KR100534316B1 - 차량도난방지용 비 임모빌라이저용 전자제어유닛 - Google Patents

차량도난방지용 비 임모빌라이저용 전자제어유닛 Download PDF

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Abstract

본 발명은 차량도난방지용 비 임모빌라이저용 전자제어유닛에 관한 것으로서, 더욱 구체적으로는 임모빌라이저(immobilizer)용 전자제어유닛을 비 임모빌라이저(Non Immobilizer)용 전자제어유닛으로 교체하여 임모빌라이저 키를 이용하지 않고서 시동을 거는 것을 차단하여 차량의 도난을 방지할 수 있는 차량도난방지용 비 임모빌라이저용 전자제어유닛에 관한 것이다.
본 발명의 차량도난방지용 비 임모빌라이저용 전자제어유닛은, 임모빌라이저 유닛(20)과의 상호확인 데이터송수신이 불필요한 비 임모빌라이저용 전자제어유닛(30)의 임의의 핀들은 임모빌라이저 시스템 핀(32)과 임모빌라이저 그라운드 핀(34)과 동일한 기능을 수행하도록 설정하고, 상기 임모빌라이저 시스템 핀(32)과 임모빌라이저 그라운드 핀(34)이 커넥터(40)를 통하여 임모빌라이저 유닛(20)과 연결되면 비 임모빌라이저용 전자제어유닛(30)에서 도난으로 판단하고 차량의 시동을 정지시키고 경고음을 출력하는 것을 특징으로 한다.

