KR920008091B1

KR920008091B1 - Sun roof sliding device for vehicle

Info

Publication number: KR920008091B1
Application number: KR1019900001533A
Authority: KR
Inventors: 권혁종
Original assignee: 현대자동차주식회사; 전성원
Priority date: 1990-02-08
Filing date: 1990-02-08
Publication date: 1992-09-22
Also published as: KR910015440A

Abstract

The sunroof has a glass panel mounted on roof cutting section and connected with a carrier and sliding on a guide rail. The sunroof comprises a long slot (12a) with slanted face (12d) and a short slot (12b) with a slanted groove (12e); a carrier (12) sliding under the guide rail (4); a pair of rollers (28)(30) sliding on the slot (12a) at the both sides of intersection part (26); front link (14) having a guide roller (32) on the rail (4); rear link (16) having upper/lower rollers (34)936) respectively rotating in the slots (12a)(12b); bracket (18), for opening or closing glass panel (22), moved by mechanism of two links (14)(16).

Description

Car sunroof

제1도는 본 발명에 관련하는 선 류프의 구성을 개략적으로 나타내는 측면도.1 is a side view schematically showing the configuration of a line flow according to the present invention.

제2도는 제1도의 주요부 구조를 도시하는 분해 사시도.FIG. 2 is an exploded perspective view showing the main part structure of FIG.

제3도는 제2도의 조립상태를 나타내는 단면도.3 is a cross-sectional view showing the assembled state of FIG.

제4도는 본 발명에 관련하는 선 루프의 개폐상태를 도시하는 도면으로서,4 is a view showing the open / closed state of the sunroof according to the present invention.

제4a도는 닫힌 상태의 도면.Figure 4a is a view in a closed state.

제4b도는 열린 상태의 도면.4b is an open view.

제5도는 외장형 선 루프의 종래 예를 나타내는 사용 예시도.5 is an exemplary use diagram showing a conventional example of an external sunroof.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

2 : 지붕 4 : 가이드레일2: roof 4: guide rail

6 : 경사부 8 : 지지레일6: inclined portion 8: support rail

12 : 캐리어 12a : 긴 홈12: carrier 12a: long groove

12b : 짧은 홈 12d, 12e : 경사홈12b: Short groove 12d, 12e: Inclined groove

14 : 전방링크 16 : 부방링크14: front link 16: side link

18 : 브라케트 22 : 그라스판넬18 Bracket 22 Glass Panel

26 : 교차부 28, 30 : 1쌍의 로울러26: intersection part 28, 30: 1 pair roller

32 : 가이드로울러 34, 36 : 상 하부로울러32: guide roller 34, 36: upper lower roller

본 발명은 차량의 지붕을 절개하여 설치되는 차창에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 구성이 간결하고 차내 공간을 점유하지 않게 설치될 수 있는 차량용 선 루프에 관한 것이다. 차량의 환기와 전망을 개선하기 위하여, 차의 지붕에 차창을 부착하고 있으며 이렇게 지붕을 절개하여 설치되는 창을 선 루프라 한다. 선루프는 지붕이 낮은 승용차에 주로 사용되는 관계로, 설치 후에 차내 공간을 점유하는 일이 없도록 컴팩트하고 간단하게 만들어지는 것이 좋으며, 구조에 따른 종류로는 그라스판넬과 이 그라스판넬을 인도하는 가이드레일, 그리고 가이드레일에 슬라이드 가능하게 설치되어서 전기한 그라스판넬을 지지하는 캐리어로 된 여닫이형이 있고 다른 형식으로는 그라스판넬의 일측변을 지붕의 절개부 대응변에 힌지로 추축 연결시켜서 개폐할 수 있게 미닫이형이 있다.The present invention relates to a car window that is installed by cutting the roof of a vehicle, and more particularly, to a sunroof for a vehicle that can be installed in a concise configuration and not occupy a space in the vehicle. In order to improve the ventilation and the view of the vehicle, the window is attached to the roof of the car, and the window installed by cutting the roof is called a sunroof. Since the sunroof is mainly used for passenger cars with low roofs, it is recommended to be made compact and simple so as not to occupy the space inside the vehicle after installation, and according to the structure, the glass panel and the guide rail leading to the glass panel are preferred. And there is a sliding type of carrier which supports the glass panel which is slidably installed on the guide rail and the other type is sliding door which can be opened and closed by pivotally connecting one side of the glass panel with the hinge to the corresponding cutout of the roof. There is a brother.

