KR100526146B1 - The Conclusion Structure of Curtain Air Bag - Google Patents
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Abstract
본 발명은 커튼에어백의 체결구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는, 다수개의 체결공이 형성된 루프레일과, 상기 루프레일에 배치되는 에어백결합부와, 상기 에어백결합부에 결합되는 체결부재로 이루어진 커튼에어백의 체결구조에 있어서, 상기 체결부재는, 중심부에 형성된 결합공과, 상기 결합공 외측에는, 상면으로 돌출되어 서로 마주보며 형성된 지지부와, 상기 지지부 끝단에 형성된 걸림턱으로 이루어지고, 상기 체결공에 나사 결합되는 볼트를 포함하여 이루어지므로 써, 루프레일과 체결부재 사이에 배치되는 에어백결합부의 가조립이 편리하며, 에어백커버가 길게 형성된 루프에어백의 체결 작업의 어려움을 해소할 수 있고, 시간의 단축과 보다 효율적인 작업률을 갖도록 한 커튼에어백의 체결구조에 관한 것이다.The present invention relates to a fastening structure of a curtain air bag, and more particularly, a curtain air bag comprising a loop rail having a plurality of fastening holes, an air bag coupling portion disposed on the roof rail, and a fastening member coupled to the air bag coupling portion. In the fastening structure of the, the fastening member, the coupling hole formed in the center, and the outer side of the coupling hole, the support portion formed to face each other protruding to the upper surface, and the locking jaw formed at the end of the support portion, the screw in the fastening hole Since it is made by including a bolt to be coupled, it is convenient to temporarily assemble the air bag coupling portion disposed between the roof rail and the fastening member, can solve the difficulty of fastening the loop air bag formed with a long air bag cover, shorten the time and more The present invention relates to a fastening structure of a curtain airbag to have an efficient working rate.
Description
본 발명은 커튼에어백의 체결구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는, 중심부에 체결공이 형성되고, 그 주위에는 끝단에 걸림턱을 갖는 지지부가 형성되며, 상기 지지부가 루프레일의 홀에 삽입되는 체결부재로 써, 루프레일과 체결부재 사이에 배치되는 에어백결합부의 가조립이 편리하게 이루어지는 커튼에어백의 체결구조에 관한 것이다.The present invention relates to a fastening structure of a curtain air bag, and more particularly, a fastening hole is formed in a central portion thereof, and a support portion having a locking jaw at its end is formed around the fastening member, and the fastening member is inserted into the hole of the roof rail. In addition, the present invention relates to a fastening structure of a curtain airbag in which provisional assembly of an airbag coupling portion disposed between a roof rail and a fastening member is conveniently performed.
최근에는, 차량의 기능성 및 편의성 못지 않게 차량 사고시의 안전에 대한 관심이 높아지고, 중요시되면서 차량에 각종 안전장치를 많이 구비하고 있는 것이 현재의 추세이다.In recent years, the interest in safety in a vehicle accident is increasing as much as the functionality and convenience of the vehicle, and the current trend is that the vehicle is equipped with various safety devices.
일반적으로 에어백 시스템은 탑승자를 위한 안전장치로서, 차량의 충돌시 탑승자와 차량 구조물의 사이에서 에어백이 전개되도록 하여 탐승자가 직접적으로 부딪혀 부상을 당하는 것을 최소화하기 위한 장치이다.In general, the airbag system is a safety device for the occupant. The airbag system is a device for minimizing the injured by the direct hit by the airbag to be deployed between the occupant and the vehicle structure during the collision of the vehicle.
이러한 에어백 시스템은 필요에 따라 차량의 각 부위에 설치되는데, 전방 충돌시 탑승자의 상체 및 머리 부위를 보호하기 위하여 스티어링 휠의 내부 및 글로브 박스 상측에 장착되는 에어백 장치와, 측면 충돌시 탑승자와 도어의 사이에서 전개되어 탑승자를 보호하기 위하여 측면에 설치되는 커튼 에어백 장치가 제안되고 있다This airbag system is installed in each part of the vehicle as needed.In order to protect the upper body and head of the occupant in front of the collision, the airbag device mounted on the inside of the steering wheel and the upper glove box, and the side of the occupant and the door in the case of the side collision Curtain airbag devices have been proposed to be installed on the side to protect the occupants deployed between them.
