KR100364272B1 - Sun roof of vehicle - Google Patents
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Abstract
본 발명은 자동차의 선루프에 관한 것으로, 디플렉터(14)의 전방쪽부위에는 루프패널(1)의 절개부(1a)가 시작되는 부위(1b)와 디플렉터(14)사이의 틈새(16)를 밀폐시키도록 된 디플렉터커버(20)가 탄성부재(21)를 매개로 회동가능하게 결합되고, 상기 디플렉터(14)에는 개폐창(12)에 의한 절개부(1a)의 개폐시 디플렉터(14) 및 디플렉터커버(20)의 이동을 안내하는 디플렉터이동장치(30)가 설치되는 구조로 이루어진다.The present invention relates to a sunroof of an automobile, wherein a gap 16 between the deflector 14 and the portion 1b where the cutout portion 1a of the roof panel 1 starts is formed at the front portion of the deflector 14. The deflector cover 20 to be sealed is rotatably coupled via the elastic member 21, and the deflector 14 includes a deflector 14 when opening and closing the cutout 1a by the opening and closing window 12. It is made of a structure in which the deflector moving device 30 for guiding the movement of the deflector cover 20 is installed.
따라서, 상기 루프패널(1)의 절개부(1a)와 디플렉터(14)사이의 틈새(16)가 디플렉터커버(20)에 의해 완전히 밀폐됨으로써, 주행중 공기의 흐름에 의해 발생되는 소음이 상기 틈새(16)를 통해 실내로 유입되는 것이 차단되어 전체적인 실내소음이 감소됨은 물론, 상기 틈새(16)를 통해 외부먼지가 실내로 유입되는 것이 차단되도록 된 것이다.Therefore, the gap 16 between the cutout 1a of the roof panel 1 and the deflector 14 is completely sealed by the deflector cover 20, so that the noise generated by the flow of air while driving is prevented. 16) is blocked to flow into the room to reduce the overall noise of the room, as well as to prevent the outside dust from entering the room through the gap (16).
Description
본 발명은 자동차의 선루프에 관한 것으로, 특히 디플렉터의 전면부와 루프패널에 형성된 절개부사이의 공간이 밀폐되어 실내소음이 감소되면서 외부의 먼지가 실내로 유입되는 것이 차단되도록 된 자동차의 선루프에 관한 것이다.The present invention relates to a sunroof of an automobile, and more particularly, to a sunroof of an automobile in which the space between the front portion of the deflector and the cutout formed in the roof panel is sealed to reduce indoor noise and to prevent external dust from entering the room. It is about.
일반적으로, 승용차나 다용도 차량중 일부차량에는 실내환기와 전망의 개선을 위하여 도 1에 도시된 바와 같이 루프패널(1)의 일부분을 절개하여 이 부위에 슬라이드 이동이 가능한 선루프(10)를 장착하였다.In general, some vehicles of a passenger car or a multipurpose vehicle are mounted with a sunroof 10 that is capable of sliding a portion of the roof panel 1 by cutting a portion of the roof panel 1 as shown in FIG. 1 to improve indoor ventilation and view. It was.
여기서, 상기 선루프(10)는 도 2에 도시된 바와 같이, 상기 루프패널(1)의 절개부(1a)에 장착되면서 차체의 측부쪽으로 위치된 안쪽면에는 종방향으로 길게 형성되는 안내레일(11a)이 구비된 안내브라켓트(11)와, 상기 안내레일(11a)을 따라 차체의 전후방으로 슬라이드이동되면서 루프패널(1)의 절개부(1a)를 개폐시키도록 된 개폐창(12)으로 이루어져 있다.Here, as shown in Figure 2, the sunroof 10 is mounted to the cutout (1a) of the roof panel 1 while the guide rail is formed long in the longitudinal direction on the inner side located toward the side of the vehicle body ( 11a) and an opening and closing window 12 configured to open and close the cutout portion 1a of the roof panel 1 while slidingly moving forward and backward along the guide rail 11a along the guide rail 11a. have.
한편, 상기 개폐창(12)에는, 이 개폐창(12)이 상기 안내레일(11a)을 따라 원활하게 슬라이딩될 수 있도록 하는 복수개의 회전로울러(12a)가 안내레일(11a)상에안착되도록 설치되어 있다.On the other hand, in the opening and closing window 12, a plurality of rotary rollers 12a are installed to be seated on the guide rail (11a) to allow the opening and closing window 12 to slide smoothly along the guide rail (11a). It is.
