KR100536863B1 - 고압관을 위한 분리형 플러그인 연결장치 - Google Patents

Abstract

고압관을 위한 분리형 플러그인 연결장치는, 그 중앙에 계단식으로 형성된 수용구역(2)을 가진 수용부(1), 수용구역(2)에 삽입되는 플러그인부(3) 및 서로 접근하는 방향으로 뻗어있는 2개의 원뿔형상의 탭(13)을 갖춘 강판 스프링으로 된 별개의 리테이닝 스프링(5)을 포함한다. 리테이닝 스프링(5)의 축에 접하는 단부는 플러그인부(3)에서 지지되고 그의 바깥쪽으로 뻗은 단부는 수용구역(2) 둘레의 리세스(22)에 탄력적으로 맞물려지며 리세스(22)의 방사상의 종단 벽(23)에서 삽입방향의 반대방향으로 지지된다.

고압관의 관 단부(8)에 결합되는 플러그인부(3)는 관 단부(8)의 결합을 위해 그에 상응하는 구멍(11)과, 삽입되는 쪽에 링 형태의 리테이닝 플랜지(4)로 구성되며, 관 단부(8)의 벽면을 확장 변형시켜서 관 단부(8)가 삽입되어 축방향으로 고정될 수 있는, 사다리꼴의 횡단면을 가진 리세스(12)를 구비하고 있다.

리테이닝 스프링(5)은 리테이닝 플랜지(4)에 바로 인접한 관 형태의 플러그인부(3) 속으로 삽입될 수 있는 중앙 하우징 클램프(14)와 또한 끼워맞춤된다.

본 발명의 플러그인 연결장치는 쉽게 조립할 수 있고, 강한 유지력을 제공한다.

Description

고압관을 위한 분리형 플러그인 연결장치{RELEASABLE PLUG-IN CONNECTOR FOR HIGH PRESSURE LINES}

본 발명은 고압관을 위한, 특히 특허청구의 개념에 따라 자동차 설비의 브레이크 관을 위한 분리형 플러그인 연결장치에 관한 것이다.

이러한 플러그인 연결장치는 예로서 EP 0 532 242 A2에서 잘 알려져 있다. 브레이크 오일의 높은 압력에 저항하기 위해서는, 필수적인 패킹 외에도 강판 스프링으로 된 강한 리테이닝 스프링이 필요하다. 기술적 측면에서 보면, 수렴하는 스프링 탭은 그 원뿔형으로 합쳐지는 단부가 링 모양의 원판으로 형성되고, 이 원판은 관 모양의 플러그인부의 전면에 지지된다.

플러그인부가 리테이닝 스프링과 함께 관의 단부에서 밀리지 않고 고정되기 위해서, 관 벽면이 플러그인부 양쪽으로 확장 변형되고, 이때 플러그인부의 후면 벽에 접하는 리테이닝 스프링의 링이 고려되어야 한다.

플러그인부와 리테이닝 스프링으로 이루어지는 관 단부의 장치는 그에 상응하는 구조 비용을 필요로 한다.

도 1은 도 2의 선 I - I 에 의한 리테이닝 스프링의 부분 단면 측면도,

도 2는 동일 리테이닝 스프링의 정면도,

도 3은 동일 리테이닝 스프링의 평면도,

도 4는 도 5의 선 IV－IV에 의한 관형 플러그인부의 종단면도,

도 5는 동일 플러그인부의 화살표방향 A에서 본 정면도,

도 6은 플러그인부와 리테이닝 스프링이 조립된 관의 단면도,

도 7은 수용부에 결합되는 동일관의 단면도,

도 8은 리테이닝 스프링이 결합 완료된 후의 플러그인 연결장치의 단면도, 그리고

도 9는 고압 작용 하에서의 플러그인 연결장치의 단면도이다.

이 비용을 감소시키고 삽입되는 관 단부의 장치 가격을 낮추기 위해, 상기 플러그인 연결장치는 발명에 따라, 플러그인부의 삽입되는 쪽에 링 형태의 리테이닝 플랜지가 구비되고, 관의 일부 벽면이 확장 변형된 관 단부를 삽입 고정할 수 있게 하는 링 형태의 홈이 파여 있으며, 리테이닝 스프링은 관 형태의 플러그인부의 플랜지 바로 옆에 장착되는 중앙 하우징 클램프를 구비한다.