상기한 미닫이형은 구조상 그라스판넬을 반쯤 열 수 밖에 없지만, 여닫이형은 그라스판넬을 완전히 열어 제칠 수 있는 구조이므로 기능적인 면에서 여닫이형이 보다 낫다고 할 수 있다.The sliding type can only open the glass panel halfway in structure, but the sliding type is a structure that can be completely opened to open the glass panel, it can be said that the sliding type is more functional.

한편, 여닫이형은 열린 상태에서 그라스판넬의 위치에 따라 내장형과 외장형으로 나누어지며, 내장형은 구성 부품이 차내에 설치되는 것으로서 빗물 등에 침식되는 일이 없다는 이점은 있으나, 개문 시에 그라스 판넬이 차내로 수용될 수 있는 공간을 마련해야 하므로 다른 방식에 비하여 실내공간의 점유도가 큰 단점이 있다.On the other hand, the opening type is divided into interior type and exterior type according to the position of the glass panel in the open state, and the interior type is installed in the vehicle, which has the advantage of not being eroded by rain water, but the glass panel is opened into the vehicle at the time of opening. Since the space to be accommodated must be provided, the occupancy of the indoor space is large compared to other methods.

반대로 외장형은 차의 지붕 위에서 그라스판넬이 열리고 닫혀지게 한 것이지만 제5도에 나타낸 바와 같이, 차의 지붕 위에 그라스판넬(A)을 인도하기 위한 가이드레일(B)이 배치되기 때문에 외관이 좋지 않게되고, 또 외부로 노출된 구성부품은 빗물 등에 의해 쉽게 부식되어 버려서 고장이 잦고 사용수명이 짧아지는 단점을 안고 있다.On the contrary, the exterior type allows the glass panel to be opened and closed on the roof of the car, but as shown in FIG. 5, the appearance is not good because the guide rails (B) are disposed on the roof of the car to guide the glass panel (A). In addition, the components exposed to the outside are easily corroded by rainwater, and thus have the disadvantage of frequent failure and short service life.

본 발명의 목적은 상술한 종래의 선 루프에서 볼 수 있는 결점을 해결하기 위하여, 구성부품이 외부로 노출되지 않으면서도 그라스판넬이 차의 지붕 위에서 개폐되게 하여 차내공간을 점유하는 일이 없고, 또 그라스판넬을 여닫거나 미닫을 수 있게 구성한 차량용 선 루프를 제공함에 있다. 이에 따라 본 발명은 차량의 지붕에 형성된 절개부로 그라스판넬을 설치하고 캐리어로 연계시켜서 가이드레일을 따라 전기한 그라스 판넬이 개폐되게 한 선 루프에 있어서, 시단부에 경사면이 형성된 긴 홈과 종단부에 경사홈이 형성된 짧은 홈을 보유하고, 전기한 가이드레일의 하측방에 이동 가능하게 배치되는 캐러어와, 전기한 긴 홈의 시단측 경사홈에 대략 일치하는 교차부가 하측단에 형성되고, 이 교차부의 양단으로 전기한 기 홈을 타고 이동되는 1쌍의 로울러가 배치됨과 아울러 대략 중간부에는 전기한 가이드레일을 타고 이동되는 가이드로울러가 설치되어 있는 전방링크와, 전기한 캐리어의 긴 홈과 짧은 홈에 각각 회전 가능하게 끼워지는 상 하부로울러를보유하는 후방링크와, 전기한 전 후방링크의 상단부에 연결 지지되어 캐리어의 위치에 따라 긴 홈과 짧은 홈에 연동하여 변화되는 양 링크의 자세에 맞춰서 그라스판넬을 개폐하는 브라케트로 구성됨을 특징으로 한다.SUMMARY OF THE INVENTION In order to solve the drawbacks seen in the above-mentioned conventional sunroof, the object of the present invention is not to occupy the interior space by allowing the glass panel to be opened and closed on the roof of the car without exposing components to the outside. It is to provide a vehicle sunroof configured to open or close the glass panel. Accordingly, the present invention in the sunroof to install the glass panel with the incision formed in the roof of the vehicle and to be connected to the carrier to open and close the glass panel along the guide rail, the long groove and the end portion in which the inclined surface is formed An intersecting portion having a short groove formed with an inclined groove and movably disposed in the lower side of the guide rail described above, and an intersection portion substantially coincident with the starting side inclined groove of the long elongated groove formed at the lower end thereof, A pair of rollers that are carried on both ends of the machined grooves are arranged, and in the middle part, the front link is provided with a guide roller that is moved on the guide rails, and the long and short grooves of the carriers. The rear link having upper and lower rollers rotatably fitted to each other, and connected to and supported by the upper end of the previous rear link. Bra according to opening and closing the glass panel according to the orientation of the two links is changed in association with the long groove and the short groove Kane features a Trojan configured.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면에 따라 상세히 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