따라서, 탑승자가 상기 개폐창(12)을 차체의 후방으로 슬라이드 이동시키게 되면, 루프패널(1)의 절개부(1a)가 개폐창(12)의 이동에 의해 개방됨으로써 실내의 공기가 환기되거나 또는 상기 절개부(1a)를 통해 탑승자가 외부의 전망을 즐길수 있게 된다.Therefore, when the occupant slides the opening and closing window 12 to the rear of the vehicle body, the cutout portion 1a of the roof panel 1 is opened by the movement of the opening and closing window 12 to ventilate the indoor air or Through the cutout 1a, the occupant can enjoy the outside view.
그러나, 상기와 같은 종래의 선루프(10)에 의하면, 상기 선루프(10)를 개방하고 주행하였을 경우 루프패널(1)을 타고 넘어오는 공기가 도 3에 도시된 바와 같이 절개부(1a)가 시작되는 부위(1b)를 넘어가면서 소음이 발생될 뿐만 아니라 절개부(1a)가 끝나는 부위(1c)에서 루프패널(1)과 부딪히면서도 소음이 발생되어, 실내쪽으로는 두가지 소음이 합쳐져서 발생되는 심한 소음이 유입되는 문제점이 있었다.However, according to the conventional sunroof 10 as described above, when the sunroof 10 is opened and traveled, air flowing over the roof panel 1 is cut out as shown in FIG. 3. The noise is generated as the noise is generated when the cross section 1b starts to be crossed, and the noise is generated while the roof panel 1 is hit at the end portion 1c where the cutout portion 1a is terminated. There was a problem that severe noise is introduced.
또한, 상기 절개부(1a)를 통과하는 공기와 실내에서 절개부(1a)를 통해 유출되는 공기가 도 4에 도시된 바와 같이 서로 충돌하여 소용돌이 유동을 발생시키게 되고, 이에따라 이 부위에서는 부밍(Booming)현상에 따라 윙윙거리는 소음이 발생되게 되며, 이 소음이 그대로 실내로 유입되는 문제점도 있었다.In addition, the air passing through the cutout portion 1a and the air flowing out through the cutout portion 1a in the room collide with each other to generate a vortex flow as shown in FIG. 4, thereby booming at this portion. There is a problem that the buzzing noise is generated according to the phenomenon, the noise is introduced into the room as it is.
또한, 외부의 먼지가 상기 절개부(1a)를 통과하는 공기와 더불어 실내로 유입되어져 실내의 환경이 불결해지는 문제점도 있었다.In addition, the outside dust is introduced into the room with the air passing through the cutout (1a) there is a problem that the indoor environment is dirty.
이에따라, 상기와 같은 문제점을 해소하기 위해 도 5에 도시된 바와 같이, 디플렉터(14)와 탄성부재(15)를 설치한 선루프(10)가 안출되었다.Accordingly, in order to solve the above problems, as illustrated in FIG. 5, the sunroof 10 having the deflector 14 and the elastic member 15 is provided.
즉, 상기 안내브라켓트(11)중 차체의 전방쪽부위에는 도 5와 도 6에 도시된 바와 같이 상기 절개부(1a)를 횡방향으로 가로지르면서 양단이 안내브라켓트(11)의 안쪽측면에 고정되는 힌지축(13)이 횡설되고, 이 힌지축(13)에는 절개부(1a)의 전방쪽을 부분적으로 밀폐시키는 소정형상의 디플렉터(14)가 회동가능하게 횡설되며, 상기 안내레일(11a)에는 일단이 회전로울러(12a)와 안내레일(11a)사이로 삽입되어 안내레일(11a)상에 고정되면서 타단이 디플렉터(14)의 배면 측부쪽에 힌지결합되도록 된 한쌍의 탄성부재(15)가 설치되어 있다.That is, both ends of the guide bracket 11 are fixed to the inner side of the guide bracket 11 while crossing the cutout portion 1a in the transverse direction as shown in FIGS. 5 and 6. The hinge shaft 13 to be rolled out, and the deflector 14 of a predetermined shape for partially sealing the front side of the incision 1a is rotatably rolled to the hinge shaft 13, and the guide rail 11a. One end is inserted between the rotary roller (12a) and the guide rail (11a) is fixed on the guide rail (11a) while the other end is provided with a pair of elastic members 15 are hinged to the rear side side of the deflector (14) have.
