KR100569899B1

KR100569899B1 - 디젤 엔진의 디메틸에테르 공급장치

Info

Publication number: KR100569899B1
Application number: KR1020030072843A
Authority: KR
Inventors: 유준
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2003-10-20
Filing date: 2003-10-20
Publication date: 2006-04-10
Also published as: KR20050037621A

Abstract

본 발명은 디젤 엔진의 디메틸에테르 공급장치에 관한 것으로서, 다량의 산소를 함유하고 있고 분무특성이 탁월한 디메틸에테르(dimethylether; DME)를 디젤 엔진의 연료라인 중 연료가압용 펌프의 상류측 연료라인에 직접 공급하여 디젤과 함께 혼합 후 연소되도록 구성함으로써, 연소 효율의 향상 및 매연 저감의 효과는 물론 연소실 내 연료의 분무특성 및 엔진 성능을 향상시키는 디젤 엔진의 디메틸에테르 공급장치에 관한 것이다.

이러한 본 발명의 디메틸에테르 공급장치는, 디메틸에테르(DME)가 저장되는 봄베와; 디젤 엔진의 운전 조건과 차량의 주위 조건을 검출하는 운전 및 주위상태 검출부와; 이 운전 및 주위상태 검출부로부터 입력되는 신호를 토대로 차량에서 매연이 다량 배출되는 상태를 판단하여 디메틸에테르의 공급 또는 차단을 위한 제어신호를 발생시키는 엔진 제어부와; 상기 봄베와 디젤 엔진의 고압펌프 상류측 연료라인 사이에 설치되며, 상기 엔진 제어부로부터 공급되는 제어신호의 입력에 따라 상기 봄베 내 디메틸에테르를 상기 상류측 연료라인에 공급 또는 차단하는 디메틸에테르 공급부;를 포함한다.

디젤 엔진, 디메틸에테르, 공급장치, 연료라인, 고압펌프, 매연 저감

Description

디젤 엔진의 디메틸에테르 공급장치{Apparatus and method for supplying dimethylether into diesel engine}

도 1은 종래 기술에 따른 디젤 엔진의 알콜 공급장치의 구성도,

도 2는 본 발명에 따른 디메틸에테르 공급장치의 구성도,

도 3은 본 발명에 따른 디메틸에테르 공급장치에서 디메틸에테르 주입구부의 설치상태도,

도 4는 본 발명에 따른 디메틸에테르 공급장치에서 디메틸에테르 주입구부의 주입공을 보이기 위한 사시도.

도 5a와 도 5b는 각각 디젤과 디메틸에테르의 분무특성을 보인 사진.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

11 : 연료라인 12 : 고압펌프

14 : 커먼레일 16 : 인젝터

20 : 봄베 30 : 운전 및 주위상태 검출부

40 : 엔진 제어부 50 : 디메틸에테르 공급부

일반적으로 디젤 엔진은 가솔린 엔진에 비해 효율이 우수하여 버스나 트럭 등의 상용차량에 많이 탑재되고 있다.

최근에는 커먼레일 시스템이라는 고압연료분사 시스템이 개발되어 채용되고 있는데, 이러한 시스템에 따르면 기존의 기계식 디젤 엔진에 비해 성능은 향상되면서 매연은 상대적으로 감소되는 바, 그 수요가 점점 증가하고 있는 추세이다.

그러나, 디젤 엔진은 급가속, 등판 등과 같은 운전 조건 및 고온, 고지대 등과 같은 주위 조건에서 연료의 미립화 미비 또는 연료와 공기의 혼합 불안정으로 인해 디젤 엔진 내의 연소가 불완전하게 되어 연소효율이 저하되는 동시에 매연이 다량 배출되는 문제점이 있었다.

이에, 디젤 엔진의 연소효율을 향상시킴과 더불어 매연을 저감시키기 위하여 알코올을 흡기공기와 혼합하여 디젤 엔진으로 공급하는 장치가 개발되었는 바, 이는 대한민국 등록실용신안공보 20-028666호 "디젤기관 연소촉진 알콜 공급장치"에 개시되어 있다.

개시된 바에 따르면, 상기 알콜 공급장치에서는, 도 1에 도시한 바와 같이, 공기청정기(1) 하류의 공기흡입관(2)에 인젝터(3)가 설치되는데, 이 인젝터(3)가 알콜 저장탱크(4)에 저장된 알콜을 분사시켜 공기청정기(1)를 통해 흡입되는 공기와 혼합시키도록 되어 있다.

