air from flowing into the room. As shown in FIGS. 1 and 2, an opening 2 is formed in the roof panel 1. A ring reinforcement 3 is mounted in a form that surrounds the lower portion of the opening 2. In addition, a sunroof 4 is provided to open and close the opening 2, and a deflector is provided on the front side of the sunroof 4 via a hinge base 6 and a hinge arm 7 as shown in FIG. (5) is rotatably mounted. That is, one side of the deflector 5 is rotatably installed at one end of the hinge arm 7, and the other end of the hinge arm 7 is mounted to a frame (not shown) forming the sunroof 4. The hinge base 6 is rotatably installed, and the deflector 5 is provided with an elastic rotational force in a rising direction by a biasing member, for example, a torsion spring (not shown) capable of applying a torsion.

그리고, 상기 디플렉터(5)는 선루프(4)의 글래스가 열리면 회전 상승하여 일측 단부가 루프패널(1)의 상부로 돌출되며 선루프(4)의 글래스가 닫히면 회전 하강하여 일측 단부가 루프패널(1)의 하부에 수납되도록 구성된다.In addition, the deflector 5 rotates when the glass of the sunroof 4 is opened, and one end thereof protrudes to the top of the roof panel 1, and when the glass of the sunroof 4 is closed, the deflector 5 rotates and the one end thereof is the roof panel. It is comprised so that it may be accommodated in the lower part of (1).

즉, 종래의 디플렉터는, 선루프의 글래스가 닫혀 있을 때 루프패널의 하부에 수납된 상태로 유지되어 있다가, 선루프의 글래스가 열리는 경우 일측 단부가 회전 상승하여 루프패널의 상부로 돌출(디플렉터 전개)됨으로써 루프패널의 상부에서 유동되는 공기를 상부 쪽으로 밀어내어 그 공기가 차 실내로 유입되는 것을 방지하는 역할을 한다.That is, the deflector of the related art is stored in the lower part of the roof panel when the glass of the sunroof is closed, but when the glass of the sunroof is opened, one end is rotated upward to protrude upward of the roof panel (deflector). By expanding), the air flowing from the upper part of the roof panel is pushed toward the upper part to prevent the air from entering the vehicle interior.

대개, 차량의 주행시 루프패널의 상부에서 형성되는 공기의 유동특성은 차량의 속도, 개구부의 개방 정도 및 루프패널의 구조와 형상 등과 같은 다양한 요인에 영향을 받아 변화되는 것이며, 특히 차량이 고속으로 주행하는 경우, 디플렉터의 길이가 더 길게 형성되어야만 외부 공기가 실내로 유입되는 것을 방지할 수 있는 특성을 갖는다.In general, the flow characteristics of the air formed at the top of the roof panel when the vehicle is driven is changed by various factors such as the speed of the vehicle, the degree of opening of the opening, and the structure and shape of the roof panel. In this case, the length of the deflector should be longer to have the property of preventing outside air from entering the room.

그러나, 상술한 종래의 디플렉터 구조는 디플렉터의 길이가 짧게 형성되어 고정된 것으로 고속 주행에 적합하지 않으며, 이렇게 길이가 짧은 디플렉터가 사용되는 경우, 도4에 도시된 것처럼 고속 주행시 루프패널(1)의 상부에서 형성되는 공기의 유동이 개구부 후방 쪽에서 교란되는 특성을 가지며, 이는 외부 공기가 실내로 유입되는 문제점 및 난류 유동에 의한 소음 발생의 요인이 되는 것이었다.However, the above-described conventional deflector structure is formed to have a short deflector length and is not suitable for high speed travel. When such a short deflector is used, as shown in FIG. The flow of air formed in the upper portion has a characteristic of disturbing in the rear side of the opening, which is a problem of the outside air is introduced into the room and the noise generated by the turbulent flow.

또한, 차종의 종류 등에 따른 디플렉터 길이의 최적화를 위한 노력이 경주되고 있으나, 디플렉터의 길이를 길게 하는 경우 선루프의 레이아웃도 크게 변경되어 바람직하지 않으며, 선루프의 레이아웃을 유지하면서 종래 구조를 갖는 디플렉터의 길이를 길게 하는 것은 불가능한 문제점을 갖는 것이었다.In addition, efforts have been made to optimize the deflector length according to the type of vehicle, but when the length of the deflector is increased, the layout of the sunroof is greatly changed, which is not preferable, and the deflector having the conventional structure while maintaining the layout of the sunroof is preferred. To lengthen the length of the was to have an impossible problem.

