KR100530029B1

KR100530029B1 - 자동차용 경음기 구조

Info

Publication number: KR100530029B1
Application number: KR10-2003-0029992A
Authority: KR
Inventors: 송태호
Original assignee: 현대모비스 주식회사
Priority date: 2003-05-12
Filing date: 2003-05-12
Publication date: 2005-11-21
Also published as: KR20040097645A

Abstract

본 발명은 자동차용 경음기 구조에 관한 것으로, 중심이 조향축과 연결되는 몸체와, 상기 몸체의 외측에 형성된 복수의 스포크와, 상기 스포크와 연결된 림과, 상기 림에 설치되는 경적음발생장치를 포함하여 이루어지므로 써, 돌발상황에 따른 신속한 경적음을 발생할 수 있는 자동차용 경음기 구조에 관한 것이다.

Description

자동차용 경음기 구조{Horn Switch for Car}

본 발명은 자동차용 경음기 구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 스티어링 휠의 림 내주면에 경음기의 구조를 배치하여 돌발상황에서 신속하게 경음을 낼 수 있도록 한 자동차용 경음기 구조에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차에는 보안장치로서 다른 자동차나 보행자에 대하여 주행중 위험 상태를 경고할 수 있도록 혼(horn)이 구비되어 있으며, 이 혼에 전원을 공급해주는 스위치는 보통 스티어링 휠의 중앙에 설치되어 있다.

종래 기술에 의한 자동차용 경음기 구조의 일 예를 첨부 도면에 의하여 설명하면, 도 1에 도시한 바와 같이, 소프트(soft) PVC 재질로 형성된 혼 커버(horn cover)(10)와, ABS 재질로 형성된 어퍼 혼 플레이트(upper horn plate)(11)와, ABS 재질로 형성된 로어 혼 플레이트(lower horn plate)(12)와, 상기 로어 혼 플레이트(12)의 상면에 고정되는 수개의 콘택트 플레이트(contact plate)(13)(14)(15)(16)와, 상기 콘택트 플레이트(15)(16)에 고정되는 판 스프링(17)(18)로 구성되어 있다.

상기와 같이 구성되는 종래 기술에 의한 자동차용 경음기 구조에 의하면, 혼 커버(10)와, 어퍼 혼 플레이트(11)와, 로어 혼 플레이트(12) 및 판 스프링(17)(18)이 결합된 상태에서 운전자가 혼 커버(10)를 가볍게 누르면, 어퍼 혼 플레이트(11)가 하강되면서 판 스프링(17)(또는,(18))을 콘택트 플레이트(13)(14)(15)(16)와 접점이 이루어지게 됨으로써 경고음을 발생시키게 된다.

이 때, 상기 판 스프링(17)(18)은 중심부를 기점으로 하여, 양측으로 시이소오 운동이 가능하므로 혼 커버(10)의 어느 부위를 눌러도 판 스프링(17)(18)이 탄성적으로 변형되면서 접점을 이루게 된다.

상기와 같은 종래 기술에 따른 일반적인 자동차용 경음기의 구조는, 스티어링 휠의 중앙부에 위치해 있다.

한편, 운전자는 항상 스티어링 휠의 림에 손이 위치하여 운전하게 되는데, 운전 중 돌발적인 상황에 경음기를 작동하고자 할 때는 손이 림에서 중앙부로 위치 이동하여야만 한다.

특히, 돌발적인 상황에서 손의 위치가 이동되는 시간만큼 경적음의 울림이 지연되어, 사고를 미연에 방지하지 못하는 경우가 있다.

또한, 에어백모듈의 설계 시에도 많은 제한이 따르게 되는 문제점이 있었다.

이와함께, 로어 혼 플레이트(12)에 4개의 콘택트 플레이트(13)(14)(15)(16)를 조립하여야 하고, 탭 스크류의 체결 부위가 6군데가 되는 등, 전체적으로 구성이 매우 복잡하여 제조 원가를 상승시키는 요인으로 작용하는 문제점도 있었다.