이와 같이 알콜과 혼합된 공기는 실린더 내로 공급되어 연소실 내에서 경유(디젤)와 함께 혼합 폭발되는데, 알콜과 혼합된 공기를 경유와 혼합 폭발시킴으로써, 연소효율을 높이고, 기관의 출력을 향상시키며, 매연을 감소시키게 된다.

그러나, 이러한 종래의 알콜 공급장치를 적용하는 경우, 알콜의 세탄가가 낮기 때문에 엔진 시동성이 양호하지 않아 시동이 어려울 뿐만 아니라, 엔진이 워밍업 되기 전까지는 오히려 엔진 내의 연소를 방해하여 불완전한 연소 및 국소적 실화로 인해 매연은 물론 미연소 탄화수소 및 일산화탄소의 급격한 발생을 초래하게 되는 문제점이 있었다.

또한, 별도의 전원을 필요로 하는 알콜 분사용 인젝터를 사용하므로 연비 측면에서도 불리한 문제점이 있었다.

이러한 문제점들을 해결하기 위하여, 본원 출원인은 세탄가가 58 이상으로 경유의 53에 비해 높고 증발성이 좋아 연소 화학반응을 촉진시킬 수 있는 디메틸에테르(dimethylether; DME)를 흡기공기 중에 첨가하여 연소효율 향상 및 매연 저감을 달성할 수 있는 장치와 방법을 특허출원한 바 있다[대한민국 특허출원번호 2002-0063175].

상기 장치 및 방법에서는 봄베에 저장된 디메틸에테르를 공기청정기 하류의 공기흡입관으로 공급하여 연소효율의 향상과 매연 저감을 달성하도록 하고 있는데, 그 효과는 우수하지만 흡기밸브가 닫힌 실린더에 대해서는 디메틸에테르가 흡기 상류쪽으로 역류하여 흡기밸브가 열린 실린더로 공급될 수 있고, 이로 인해 실린더간 연소편차가 발생할 수 있는 단점이 있었다.

또한, 본원 출원인은 디메틸에테르를 엔진의 운전 조건에 따라 연소실 내로 직접 공급하는 디젤 엔진의 매연 저감 제어장치와 방법을 특허출원한 바 있다[대한민국 특허출원번호 2002-0079581].

그러나, 이 매연 저감 제어장치 및 방법에서는 상대적으로 낮은 압력의 디메틸에테르를 별도의 인젝터로 분위기 압력이 높은 연소실 내에 직접 분사시켜야 하므로 디메틸에테르의 분무가 원활하게 이루어지지 않을 가능성이 존재한다.

또한, 종래 기술에 따른 상기의 장치들에서는 디메틸에테르의 점도가 낮기 때문에 공급시 엔진의 각 부품에 손상을 줄 수 있으며, 따라서 이들 장치를 적용하기 위해서는 별도의 점도 향상제를 추가로 첨가하여야 한다.

따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 발명한 것으로서, 다량의 산소를 함유하고 있고 분무특성이 탁월한 디메틸에테르를 디젤 엔진의 연료라인 중 연료가압용 펌프의 상류측 연료라인에 직접 공급하여 디젤과 함께 혼합 후 연소되도록 구성함으로써, 연소 효율의 향상 및 매연 저감의 효과는 물론 연소실 내 연료의 분무특성 및 엔진 성능을 향상시킬 수 있는 디젤 엔진의 디메틸에테르 공급장치를 제공하는데 그 목적이 있다.

또한, 디메틸에테르를 디젤 엔진의 연료라인 중 연료가압용 펌프의 상류측 연료라인에 직접 공급하게 됨에 따라, 상기한 엔진 실린더간 연소편차의 문제점과 저압 분무상태의 문제점이 해소될 수 있고, 점도 향상제의 사용이 불필요하게 되는 디젤 엔진의 디메틸에테르 공급장치를 제공하는데 그 목적이 있다.

