KR100737563B1 - A reinforce structure in vehicle's D pillar - Google Patents

A reinforce structure in vehicle's D pillar Download PDF

Info

Publication number
KR100737563B1
KR100737563B1 KR1020050075368A KR20050075368A KR100737563B1 KR 100737563 B1 KR100737563 B1 KR 100737563B1 KR 1020050075368 A KR1020050075368 A KR 1020050075368A KR 20050075368 A KR20050075368 A KR 20050075368A KR 100737563 B1 KR100737563 B1 KR 100737563B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
rear pillar
vehicle
air bag
curtain
cap cover
Prior art date
Application number
KR1020050075368A
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR20070046216A (en
Inventor
김재환
Original Assignee
기아자동차주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 기아자동차주식회사 filed Critical 기아자동차주식회사
Priority to KR1020050075368A priority Critical patent/KR100737563B1/en
Publication of KR20070046216A publication Critical patent/KR20070046216A/en
Application granted granted Critical
Publication of KR100737563B1 publication Critical patent/KR100737563B1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/04—Door pillars ; windshield pillars
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
    • B60R21/213—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components in vehicle roof frames or pillars
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2200/00—Type of vehicle
    • B60Y2200/10—Road Vehicles

Abstract

본 발명은 차량에 설치되는 커튼 에어백의 동작시 에어백의 팽창 동작시 후방 필라의 파손이 발생되지 않도록 별도의 캡 커버에 연결부를 연장 형성하여 후방 필라의 중앙 부위를 보강하도록 한 차량의 후방 필라 보강 구조에 관한 것으로서, 커튼 에어백이 전개되는 차량의 후방 필라에 있어서, 차량의 후방 필라(7)의 내측면에 형성된 고정 돌기(10)와, 커튼 에어백 전개시 회동하는 별도의 캡 커버(20)에 구비되어 상기 후방 필라(7)의 중앙 부위로 연장 형성되며 상기 고정 돌기(10)가 삽입 결합되는 고정홀(40)이 형성된 연결부(30)로 이루어지게 됨으로써, 커튼 에어백 전개시 후방 필라의 중앙 부위가 파손됨을 방지하여 커튼 에어백 전개가 원활하게 이루어지도록 하는 차량의 후방 필라 보강 구조에 관한 것이다. The present invention extends the rear pillar reinforcement structure of the rear pillar to reinforce the central portion of the rear pillar by extending the connection portion in a separate cap cover to prevent damage of the rear pillar during the expansion operation of the air bag during operation of the curtain air bag installed in the vehicle The present invention relates to a rear pillar of a vehicle in which a curtain air bag is deployed, which is provided on a fixing protrusion (10) formed on an inner side surface of the rear pillar (7) of a vehicle and a separate cap cover (20) which rotates when the curtain air bag is deployed. It is formed to extend to the center portion of the rear pillar (7) is made of a connecting portion 30 is formed with a fixing hole 40 is inserted into the fixing projection 10, the center portion of the rear pillar when the curtain airbag deployment The present invention relates to a rear pillar reinforcement structure of a vehicle to prevent breakage so that curtain air bag deployment is smoothly performed.

차량, 커튼 에어백, 후방 필라 Vehicle, curtain airbag, rear pillar

Description

차량의 후방 필라 보강 구조{A reinforce structure in vehicle's D pillar}A reinforce structure in vehicle's D pillar}

도 1은 종래의 기술에 의한 커튼 에어백 장치를 나타내는 도면. 1 is a view showing a curtain airbag device according to the prior art.

도 2a는 차량의 후방 필러의 캡 커버를 나타내는 사시도.2A is a perspective view illustrating a cap cover of a rear pillar of a vehicle.

도 2b는 커튼 에어백의 동작 상태를 나타내는 단면도.Fig. 2B is a sectional view showing an operating state of the curtain airbag.

도 2c는 차량의 후방 필러의 파손 부위를 나타내는 사시도. Fig. 2C is a perspective view showing a damaged part of the rear pillar of the vehicle.

도 3은 본 발명에 의한 차량의 후방 필라 보강 구조의 일 실시예의 구성을 나타내는 분해 사시도.3 is an exploded perspective view showing the configuration of an embodiment of a rear pillar reinforcement structure of a vehicle according to the present invention;

도 4는 본 발명에 의한 차량의 후방 필라 보강 구조의 일 실시예의 결합 상태를 나타내는 사시도.Figure 4 is a perspective view showing a coupling state of one embodiment of a rear pillar reinforcement structure of a vehicle according to the present invention.