따라서, 본 발명은 상기한 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 선루프 의 설치를 위한 레이아웃을 크게 변경시키지 않으면서 선루프의 글래스가 열리면 디플렉터의 길이가 늘어나고 선루프의 글래스가 닫히면 디플렉터의 길이가 줄어들게 하여 차량 주행시 외부 공기가 실내로 유입되는 것과 소음이 발생되는 것을 효과적으로 방지할 수 있도록 된 자동차의 선루프용 길이 가변형 디플렉터를 제공함에 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention is to solve the above-described problems, the length of the deflector is increased when the glass of the sunroof is opened without greatly changing the layout for the installation of the sunroof, and the length of the deflector when the glass of the sunroof is closed It is an object of the present invention to provide a variable length deflector for a sunroof of a vehicle that can be reduced to effectively prevent outside air from entering the room and noise.

상기한 목적을 달성하기 위한 기술적인 구성으로서, 본 발명은, 루프패널의 상부에서 유동되는 공기를 상부 쪽으로 밀어내어 외부 공기가 실내로 유입되는 것을 방지하도록 선루프의 전방에 설치되는 자동차의 디플렉터에 있어서, 차체에 회동 가능하게 장착되며 편향부재에 의해 일측 단부가 루프패널의 상부로 돌출되는 방향으로 회전력을 제공받는 1단 디플렉터와, 상기 1단 디플렉터에 슬라이딩 가능하도록 장착되고 스프링에 의해 1단 디플렉터에서 돌출되는 방향으로 탄성 지지된 2단 디플렉터와, 일측이 상기 2단 디플렉터에 회동 가능하게 연결되고 타측이 차체에 회동 및 길이방향으로 슬라이딩되도록 장착된 링크막대와, 상기 링크막대가 슬라이딩 이동되는 경로 상에 위치되며 선루프의 글래스가 열리면 링크막대 쪽에서 멀어지는 방향으로 이동되고 선루프의 글래스가 닫히면 링크막대 쪽으로 가까워지는 방향으로 이동되는 링크막대 제어블록을 포함함을 특징으로 하는 자동차의 선루프용 길이 가변형 디플렉터를 마련함에 의한다.As a technical configuration for achieving the above object, the present invention is directed to a deflector of a vehicle installed in front of the sunroof to push the air flowing from the upper portion of the roof panel to the upper side to prevent outside air from entering the room. The first stage deflector is rotatably mounted to the vehicle body and receives a rotational force in a direction in which one end portion is projected to the upper portion of the roof panel by the biasing member, and the first stage deflector is slidably mounted to the first stage deflector. A two-stage deflector elastically supported in a direction to protrude from, a link rod rotatably connected to the two-stage deflector, the other side being pivotally and longitudinally slid to the vehicle body, and a path for the link rod to slide Glass on the roof, away from the link bar. Copper being the length of the variable deflector for the sunroof of the vehicle, characterized in that it comprises a link rod control block is closed, the glass of the sunroof moves in a direction approaching toward the link rod to maryeonham.

이하, 본 발명의 바람직한 일실시예를 첨부된 도면에 의거하여 보다 상세하게 설명하고자 한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도5는 본 발명에 따른 자동차의 선루프용 길이 가변형 디플렉터 구조를 나타낸 구성도이며, 도6은 본 발명에 따른 자동차의 선루프용 길이 가변형 디플렉터의 작동기구를 설명하기 위한 구조도로서, 루프패널(1)에 형성된 개구부의 하부를 감싸는 형태로 링 리인포스먼트(3)가 장착되고, 이 개구부에 장착된 선루프(4)의 글래스에 의해 개구부가 개폐되는 대략의 구성은 종래와 유사하다.5 is a configuration diagram showing a variable length deflector structure for a sunroof of a vehicle according to the present invention, Figure 6 is a structural diagram for explaining the operation mechanism of the variable length deflector for a sunroof of a vehicle according to the present invention, a roof panel ( The ring reinforcement 3 is mounted in the form of enclosing the lower part of the opening formed in 1), and the approximate configuration in which the opening is opened and closed by the glass of the sunroof 4 attached to the opening is similar to that of the prior art.