커튼 에어백은, 차량의 루프레일을 따라 설치되어, 측면 충돌시 또는 측면 충돌후 전복 사고시 승객의 머리를 보호하며, 차량 바깥으로 승객이 이탈되는 것을 방지하기 위한 것이다.The curtain airbag is installed along the roof rail of the vehicle to protect the passenger's head in the event of a side collision or a rollover after a side collision, and to prevent the passenger from escaping out of the vehicle.
이러한 커튼 에어백은, 루프레일을 따라 커튼에어백이 장착되며, 이 커튼에어백은 측면 충돌을 감지하기 위한 충격감지센서의 신호에 따라 압축공기를 발생하는 인플레이터에 의해 전개된다.Such a curtain airbag is mounted with a curtain airbag along a roof rail, which is deployed by an inflator that generates compressed air in response to a signal of an impact sensor for detecting a side collision.
한편, 국내특허공보(공개번호 특2002-0087153)와 또 다른 국내특허공보(공개번호 특 2002-0031539), 국내특허공보(공개번호 특 2002-0059681)에 그 구조가 상세히 기재되어 있다. On the other hand, the structure is described in detail in the domestic patent publication (Publication No. 2002-0087153), another domestic patent publication (Publication No. 2002-0031539), and the domestic patent publication (Publication No. 2002-0059681).
일반적인, 커튼 에어백의 구조는, 커튼에어백이 루프레일에 걸쳐 길게 형성되어 있으므로, 가 결합후 커튼에어백의 결합부를 완전 결합하게 된다. In general, the curtain airbag has a curtain airbag formed long over the loop rail, and thus, the coupling part of the curtain airbag is completely combined after the temporary coupling.
그런데, 그 취부하는 과정이 복잡하고 매우 까다로우며, 번거롭다.However, the mounting process is complicated, very demanding and cumbersome.
이는 길게 형성된 커튼에어백을 루프레일에 취부하기 전에 가 결합을 하는데, 일측부터 결합하는 과정에서 타측은 바닥에 닿게 되므로 오염되는 문제점이 있으며, 작업자가 혼자서 작업을 하기에는 매우 힘들다.This is a temporary coupling before the curtain airbag is formed on the roof rails, there is a problem that is contaminated because the other side touches the floor in the process of combining from one side, it is very difficult for the worker to work alone.
때문에 2인으로 구성되어, 한 명은 가 결합을 하고, 다른 작업자는 가 결합의 취부 작업동안 에어백을 고정한다.Because of this, it is composed of two people, one person joins, and the other worker fixes the airbags during the installation work of the temporary join.
이는 인력의 소모와 함께, 시간의 낭비를 초래하고, 비효율적인 작업성을 갖는다.This leads to waste of time and waste of manpower, and has inefficient workability.
본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출한 것으로, 커튼에어백의 완전한 결합을 하기 전 이루어지는 가 결합을 편리하고, 보다 안정되게 결합과 동시에, 완전 결합시 루프레일과 에어백결합부, 체결부재와의 체결시 견고한 조립과 함께, 유동되지 않도록 하는데 그 목적이 있다.The present invention has been made to solve the problems as described above, the coupling is made before the complete combination of the curtain air bag is convenient, more stable and at the same time, when fully coupled, the loop rail and airbag coupling portion, fastening member Its purpose is to ensure that it does not flow with a solid assembly when tightening with.
상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위해 본 발명은, 다수개의 체결공이 형성된 루프레일과, 상기 루프레일에 배치되는 에어백결합부와, 상기 에어백결합부에 결합되는 체결부재로 이루어진 커튼에어백의 체결구조에 있어서, 상기 체결부재는, 중심부에 형성된 결합공과, 상기 결합공 외측에는, 상면으로 돌출되어 서로 마주보며 형성된 지지부와, 상기 지지부 끝단에 형성된 걸림턱으로 이루어지고, 상기 체결공에 나사 결합되는 볼트를 포함하여 이루어지므로 써, 본 발명의 목적을 달성할 수 있다.In order to achieve the object as described above, the present invention provides a fastening structure of a curtain air bag comprising a loop rail having a plurality of fastening holes, an air bag coupling portion disposed on the roof rail, and a fastening member coupled to the air bag coupling portion. The fastening member may include a coupling hole formed at a center portion, a support portion formed at an outer side of the coupling hole to face each other, and a locking jaw formed at an end of the support portion, and screwed to the coupling hole. Since it is included, the object of the present invention can be achieved.