이하, 본 발명을 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 발명에 따른 디젤 엔진의 디메틸에테르 공급장치는, 디메틸에테르(DME)가 저장되는 봄베와; 디젤 엔진의 운전 조건과 차량의 주위 조건을 검출하는 운전 및 주위상태 검출부와; 이 운전 및 주위상태 검출부로부터 입력되는 신호를 토대로 차량에서 매연이 다량 배출되는 상태를 판단하여 디메틸에테르의 공급 또는 차단을 위한 제어신호를 발생시키는 엔진 제어부와; 상기 봄베와 디젤 엔진의 고압펌프 상류측 연료라인 사이에 설치되며, 상기 엔진 제어부로부터 공급되는 제어신호의 입력에 따라 상기 봄베 내 디메틸에테르를 상기 상류측 연료라인에 공급 또는 차단하는 디메틸에테르 공급부;를 포함한다.

특히, 상기 디메틸에테르 공급부는, 상기 봄베와 고압펌프 상류측 연료라인 사이에 연결 설치된 디메틸에테르 공급라인과; 이 디메틸에테르 공급라인 상에 설치되어 상기 엔진 제어부로부터 공급되는 제어신호의 입력에 따라 상기 봄베로부터 상기 고압펌프 상류측 연료라인에 공급되는 디메틸에테르의 흐름을 단속하는 솔레노이드 밸브와; 상기 디메틸에테르 공급라인의 선단에서 상기 고압펌프 상류측 연료라인 내에 디메틸에테르를 주입하도록 설치된 주입구부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.

특히, 상기 주입구부는, 상기 고압펌프 상류측 연료라인 내에서 디메틸에테르가 주입되는 방향이 연료의 흐름방향에 대치될 수 있도록, 선단에 형성된 주입공의 주입방향이 연료 흐름의 상류측을 향하도록 설치된 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 운전 및 주위상태 검출부는, 차속을 검출하는 차속 센서와, 가속페달의 페달각을 검출하는 페달포지션 센서와, 차량 실외 온도를 검출하는 외기온 센서와, 차량 실외 압력을 검출하는 외기압 센서를 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기 엔진 제어부는, 상기 차속 센서를 통해 검출된 차속의 증가율이 기설정 값 이상인 조건과, 상기 페달포지션 센서를 통해 검출된 가속페달의 페달각이 기설정 값 이상인 조건과, 상기 외기온 센서를 통해 검출된 외기온이 기설정 값 이상인 조건과, 상기 외기압 센서를 통해 검출된 외기압이 기설정 값 이상인 조건 중 어느 한 조건을 만족하면, 차량에서 매연이 다량 배출되는 상태인 것으로 판단하여 디메틸에테르 공급을 위한 제어신호를 발생시키는 것을 특징으로 한다.

이하, 본 발명에 대해서 좀 더 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 발명은 디메틸에테르(DME)를 디젤 엔진의 연료라인 중 연료가압용 펌프의 상류에 직접 공급함으로써, 종래 기술에 따른 장치들의 문제점을 해결하면서 연료의 분무특성과 엔진 성능을 향상시키고, 매연을 저감시키는 디젤 엔진의 디메틸에 테르 공급장치에 관한 것이다.

대기압 상온 분위기 중에서 기체상태로 존재하는 디메틸에테르(DME)는 세탄가가 디젤과 유사하고, 증기압이 비교적 높으며, 산소를 34% 정도 포함하고 있는 함산소 연료이다.

특히, 디메틸에테르(DME)는 디젤과 비교하여 증기압이 높기 때문에, 분무특성이 월등히 우수하고, 따라서 비교적 낮은 분사압력으로도 우수한 분무특성을 얻을 수 있다.

아울러, 기존 디젤 연료의 가장 큰 문제점으로 인식되어 온 것이 입자상 물질(Particulate Matter; PM)의 배출인데, 이러한 입자상 물질의 배출은 엔진의 실린더 내 고온의 분위기상태에서 고압으로 분사된 디젤 연료가 증발되고 열해리된 상태에서 산화제인 산소가 부족하여 연소되지 못하고 탄소 덩어리로 응집되어 발생하게 되는 것으로 알려져 있다.

따라서, 분무특성이 우수하고 함산소 연료인 디메틸에테르(DME)를 연료가압용 펌프의 바로 상류에 공급하게 되면, 이 디메틸에테르가 디젤과 혼합된 상태로 기존의 인젝터를 통해 연소실에 분무되는 바, 연료의 분무특성과 엔진 성능이 향상될 수 있고, 매연이 저감될 수 있게 된다.