플러그인부는 단 하나의 관 단부의 확장면에 고정되며, 탭을 포함한 리테이닝 스프링은 플러그인부의 관 형태의 부분에 장착되고 리테이닝 플랜지에 지지됨으로써, 그 구조가 아주 간단해 진다.

청구항 2에 의해 양쪽 끝이 둥글게 구부러진 스프링 탭은 청구항 3에 의해 그 양쪽에 지지 탭이 형성되는데, 이는 지지 탭의 돌출된 모서리가 리테이닝 플랜지와 수용부 내부 홈의 차단 벽에 지지됨으로써 상기 플러그인 연결장치에 더 강한 유지력으로 작용한다.

발명의 실시예는 도면에 명시되고 그 세부 사항은 다음과 같이 설명된다.

도면에 명시된 발명은 고압관을 위한, 특히 아주 높은 유지력을 갖추어야 하는 자동차 구조에 설치된 브레이크 관을 위한 분리형 플러그인 연결장치에 관한 것이다.

도 6과 도 7에서 도시된 바와 같이 플러그인 연결장치는 원통형 수용부(1)와 삽입되는 쪽에 링 모양의 리테이닝 플랜지(4)를 구비한 관 형태의 플러그인부(3) 및 강판 스프링으로 된 별개의 리테이닝 스프링(5)을 포함한다.

수용부(1)는 합성수지로 만들어지며 그리고 여러 단으로 배열된 중앙의 수용구역(2)을 갖추고 있는 원통형 몸체(6) 및 종래의 방법으로 도면에 명시되지 않은 브레이크 관을 연결시킬 수 있는 관 형태의 연결부(7)를 포함한다.

수용구역(2)은 내부에 직경 D1인 영역(2A)이 형성되는데, 직경 D1은 삽입되는 관 단부(8)의 외부직경과 일치한다.

영역(2A)의 거의 중간에는 패킹(10)을 끼우기 위한 홈(9)이 있다.

관 형태의 플러그인부(3)는 알루미늄 또는 그와 유사한 연한 금속으로 이루어지며, 도 4와 도 5에서 도시된 바와 같이 고압관(8)을 수용하기 위해 그에 상응하는 구멍(11)을 구비한다.

플러그인부(3)는 리테이닝 플랜지(4)의 멀리 떨어진 쪽에, 단면으로 볼 때 사다리꼴 형상의 원형 리세스(12)가 형성되는데, 이는 확장 변형된 관 단부(8)를 축방향으로 삽입 고정시키기 위한 것이다(도 6).

도 1에서 도 3까지는 리테이닝 스프링(5)이 서로 접근하는 방향으로 뻗어있는 2개의 원뿔형상의 탭(13)으로 구성되어 있음을 보여준다. 스프링 탭(13)의 축에 근접하는 쪽의 단부는, 관 형태의 플러그인부(3)의 리테이닝 플랜지(4) 바로 옆에 위치하게 되는 하우징 클램프(14)가 구비된다.

스프링 탭(13)의 한단부는 하우징 클램프(14)의 삽입 방향 전면의 단부에 곡면(15)으로 형성되고 그 반대쪽 단부는 둥근 리지(ridge)(17)를 가진 짧은 곡면(16)으로 바깥으로 경사져서 안내된다. 이 리지(17)에는, 하우징 클램프 축과 간격을 두고 하우징 클램프 축에 먼쪽으로 거의 평행하게 놓여있는 스프링바(18)를 구비하고 있는데, 이 스프링바는 리테이닝 스프링(5)이 수용부에 삽입된 상태에서 수용부의 밖으로 약간 나와 있게 된다.

양쪽 스프링 탭(13)은 돌출된 곡면(15, 16) 위에 하부 지지에지(20)와 상부 지지에지(21)로 형성된 지지 탭(19)이 구비된다. 이 부차적인 지지 탭(19)은 스프링 탭(13)에 의해 쉽게 안쪽으로 구부러져서 하우징 클램프(14)에 근접하게 된다.

스프링 탭(13)의 양 측면에 형성된 지지 탭(19)은 곡면(15, 16)에 돌출된 지지에지(20, 21)에 의해 고압 작용 하에서 리테이닝 플랜지(4)와 수용부의 내벽(23) 사이에 끼워짐으로써 유지력을 강화하는 역할을 한다.

도 6에서 보는 것과 같이 삽입 방향에 리테이닝 플랜지(4)를 구비하는 관 형태의 플러그인부(3)는 고압관의 관 단부(8)에 결합되고 이때 관 단부의 확장 변형된 일부가 플러그인부(3)의 리세스(12)에 끼워진다. 그리고 리테이닝 스프링(5)은 하우징 클램프로 플러그인부(3)의 외벽에 결합되어, 관 단부(8)는 수용부(1)와 함께 분리형 플러그인 연결 장치로 완성된다.

