KR100561287B1

KR100561287B1 - Static electricity discharging ring for vehicle tire

Info

Publication number: KR100561287B1
Application number: KR1020040046304A
Authority: KR
Inventors: 정효준
Original assignee: 한국타이어 주식회사
Priority date: 2004-06-21
Filing date: 2004-06-21
Publication date: 2006-03-15
Also published as: KR20050121141A

Abstract

본 발명은 자동차에 발생한 정전기를 지면에 방출하기 위한 장치에 관한 것으로, 자동차용 타이어의 종방향 그루브에 삽입되어 질 수 있는 좁고 얇은 도전성 고무링과 이에 설치되어 타이어의 금속 벨트와 도전성 고무링을 연결하는 금속심으로 구성시킴으로서, 차체에 발생된 정전기가 휠과 타이어의 벨트층을 거쳐 금속심을 통하여 고무링으로 전달되게 하여 차체의 정전기가 지면으로 방전될 수 있게 하여서 된 것을 특징으로 하는 자동차 타이어 장착용 정전기 방전 링을 제공하기 위한 것임.The present invention relates to a device for discharging static electricity generated in a vehicle to the ground, and narrow and thin conductive rubber ring that can be inserted into the longitudinal groove of the tire of the vehicle and is installed there to connect the metal belt of the tire and the conductive rubber ring Car tire mounting, characterized in that the static electricity generated in the vehicle body is transmitted to the rubber ring through the metal core through the belt layer of the wheel and the tire so that the static electricity of the vehicle body can be discharged to the ground. To provide an electrostatic discharge ring.

Description

Static electricity discharging ring for vehicle tire}

도 1 은 본 발명의 일실시 예의 일부를 절취한 전체 사시도1 is an overall perspective view of a portion of one embodiment of the present invention

도 2 는 링 본체와 금속심의 결합 상태의 일실시 예를 도시한 확대 단면도Figure 2 is an enlarged cross-sectional view showing an embodiment of a coupling state of the ring body and the metal core

도 3 은 본 발명을 실시한 타이어의 일부 발췌 단면도Figure 3 is a partial cross-sectional view of the tire according to the present invention

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>

1 ..... 링 본체1 ..... Ring body

2 ..... 날개2 ..... wings

3 ..... 금속심3 ..... metal core

31..... 결합증진부31 .....

32..... 미늘32 ..... Barb

본 발명은 자동차에 발생한 정전기를 지면에 방출하기 위한 장치에 관한 것으로, 특히, 이러한 장치를 자동차용 타이어의 종방향 그루브에 삽입되어 질 수 있는 좁고 얇은 도전성 고무링과 이에 설치되어 타이어의 금속 벨트층과 도전성 고무링을 연결하는 금속심으로 구성시킴으로서, 차체에 발생된 정전기가 휠과 타이어의 벨트층을 거쳐 금속심을 통하여 고무링으로 전달되게 하여 차체의 정전기가 지면으로 방전될 수 있게 하여서 된 것을 특징으로 하는 자동차 타이어 장착용 정전기 방전 링을 제공하기 위한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a device for discharging static electricity generated in an automobile to the ground, and in particular, a narrow and thin conductive rubber ring that can be inserted into a longitudinal groove of a tire for a vehicle and a metal belt layer of the tire installed thereon. And a metal core connecting the conductive rubber ring with the conductive rubber ring, so that the static electricity generated in the vehicle body is transferred to the rubber ring through the metal core through the belt layer of the wheel and the tire so that the static electricity of the vehicle body can be discharged to the ground. It is to provide an electrostatic discharge ring for mounting a car tire.

타이어의 주 수요자인 해외 자동차 메이커가 요구하는 타이어 성능시험 중의 하나가 정전기 시험이다. 이 시험은 차량에 발생되는 정전기가 지면과 접하고 있는 타이어를 통해 방전될 수 있는 지를 측정하는 시험으로 자동차 휠에서 타이어 트레드간의 저항을 측정하게 된다.One of the tire performance tests required by overseas car makers, the main consumers of tires, is the static test. This test measures whether the static electricity generated in a vehicle can be discharged through the tire in contact with the ground, and measures the resistance between the tire treads on the vehicle wheel.