이러한 본 발명의 바람직한 실시예의 구성을 첨부한 도면을 참조하여 설명하면 다음과 같다.

첨부한 도 2는 본 발명에 따른 디메틸에테르 공급장치의 구성도이다.

통상의 디젤 엔진에서는 연료탱크에서 공급된 연료가 고압펌프(12)에 의해 고압화되어 커먼레일(14)에 공급되고, 이후 엔진 제어부(엔진 ECU; 40)에 의해 분사제어되는 인젝터(16)를 통해 연소실로 분사된다.

한편, 본 발명의 디메틸에테르 공급장치는 디메틸에테르가 저장되는 봄베(20)와, 디젤 엔진의 운전 조건과 차량의 주위 조건을 검출하는 운전 및 주위상태 검출부(30)와, 이 운전 및 주위상태 검출부(30)로부터 입력되는 신호를 토대로 차량에서 매연이 다량 배출되는 상태를 판단하여 디메틸에테르의 공급 또는 차단을 위한 제어신호를 발생시키는 엔진 제어부(40)를 포함한다.

여기서, 상기 운전 및 주위상태 검출부(30)는 차량에 기설치된 여러 센서들을 포함하여 이루어진다.

즉, 상기 운전 및 주위상태 검출부(30)는 차속을 검출하는 차속 센서(32)와, 가속페달의 페달각을 검출하는 페달포지션 센서(34)와, 차량 실외 온도를 검출하는 외기온 센서(36)와, 차량 실외 압력을 검출하는 외기압 센서(38)를 포함한다.

또한, 본 발명의 디메틸에테르 공급장치는 상기 봄베(20)와 디젤 엔진의 고압펌프(12) 상류측 연료라인(11) 사이에 설치되며 상기 엔진 제어부(40)로부터 공급되는 제어신호의 입력에 따라 상기 봄베(20) 내 디메틸에테르를 상기 상류측 연료라인(11)에 공급 또는 차단하는 디메틸에테르 공급부(50)를 포함한다.

여기서, 상기 디메틸에테르 공급부(50)는 상기 봄베(20)와 고압펌프(12) 상류측 연료라인(11) 사이에 연결 설치된 디메틸에테르 공급라인(52)과, 이 디메틸에테르 공급라인(52) 상에 설치되어 상기 엔진 제어부(40)로부터 공급되는 제어신호의 입력에 따라 상기 봄베(20)로부터 상기 고압펌프(12) 상류측 연료라인(11)에 공 급되는 디메틸에테르의 흐름을 단속하는 솔레노이드 밸브(54)와, 상기 디메틸에테르 공급라인(52)의 선단에서 상기 고압펌프 상류측 연료라인(11) 내에 디메틸에테르를 주입하도록 설치된 주입구부(56)를 포함하는 구성으로 실시 가능하다.

특히, 상기 디메틸에테르 공급라인(52) 선단의 주입구부(56)는 연료라인(11) 내에서 디메틸에테르가 주입되는 방향이 디젤 연료의 흐름 방향에 대치되도록 배치된다.

즉, 첨부한 도 3에 도시한 바와 같이, 주입구부(56)에서 선단에 형성된 주입공(58)의 주입방향이 연료 흐름의 상류측을 향하도록 설치되는 것이다.

이와 같이 디메틸에테르가 주입되는 방향이 연료 흐름의 상류측을 향하도록 주입구부(56)를 설치함으로써, 디메틸에테르와 디젤 연료의 혼합이 보다 효율적으로 이루어질 수 있게 된다.

또한, 주입구부(56)에서 주입공(58)은, 첨부한 도 4에 도시한 바와 같이, 적어도 두 개 이상 구비된다.

상기 엔진 제어부(40)는 운전 및 주위상태 검출부의 상기 각 센서들로부터 입력되는 신호를 토대로 차량에서 매연이 많이 배출되는 운전 및 주위 조건, 즉 급가속, 등판, 고온 및 고지대 운전을 판단하고, 필요시 디메틸에테르가 고압펌프(12) 상류측의 연료라인(11)으로 공급될 수 있도록 하는 제어신호를 발생, 출력한다.

