KR100534268B1 - Mounting Structure of Sub-Frame for automobil - Google Patents
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Abstract
본 발명은 서브 프레임 마운팅 구조에 관한 것으로, 엔진과 변속기를 거치할 수 있는 서브 프레임(20)에는 결합구멍(22)이 관통된 고정부(21)가 형성되고, 상기 서브 프레임(20)이 고정되는 차체의 사이드 멤버(10)의 하부에는 상기 고정부(21)의 결합구멍(22)에 결합되는 결합 파이프(12)가 소정의 길이로 돌출되어, 이 결합 파이프(12)가 고정부(21)의 결합구멍(22)에 결합하여 차체의 사이드 멤버(10)에 서브 프레임(20)을 고정하는 것에 있어서, 상기 서브 프레임(20)의 고정부(21)에는 이 고정부(21)의 하부면과 측면을 감싸 상기 사이드 멤버(10)에 체결되어 고정되는 보강 브라켓트(30)가 장착되어 이 보강 브라켓트(30)에 의해 좌, 우 방향의 하중에 대한 강성을 보강할 수 있으며, 좌, 우 방향의 강성이 보강되므로, 엔진에서 발생된 진동이 서브 프레임(20)에서 진폭 될 경우 그 진폭 된 진동을 효과적으로 차단하여 운전자나 탑승객에게 전달되지 않도록 할 수 있는 것이다.The present invention relates to a subframe mounting structure, wherein a fixing portion 21 through which a coupling hole 22 penetrates is formed in a subframe 20 through which an engine and a transmission are mounted, and the subframe 20 is fixed. A coupling pipe 12 coupled to the coupling hole 22 of the fixing portion 21 protrudes to a predetermined length in a lower portion of the side member 10 of the vehicle body, and the coupling pipe 12 is fixed to the fixing portion 21. The subframe 20 is fixed to the side member 10 of the vehicle body by engaging with the coupling hole 22 of the vehicle body. In the fixing part 21 of the subframe 20, the lower part of the fixing part 21 is provided. The reinforcing bracket 30 is fastened and fixed to the side member 10 by wrapping the side and the side, and the reinforcing bracket 30 can reinforce the rigidity of the load in the left and right directions. Direction stiffness, so that the vibration generated from the engine will be amplitude in the subframe 20. Right to effectively block the amplitude of the vibration is not transmitted to the driver or passengers.
따라서, 주행중 엔진 진동에 의한 소음 및 진동을 차단하여 차량의 실내를 정숙하게 유지할 수 있고, 승차감을 증대시키므로 차량의 상품성을 향상시킬 수 있는 매우 유용한 발명인 것이다.Therefore, it is a very useful invention that can quietly maintain the interior of the vehicle by blocking the noise and vibration caused by the engine vibration while driving, and increase the ride comfort.
Description
본 발명은 서브 프레임의 마운팅 구조에 관한 것으로 차체의 사이드 멤버 하부에 고정되는 서브 프레임이 고정부에 이 고정부를 감싸는 보강 브라켓트를 설치하여 서브 프레임에서 발생되는 진동을 효과적으로 차단하여 승차감을 향상시킬 수 있도록 발명된 것이다.The present invention relates to a mounting structure of a subframe, and a subframe fixed to a lower side member of a vehicle body may install a reinforcement bracket surrounding the fixing part at a fixing part to effectively block vibration generated from the subframe to improve riding comfort. It is invented to be.
일반적으로, 차량의 프론트 측인 엔진실에는 엔진과 변속기를 거치할 수 있는 "井" 형상으로 서브 프레임을 설치되는데, 이 서브 프레임은 전방 차체를 구성하는 사이드 멤버에 장착되어 고정된다.In general, a subframe is installed in an engine compartment, which is a front side of a vehicle, in a "井" shape in which an engine and a transmission can be mounted, and the subframe is mounted and fixed to a side member constituting a front vehicle body.