또한, 상기 선루프(4)의 전방 쪽에 1단 디플렉터(11)가 설치되는바, 이 1단 디플렉터(11)는 소정 폭을 갖는 대략의 판재 형상으로 형성되어 일측이 선루프(4)를 구성하는 프레임에 회동 가능하게 장착되며, 상기 1단 디플렉터(11)가 편향부재, 예컨대 토션을 가할 수 있는 토션스프링(미도시)에 의해 타측이 상향되는 방향으로 회동하도록 탄성 회전력을 제공받는 구조도 종래와 유사하다.In addition, the first stage deflector 11 is provided at the front side of the sunroof 4, and the first stage deflector 11 is formed in a substantially plate shape having a predetermined width so that one side constitutes the sunroof 4. The first stage deflector 11 is rotatably mounted to a frame to be provided with an elastic rotational force such that the first stage deflector 11 is rotated in a direction in which the other side is upward by a torsion spring (not shown) capable of applying a torsional member. Similar to

본 발명은 상기 1단 디플렉터(11)에 슬라이딩 가능하도록 장착된 2단 디플렉터(12)를 가지며, 상기 2단 디플렉터(12)에는 스프링(15)에 의해 1단 디플렉터(11)에서 루프패널의 개구부 쪽으로 돌출되는 방향으로 탄성력이 가해진다.The present invention has a two-stage deflector (12) slidably mounted to the one-stage deflector (11), and the two-stage deflector (12) is an opening of the roof panel at the one-stage deflector (11) by a spring (15). The elastic force is applied in the direction of protruding toward.

그리고, 상기 2단 디플렉터(12)에는 링크막대(13)의 일측 단부가 핀(13a)을 매개로 회동 가능하게 장착되며, 상기 링크막대(13)의 타측 단부는 차체에 핀(13b)을 매개로 회동 가능함은 물론 그 차체의 길이방향으로 슬라이딩되도록 장착된다.In addition, one end of the link bar 13 is rotatably mounted to the two-stage deflector 12 through the pin 13a, and the other end of the link bar 13 carries the pin 13b to the vehicle body. It is possible to rotate as well as to slide in the longitudinal direction of the vehicle body.

또한, 차체에는 상기 링크막대(13)의 타측 단부가 슬라이딩 이동되는 경로 상에 위치되도록 링크막대 제어블록(14)이 설치되는바, 상기 링크막대 제어블록(14)은 선루프(4)의 글래스가 열리면 링크막대(13) 쪽에서 멀어지는 방향으로 이동되고 선루프(4)의 글래스가 닫히면 링크막대(13) 쪽으로 가까워지는 방향으로 이동 되도록 선루프 시스템과 연결 설치된다.In addition, the vehicle body is provided with a link bar control block 14 so that the other end of the link bar 13 is located on a path in which the sliding bar is slid. The link bar control block 14 is a glass of the sunroof 4. When the opening is moved in a direction away from the side of the link bar 13, when the glass of the sunroof (4) is closed is installed in connection with the sunroof system to move in a direction closer to the link bar (13).

상기한 구성으로 된 본 발명의 작용을 설명한다.The operation of the present invention having the above configuration will be described.

먼저, 선루프(4)가 작동하지 않는 경우, 즉 선루프(4)의 글래스가 닫혀진 상태일 때, 링크막대 제어블록(14)은 선루프 시스템에 의해 도5의 좌측 방향으로 이동되고, 이 링크막대 제어블록(14)의 경로 상에 위치된 링크막대(13)의 슬라이딩 부위를 좌측으로 밀어 이동시킨다.First, when the sunroof 4 is not operated, that is, when the glass of the sunroof 4 is closed, the link bar control block 14 is moved to the left side of Fig. 5 by the sunroof system. The sliding part of the link bar 13 located on the path of the link bar control block 14 is moved to the left.