이를 좀 더 상세히 설명하면, 먼저 상기 엔진 제어부(40)는 차속 센서(32)로부터 입력되는 차속신호로부터 차속의 증가율이 기설정 값 이상인지를 판단하게 되 며, 이러한 급가속상태에서는 연료량이 순간적으로 급격히 증가하는 바, 이때 솔레노이드 밸브(54)를 개방시켜 디메틸에테르를 고압펌프(12) 상류측의 연료라인(11)에 공급한다.

또한, 상기 엔진 제어부(40)는 페달포지션 센서(34)로부터 입력되는 페달각 신호로부터 페달각이 기설정 값 이상인지를 판단하게 되며, 이때 기설정 값 이상이면 솔레노이드를 밸브(54)를 개방시켜 디메틸에테르를 고압펌프(12) 상류측의 연료라인(11)에 공급한다.

또한, 상기 엔진 제어부(40)는 외기온 센서(36)로부터 입력되는 온도 신호로부터 현재 차량 외부의 온도가 기설정 값 이상인지를 판단하게 되며, 이때 기설정 값 이상이면 솔레노이드 밸브(54)를 개방시켜 디메틸에테르를 고압펌프(12) 상류측의 연료라인(11)에 공급한다.

또한, 상기 엔진 제어부(40)는 외기압 센서(38)로부터 입력되는 압력 신호로부터 현재 차량 외부의 압력이 기설정 값 이상인지를 판단하게 되며, 이때 기설정 값 이상이면 솔레노이드 밸브(54)를 개방시켜 디메틸에테르를 고압펌프(12) 상류측의 연료라인(11)에 공급한다.

상기 엔진 제어부(40)는 상기한 디젤 엔진의 운전 조건과 차량의 주위 조건 중 어느 한 조건이라도 만족하면 차량에서 매연이 다량 배출되는 상태인 것으로 판단하여 디메틸에테르 공급을 위한 제어신호를 발생, 출력하게 된다.

이하, 본 발명의 작용상태를 설명하면 다음과 같다.

먼저, 엔진 제어부(40)는 운전 및 주위상태 검출부(30)의 상기 각 센서(32 ~38)들로부터 입력되는 신호를 토대로 차량에서 매연이 많이 배출되는 운전 및 주위 조건, 즉 급가속, 등판, 고온 및 고지대 운전을 판단하고, 어느 한 조건이라도 만족하면 솔레노이드 밸브(54)의 개방을 위한 제어신호를 발생시켜 출력하게 된다.

엔진 제어부(40)로부터 출력된 제어신호에 따라 솔레노이드 밸브(54)가 개방되면, 디메틸에테르가 약 10bar 정도로 가압되어 있는 봄베(20)로부터 디메틸에테르가 디메틸에테르 공급라인(52)을 따라 주입구부(56)의 주입공(58)을 통해 디젤 엔진의 고압펌프(12) 상류측 연료라인(11) 내에 공급된다.

이때, 디메틸에테르의 공급압력은 10bar로, 이는 고압펌프(12) 상류측 연료라인(11)의 연료압인 3 ~ 5bar에 비해 높기 때문에, 솔레노이드 밸브(54) 개방시 디메틸에테르가 별도의 동력 없이 단순히 차압에 의해서만 연료라인(11) 내로 공급될 수 있다.

이와 같이 연료라인(11) 내에 공급된 디메틸에테르는 디젤 연료와 함께 고압펌프(12)로 유입되어 혼합 및 가압된 상태로 커먼레일(14)로 공급되고, 이 커먼레일(14) 내에서도 자연스럽게 디젤 연료와 완전히 혼합되게 된다.

결국, 커먼레일(14)에서 혼합된 디젤과 디메틸에테르는 기존의 인젝터(16)를 통해 각 실린더의 연소실 내로 분무된다.

이와 같이 디젤과 디메틸에테르의 혼합연료가 연소실 내로 분무됨에 있어서, 도 5a(디젤의 분무상태)와 도 5b(디메틸에테르의 분무상태)의 비교사진을 통해 알 수 있는 바와 같이, 디메틸에테르의 분무특성이 디젤의 분무특성에 비해 월등히 우수하기 때문에, 디젤과 함께 혼합된 디메틸에테르의 분무는 혼합연료 내 디젤의 분 무를 가속화시킬 수 있다.