오늘날에 있어서는 트레드에 사용하는 고무로서 조종성능과 제동성능이 좋은 실리카 고무(Silica compound)를 선호하고 있는 추세에 있으며, 타이어 성능을 더 높이기 위해 실리카의 함량이 높은 고무(High loading silica compound)의 사용이 점차 증가하고 있다. 그런데 이러한 고무조성물은 전기저항이 너무 높아 위와 같은 정전기 방전 시험 조건을 만족시키기 어려운 것이 보통이다.Today, there is a tendency to prefer silica compounds which have good steering and braking performance as the rubber used for tread, and use high loading silica compound to improve tire performance. This is increasing. However, such a rubber composition is usually difficult to satisfy the above electrostatic discharge test conditions because the electrical resistance is too high.

그리하여 현재 이 문제를 해결하기 위하여 여러 가지 기술이 발명되어 사용 되고 있다. 그 중 첫 번째는 전기가 잘 통하는 고무조성물로 트레드윙을 제조하고 이를 캡트레드 위까지 늘려 타이어가 지면에 접지하면 트레드윙 부위가 지면에 접하도록 하는 것이다. 두 번째는, 트레드부위에 전기가 잘 통하도록 전도체를 적절히 심어 벨트부까지 맞닿게 하는 기술이 있다. 세 번째는 트레드 압출시 전기가 잘 통하는 언더트레드 고무를 빔(Beam)형태로 외곽까지 올려 타이어가 지면에 접지할 때에 그 빔을 통하여 벨트까지 전기가 통하도록 하는 기술이다.Thus, various techniques have been invented and used to solve this problem. The first of these is to make the tread wing from a well-formed rubber composition and extend it over the cap tread so that the tread wing area is in contact with the ground when the tire is grounded. Secondly, there is a technique of contacting the belt part by appropriately planting a conductor to allow electricity to flow through the tread part. The third technique is to raise the under-tread rubber which is well-formed during tread extrusion to the outside in the form of a beam, so that the tire passes through the beam to the belt when the tire is grounded.

그러나, 위 첫 번째의 기술은 트레드 압출시 특수한 예비 성형 금형(Pre-rormer Die)을 필요로 하며, 트레드 압출시 예비 성형 금형을 교체하여야 하는 결점이 있으며, 지면과 맞닿은 트레드윙의 두께가 얇아 타이어 마모시 접지폭 보다 트레드윙부의 간격이 넓어 전도체의 역할을 못할 소지가 있다. 또한 위 두 번째의 기술은 공정상에서 전도체를 삽입해야함으로 제조시간과 제조비 증가를 초래하게 되고 트레드부에 이물질이 들어가기 때문에 타이어 내구성이 약화될 가능성이 있다. 그리고, 위 세 번째 기술은 트레드 압출시 특수한 예비 성형 금형이 필요하게 되는 결점이 있으며, 트레드 압출시 예비성형금형을 교체하여야 하는 단점이 있다. 또한 타이어 구조에 대한 발명 외에 휠 중앙에 정전기를 소산할 수 있는 발광다이오드를 설치하는 기술도 있기는 하다.However, the first technique above requires a special pre-rormer die for tread extrusion, and there is a drawback to replacing the preform die during tread extrusion. There is a possibility that the gap of the tread wing is wider than the ground width when it is worn, so that it may not function as a conductor. In addition, the second technique requires a conductor to be inserted in the process, leading to an increase in manufacturing time and manufacturing cost, and deterioration of tire durability due to foreign matter entering the tread. In addition, the third technique has a drawback in that a special preforming mold is required for tread extrusion, and a disadvantage in that the preforming mold needs to be replaced during tread extrusion. In addition to the invention of the tire structure, there is a technology for installing a light emitting diode that can dissipate static electricity in the center of the wheel.

본 발명은 종래의 기술에 있어서의 위와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 본 발명을 자동차용 타이어의 종방향 그루브에 삽입되어 질 수 있는 좁고 얇 은 도전성 고무링과 이에 설치되어 타이어의 금속 벨트와 도전성 고무링을 연결하는 금속심으로 구성시킴으로서, 차체에 발생된 정전기가 휠을 통하여 타이어 트레드부의 벨트를 거쳐 금속심을 통하여 고무링으로 전달되게 하여 차체의 정전기가 지면으로 방전될 수 있게 하는 자동차 타이어 장착용 정전기 방전 링을 제공하기 위한 것인 바, 이와 같은 본 발명을 첨부된 도면에 의하여 설명하면 다음과 같다.
The present invention is to solve the above problems in the prior art, the present invention is a narrow thin conductive rubber ring that can be inserted into the longitudinal groove of the tire for automobiles and the metal belt of the tire and conductive By constructing the metal core connecting the rubber ring, the static electricity generated in the vehicle body is transferred to the rubber ring through the metal core through the belt of the tire tread part through the wheel, so that the static electricity of the vehicle body can be discharged to the ground. To provide an electrostatic discharge ring, the present invention will be described with reference to the accompanying drawings as follows.