즉, 상기 서브 프레임은 차체의 사이드 멤버의 하부에 장착되어 고정되며, 그 마운팅 구조는 도 1 에서 도시한 바와 같이 서브 프레임(20)에 다수개의 결합구멍(22)을 관통하여 형성하고, 차체의 사이드 멤버(10) 하부에는 상기 결합구멍(22)에 결합되는 결합 파이프(12)가 돌출되어 이 결합 파이프(12)를 상기 서브 프레임(20)의 결합하여 고정시켜 마운팅하고 있는 실정이다.That is, the sub-frame is mounted and fixed to the lower portion of the side member of the vehicle body, the mounting structure is formed through the plurality of coupling holes 22 in the sub-frame 20, as shown in Figure 1, A coupling pipe 12 coupled to the coupling hole 22 protrudes below the side member 10, and the coupling pipe 12 is coupled to the subframe 20 to be fixed and mounted.
그리고, 상기 결합 파이프(12)는 사이드 멤버(10)의 하부로 소정의 높이로 돌출된 지지 브라켓트(11)의 하부로 돌출되어 형성되어 사이드 멤버(10)와 서브 프레임(20) 사이의 높이차를 보정하여 서브 프레임(20)이 수평을 유지한 상태로 고정할 수 있게 되는 것이다.In addition, the coupling pipe 12 is formed to protrude to the lower portion of the support bracket 11 protruding to a predetermined height below the side member 10, the height difference between the side member 10 and the sub-frame 20 By correcting this, the subframe 20 can be fixed in a horizontal state.
또한, 상기 결합 파이프(12)가 돌출되는 지지 브라켓트(11)의 내부에는 보강 레인프(미도시)가 설치되어 그 강성을 보강하도록 하고 있다.In addition, a reinforcing lane (not shown) is provided inside the support bracket 11 through which the coupling pipe 12 protrudes to reinforce its rigidity.
그러나, 상기한 바와 같은 종래의 서브 프레임 마운팅 구조는 사이드 멤버의 하부로 소정의 높이로 돌출된 지지브라켓의 하부로 결합 파이프가 돌출되어, 서브 프레임의 결합구멍에 결합되어 고정되는 구조로 엔진의 진동이 서브 프레임을 통해 진폭 된 진동을 흡수하지 못하여 그 진동이 사이드 멤버를 통해 운전자와, 탑승자에게 전달되는 문제점이 있었던 것이다.However, the conventional subframe mounting structure as described above has a structure in which the coupling pipe protrudes from the lower portion of the side member to the lower portion of the support bracket protruding to a predetermined height, and is coupled to and fixed to the coupling hole of the subframe. There was a problem that the vibration is not absorbed through the sub-frame and the vibration is transmitted to the driver and the passenger through the side member.
그리고, 상기 지지브라켓은 내부에 보강 레인프가 설치되어 차량의 전, 후 방향과 상, 하 방향의 강성을 보강하나, 차량의 좌, 우 방향의 강성은 보강되지 않아 좌, 우 방향으로 하중이 가해질 경우 파손이 쉽게 되는 폐단이 있었던 것이다.In addition, the support bracket is installed inside the reinforcement rain reinforcement in the front, rear and up and down direction of the vehicle, but the rigidity of the left and right direction of the vehicle is not reinforced, so the load in the left and right directions When it was applied, there was a closure that was easily damaged.
본 발명의 목적은 사이드 멤버가 고정되는 서브 프레임의 고정부에 보강 브라켓트가 설치되어, 서브 프레임에서 진폭 된 진동을 효과적으로 차단하고, 차량의 좌, 우 방향의 하중에 대한 강성을 보강할 수 있도록 하는 서브 프레임 마운팅 구조를 제공하는 데 있다. An object of the present invention is to provide a reinforcement bracket is installed in the fixing portion of the sub-frame to which the side member is fixed, to effectively block the vibration amplitude in the sub-frame, and to reinforce the rigidity against the load in the left and right direction of the vehicle To provide a subframe mounting structure.