도 1은 본 발명에 따른 체결상태를 도시한 사시도이고, 도 2는 도 1의 A-A단면도이며, 도 3은 도 1의 B-B단면도이고, 도 4는 본 발명에 관한 체결구조를 도시한 분리 사시도이다.1 is a perspective view showing a fastening state according to the present invention, Figure 2 is a cross-sectional view AA of Figure 1, Figure 3 is a cross-sectional view BB of Figure 1, Figure 4 is an exploded perspective view showing a fastening structure according to the present invention. .
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 관한 구성을 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the configuration of the present invention with reference to the accompanying drawings in detail as follows.
첨부된 도 1과 같이, 체결부재(10)는 중심부에 결합공(11)이 형성된다.As shown in Figure 1, the fastening member 10 has a coupling hole 11 is formed in the center.
상기 결합공(11)의 외측에는 상면으로 돌출되는 지지부(12)를 형성한다.The outer side of the coupling hole 11 forms a support 12 protruding to the upper surface.
상기 지지부(12)는, 대향되도록 서로 마주보며 형성하는 것이 바람직하다.The support 12 is preferably formed facing each other to face each other.
또한, 상기 지지부(12)의 내면과 상기 결합공(11)의 내원주면이 동일한 위치에 형성되어도 무관하다.In addition, the inner surface of the support portion 12 and the inner circumferential surface of the coupling hole 11 may be formed at the same position.
상기 지지부(12)의 끝단은 외측으로 돌출부(13)를 형성한다.The end of the support 12 forms a protrusion 13 to the outside.
상기 돌출부(13)의 외측 상부 모서리는, 라운드 형상을 갖도록 하거나, 하측으로 기울기를 갖는 테이퍼부(14)를 형성한다.The outer upper edge of the protruding portion 13 has a round shape or forms a tapered portion 14 having an inclination downward.
또한, 상기 테이퍼부(14)의 하단에는 걸림턱(15)을 형성한다.In addition, the lower end of the tapered portion 14 to form a locking step (15).
첨부된 도1과 같이 형성할 경우, 지지부(12)의 내면에는 나사부(17)를 형성하도록 하고, 상기 결합공(11)의 외측에 지지부(12)를 형성할 경우 나사부를 형성하지 않아도 된다.When forming as shown in Figure 1, the inner surface of the support portion 12 to form a screw portion 17, when forming the support portion 12 on the outer side of the coupling hole 11, it is not necessary to form a screw portion.
상기 나사부(17)는, 체결력을 강화하기 위한 것이다.The said screw part 17 is for strengthening a fastening force.
한편, 상기 체결부재(10) 상면에는, 결합공(11)의 주위에 돌기(16)를 형성한다.On the other hand, the upper surface of the fastening member 10, a projection 16 is formed around the coupling hole (11).
상기 돌기(16)는, 적어도 두개 이상을 형성하는 것이 바람직하며, 대향되도록 형성한다.It is preferable to form at least two or more said projections 16, and they are formed so that it may oppose.
또한, 상기 돌기(16)와 대응되는 루프레일(20)에는, 요홈(21)을 형성한다.In addition, a groove 21 is formed in the roof rail 20 corresponding to the protrusion 16.
여기서, 상기 돌기(16)는 루프레일(20)에 형성될 수 있으며, 상기 요홈(21)은 상기 체결부재(10)에 형성될 수도 있다.In this case, the protrusion 16 may be formed in the roof rail 20, and the groove 21 may be formed in the fastening member 10.
한편, 루프레일(20)에는 결합공(11)과 동일한 크기를 갖는 체결공(22)을 형성한다.On the other hand, the loop rail 20 is formed with a fastening hole 22 having the same size as the coupling hole (11).
또한, 상기 지지부(12)가 삽입될 수 있도록 홀(23)을 형성한다.In addition, a hole 23 is formed to allow the support 12 to be inserted.