여기서, 상기 탄성부재(15)는, 상기 디플렉터(14)에 탄성력을 제공하는 것으로써 띠상의 스프링강 또는 피아노선으로 되어 있다.Here, the elastic member 15 is made of a strip-shaped spring steel or piano wire by providing an elastic force to the deflector 14.
따라서, 상기 디플렉터(14)가 설치된 선루프(10)의 개폐창(12)을 차체의 후방쪽으로 개방시키게 되면, 상기 안내레일(11a)상에 일단이 고정된 탄성부재(15)의 중간부위가 탄성력에 의해 위로 상승되게 되고, 이와 동시에 상기 탄성부재(15)의 일단과 힌지결합된 디플렉터(14)의 윗부분도 힌지축(13)을 중심으로 상방향으로 회동되하여 절개부(1a)의 전방쪽에 비스듬히 세워진 상태로 위치된다.Therefore, when opening and closing the window 12 of the sunroof 10, the deflector 14 is installed toward the rear of the vehicle body, the middle portion of the elastic member 15, one end of which is fixed on the guide rail (11a) The upper portion of the deflector 14 hinged to one end of the elastic member 15 is also rotated upwardly about the hinge axis 13 so as to be lifted up by the elastic force and at the same time, the front of the incision 1a. It is placed on the side at an angle.
따라서, 상기와 같은 상태로 차량이 주행하게 되면, 상기 루프패널(1)을 타고 넘어오는 공기가 도 6에 도시된 바와 같이 디플렉터(14)를 타고 넘어가서 절개부(1a)가 없는 차체의 후방 루프패널(1)로 흐르게 되므로, 도 3과 도 4를 참조로 전술한 바와 같이 상기 절개부(1a)에서 발생되던 소음 및 부밍현상이 없어지면서 실내로 유입되는 소음이 크게 감소되었다.Therefore, when the vehicle is driven in the above state, the air passing through the roof panel 1 passes over the deflector 14 as shown in FIG. 6, so that the rear of the vehicle body without the cutout 1a is provided. Since it flows to the roof panel 1, the noise introduced into the room is greatly reduced while the noise and the booming phenomenon generated in the cutout 1a are eliminated as described above with reference to FIGS. 3 and 4.
그러나, 상기 개선된 선루프(10)의 경우에도, 상기 선루프(10)가 개방되어 디플렉터(14)가 펼쳐지더라도, 상기 절개부(1a)의 시작부위(1b)와 디플렉터(14)사이에는 도 7에 도시된 바와 같이 소정크기의 틈새(16)가 발생되게 되고, 이 틈새(16)를 통해 공기가 디플렉터(14)에 부딪히면서 발생되는 소음이 실내로 유입되어, 상기 선루프(10)의 개방시 주행소음이 실내로 유입되는 것을 완전히 차단하지 못하는 문제점이 여전히 남아 있게 되었다.However, even in the case of the improved sunroof 10, even if the sunroof 10 is opened and the deflector 14 is unfolded, between the start portion 1b and the deflector 14 of the cutout 1a. As shown in FIG. 7, a gap 16 having a predetermined size is generated, and the noise generated when the air strikes the deflector 14 is introduced into the room through the gap 16, and the sunroof 10 is closed. There is still a problem that does not completely block running noise into the room when opened.
또한, 주행중 외부의 먼지가 공기와 더불어 상기 틈새(16)를 통해 실내로 유입되어져 실내가 오염되는 문제점도 여전히 남아 있게 되었다.In addition, the outside dust is introduced into the room through the gap 16 together with the air while driving, the problem remains that the room is still contaminated.
이에 본 발명은 상기와 같은 모든 문제점들을 해소하기 위해 안출된 것으로, 디플렉터의 전방쪽부위에 디플렉터커버를 장착하여 선루프의 개방시 절개부의 시작부위와 디플렉터사이의 틈새를 밀폐시킴으로써, 상기 틈새를 통해 주행소음이 실내로 유입되는 것을 차단할 뿐만 아니라, 외부의 먼지가 공기와 더불어 유입되는 것을 차단할 수 있도록 된 자동차의 선루프를 제공함에 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention has been made to solve all the above problems, by mounting a deflector cover on the front portion of the deflector to seal the gap between the start of the incision and the deflector when opening the sunroof, through the gap It is an object of the present invention to provide a sunroof of a vehicle which not only prevents running noise from entering the interior, but also blocks external dust from being introduced with the air.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 상기 힌지축에 탄성부재를 매개로 회동가능하게 설치되어 디플렉터가 상승했을때 펼쳐져서 상기 절개부가 시작되는 부위와 상기 디플렉터 사이의 틈새를 막아주는 디플렉터커버가 구비되는 것을 특징으로 한다.The present invention for achieving the above object, the deflector cover is installed rotatably through the elastic member on the hinge shaft to expand when the deflector is raised to prevent the gap between the portion where the incision is started and the deflector Characterized in that is provided.