이러한 본 발명의 목적은 엔진과 변속기를 거치할 수 있는 서브 프레임(20)에는 결합구멍(22)이 관통된 고정부(21)가 형성되고, 상기 서브 프레임(20)이 고정되는 차체의 사이드 멤버(10)의 하부에는 상기 고정부(21)의 결합구멍(22)에 결합되는 결합 파이프(12)가 소정의 길이로 돌출되어, 이 결합 파이프(12)가 고정부(21)의 결합구멍(22)에 결합하여 차체의 사이드 멤버(10)에 서브 프레임(20)을 고정하는 것에 있어서,The object of the present invention is the sub-frame 20 that can be mounted on the engine and the transmission is formed with a fixing portion 21 through which the coupling hole 22 is penetrated, the side member of the vehicle body in which the sub-frame 20 is fixed A coupling pipe 12 coupled to the coupling hole 22 of the fixing portion 21 protrudes to a predetermined length in the lower portion of the 10, and the coupling pipe 12 is coupled to the coupling hole of the fixing portion 21. In fixing the sub-frame 20 to the side member 10 of the vehicle body in conjunction with 22),
상기 서브 프레임(20)의 고정부(21)에는 이 고정부(21)의 하부면과 측면을 감싸 상기 사이드 멤버(10)에 체결되어 고정되는 보강 브라켓트(30)가 장착되므로서 달성된다.The fixing part 21 of the sub-frame 20 is achieved by mounting a reinforcing bracket 30 that is fastened and fixed to the side member 10 by wrapping the lower surface and the side of the fixing part 21.
즉, 상기 보강 브라켓트(30)가 사이드 멤버(10)에 고정되는 서브 프레임(20)의 고정부(21)를 하부면과 측면을 감싸 보강하므로서, 좌, 우 방향의 강성을 향상시키고, 서브 프레임(20)에서 진폭 된 진동을 효과적으로 차단하여 진동 전달율을 감소시킬 수 있는 것이다.That is, the reinforcing bracket 30 is reinforced to surround the lower surface and the side of the fixing portion 21 of the subframe 20 fixed to the side member 10, thereby improving the rigidity in the left and right directions, By effectively blocking the amplitude of the vibration in the (20) it is possible to reduce the vibration transmission rate.
본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.When described in detail with reference to the accompanying drawings a preferred embodiment of the present invention.
도 2 는 본 발명인 서브 프레임 마운팅 구조의 요부확대 분해사시도로서, 차체의 사이드 멤버와 서브 프레임 그리고, 이 서브 프레임을 보강하는 보강 브라켓트가 분리된 상태를 나타내고 있다.Fig. 2 is an enlarged exploded perspective view of the main portion of the subframe mounting structure according to the present invention, in which a side member of the vehicle body, a subframe, and a reinforcing bracket for reinforcing the subframe are separated.
도 3 은 본 발명인 서브 프레임 마운팅 구조를 도시한 요부확대 사시도로서, 차체의 사이드 멤버의 하부에 서브 프레임이 결합되어 고정되고, 이 서브 프레임의 하부면과 측면은 보강 브라켓트에 의해 감싸져 보강된 상태를 나타내고 있다.3 is an enlarged perspective view of a main part of a subframe mounting structure of the present invention, in which a subframe is coupled and fixed to a lower part of a side member of a vehicle body, and a lower surface and a side of the subframe are wrapped and reinforced by a reinforcing bracket; Indicates.
이하, 도 2 내지 도 3에서 도시한 바와 같이 본 발명의 서브 프레임(20)에는 결합구멍(22)이 관통되어 차체의 사이드 멤버(10)에 고정되는 고정부(21)가 형성된다.Hereinafter, as shown in FIGS. 2 to 3, the fixing part 21 is formed in the subframe 20 of the present invention through the coupling hole 22 to be fixed to the side member 10 of the vehicle body.
그리고, 상기 고정부(21)는 서브 프레임(20)의 전방 양측과 후방 양측 4개소에 각각 형성되며, 그 상부는 평면으로 형성되어 차체의 사이드 멤버(10)에 안착되어 수평을 유지하면서 마운팅 되도록 한다.In addition, the fixing portions 21 are formed at each of the four front and rear sides of the sub-frame 20, and the upper portion thereof is formed in a flat shape so as to be mounted on the side member 10 of the vehicle body and mounted horizontally. do.