따라서, 디메틸에테르를 디젤 엔진의 연료라인 상에 직접 공급하여 디젤과 디메틸에테르의 혼합연료가 연소실 내에 분무되도록 함으로써, 종래와 같이 디젤만 분무되는 경우에 비해 월등히 우수한 분무특성을 얻을 수 있고, 이로 인해 연소특성이 개선될 수 있다.

또한, 디메틸에테르 중에 함유되어 있는 다량의 산소로 인하여 외부에서 추가적으로 산소를 공급하지 않아도 연소실 내 연료의 연소시 산소 부족으로 발생되는 매연을 크게 감소시킬 수 있게 된다.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 디젤 엔진의 디메틸에테르 공급장치에 의하면, 34%의 산소를 함유하고 있고 분무특성이 탁월한 디메틸에테르를 디젤 엔진의 연료라인 중 연료가압용 펌프의 상류측 연료라인에 직접 공급하여 혼합시킴으로써, 다음과 같은 장점이 있게 된다.

1) 디메틸에테르에 함유된 산소의 공급에 의해 디젤 연료가 연소실 내에서 완전 연소될 수 있는 바, 연소효율의 향상을 기대할 수 있고, 매연 발생을 크게 줄일 수 있게 된다.

2) 별도의 동력을 필요로 하는 부가적인 장치 없이 디메틸에테르를 디젤 연료와의 차압만으로 연료라인 내에 공급 혼합시키는 장치이기 때문에, 연비 저하 없이 매연을 저감시킬 수 있고, 시스템의 구성요소를 최소화할 수 있다.

3) 분무특성이 우수한 디메틸에테르가 디젤과 혼합된 상태로 연소실 내에 분무되는 바, 연소실 내 연료의 분무특성 및 엔진 성능이 향상될 수 있다.

4) 디메틸에테르를 공기청정기 하류의 공기흡입관으로 공급하도록 된 종래의 장치에서 발생될 수 있는 엔진 실린더간 연소편차의 문제점이 해소될 수 있고, 디메틸에테르를 연소실 내에 직접 분사하도록 된 종래의 장치에서 발생될 수 있는 저압 분무상태의 문제점이 해소될 수 있다.

5) 디메틸에테르가 디젤과 혼합된 상태로 분무되므로, 디메틸에테르의 낮은 점도로 인해 발생되었던 문제점이 해소될 수 있고, 점도 향상제의 첨가가 필요 없게 된다.

Claims

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디메틸에테르(DME)가 저장되는 봄베와, 디젤 엔진의 운전 조건과 차량의 주위 조건을 검출하는 운전 및 주위상태 검출부와, 이 운전 및 주위상태 검출부로부터 입력되는 신호를 토대로 차량에서 매연이 다량 배출되는 상태를 판단하여 디메틸에테르의 공급 또는 차단을 위한 제어신호를 발생시키는 엔진 제어부와, 상기 봄베와 디젤 엔진의 고압펌프 상류측 연료라인 사이에 설치되며 상기 엔진 제어부로부터 공급되는 제어신호의 입력에 따라 상기 봄베 내 디메틸에테르를 상기 상류측 연료라인에 공급 또는 차단하는 디메틸에테르 공급부를 포함하는 디젤 엔진의 디메틸에테르 공급장치에 있어서,

상기 디메틸에테르 공급부는 상기 봄베와 고압펌프 상류측 연료라인 사이에 연결 설치된 디메틸에테르 공급라인과, 이 디메틸에테르 공급라인 상에 설치되어 상기 엔진 제어부로부터 공급되는 제어신호의 입력에 따라 상기 봄베로부터 상기 고압펌프 상류측 연료라인에 공급되는 디메틸에테르의 흐름을 단속하는 솔레노이드 밸브와, 상기 디메틸에테르 공급라인의 선단에서 상기 고압펌프 상류측 연료라인 내에 디메틸에테르를 주입하도록 설치된 주입구부를 포함하는 것을 특징으로 하는 디젤 엔진의 디메틸에테르 공급장치.
청구항 2에 있어서, 상기 주입구부는 상기 고압펌프 상류측 연료라인 내에서 디메틸에테르가 주입되는 방향이 연료의 흐름방향에 대치될 수 있도록 선단에 형성된 주입공의 주입방향이 연료 흐름의 상류측을 향하도록 설치된 것을 특징으로 하는 디젤 엔진의 디메틸에테르 공급장치.
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