도 1은 일반적으로 선루프가 장착된 자동차의 사시도,1 is a perspective view of a vehicle generally equipped with a sunroof,
도 2는 종래 선루프의 작동상태를 설명하기 위한 개략적인 사시도,Figure 2 is a schematic perspective view for explaining the operating state of the conventional sunroof,
도 3과 도 4는 상기 도 2에 도시된 선루프의 개방시 소음발생구조를 설명하기 위한 개략적인 종단면도,3 and 4 is a schematic longitudinal cross-sectional view for explaining the noise generating structure when the sunroof shown in FIG.
도 5는 디플렉터가 장착된 종래의 선루프를 설명하기 위한 개략적인 사시도,5 is a schematic perspective view illustrating a conventional sunroof equipped with a deflector;
도 6과 도 7은 상기 도 5에 도시된 선루프의 개방시 공기의 흐름경로와 소음발생구조를 설명하기 위한 개략적인 종단면도,6 and 7 are schematic longitudinal cross-sectional views for explaining the air flow path and the noise generating structure when the sunroof shown in FIG.
도 8은 본 발명에 따른 디플렉터커버가 디플렉터에 장착된 상태를 설명하기 위한 개략적인 종단면도,8 is a schematic longitudinal cross-sectional view for explaining a state in which a deflector cover is mounted on a deflector according to the present invention;
도 9는 도 8의 요부확대 사시도,9 is an enlarged perspective view of the main part of FIG. 8;
도 10은 본 발명에 따라 디플렉터커버가 장착된 선루프의 작동상태를 설명하기 위한 개략적인 종단면도이다.Figure 10 is a schematic longitudinal cross-sectional view for explaining the operating state of the sunroof equipped with a deflector cover in accordance with the present invention.
< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ><Description of Symbols for Main Parts of Drawings>
1 - 루프패널 1a - 절개부1-roof panel 1a-incision
12 - 개폐창 13 - 힌지축12-opening 13-hinge shaft
14 - 디플렉터 20 - 디플렉터커버14-Deflector 20-Deflector Cover
21 - 탄성부재 30 - 디플렉터이동장치21-Elastic member 30-Deflector shifter
31 - 디플렉터고정체 32 - 링크부재31-deflector fixture 32-link member
이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 8은 본 발명에 따른 디플렉터커버가 디플렉터에 장착된 상태를 설명하기 위한 개략적인 종단면도로서, 종래구조와 동일한 부위에는 동일한 참조부호를 붙이면서 설명하기로 한다.8 is a schematic longitudinal cross-sectional view for explaining a state in which the deflector cover according to the present invention is mounted on the deflector, and the same parts as in the conventional structure will be described with the same reference numerals.
본 발명에 따른 디플렉터커버(20)는 선루프(10)의 구성부품 중 하나로서 디플렉터(14)의 전방쪽부위에 결합되어 루프패널(1)의 절개부(1a)가 시작되는 부위(1b)와 디플렉터(14) 사이의 틈새(16)를 밀폐시키도록 되어 있다.The deflector cover 20 according to the present invention is a part 1b of the sunroof 10 that is coupled to the front portion of the deflector 14 to start the cutout portion 1a of the roof panel 1. The gap 16 between the deflector 14 and the deflector 14 is sealed.