이처럼 링크막대(13)가 좌측으로 이동되면서 그 링크막대(13)에 연결된 2단 디플렉터(12)를 1단 디플렉터(11) 쪽으로 밀고, 이에 의하여 실선으로 나타낸 것처럼 2단 디플렉터(12)가 1단 디플렉터(11)의 영역 내로 들어가 1단 디플렉터(11)와 2단 디플렉터(12)의 전체 길이가 1단 디플렉터(11)의 길이와 동일하게 형성된다.As the link bar 13 is moved to the left as described above, the two-stage deflector 12 connected to the link bar 13 is pushed toward the one-stage deflector 11, whereby the two-stage deflector 12 is first-stage as shown by the solid line. The total length of the first stage deflector 11 and the second stage deflector 12 is formed in the region of the deflector 11 so as to be the same as the length of the first stage deflector 11.

그리고, 상기한 상태는 선루프의 설치를 위한 레이아웃을 변경시키지 않으면서 1단 디플렉터(11)와 2단 디플렉터(12)를 실선과 같은 상태로 유지시킬 수 있는 것이다.In this state, the first stage deflector 11 and the second stage deflector 12 can be maintained in the same state as the solid line without changing the layout for installing the sunroof.

다음에, 선루프(4)가 작동하는 경우, 즉 선루프(4)의 글래스가 열려진 상태일 때, 링크막대 제어블록(14)은 선루프 시스템에 의해 도5의 우측 방향으로 이동된다.Next, when the sunroof 4 is operated, that is, when the glass of the sunroof 4 is open, the link bar control block 14 is moved in the right direction of FIG. 5 by the sunroof system.

이렇게 링크막대 제어블록(14)이 우측 방향으로 이동되면, 링크막대 제어블록(14)에 의해 구속되어 있던 링크막대(13)와, 이 링크막대(13)에 회동 가능하게 연결된 2단 디플렉터(12) 및 상기 2단 디플렉터(12)가 스프링(15)을 매개로 슬라이딩 가능하게 장착되며 링크막대 제어블록(14) 쪽 단부가 상향되는 방향으로 편향부 재에 의해 탄성 회전력을 제공받음은 물론 차체에 회동 가능하도록 장착된 1단 디플렉터(11)가 모두 링크막대 제어블록(14)에 의한 구속력으로부터 자유로운 상태가 된다.When the link bar control block 14 is moved in the right direction as described above, the link bar 13 restrained by the link bar control block 14 and the two-stage deflector 12 connected to the link bar 13 so as to be rotatable. And the two-stage deflector 12 are slidably mounted via the spring 15 and are provided with elastic rotational force by the deflection member in the direction in which the end of the link bar control block 14 is upward. The one-stage deflector 11 mounted so as to be rotatable is free from the restraining force by the link bar control block 14.

따라서, 상기 1단 디플렉터(11)는 편향부재의 탄성 반발력에 의해 링크막대 제어블록(14) 쪽 단부가 상향되는 방향으로 회동되며, 동시에 1단 디플렉터(11)에 슬라이딩 가능하게 장착된 2단 디플렉터(12)는 스프링(15)의 탄성 반발력에 의해 1단 디플렉터(11)로부터 돌출되는 방향으로 슬라이딩되며, 또한 링크막대(13)도 상기 1단 디플렉터(11)와 2단 디플렉터(12)에 연동하여 시계방향으로 선회 이동됨으로써 도5의 일점쇄선으로 나타낸 상태가 된다.Therefore, the one-stage deflector 11 is rotated in a direction in which the end of the link bar control block 14 is upward by the elastic repulsive force of the biasing member, and at the same time, the two-stage deflector is slidably mounted to the one-stage deflector 11. 12 slides in a direction projecting from the first stage deflector 11 by the elastic repulsive force of the spring 15, and the link bar 13 also interlocks with the first stage deflector 11 and the second stage deflector 12. As a result of the rotational movement in the clockwise direction, it becomes the state shown by the dashed-dotted line in FIG.

즉, 1단 디플렉터(11)와 2단 디플렉터(12)가 루프패널의 상부 쪽으로 돌출됨과 동시에 1단 디플렉터(11)와 2단 디플렉터(12)의 전체 길이가 길어짐으로써 도7에 도시된 것처럼 루프패널(1)의 상부에서 형성되는 공기의 유동이 개구부 후방 쪽에서 교란되지 않으면서 개구부 전방 쪽의 루프패널(1) 상부에서 개구부 후방 쪽의 루프패널(1) 상부까지 부드러운 경로를 갖도록 유도한다.That is, the first stage deflector 11 and the second stage deflector 12 protrude toward the upper portion of the roof panel and at the same time the total length of the first stage deflector 11 and the second stage deflector 12 is increased, so that the loop as shown in FIG. The flow of air formed at the top of the panel 1 is induced to have a smooth path from the top of the roof panel 1 at the front of the opening to the top of the roof panel 1 at the rear of the opening without disturbing the rear of the opening.