한편, 차체의 사이드 멤버(10)의 하부에는 상기 서브 프레임(20)의 고정부(21)에 관통된 결합구멍(22)에 결합되어 사이드 멤버(10)에 서브 프레임(20)을 마운팅 시키는 결합 파이프(12)가 소정 길이로 돌출되며, 이 결합 파이프(12)는 내부에 나사홈이 형성된 파이프너트를 사용한다.Meanwhile, the lower part of the side member 10 of the vehicle body is coupled to the coupling hole 22 penetrating through the fixing part 21 of the sub frame 20 to mount the sub frame 20 to the side member 10. The pipe 12 protrudes to a predetermined length, and the coupling pipe 12 uses a pipe nut having a threaded groove therein.
그리고, 사이드 멤버(10)의 하부에는 소정의 높이로 돌출되어 이 사이드 멤버(10)와 서브 프레임(20)의 고정부(21) 사이의 단차를 보정하는 지지 브라켓트(11)가 장착되며, 상기 결합 파이프(12)는 상기 지지 브라켓트(11)의 하부면에 소정의 길이로 돌출되어 구비된다.In addition, a lower portion of the side member 10 is mounted with a support bracket 11 that protrudes to a predetermined height to correct the step between the side member 10 and the fixing portion 21 of the subframe 20. Coupling pipe 12 is provided to protrude to the lower surface of the support bracket 11 in a predetermined length.
또한, 상기 지지 브라켓트(11)의 내부에는 이 지지 브라켓트(11)를 보강하는 보강 레인프(미도시)가 설치되어 차량의 전, 후 및 상, 하 방향의 강성을 보강하며, 이는 종래에 공지된 구성임을 밝혀둔다.In addition, a reinforcing lane (not shown) for reinforcing the support bracket 11 is installed inside the support bracket 11 to reinforce the rigidity of the front, rear, and up and down directions of the vehicle, which is known in the art. Note that it is a configured configuration.
또, 상기 서브 프레임(20)에 설치되는 보강 브라켓트(30)는 서브 프레임(20)의 고정부(21) 하부면에 밀착되는 하부 보강판(31)과, 이 하부 보강판(31)에 수직으로 절곡되어 서브 프레임(20)의 고정부(21) 측면을 지지하는 측면 보강판(32)으로 구성되며, 상기 하부 보강판(31)에는 상기 결합구멍(22)에 대응되는 위치에 제 1 체결구멍(31a)이 형성되고, 상기 측면 보강판(32)에는 차체의 사이드 멤버(10)에 체결수단으로 체결 고정되도록 하는 제 2 체결구멍(32a)이 형성되어, 상기 제 1 체결구멍(31a)과 제 2 체결구멍(32a)으로 체결수단을 체결시켜 고정시킨다.In addition, the reinforcing bracket 30 installed on the subframe 20 has a lower reinforcing plate 31 in close contact with the lower surface of the fixing part 21 of the subframe 20, and is perpendicular to the lower reinforcing plate 31. The side reinforcement plate 32 is bent to support the side of the fixing portion 21 of the sub-frame 20, the first reinforcement plate 31 is fastened to a position corresponding to the coupling hole 22 A hole 31a is formed, and the side reinforcing plate 32 is formed with a second fastening hole 32a for fastening and fastening to the side member 10 of the vehicle body by a fastening means, so that the first fastening hole 31a is formed. And fasten the fastening means with the second fastening hole 32a.
즉, 상기 보강 브라켓트(30)의 하부 보강판(31)은 제 1 체결구멍(31a)으로 볼트와 같은 체결수단이 결합되어 결합구멍(22)에 결합된 파이프너트에 체결되어 고정되고, 측면 보강판(32)은 제 2 체결구멍(32a)으로 체결수단이 결합되어 사이드 멤버(10)의 하부로 돌출된 지지 브라켓트(11)에 체결 고정되는 것이다.That is, the lower reinforcing plate 31 of the reinforcing bracket 30 is fastened to the pipe nut coupled to the coupling hole 22 by fastening means such as bolts coupled to the first fastening hole 31a, and being fixed to the side. Plate 32 is a fastening means is coupled to the second fastening hole (32a) is to be fixed to the support bracket 11 protruding to the lower side of the side member (10).