이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예를 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described a preferred embodiment of the present invention;

첨부된 도면 도1에 도시되는 바와 같이, 본 발명은 자동차용 타이어의 종방향 그루브에 삽입되어 질 수 있는 좁고 얇은 링 본체(1)와 그 외면 중심부에서 외방으로 돌출 형성된 날개(2) 및 링 본체(1)에 설치되어 타이어(4)의 금속 벨트층(5)과 링 본체(1)를 연결하는 금속심(3)으로 구성된다.As shown in FIG. 1, the present invention provides a narrow and thin ring body 1 that can be inserted into a longitudinal groove of an automobile tire, and wings 2 and ring bodies protruding outward from the center of the outer surface thereof. It is comprised by the metal core 3 provided in (1) and connecting the metal belt layer 5 of the tire 4, and the ring main body 1 to it.

링 본체(1)는 도전성이 좋은 고무조성물로 형성시키며, 링 본체(1)의 외표면에 설치한 날개(2)는 그 높이가 트레드 표면 즉, 접지면(6)의 높이를 초과하는 높이로 형성시킨다. 링 본체(1)의 폭은 타이어 그루브의 폭보다 작아야 함은 물론이다. 링 본체(1)에 설치하는 금속심(3)은 전기가 잘 통하는 전도성 물질로 형성시킨 것으로 결합증진부(31)와 미늘(32)을 가진다. 결합증진부(31)로 인하여 금속심(3)과 링 본체(1)의 결합을 완강히 하고, 미늘(32)로 인하여 타이어(4)와의 결합을 완강히 한다.The ring body 1 is formed of a rubber composition having good conductivity, and the wings 2 installed on the outer surface of the ring body 1 have a height that exceeds the height of the tread surface, that is, the ground plane 6. To form. Of course, the width of the ring body 1 should be smaller than the width of the tire groove. The metal core 3 installed on the ring body 1 is formed of an electrically conductive material, and has a coupling enhancer 31 and a barb 32. Due to the coupling promotion part 31, the coupling of the metal core 3 and the ring body 1 is stiffened, and the coupling with the tire 4 is stiffened due to the barb 32.

링 본체(1)와 타이어 그루브의 결착력을 증진시키기 위하여는 링 본체(1)의 저부에 접착제층을 두어, 즉, 링 본체(1)와 그루브 사이에 접착제를 도포함으로써 그 문제를 쉽게 해결할 수 있다.In order to enhance the binding force between the ring body 1 and the tire groove, the problem can be easily solved by placing an adhesive layer on the bottom of the ring body 1, that is, applying an adhesive between the ring body 1 and the groove. .

이상에서와 같은 본 발명은, 차체에 발생된 정전기가 휠을 통하여 타이어 트레드부의 벨트층(5)을 거쳐 금속심(3)을 통하여 링 본체(1)로 전달되게 하여 차체의 정전기가 지면으로 방전될 수 있게 된다. 이러한 본 고안은 그 제조와 설치가 간단하여 타이어 제조 비용을 크게 절감할 수 있으면서도 정전기 방전효과를 크게 향상시킬 수 있는 효과가 있다.

In the present invention as described above, the static electricity generated in the vehicle body is transmitted to the ring body 1 through the metal core 3 through the belt layer 5 of the tire tread portion through the wheel to discharge the static electricity of the vehicle body to the ground It becomes possible. The present invention is simple to manufacture and install, it is possible to greatly reduce the tire manufacturing cost, but also has the effect of greatly improving the electrostatic discharge effect.

Claims

delete

A narrow thin ring body 1 and a ring body 1, which can be inserted into a longitudinal groove of a car tire, are installed in the ring body 1 to connect the metal belt layer 5 of the tire 4 to the ring body 1. Consists of a shim (3), the ring body (1) has a wing (2) protruding outward from the center of the outer surface, the metal core (3) is formed of an electrically conductive conductor and below the barb (32) An electrostatic discharge ring for mounting a car tire, characterized in that formed.

4. An electrostatic discharge ring for a vehicle tire according to claim 3, wherein the metal core (3) has a coupling promoting portion (31).

4. An electrostatic discharge ring according to claim 3, characterized in that the vanes (2) are formed at a height whose height exceeds the height of the tread surface, i.e. the ground plane (6).

4. An electrostatic discharge ring for an automobile tire according to claim 3, wherein the ring body (1) has an adhesive layer at its bottom to enhance the adhesive effect with the groove.