이는 외부 공기가 실내로 유입되는 것을 방지함은 물론 난류 유동에 의한 소음 발생을 효과적으로 예방한다.This not only prevents outside air from entering the room, but also effectively prevents noise generated by turbulent flow.

상술한 바와 같이 본 발명에 따른 자동차의 선루프용 길이 가변형 디플렉터에 의하면, 선루프의 글래스가 열리면 2단 디플렉터가 1단 디플렉터에서 돌출되면서 전체적인 디플렉터의 길이를 늘어나게 함으로써 외부 공기가 실내로 유입되는 문제점과 난류 유동에 의한 소음 발생의 문제점이 방지되는 효과를 갖는다.As described above, according to the variable length deflector for a sunroof of a vehicle according to the present invention, when the glass of the sunroof is opened, the second stage deflector protrudes from the first stage deflector, thereby increasing the length of the overall deflector so that the outside air flows into the room. The problem of noise generation due to excessive turbulent flow is prevented.

게다가, 선루프의 글래스가 닫히면 2단 디플렉터가 1단 디플렉터 쪽으로 슬라이딩되어 전체적인 디플렉터의 길이가 줄어들게 함으로써 선루프의 설치를 위한 레이아웃을 변경시킬 필요가 없는 효과도 갖는다.In addition, when the glass of the sunroof is closed, the two-stage deflector slides toward the first-stage deflector, thereby reducing the length of the overall deflector, thereby eliminating the need to change the layout for installing the sunroof.

Claims (1)

루프패널의 상부에서 유동되는 공기를 상부 쪽으로 밀어내어 외부 공기가 실내로 유입되는 것을 방지하도록 선루프의 전방에 설치되는 자동차의 디플렉터에 있어서,In the deflector of the vehicle installed in front of the sunroof to push the air flowing from the upper part of the roof panel toward the upper to prevent the outside air from entering the room, 차체에 회동 가능하게 장착되며 편향부재에 의해 일측 단부가 루프패널의 상부로 돌출되는 방향으로 회전력을 제공받는 1단 디플렉터(11)와,A first stage deflector (11) rotatably mounted to the vehicle body and receiving rotational force in a direction in which one end portion protrudes to the upper portion of the roof panel by a biasing member; 상기 1단 디플렉터(11)에 슬라이딩 가능하도록 장착되고 스프링(15)에 의해 1단 디플렉터(11)에서 돌출되는 방향으로 탄성 지지된 2단 디플렉터(12)와,A two-stage deflector 12 slidably mounted to the one-stage deflector 11 and elastically supported in a direction projecting from the one-stage deflector 11 by a spring 15; 일측이 상기 2단 디플렉터(12)에 회동 가능하게 연결되고 타측이 차체에 회동 및 길이방향으로 슬라이딩되도록 장착된 링크막대(13)와,A link rod 13 having one side rotatably connected to the two-stage deflector 12 and the other side rotatably mounted to the vehicle body and sliding in the longitudinal direction; 상기 링크막대(13)가 슬라이딩 이동되는 경로 상에 위치되며 선루프(4)의 글래스가 열리면 링크막대(13) 쪽에서 멀어지는 방향으로 이동되고 선루프(4)의 글래스가 닫히면 링크막대(13) 쪽으로 가까워지는 방향으로 이동되는 링크막대 제어블록(14)을 포함함을 특징으로 하는 자동차의 선루프용 길이 가변형 디플렉터.The link bar 13 is located on a sliding path, and when the glass of the sunroof 4 is opened, the link bar 13 is moved away from the link bar 13 and when the glass of the sunroof 4 is closed, the link bar 13 is closed. A variable length deflector for a sunroof of a vehicle, characterized in that it comprises a link bar control block (14) which is moved in an approaching direction.
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