상기 홀(23)은, 상기 루프레일(20)에 형성된 다수개의 체결공(22)과 연결되어 절개하여 형성하거나, 상기 체결공(22)의 주위에 형성하여도 무관하다.The hole 23 is connected to a plurality of fastening holes 22 formed in the roof rail 20 to be cut and formed, or may be formed around the fastening hole 22.
다만, 상기 지지부(12)와 동일한 위치에 형성되도록 한다.However, it is to be formed in the same position as the support 12.
상기한 바와 같이 구성된 본 발명인 체결구조는, 루프레일(20)에 체결되는 커튼에어백의 가 결합과 완전결합을 하기 위한 것이다.The fastening structure of the present inventors configured as described above is for the complete coupling and the temporary coupling of the curtain airbag fastened to the roof rail (20).
첨부된 도 2는 도 1의 A-A단면도이고, 도 3은 도 1의 B-B단면도를 참조하여 가 결합 및 완전 결합의 과정을 설명하면 다음과 같다.2 is a cross-sectional view taken along line A-A of FIG. 1, and FIG. 3 is a cross-sectional view illustrating the process of temporary coupling and full coupling with reference to the cross-section B-B of FIG. 1.
루프레일(20)에는, 다수개의 체결공(22)이 형성되고, 상기 체결공(22) 내주면에는 나사부(24)이 형성된다.A plurality of fastening holes 22 are formed in the roof rail 20, and threaded portions 24 are formed in the inner circumferential surface of the fastening holes 22.
상기 루프레일(20) 외측에는 커튼에어백의 에어백결합부(30)가 배치되며, 상기 에어백결합부(30) 외측에는 본 발명인 체결부재(10)가 배치된다.The airbag coupling part 30 of the curtain airbag is disposed outside the roof rail 20, and the fastening member 10 of the present invention is disposed outside the airbag coupling part 30.
이는, 상기 체결부재(10)에 형성된 지지부(12)가 상기 루프레일(10)에 형성된 홀(23)에 삽입되므로 써, 가능하다.This is possible because the support part 12 formed in the fastening member 10 is inserted into the hole 23 formed in the roof rail 10.
또한, 상기 지지부(12)의 끝단에 형성된 테이퍼부(14)로 인해, 삽입 시 지지부(12)가 내측으로 휘어지고, 걸림턱(15)으로 인해 루프레일(20)에 고정된다.In addition, due to the tapered portion 14 formed at the end of the support 12, the support 12 is bent inward when inserted, it is fixed to the roof rail 20 due to the locking jaw (15).
그러므로, 루프레일(20)과 체결부재(10) 사이에 커튼에어백의 에어백결합부(30)가 위치하여 고정되므로 써, 가 결합이 이루어진다.Therefore, since the airbag coupling portion 30 of the curtain airbag is positioned and fixed between the roof rail 20 and the fastening member 10, the coupling is made.
이후, 상기 체결부재(10)에 형성된 결합공(11)에 볼트(40)를 삽입하여 고정한다.Thereafter, the bolt 40 is inserted into and fixed to the coupling hole 11 formed in the fastening member 10.
이때, 상기 볼트(40)는, 루프레일(20)에 형성된 체결공(22)의 나사부(24)에 결합되어진다.At this time, the bolt 40 is coupled to the threaded portion 24 of the fastening hole 22 formed in the roof rail 20.
또한, 루프레일(20)에 형성된 홀(23)과 상기 홀(23)에 대응되는 돌기(16)가 체결부재(10)에 형성되므로 써, 볼트(40) 체결시 체결부재(10)가 유동되지 않도록 한다.In addition, since the hole 23 formed in the roof rail 20 and the protrusion 16 corresponding to the hole 23 are formed in the fastening member 10, the fastening member 10 moves when the bolt 40 is fastened. Do not
그리고, 완전 결합 후 에어백결합부(30)가 견고한 결합을 할 수 있도록 할 수 있다.Then, the airbag coupling unit 30 can be firmly coupled after the complete coupling.