수용구역(2)은 다음과 같은 영역으로 세분된다 :

관 단부(8)가 삽입되는 상술된 영역(2A)의 바깥쪽에 리테이닝 플랜지(4)를 수용하기 위하여 확장된 영역(2B)이 이어진다. 다음에는 리테이닝 스프링(5)을 수용하기 위한 리세스(22)가 형성된 원뿔형의 확장된 영역(2C)이 이어진다. 이 리세스(22)는 안쪽으로 돌출된 종단 벽(23)에 의해 끝이나고, 이 종단 벽에는 삽입된 리테이닝 스프링(5)이 그의 스프링 탭(13)과 지지 탭(19)으로 지지된다. 수용구역(2)의 입구부를 형성하는 영역(2D)은 그 직경이 영역(2B)의 직경과 같다.

도 8에서 도시된 바와 같이 리테이닝 스프링(5)이 결합된 상태에서 스프링바(18)가 입구부 영역(2D)의 바깥쪽으로 나와 있는데, 이는 필요시에 적당한 공구로 스프링 탭(13)과 지지 탭(19)이 입구부 영역(2D)을 빠져 나올 때까지 눌러서 플러그인 연결장치를 분리하도록 하기 위한 것이다.

본 발명은 고압관을 위한, 특히 자동차 설비의 브레이크 관을 위한 분리형 플러그인 연결장치에 관한 것으로서, 본 발명의 플러그인 연결장치는 쉽게 조립할 수 있고, 강한 유지력을 제공한다.

Claims (4)

1. 고압관을 위한, 특히 자동차 구조에 설치된 브레이크 관을 위한 분리형 플러그인 연결장치로서, 그 중앙에 수용구역(2)을 구비하는 원통형 수용부(1)와 수용구역(2)에 삽입되는 관 형태의 플러그인부(3) 및 서로 접근하는 방향으로 뻗어있는 원뿔형 탭(13)을 구비하는 강판 스프링으로 된 개별 리테이닝 스프링(5)으로 구성되고, 이 스프링 탭(13)의 축에 근접하는 쪽의 단부는 플러그인부(3)에 지지되고 그 반대쪽 단부는 수용구역(2) 둘레의 리세스(22)에 탄력적으로 맞물려져서 리세스(22)의 종단 벽(23)에 삽입 방향과 반대방향으로 지지되며, 플러그인부(3)는 관 단부(8)를 삽입 고정시키기 위한 상응하는 구멍(11)이 형성된 상기 분리형 플러그인 연결장치에 있어서,

   플러그인부(3)는 삽입되는 쪽에 링 형태의 리테이닝 플랜지(4)를 구비하고, 확장 변형된 관 단부(8)를 가압할 수 있는, 단면으로 볼 때 사다리꼴 형상의 리세스(12)를 구비하고 있고, 리테이닝 스프링(5)은 관 형태의 플러그인부(3)의 리테이닝 플랜지(4) 바로 옆에 장착되는 중앙 하우징 클램프(14)를 구비하는 것을 특징으로 하는 분리형 플러그인 연결장치.
2. 제 1 항에 있어서, 스프링 탭(13)의 한단부는 하우징 클램프(14)의 삽입 방향 전면의 단부에 곡면(15)으로 형성되고 그 반대쪽 단부는 둥근 리지(17)를 가진 짧은 곡면(16)으로 바깥방향으로 경사져서 안내되고, 이 리지(17)에는 하우징 클램프 축과 간격을 두고 하우징 클램프(14) 축에 거의 평행하게 먼쪽으로 놓여있는 스프링바(18)를 구비하는 것을 특징으로 하는 분리형 플러그인 연결장치.
3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 각각의 스프링 탭(13)이 돌출 되어 있는 곡면 (15, 16) 위에 하부 지지에지(20)와 상부 지지에지(21)로 형성된 지지 탭(19)을 구비하는 것을 특징으로 하는 분리형 플러그인 연결장치.
4. 제 3 항에 있어서, 부차적인 지지 탭(19)이 스프링 탭(13)에 의해 쉽게 안쪽으로 구부러져서 하우징 클램프(14)에 근접하게 되는 것을 특징으로 하는 분리형 플러그인 연결장치.