제1도는 본 발명에 관련하는 선 루프의 구성을 개략적으로 도시하는 측면도이다. 지붕(2)의 절개부 내측변에 가이드레일(4)이 개폐방향으로 평행하게 배치되고, 이 가이드레일(4)의 시단부는 비스듬히 하방으로 연장되어 경사부(6)를 형성하고 있다.1 is a side view schematically showing the configuration of the sunroof according to the present invention. A guide rail 4 is arranged in parallel to the opening and closing direction on the inner side of the cutout portion of the roof 2, and the start end of the guide rail 4 extends obliquely downward to form an inclined portion 6.

상기한 가이드레일(4)보다 아래쪽으로 지지레일(8)이 평행배열되고, 이 지지레일(8)의 상면에는 미끄럼부재(10)를 개재하여 캐리어(12)가 슬라이드 가능하게 배치된다. 캐리어(12)는 평행하게 연장 형성된 긴 홈(12a)과 짧은 홈(12b)을 보유하고 있으며, 이들 긴 홈 (12a)과 짧은홈(12b)을 통하여 전방링크(14) 및 후방링크(16)의 하단부가 각각 연계된다.The support rails 8 are arranged in parallel below the guide rails 4 described above, and the carrier 12 is slidably arranged on the upper surface of the support rails 8 via the sliding member 10. The carrier 12 has a long groove 12a and a short groove 12b extending in parallel, and the front link 14 and the rear link 16 are formed through the long groove 12a and the short groove 12b. The lower ends of are respectively associated.

상기한 전방링크(14)와 후방링크(16)의 상단에는 브라케트(18)가 연결되어서 통상의 방식과 동일하게 보강용 프레임(20)을 개재하여 그라스판넬(22)을 지지하게 된다. 그라스 패널(22)의 외주에는 방수를 위한 웨더스트립(24)이 둘러져 있다.Brackets 18 are connected to the upper ends of the front link 14 and the rear link 16 to support the glass panel 22 through the reinforcing frame 20 in the same manner as in the conventional method. The outer circumference of the glass panel 22 is surrounded by a weather strip 24 for waterproofing.

제2도는 상술한 캐리어(12)와 1쌍의 링크(14)(16), 그리고 브라케트(18) 사이의 유기적 관계를 나타나기 위한 분해 사시도이다. 미끄럼부재(10)는 슈우(Shoe)형태로 되어, 캐리어(12)로부터 절곡 형성된 부착판(12c)에 삽입 설치되고, 또 캐리어(12)에 나란히 형성된 긴 홈(12a)의 시단부와 짧은 홈(12b)의 종단부에 는 각각 상호 대칭방향으로 만곡 연장된 경사홈(12d)(12e)이 형성되어 있다.2 is an exploded perspective view for illustrating the organic relationship between the carrier 12, the pair of links 14 and 16, and the bracket 18 described above. The sliding member 10 is in the form of a shoe, inserted into the mounting plate 12c bent from the carrier 12, and the beginning end and the short groove of the long groove 12a formed side by side on the carrier 12. End portions 12b are formed with inclined grooves 12d and 12e extending in a symmetrical direction, respectively.

한편,상기한 미끄럼부재(10)는 통상의 로울러를 사용 하여도 무방하다. 전방링크(14)는 상기한 김 홈(12a)의 시단측 경사홈(12d)에 일치하는 교차부(26)를 하단에 보유하고 있으며, 이 교차부(26)의 양단에 1쌍의 로울러(28)(30)가 회전 가능하게 축설치되고, 이들은 캐리어(12)의 긴 홈(12a)을 타고 전동할 수 있게 배치되는 한편, 전방링크(14)의 대략 중간부에는 가이드로울러(32)가 회전 가능하게 축설치 되어서 상술한 제1도의 가이드레일(4)을 타고 전동하도록 조립된다. 또한, 후방링크(16)는 캐리어(12)의 긴 홈(12a)과 짧은 홈(12b)에 각각 회전 가능하게 끼워지는 상부 및 하부로울러(34)(36)를 보유한다.On the other hand, the sliding member 10 may be used a conventional roller. The front link 14 has an intersection portion 26 at the lower end corresponding to the starting side inclined groove 12d of the laver groove 12a described above, and has a pair of rollers at both ends of the intersection portion 26. 28 and 30 are rotatably shafted, and they are arranged to be rotatable in the elongated grooves 12a of the carrier 12, while the guide rollers 32 are provided in approximately the middle of the front link 14. It is rotatably mounted so as to be mounted on the guide rail 4 of FIG. The rear link 16 also has upper and lower rollers 34 and 36 rotatably fitted in the long grooves 12a and the short grooves 12b of the carrier 12, respectively.