따라서, 서브 프레임(20)이 사이드 멤버(10)에 마운팅되는 고정부(21)의 하부면과 측면이 상기 보강 브라켓트(30)에 의해 감싸져 보강되므로, 좌, 우방향의 강성을 향상시키고, 서브 프레임(20)에서 진폭 된 진동을 효과적으로 차단하여 진동 전달율을 감소시킬 수 있는 것이다.Therefore, since the lower and side surfaces of the fixing part 21 on which the subframe 20 is mounted on the side member 10 are wrapped and reinforced by the reinforcing bracket 30, the rigidity of the left and right directions is improved, By effectively blocking the amplitude of the vibration in the sub-frame 20 it is possible to reduce the vibration transmission rate.
상기한 본 발명의 구성에 의하면, 차체의 사이드 멤버에 마운팅되는 서브 프레임의 고정부가 보강 브라켓트에 의해 좌, 우 방향의 하중에 대한 강성을 보강할 수 있으며, 좌, 우 방향의 강성이 보강되므로서, 엔진에서 발생된 진동이 서브 프레임(20)에서 진폭 될 경우 그 진폭 된 진동을 효과적으로 차단하여 운전자나 탑승객에게 전달되지 않도록 할 수 있는 것이다.According to the configuration of the present invention described above, the fixing portion of the subframe mounted on the side member of the vehicle body can reinforce the rigidity against the load in the left and right directions by the reinforcing bracket, and the rigidity in the left and right directions is reinforced When the vibration generated in the engine becomes amplitude in the subframe 20, the vibration that is effectively prevented is transmitted to the driver or passengers.
따라서, 주행 중 엔진 진동에 의한 소음 및 진동을 차단하여 차량의 실내를 정숙하게 유지할 수 있고, 승차 감을 증대시키므로 차량의 상품성을 향상시킬 수 있는 매우 유용한 발명인 것이다.Therefore, it is a very useful invention that can quietly maintain the interior of the vehicle by blocking the noise and vibration caused by the engine vibration while driving, and increase the riding comfort.
도 1 은 종래의 서브 프레임 마운팅 구조를 도시한 저면 분해 사시도.1 is a bottom exploded perspective view showing a conventional subframe mounting structure.
도 2 는 본 발명인 서브 프레임 마운팅 구조의 요부확대 분해사시도.Figure 2 is an enlarged exploded perspective view of the main portion of the present invention sub-frame mounting structure.
도 3 은 본 발명인 서브 프레임 마운팅 구조를 도시한 요부확대 사시도.Figure 3 is an enlarged perspective view of the main portion showing the present invention sub-frame mounting structure.
*도면 중 주요 부호에 대한 설명** Description of the major symbols in the drawings *
10 - 사이드 멤버 11 - 지지 브라켓트10-side member 11-support bracket
12 - 결합 파이프 20 - 서브 프레임12-coupling pipe 20-subframe
21 - 고정부 22 - 결합구멍21-fixing part 22-coupling hole
30 - 보강 브라켓트 31 - 하부 보강판30-reinforcement bracket 31-lower reinforcement plate
32 - 측면 보강판32-side gusset
Claims (2)
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| KR10-2003-0089003A KR100534268B1 (en) | 2003-12-09 | 2003-12-09 | Mounting Structure of Sub-Frame for automobil |
Applications Claiming Priority (1)
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| KR10-2003-0089003A KR100534268B1 (en) | 2003-12-09 | 2003-12-09 | Mounting Structure of Sub-Frame for automobil |
Publications (2)
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Country Status (1)
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US9446795B2 (en) | 2014-08-13 | 2016-09-20 | Hyundai Motor Company | Structure for reinforcing front vehicle body |
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2003
- 2003-12-09 KR KR10-2003-0089003A patent/KR100534268B1/en active IP Right Grant
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Also Published As
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|---|---|
| KR20050055940A (en) | 2005-06-14 |
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