즉, 상기 선루프(10)는 도 1과 도 5를 참조로 전술한 바와 같이, 루프패널(1)의 절개부(1a)에 슬라이드 이동이 가능하도록 설치되어 있으며, 상기 절개부(1a)에 장착되면서 차체의 측부쪽으로 위치된 안쪽면에는 종방향으로 길게 형성되는 안내레일(11a)이 구비된 안내브라켓트(11)와, 상기 안내레일(11a)을 따라 차체의 전후방으로 슬라이드이동되면서 루프패널(1)의 절개부(1a)를 개폐시키도록 된 개폐창(12)으로 이루어져 있다.That is, as described above with reference to FIGS. 1 and 5, the sunroof 10 is installed on the cutout portion 1a of the roof panel 1 so that the slide movement is possible. A guide bracket 11 having a guide rail 11a formed in a longitudinal direction on the inner surface positioned toward the side of the vehicle body while being mounted, and a slide along the guide rail 11a to the front and rear of the vehicle body to move the roof panel ( It consists of an opening and closing window 12 to open and close the cutout 1a of 1).
한편, 상기 개폐창(12)의 밑면에는 개폐창(12)이 상기 안내레일(11a)을 따라 원활하게 슬라이딩될 수 있도록 밑부분이 안내레일(11a)상에 안착되는 복수개의 회전로울러(12a)가 장착되어 있다.On the other hand, the bottom of the opening and closing window 12, the plurality of rotary rollers 12a having the bottom is seated on the guide rail (11a) so that the opening and closing window 12 can slide smoothly along the guide rail (11a). Is equipped.
그리고, 상기 안내브라켓트(11)중 차체의 전방쪽부위에는 도 5와 도 8에 도시된 바와 같이, 상기 절개부(1a)를 횡방향으로 가로지르면서 양단이 안내브라켓트(11)의 안쪽측면에 고정되는 힌지축(13)이 횡설되고, 이 힌지축(13)에는 절개부(1a)의 전방쪽을 부분적으로 밀폐시키는 소정형상의 디플렉터(14)가 회동가능하게 횡설되며, 상기 안내레일(11a)에는 일단이 회전로울러(12a)와 안내레일(11a)사이로 삽입되어 안내레일(11a)상에 고정되면서 타단이 디플렉터(14)의 배면 측부쪽에 힌지결합되도록 띠상의 스프링강 또는 피아노선으로 된 한쌍의 탄성부재(15)가 설치되어 있다.In addition, as shown in FIGS. 5 and 8, the front bracket of the guide bracket 11 crosses the cutout portion 1a in the transverse direction, and both ends of the guide bracket 11 are located on the inner side of the guide bracket 11. The hinge shaft 13 to be fixed is rolled out, and a deflector 14 of a predetermined shape for partially sealing the front side of the cutout portion 1a is rotatably rolled on the hinge shaft 13, and the guide rail 11a is rotated. One end is inserted between the rotary roller (12a) and the guide rail (11a) is fixed on the guide rail (11a) while the other end is a pair of band-like spring steel or piano wire hinged to the back side of the deflector (14) Elastic members 15 are provided.
여기서, 상기 디플렉터(14)의 전방쪽부위쪽에는 도 8과 도 9에 도시된 바와 같이, 상기 루프패널(1)의 절개부(1a)가 시작되는 부위(1b)와 디플렉터(14)사이의 틈새(16)를 밀폐시키기 위한 디플렉터커버(20)가 탄성부재(21)를 매개로 회동가능하도록 결합되어 있다.상기 탄성부재(21)는 코일형으로 말려진 스프링강의 양단부 변위차에 따라 탄성력이 발생되는 비틀림스프링으로서, 상기 힌지축(13)의 양단에 설치되며, 그 한쪽 단부는 상기 힌지축(13)이 위치된 디플렉터(14)의 홈(14a)에 고정되고, 다른 한쪽 단부는 상기 디플렉터커버(20)에 고정되어, 항상 디플렉터커버(20)를 반시계방향으로 회전시키려는 힘을 가하게 된다.Here, the front portion of the deflector 14, as shown in Figs. 8 and 9, between the deflector 14 and the portion (1b) where the cutout portion (1a) of the roof panel 1 starts The deflector cover 20 for sealing the gap 16 is coupled to be rotatable through the elastic member 21. The elastic member 21 has elastic force according to the displacement difference between both ends of the spring steel rolled in a coil shape. As a generated torsion spring, it is provided at both ends of the hinge shaft 13, one end of which is fixed to the groove 14a of the deflector 14 in which the hinge shaft 13 is located, and the other end is the deflector. It is fixed to the cover 20, and always exerts a force to rotate the deflector cover 20 counterclockwise.