상기한 양 링크(14)(16)는 각각 상단부의 축공을 관통하여 삽입되는 핀(38)에 의해 브라케트(18)와 회동가능하게 연결된다. 브라케트(18)의 상면에 여러개 뚫여있는 구멍(40)은 상술한 제1도의 보강용 프레임(20)과 연결되기 위하여 설치된 것이다. 가이드레일(4)과 지지레일(8)은 제3도의 도시와 같이, 캐리어(12)를 사이에 두고 배치된다. 이러한 구조는 캐리어(12)와 양 링크(14)(16)가 지붕(2)의 절개부 주변으로 보다 근접하여 배치될 수 있게 함과 동시에, 외부로 노출되는 부분을 줄여주게한다.The two links 14 and 16 are rotatably connected to the bracket 18 by pins 38 inserted through the shaft holes of the upper end, respectively. A plurality of holes 40 drilled on the upper surface of the bracket 18 are installed to be connected to the reinforcing frame 20 of FIG. The guide rail 4 and the support rail 8 are arranged with the carrier 12 interposed therebetween, as shown in FIG. This structure allows the carrier 12 and both links 14, 16 to be placed closer together around the cutout of the roof 2, while at the same time reducing the externally exposed area.

상술한 바와 같은 구성의 본 발명은 제4도 a)의 도시와 같이 캐리어(12)가 폐문위치에 있을 때, 전방링크(14)의 로울러(28)(30)는 긴 홈(12a)을 타고 수평배열되고, 중간의 가이드 로울러(32)는 가이드레일(4)의 시단부에 위치하게 되므로 전방링크(14)는 교차부(26)와의 배치각만큼 경사자세를 취하여 브라케트(18)를 끌어 당기게 되고, 또 후방링크(16)의 상부로울러(34)는 짧은 홈(12b)의 종단측 경사홈(12e)을 타고 내려 위치하고, 하부로울러(36)는 긴 홈(12a)이 종단부에 수평위치함에 따라, 이 또한 브라케트(18)를 끌어당기는 자세를 취하므로 그라스판넬(22)은 폐문된다. 캐리어(12)의 이동위치는 적어도 상기한 폐문위치 외에도 그라스판넬(22)의 경사열림, 완전 열림의 3단계로 설정된다.According to the present invention having the above-described configuration, when the carrier 12 is in the closed position as shown in FIG. 4 a), the rollers 28 and 30 of the front link 14 ride in the long groove 12a. Since the horizontally arranged, intermediate guide roller 32 is located at the start end of the guide rail 4, the front link 14 is inclined by the position of the intersection with the cross section 26, and the bracket 18 is pulled out. The upper roller 34 of the rear link 16 is pulled down by the end side inclined groove 12e of the short groove 12b, and the lower roller 36 has the long groove 12a horizontally at the end. As it is located, the glass panel 22 is also closed since it also takes the posture to attract the bracket 18. The moving position of the carrier 12 is set in at least three steps of the inclined opening and the full opening of the glass panel 22 in addition to the above closed position.

즉, 캐리어(12)를 제4도 b)의 도시와 같이 개문위치로 약간 이동시키면 전방링크(14)의 자세는 변함이 없으나, 후방링크(16)은 그 상부로울러(34)가 짧은홈(12b)의 종단측 경사홈(12e)으로부터 벗어 나옴에따라 직립자세를 취하게 되므로 브라케트(18)의 일부를 들어 올리게 된다.In other words, if the carrier 12 is slightly moved to the opening position as shown in FIG. The upright posture is taken as it comes out of the end side inclined groove 12e of 12b), thereby lifting a part of the bracket 18.