Description

차량도난방지용 비 임모빌라이저용 전자제어유닛{ECU of non immobilizer for preventing the thief of car}
본 발명은 차량도난방지용 비 임모빌라이저용 전자제어유닛에 관한 것으로서, 더욱 구체적으로는 임모빌라이저(immobilizer)용 전자제어유닛(ECU)을 비 임모빌라이저(Non Immobilizer)용 전자제어유닛으로 교체하여 임모빌라이저 키를 이용하지 않고서 시동을 거는 것을 차단하여 차량의 도난을 방지할 수 있는 차량도난방지용 비 임모빌라이저용 전자제어유닛에 관한 것이다.
차량도난방지를 위한 한 수단으로서 임모빌라이저 유닛(Immobilizer unit)을 채용하고 있다. 임모빌라이저 유닛은 상기 임모빌라이저 유닛과 데이터를 주고 받을 수 있도록 연결된 차량 ECU의 임모빌라이저 시스템과 임모빌라이저 그라운드(GND)에 해당되는 핀으로부터 발생되는 신호를 수신하여야만 정상적으로 작동되고, 그렇지 않으면 도난으로 판단하여 차량의 시동이 걸리지 않고, 도난경보음을 발생시킴으로서 차량도난을 근본적으로 방지할 수 있는 장점을 가진다. 상기 임모빌라이저 유닛은 전자제어유닛과 커넥터를 이용하여 연결되며 키박스 내부에 위치하고 있다.
그러나 차량의 절취후에 임모빌라이저 유닛과의 데이터전송기능을 갖는 임모빌라이저용 전자제어유닛(ECU)을 비 임모빌라이저용 전자제어유닛으로 교체함으로서 전용 임모빌라이저 시동 키(key)를 사용하지 않고서도 차량의 시동을 걸 수 있는 문제점이 있었다. 다시말하면, 현재 사용되는 임모빌라이저 시스템은 운전자가 휴대한 키에 저장되어 있는 정보를 확인함으로서 시동제어를 수행하는데, 차량의 전자제어유닛(ECU)를 비 임모빌라이저용 전자제어유닛으로 교체함으로서 키에 대한 정보의 확인이 불필요해짐으로 사용자의 스타팅동작만으로 시동이 걸리고 있다.
이러한 문제점을 해결하기 위하여 종래 차량에는 임모빌라이저용 전자제어유닛을 보호하기 위한 브라켓을 사용하고 있다. 도 1은 종래 임모빌라이저용 전자제어유닛(10)을 탈거하지 못하도록 커넥터 보호용 브라켓(12)을 장착한다.
그러나 상기한 브라켓(12)은 정상적인 상태에서 임모빌라이저용 전자제어유닛(10)을 정비할 때나 교체할 필요가 있을 때 쇠톱을 사용하여 브라켓(12)을 절단하여야 하는 불편함이 있었다. 또한 브라켓(12)의 장착에 따른 원가상승의 문제점이 있었다.
또한 임모빌라이저용 전자제어유닛(10)과 비 임모빌라이저용 전자제어유닛의 핀배열을 서로 다르게 설정하여 교체를 하지 못하도록, 예를 들어, 1,4번 인젝터 핀과 2,3번 인젝터 핀의 정보 등을 각각 변경하여 구성하는 방식도 사용되고 있다. 그러나 이 방식도 회로의 다이아그램을 입수하거나 핀 배열에 대한 정보를 알고 있는 경우에 와이어를 절단한 후에 변경된 핀정보로 재배치함으로서 간단하게 시동이 걸리는 문제점이 있었다.
본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 본 발명의 목적은 임모빌라이저(immobilizer)용 전자제어유닛을 비 임모빌라이저(Non Immobilizer)용 전자제어유닛으로 교체하여 임모빌라이저 키를 이용하지 않고서 시동을 거는 것을 차단하여 차량의 도난을 방지할 수 있는 차량도난방지용 비 임모빌라이저용 전자제어유닛을 제공하는데 있다.
본 발명의 다른 목적은 커넥터 보호용 브라켓을 장착하지 않음으로서 작업공정이 축소되고 원가가 절감되며, 정비성의 향상과 경량화를 실현할 수 있는 차량도난방지용 비 임모빌라이저용 전자제어유닛을 제공하는데 있다.
상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 차량도난방지용 비 임모빌라이저용 전자제어유닛은, 임모빌라이저 유닛과의 상호확인 데이터송수신이 불필요한 비 임모빌라이저용 전자제어유닛의 임의의 핀들은 임모빌라이저 시스템 핀과 임모빌라이저 그라운드 핀과 동일한 기능을 수행하도록 설정하고, 상기 임모빌라이저 시스템 핀과 임모빌라이저 그라운드 핀이 커넥터를 통하여 임모빌라이저 유닛과 연결되면 비 임모빌라이저용 전자제어유닛에서 도난으로 판단하고 차량의 시동을 정지시키고 경고음을 출력하는 것을 특징으로 한다.
이하 첨부된 도면을 참고하여 본 발명의 차량도난방지용 비 임모빌라이저용 전자제어유닛을 상세히 설명하면 다음과 같다.
본 발명은 임모빌라이저 유닛을 이용하여 시동을 거는 차량을 도난하여 비 임모빌라이저용 전자제어유닛을 사용할 수 있도록 변조하는 것을 근본적으로 차단하여 차량의 도난을 방지할 수 있는 것이다.
이러한 목적은 임모빌라이저용 전자제어유닛을 비 임모빌라이저용 전자제어유닛으로 교체시에도 차량의 시동을 걸지 못하도록 함으로서 달성된다.