이에 본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출한 것으로, 스티어링 휠의 림에 경적음발생장치를 설치하여 돌발상황에 신속하게 경적음을 발생할 수 있도록 하므로 써, 사고를 미연에 방지할 수 있도록 하는 자동차용 경음기 구조를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위해 본 발명은, 중심이 조향축과 연결되는 몸체와, 상기 몸체의 외측에 형성된 복수의 스포크와, 상기 스포크와 연결된 림과, 상기 림에 설치되는 경적음발생장치를 포함하여 이루어지므로 써, 본 발명의 목적을 달성할 수 있다.

또한, 상기 경적음발생장치는, 상기 림에 형성된 개구부와, 상기 개구부에 배치되며, 신호발생부와 연결된 제 1접점과, 상기 제 1접점과 대향되는 위치에 형성된 제 2접점과, 상기 제 2접점과 상기 림을 결합하는 누름부를 포함하여 이루어진 자동차용 경음기 구조를 갖는다.

그리고, 상기 개구부는, 스포크와 스포크 사이의 상기 림에 형성되는 자동차용 경음기 구조를 갖는다.

도 2는 본 발명에 따른 스티어링 휠의 저면사시도이고, 도 3은 본 발명에 따른 스티어링 휠의 측단면도이며, 도 4는 도 3의 A부 확대도이다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 상세히 설명하면 다음과 같다.

먼저, 도 2와 도 3과 같이 스티어링 휠(100)은 하측에 결합부(101)가 형성되어 조향축과 결합되고, 상측은 중심부에 몸체(110)가 형성된다.

상기 몸체(110)는 원형 또는 사각 등 다양한 형태로 형성하여도 무관하며, 상기 몸체(110)에는 스포크(120)가 결합되고, 상기 스포크(120)의 외측 끝단과 연결되어 몸체(110)를 중심으로 원형의 림(130)이 결합되어진다.

여기서, 상기 스포크(120)는 대칭 또는 등각을 갖는 다수개로 형성하는 것이 바람직하며, 상기 림(130)은 중공부(131)를 갖는다.

또한, 상기 스포크(120)와 림(130)은 일정한 길이만큼 분할되어 사출 성형되도록 한다.

상기 림(130)의 원호방향으로 개구부(132)를 형성하며, 상기 개구부(132)는 림(130)의 내측, 또는 하측에 형성하는 것이 바람직하고, 개구부(132)와 연결되어 내부로 수용부(133)를 갖도록 한다.

한편, 상기 수용부(133)에는 제 1접점(140)을 배치한다.

상기 제 1접점(140)은 금속재로 구성되며, 판스프링과 같은 형상을 갖도록 한다.

또한, 상기 제 1접점(140)에 전선을 연결하며, 상기 전선은 신호발생부(도시하지 않음)와 연결되도록 한다.

그리고, 상기 제 1접점(140)과 대향되는 위치에 제 2접점(150)을 형성한다.

상기 제 2접점(150)은, 금속재로 구성되며 판(152)과 돌기(151)를 결합하여 형성한다.

그러므로, 상기 제 1접점(140)과 상기 제 2접점(150)이 판스프링과 돌기(151)와 같은 형상으로 써, 스위치(160)의 구조를 갖는다.

한편, 상기 제 2접점(150)과 상기 개구부(132)의 외측을 감싸며 결합되는 누름부(170)를 형성한다.

상기 누름부(170)는, 부드러운 재질을 갖는 합성수지로 구성하는 것이 바람직하다.

또한, 상기 누름부(170)가 림(130)의 외측 방향으로 볼록하게 결합되도록 한다.

전술한 경적음발생장치가 장착된 상태에서 림(130)과 스포크(120)의 외주면에 외피재(도시하지 않음)를 감싸도록 하여 내측, 또는 하측으로 재봉하도록 한다.