그 결과, 그라스판넬(22)은 미닫이형태로 개방된 경사열림으로 되는 것이다.As a result, the glass panel 22 is inclined open in a sliding form.

한편, 캐리어(12)를 좀 더 개문위치로 이동시키면 제1도에 도시한 바와 같이, 상 하부로울러(34)(36)가 각각 짧고 긴 홈(12b)(12a)을 딸라 평행이동하기 때문에 후방링크(16)의 직립자세는 변동되지 않지만, 전방링크(14)는 교차부(26)의 로울러(28)(30)가 긴 홈(12a)의 시단측 경사홈(12b)으로 들어가고, 중간의 가이드 로울러(32)는 가이드레일(4)의 시단측 경사부(6)으로부터 벗어나게 됨에 따라 직립자세를 취하게 되므로 브라케트(18)는 밀어 올려져 수평으로 되고, 그라스판넬(22)은 지붕(2)의 절개부보다 상방으로 상승위치하게 된다.On the other hand, when the carrier 12 is moved to the opening position more, as shown in FIG. 1, the upper and lower rollers 34 and 36 move in parallel along the short and long grooves 12b and 12a, respectively. The upright position of the link 16 does not change, but the front link 14 enters the starting side inclined groove 12b of the long groove 12a in which the rollers 28 and 30 of the cross section 26 are interposed. Since the guide roller 32 takes an upright position as the guide roller 32 moves away from the start side inclined portion 6 of the guide rail 4, the bracket 18 is pushed up to be horizontal, and the glass panel 22 has a roof ( It is in an upward position above the incision of 2).

이 상태에서 캐리어(12)를 도면의 화살표방향으로 이동시키면 1점 쇄선으로 나타낸 바와 같이 그라스판넬(22)은 지붕(2)의 절개부를 완전 개방하여 이때는 여닫이형의 선 루프와 같은 효과를 나타낸다.In this state, if the carrier 12 is moved in the direction of the arrow in the drawing, the glass panel 22 completely opens the cutout of the roof 2 as indicated by the dashed-dotted line, and in this case, it has the same effect as a sunroof type sunroof.

상술한 본 발명은 지붕의 바깥으로 그라스판넬이 열려지게 한 것이므로 종래위 내장형 선 루프에서 필요한 차내 수용공간이 없어도 되고, 또 그라스판넬을 작동하기 위한 구조물이 지붕의 절개부 측면을 타고 내측에 간결하게 배치되기 때문에 설치공간을 넓게 차지하지 않으면서도 빗물 등에 침식될 우려가 없어 사용수명이 길어지며, 더구나 그라스판넬은 초기에 미닫이형으로 개방된 다음 여닫이형으로 완전 개방되는 구조 이어서 여러 모로 사용이 편리한 이점을 갖는다.In the above-described present invention, the glass panel is opened to the outside of the roof, and thus, there is no need for a space in the vehicle required by the conventional sun roof, and the structure for operating the glass panel is concise inside the side of the roof cutout. Because it is arranged, the service life is long because there is no risk of being eroded without taking up a large installation space. Moreover, the glass panel is initially opened by sliding type and then fully opened by opening type, so it is convenient to use in many ways. Has

Claims

In the sunroof in which the glass panel is installed with the cutout formed in the roof of the vehicle and connected with the carrier to open and close the glass panel along the guide rail, the long groove 12a and the end portion having the inclined surface 12d formed at the start end A carrier 12 which has a short groove 12b having an inclined groove 12e formed therein and is movably disposed below the guide rail 4 described above, and an inclination of the starting side of the previously described laver groove 12a. A pair of rollers 28 and 30 are formed at the lower end, where the intersections 26 substantially coincide with the grooves 12d, and are moved on the long grooves 12a which are electrically connected to both ends of the intersections 26. And a front link 14 provided with a guide roller 32 that is moved on the guide rail 4, and a long groove 12a of the carrier 12, which is disposed in the approximately middle portion. A rear link 16 having upper and lower rollers 34 and 36 rotatably fitted into the grooves 12b, respectively; The glass is connected to the upper end of the rear link 14 and 16 and is adapted to the posture of the two links 14 and 16 which are linked to the long groove 12a0 and the short groove 12b according to the position of the carrier 12. Vehicle sunroof consisting of a bracket (18) for opening and closing the panel (22).

2. A sunroof according to claim 1, characterized in that the support rails (8) are arranged asymmetrically with respect to the guide rails (4) with the carrier (12) and both links (14, 16) in between.