도 2는 본 발명에 의한 비 임모빌라이저용 전자제어유닛(30)과 임모빌라이저 유닛(20)과의 결선상태를 도시한 것이다. 이러한 결선상태는 실제로는 도난당한 후에 비 임모빌라이저용 전자제어유닛(30)을 교체하기 위한 상태가 된다.
도면을 참고하면, 비 임모빌라이저용 전자제어유닛(30)에는 임모빌라이저 유닛(20)과 연결하기 위한 트릭핀인 시스템 핀과 그라운드 핀(32,34)이 설정된다. 상기 시스템 핀(32)과 그라운드 핀(34)은 임모빌라이저 유닛(20)과 연결되는 것과 동일한 연결을 가지도록 설정된다.
그러나 비 임모빌라이저용 전자제어유닛(30)은 임모빌라이저 유닛(20)과의 데이터 전송기능을 갖지 않도록 설계된다. 그 대신에 비 임모빌라이저용 전자제어유닛(30)에는 상기 시스템 핀(32)과 그라운드 핀(34)이 회로에 연결되면 이것을 감지하고 도난상황으로 인식하기 위한 프로그램이 저장된다. 이 때 트릭핀으로 설정되어 있는 시스템 핀(32)과 그라운드 핀(34)으로부터는 아무런 신호가 출력되지 않도록 제어된다.
도 3은 상기와 같은 기능을 수행하는 비 임모빌라이저용 전자제어유닛(30)의 작동상태를 나타내는 흐름도이다. 도시된 바와 같이, 비 임모빌라이저용 전자제어유닛(30)은 전원이 공급되면 초기화된 후에 통상적인 차량제어동작을 수행한다.
이와 동시에 주기적으로 트릭핀으로 설정된 시스템 핀(32)과 그라운드 핀(34)의 연결상태를 체크한다. 이러한 연결상태체크는 비 임모빌라이저용 전자제어유닛(30)이 임모빌라이저 유닛(20)과 연결되지 않은 상태, 즉 비 임모빌라이저용 전자제어유닛(30)과 임모빌라이저 유닛(20)이 전기적으로 연결되도록 핀이 접속되는 커넥터(40)를 통하여 연결되지 않은 상태에서는 아무런 신호검출이 없으므로 정상적인 상태로 판단하게 된다.
그러나 도난후에 임모빌라이저 유닛(20)의 기능을 무력화시키기 위하여, 즉 임모빌라이저 키를 사용하지 않고서 시동을 걸기 위하여 비 임모빌라이저용 전자제어유닛(30)을 커넥터(40)를 통하여 연결하면 비 임모빌라이저용 전자제어유닛(30)에서는 이것을 검출하고 도난으로 판단하게 된다.
도난으로 판단하면 비 임모빌라이저용 전자제어유닛(30)은 엔진의 시동을 정지시키는 신호를 출력하고, 경고등을 작동시킨다. 따라서 비 임모빌라이저용 전자제어유닛(30)으로 변경하여도 종래와 같이 시동을 걸수 없으므로 도난을 방지할 수 있다.
상기와 같이 비 임모빌라이저용 전자제어유닛의 핀을 설정할 때 트릭핀으로 사용되는 핀을 제외한 나머지 핀들은 차량의 운행에 필요한 센서, 램프 등과 연결되도록 하고 여분의 핀을 두지 않음으로서 전자제어유닛 자체를 근본적으로 변경하지 않고서는 차량시동을 걸 수 없게 된다.
이와 같이, 종래 임모빌라이저 전자제어유닛을 그대로 장착한 경우에는 전용 임모빌라이저 키를 이용하지 않고서는 시동이 불가능하고, 비 임모빌라이저용 전자제어유닛에서는 트릭핀을 통하여 도난상태를 검출하여 시동이 불가능하게 된다.
이와 같은 본 발명에 의하면 임모빌라이저용 전자제어유닛을 비 임모빌라이저용 전자제어유닛으로 교체하여 임모빌라이저 키를 이용하지 않고서 시동을 거는 것을 차단하여 차량의 도난을 방지할 수 있으며, 커넥터 보호용 브라켓을 장착하지 않음으로서 작업공정이 축소되고 원가가 절감되며, 정비성 향상과 경량화를 실현할 수 있는 효과가 있다.
도 1은 종래 전자제어유닛의 장착상태도,
도 2는 본 발명에 의한 비 임모빌라이저용 전자제어유닛의 연결상태도,
도 3은 본 발명의 비 임모빌라이저용 제어유닛의 작동상태 흐름도.
※도면의 주요부분에 대한 부호의 설명※
10: 임모빌라이저용 전자제어유닛 20: 임모빌라이저 유닛
30: 비 임모빌라이저용 전자제어유닛 32: 시스템 핀
34: 그라운드 핀 40: 커넥터

Claims (2)

  1. 비 임모빌라이저용 전자제어유닛에 있어서,
    임모빌라이저 유닛(20)과의 상호확인 데이터송수신이 불필요한 비 임모빌라이저용 전자제어유닛(30)의 임의의 핀들은 임모빌라이저 시스템 핀(32)과 임모빌라이저 그라운드 핀(34)과 동일한 기능을 수행하도록 설정하고, 상기 임모빌라이저 시스템 핀(32)과 임모빌라이저 그라운드 핀(34)이 커넥터(40)를 통하여 임모빌라이저 유닛(20)과 연결되면 비 임모빌라이저용 전자제어유닛(30)에서 도난으로 판단하고 차량의 시동을 정지시키고 경고음을 출력하는 것을 특징으로 하는 차량도난방지용 비 임모빌라이저용 전자제어유닛.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 시스템 핀(32)과 그라운드 핀(34)으로부터 신호의 출력이 전혀 없도록 설정되는 것을 특징으로 하는 차량도난방지용 비 임모빌라이저용 전자제어유닛.
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