그리고, 상기 디플렉터(14)는, 상기 절개부(1a)가 개폐창(12)에 의해 밀폐되거나 개방될때 디플렉터(14)와 디플렉터커버(20)의 위치이동을 안내하는 디플렉터이동장치(30)와 연결되어 있다.The deflector 14 includes a deflector moving device 30 for guiding a position movement of the deflector 14 and the deflector cover 20 when the cutout 1a is closed or opened by the opening / closing window 12. It is connected.
한편, 상기 디플렉터이동장치(30)는, 상기 절개부(1a)내 차체의 측면소정부위에 장착되면서 안쪽으로는 차체길이 방향의 안내홈(31a)이 구비된 소정형상의 디플렉터고정체(31)와, 일단이 상기 디플렉터(14)와 회동가능하도록 힌지결합되면서 타단이 상기 디플렉터고정체(31)의 안내홈(31a)상에 안착되어 개폐창(12)의 개폐에 따라 슬라이드 이동이 가능하도록 된 링크부재(32)로 이루어져 있다.On the other hand, the deflector movement device 30 is mounted on the side small portion of the vehicle body in the cutout (1a) while the inner side of the deflector fixed body 31 is provided with a guide groove 31a in the vehicle body length direction. And one end is hinged to the deflector 14 so as to be rotatable, the other end is seated on the guide groove 31a of the deflector fixing body 31 so that the slide can be moved in accordance with the opening and closing of the opening and closing window 12. It consists of a link member (32).
이하, 본 발명에 따른 선루프의 작동과정에 대해 도 8 내지 도 10을 참조로 상세히 설명한다.Hereinafter, the operation of the sunroof according to the present invention will be described in detail with reference to FIGS.
먼저, 본 발명에 따라 디플렉터커버(20)가 설치된 선루프(10)의 개폐창(12)을 차체의 후방쪽으로 개방시키게 되면, 상기 안내레일(11a)상에 일단이 고정된 탄성부재(15)의 중간부위가 탄성력에 의해 위로 상승되게 되고, 이와 동시에 상기 탄성부재(15)의 일단과 힌지결합된 디플렉터(14)의 윗부분도 힌지축(13)을 중심으로 상방향으로 회동되면서 절개부(1a)의 전방쪽에서 펼쳐지게 되어 절개부(1a)의 앞부분에 경사지게 세워진 상태가 된다.First, when the opening and closing window 12 of the sunroof 10 in which the deflector cover 20 is installed according to the present invention is opened to the rear side of the vehicle body, the elastic member 15 having one end fixed to the guide rail 11a. The middle portion of the elbow is raised upward by the elastic force, and at the same time, the upper portion of the deflector 14 hinged to one end of the elastic member 15 is also rotated upwardly about the hinge axis 13 and the incision 1a. ) Is unfolded in front of the inclined to the front portion of the incision (1a) is in a standing state.
이때, 상기 디플렉터(14)의 전방부위에 코일스프링의 탄성부재(21)를 매개로 결합된 디플렉터커버(20)는 상기 탄성부재(21)에 의해 시계방향으로 회동되면서 펼쳐지게 되어, 그 끝단이 루프패널(1)의 절개부(1a)가 시작되는 부위(1b)와 접촉되어 디플렉터(14)와의 사이 틈새(16)를 완전히 밀폐시키게 된다.따라서, 도 7을 참조로 전술한 바와 같이 디플렉터(14)가 펼쳐지더라도 상기 틈새(16)를 밀폐시키지 못하던 종래의 선루프(10)보다, 주행중 공기의 흐름에 의해 발생되는 소음이 상기 틈새(16)를 통해 실내로 유입되는 것이 차단됨은 물론 상기 틈새(16)를 통해 외부먼지가 실내로 유입되는 것도 효과적으로 차단되게 된다.At this time, the deflector cover 20 coupled to the front portion of the deflector 14 via the elastic member 21 of the coil spring is unfolded while being rotated clockwise by the elastic member 21, the end of which is looped. The gap 1 between the deflector 14 and the deflector 14 is completely closed by contacting the site 1b at which the cutout 1a of the panel 1 starts. Thus, as described above with reference to FIG. Even though the gap is unfolded, the noise generated by the flow of air during driving is blocked from being introduced into the room through the gap 16, as well as the gap than the conventional sunroof 10 that did not seal the gap 16. 16) it is also effectively blocked outside dust entering the room.