상술한 바와 같이 이루어지고, 루프레일(20)에 체결되는 체결부재(10)로 인해 길게 구성되는 커튼에어백을 루프레일(20)에 취부할 때, 2인이상(1명은 취부, 1명은 취부 작업 동안 에어백 고정) 작업할 수 밖에 없었던 종래의 문제점을 해결하였고, 한명이 작업하는 경우 에어백이 바닥에 닿아 오염되는 문제점을 해결하였다.When the curtain airbag is formed as described above and is elongated due to the fastening member 10 fastened to the roof rail 20 to the roof rail 20, two or more people (one is attached and one is attached) Fixed the airbag) while solving the conventional problem that was forced to work, solved the problem that the airbag is contaminated by touching the floor when one person working.
즉, 작업자가 쉽고 편리하게 차체에 커튼에어백을 장착 할 수 있으므로, 조립시 에어백의 손상 및 오염을 방지하고, 가 조립후 볼트가 루프레일에 고정되므로 써, 견고한 조립을 갖도록 하였다.In other words, the operator can easily and conveniently install the curtain airbag on the body, thus preventing damage and contamination of the airbag during assembly, and the bolt is fixed to the roof rail after assembling to have a solid assembly.
이상과 같이 본 발명인 커튼에어백의 체결구조로 인해 다음과 같은 효과가 있다.Due to the fastening structure of the curtain airbag of the present invention as described above has the following effects.
첫 번째, 중심부에 체결공이 형성되고, 그 주위에는 끝단에 걸림턱을 갖는 지지부가 형성되며, 상기 지지부가 루프레일의 홀에 삽입되는 체결부재로 써, 루프레일과 체결부재 사이에 배치되는 에어백결합부의 가조립이 편리하게 이루어진다.First, a fastening hole is formed in the center, and a support portion having a locking jaw at its end is formed around the airbag coupling, which is disposed between the roof rail and the fastening member as the fastening member inserted into the hole of the roof rail. The provisional assembly of the wealth is made conveniently.
두 번째, 체결부재에는 돌기가 형성되고, 상기 돌기와 대응되는 루프레일에는 요홈이 형성되므로 써, 가 결합 후 상기 체결부재가 유동되는 것을 방지하였다.Second, the fastening member is formed with a protrusion, and the groove is formed in the roof rail corresponding to the protrusion, thereby preventing the fastening member from flowing after coupling.
세 번째, 루프레일에는 지지부가 삽입되도록 홀을 형성하므로 써, 가 결합 후 체결부재가 유동되는 것을 방지하고, 보다 안정된 가 결합을 갖도록 하여, 볼트의 체결시 견고한 결합을 갖도록 하였다.Third, by forming a hole in the roof rail to insert the support, to prevent the fastening member to flow after the coupling, and to have a more stable coupling, to have a secure coupling when tightening the bolt.
따라서, 루프에어백의 경우 에어백커버의 길이가 길게 형성되어 있으므로, 작업의 어려움을 해소할 수 있고, 시간의 단축과 보다 효율적인 작업률을 갖는다. Therefore, since the airbag cover has a long length in the case of the loop air bag, it is possible to solve the difficulty of the work, and to shorten the time and have a more efficient working rate.
도 1은 본 발명에 따른 체결상태를 도시한 사시도.1 is a perspective view showing a fastening state according to the present invention.
도 2는 도 1의 A-A단면도.2 is a cross-sectional view taken along line A-A of FIG.
도 3은 도 1의 B-B단면도.3 is a cross-sectional view taken along line B-B in FIG.
도 4는 본 발명에 관한 체결구조를 도시한 분리 사시도.Figure 4 is an exploded perspective view showing a fastening structure according to the present invention.
* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings
10 - 체결부재 11 - 결합공10-fastening member 11-coupling hole
12 - 지지부 13 - 돌출부12-support 13-protrusion
14 - 테이퍼부 15 - 걸림턱14-Taper 15-Jamming Jaw
16 - 돌기 17, 24 - 나사부16-projection 17, 24-threaded section
20 - 루프레일 21 - 요홈20-Roof Rail 21-Groove
22 - 체결공 23 - 홀22-Fasteners 23-Holes
30 - 에어백결합부 40 - 볼트30-Airbag Coupling 40-Bolt
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A201 | Request for examination | ||
| E902 | Notification of reason for refusal | ||
| E701 | Decision to grant or registration of patent right | ||
| GRNT | Written decision to grant | ||
| LAPS | Lapse due to unpaid annual fee |