이상과 같이 구성되고 결합되는 본 발명인 자동차용 경음기 구조는, 경적음발생장치를 스포크(120)와 스포크(120') 사이의 림(130)에 형성하므로 써, 운전중 돌발적인 상황에 대비해 신속하게 작동될 수 있다.

이는, 운전자의 손은 항상 림(130)을 잡고 운전하기 때문에 경보음을 발생하고자 할 경우, 림(130)의 일부에 형성된 누름부(170)를 가볍게 누르면, 제 2접점(150)이 제 1접점(140)에 닿게 되어 제 1접점(140)과 연결된 신호발생부에서 신호를 감지하여 경보음을 발생하게 된다.

또한, 상기 누름부(170)에 가해진 외력을 제거하게 되면, 누름부(170)와 결합된 판(152)의 복원력에 의해서 제 1접점(140)과 제 2접점(150)이 분리되어 경보음이 발생되지 않는다.

이상과 같이, 본 발명인 자동차용 경음기 구조로 인해 다음과 같은 효과가 있다.

첫 번째, 경적음을 발생하는 경적음발생장치가 스티어링 휠의 림에 설치되므로 써, 돌발상황에 따른 신속한 경적음을 발생할 수 있다.

두 번째, 복원력을 갖는 누름부가 제 2접점과 림에 결합되어 있으므로, 스티어링 휠의 미관을 해치지 않으며, 또한 운전자가 손쉽게 누를수 있다.

세 번째, 금속재로 구성된 제 1접점과 제 2접점을 대향되게 배치하고, 판스프링과 돌기를 포함하는 스위치의 구조를 갖도록 하므로 써, 운전자가 큰 힘을 주지 않아도 쉽게 작동되며, 오작동을 방지할 수 있다.

네 번째, 경적음발생장치가 몸체의 중앙에 배치되지 않음으로, 에어백모듈의 설계공간 확보가 용이하고, 경적음발생장치와 에어백모듈의 설계 및 장착이 간단하여 제조 원가의 절감을 기대할 수 있다.

다섯 번째, 누름부가 외측 방향으로 볼록하게 형성하여 복원력을 더욱더 증대 하였다.

도 1은 일반적인 스티어링 휠을 도시한 분해 사시도.

도 2는 본 발명에 따른 스티어링 휠의 저면사시도.

도 3은 도 2에 도시된 스티어링 휠의 A-A 단면도.

도 4는 도 3의 A부 확대도.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

100 - 스티어링 휠 101 - 결합부

110 - 몸체 120, 120' - 스포크

130 - 림 131 - 중공부

132 - 개구부 133 - 수용부

140 - 제 1접점 150 - 제 2접점

151 - 돌기 160 - 스위치

170 - 누름부

Claims

중심이 조향축과 연결되는 몸체(110)와; 상기 몸체(110)의 외측에 형성된 복수의 스포크(120)(120')와; 상기 스포크(120)(120')와 연결된 림(130)과; 상기 림(130)의 원호방향으로 개구부(132)를 형성하고, 상기 개구부(132)와 연결되어 수용부(133)를 갖도록 하되, 상기 수용부(133)에 설치되는 경적음발생장치를 포함하되; 상기 경적음발생장치는 스포크(120)와 스포크(120') 사이에 형성하고; 상기 림(130)은 중공부(131)를 갖는 것을 특징으로 하는 자동차용 경음기 구조.
제1항에 있어서, 상기 경적음발생장치는; 상기 개구부(132)에 배치되며 신호발생부와 연결된 제1접점과, 상기 제1접점과 대향되는 위치에 형성된 제2접점과, 상기 제2접점과 상기 림을 결합하는 누름부를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 경음기 구조.
삭제
제2항에 있어서,

상기 누름부는;

상기 림의 외측 방향으로 볼록하게 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 경음기 구조.