한편, 상기 개폐창(12)의 개방으로 디플렉터(14)가 절개부(1a)의 위쪽으로 펼쳐지게 되면, 이와 동시에 상기 디플렉터(14)에 결합된 링크부재(32)의 일단도 디플렉터고정체(31)에 형성된 안내홈(31a)을 따라 차체의 후방에서 전방쪽으로 이동되면서 디플렉터(14)의 이동을 안내하고, 상기 디플렉터(14)가 완전히 펼쳐진 상태를 유지시켜 주게 된다.On the other hand, when the deflector 14 is opened upward of the cutout 1a by opening the opening / closing window 12, at the same time, one end of the link member 32 coupled to the deflector 14 is also deflector fixed body 31. It guides the movement of the deflector 14 while moving forward from the rear of the vehicle body along the guide groove 31a formed in the), and maintains the deflector 14 is fully deployed.
그리고, 탑승자가 선루프(10)를 닫고자 상기 개폐창(12)을 차체의 전방쪽으로 슬라이딩 이동시키게 되면, 상기 개폐창(12)의 회전로울러(12a)가 띠형상으로 된 탄성부재(15)의 윗면을 타고 굴러가면서 탄성부재(15)를 실내쪽으로 이동시키게되고, 이로인해 디플렉터(14)도 힌지축(13)을 중심으로 회전되면서 실내쪽으로 점점 이동되게 된다.When the occupant slides the opening / closing window 12 toward the front of the vehicle body to close the sunroof 10, the rotation member 12a of the opening / closing window 12 has a belt-like elastic member 15. Rolling on the upper surface of the elastic member 15 is moved toward the interior, whereby the deflector 14 is also rotated about the hinge axis 13 is gradually moved toward the interior.
이때, 상기 디플렉터(14)와 결합된 링크부재(32)의 일단도 디플렉터고정체(31)에 형성된 안내홈(31a)을 따라 차체의 전방에서 후방쪽으로 점점 이동되면서 디플렉터(14)의 이동을 안내하게 된다.At this time, one end of the link member 32 coupled with the deflector 14 is gradually moved from the front to the rear of the vehicle body along the guide groove 31a formed in the deflector fixing body 31 to guide the movement of the deflector 14. Done.
또한, 상기 개폐창(12)에 의해 루프패널(1)의 절개부(1a)가 도 10에 도시된 바와 같이 완전히 밀폐되면, 상기 디플렉터(14)와 디플렉터커버(20)는 실내쪽으로 완전히 이동된 상태를 유지하게 되며, 이로인해 상기 링크부재(32)의 일단도 디플렉터고정체(31)에 형성된 안내홈(31a)을 따라 차체의 후방쪽으로 완전히 이동되어 디플렉터(14)가 실내쪽에서 위치고정되도록 지지를 하여주게 된다.In addition, when the cutout 1a of the roof panel 1 is completely sealed by the opening and closing window 12 as shown in FIG. 10, the deflector 14 and the deflector cover 20 are completely moved toward the interior. As a result, one end of the link member 32 is also completely moved toward the rear of the vehicle body along the guide groove 31a formed in the deflector fixing body 31 so that the deflector 14 is fixed in the room. Will give.
한편, 상기 개폐창(12)에 의해 절개부(1a)가 밀폐될 때 디플렉터(14)와 함께 실내쪽으로 이동된 디플렉터커버(20)는 상기 탄성부재(21)에 의해 그 끝단은 여전히 루프패널(1)과 접촉된 상태를 유지한다.On the other hand, when the incision 1a is closed by the opening and closing window 12, the deflector cover 20, which is moved toward the room together with the deflector 14, is still closed by the elastic member 21. Keep in contact with 1).
이상 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면, 루프패널의 절개부가 시작되는 부위와 디플렉터사이의 틈새가 디플렉터에 결합된 디플렉터커버에 의해 밀폐되어져, 주행중 공기의 흐름에 의해 발생되는 소음이 상기 틈새를 통해 실내로 유입되는 것이 차단되어 전체적인 실내소음이 감소됨은 물론, 상기 틈새를 통해 외부먼지가 실내로 유입되는 것이 차단되어 실내 오염이 방지되는 효과가 있다.As described above, according to the present invention, the gap between the start portion of the cutout of the roof panel and the deflector is sealed by the deflector cover coupled to the deflector, so that the noise generated by the flow of air while driving is moved into the room through the gap. Inflow is blocked to reduce the overall noise of the room, as well as the outside dust is prevented from entering the room through the gap has the effect of preventing the indoor pollution.
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