-도면의 주요부분에 대한 부호설명-Code descriptions for the main parts of the drawings

10 : 고정 돌기 20 : 캡 커버 10: fixing protrusion 20: cap cover

30 : 연결부 40 : 고정홀30: connection part 40: fixing hole

본 발명은 차량의 후방 필라에 관한 것으로서, 특히 차량에 설치되는 커튼 에어백의 동작시 후방 필라의 파손이 발생되지 않도록 캡 커버에 연결부를 연장 형 성하여 후방 필라의 중앙 부위를 보강하도록 한 차량의 후방 필라 보강 구조에 관한 것이다. BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a rear pillar of a vehicle. In particular, the rear portion of the vehicle is configured to reinforce a central portion of the rear pillar by extending the connection portion to the cap cover so that the rear pillar may not be damaged during operation of the curtain airbag installed in the vehicle. It relates to a pillar reinforcement structure.

일반적으로 에어백은 스티어링휠의 중앙이나 조수석 앞쪽의 크래쉬패드 내측에 설치되어 충돌사고시 운전자와 조수석 탑승자의 상체와 안면을 보호하도록 되어 있다. In general, the airbag is installed in the center of the steering wheel or in the crash pad in front of the front passenger seat to protect the upper body and face of the driver and the front passenger during a crash.

그런데 근래에 들어서는 상기와 같은 에어백에 의한 탑승자 보호효과를 극대화하고자 시트의 좌우측면이나 루프 사이드 레일에도 에어백을 설치하여 측방향 충돌의 충격에 대해서도 탑승자를 보호할 수 있도록 되어 있다. However, in recent years, in order to maximize the passenger protection effect by the airbag as described above, airbags are also installed on the left and right sides or the roof side rails of the seat to protect the occupants against the impact of the lateral collision.

이중 루프 사이드레일에 설치된 에어백을 커튼 에어백(curtain air bag)이라 칭하는데, 이는 상기 에어백이 루프 사이드레일로부터 하방으로 완전전개되었을 때 도어글래스를 가리게 되므로 마치 창문에 설치되는 커튼과 같은 형상을 취하는 것에 기인한 것이다. An air bag installed in a double roof side rail is called a curtain air bag, which covers the door glass when the air bag is fully extended downward from the roof side rail, so that it takes the shape of a curtain installed in a window. It is due.

한편, 종래의 커튼 에어백 전개장치는 도 1에 도시된 바와 같이, 가스를 발생시키는 인플레이터(4)가 설치 공간상의 한계로 인하여 전방 필라(5)나 중간 필라(6)의 내부에는 장착되지 못하고 후방 필라(7)의 내측에 장착되며, 이 인플레이터(4)에 연결된 호스(3)가 루프 사이드레일(1)의 내측에 설치되고, 이 호스(3)에 커튼 에어백(2)이 연결되어 에어백의 팽창에 필요한 가스를 공급받는 구조로 이루어져 있다. Meanwhile, in the conventional curtain airbag deployment device, as shown in FIG. 1, the inflator 4 generating gas is not mounted inside the front pillar 5 or the middle pillar 6 due to limitations in the installation space, and is rearward. Mounted inside the pillar 7, a hose 3 connected to the inflator 4 is installed inside the roof side rail 1, and a curtain air bag 2 is connected to the hose 3 to connect the air bag. It is structured to receive gas for expansion.

따라서, 충돌사고 발생시에는 충격감지센서로부터 충돌 상황임을 인지한 제어 유니트가 상기 인플레이터(4)를 동작시키게 되며, 이때 발생한 가스가 호스(3) 를 통하여 공급됨으로써 커튼 에어백(2)이 도시된 상태와 같이 앞좌석과 뒷좌석 승차자의 측면에서 전체적으로 전개되어 탑승자를 보호하게 된다.Therefore, in the event of a collision, the control unit that recognizes the collision situation from the impact sensor operates the inflator 4, and the generated gas is supplied through the hose 3 so that the curtain airbag 2 is shown. Likewise, the front and rear occupants are fully deployed to protect the occupants.

그런데, 상기와 같은 종래 구조에서는 커튼 에어백(2)으로 공기가 유입될 때 인플레이터(4)에서 가까운 후방 필라(7)부터 유입되기 시작하여, 도 2a에 도시되어 있는 바와 같이 후방 필라(7)에 형성되어 있는 캡 커버(8)가 도 2b에 도시되어 있는 바와 같이 개방되면서 커튼 에어백이 팽창 동작하게 된다. However, in the conventional structure as described above, when air flows into the curtain airbag 2, the air flows from the rear pillars 7 close to the inflator 4 and flows into the rear pillars 7 as shown in FIG. 2A. The curtain airbag is inflated while the formed cap cover 8 is opened as shown in FIG. 2B.

상기와 같이 커튼 에어백이 동작하는 경우 후방 필라(7)측의 캡 커버가 개방되기 전에 도 2c에 도시되어 있는 후방 필라(7)측의 중앙 부위(c)가 파손되는 문제점이 있었다. When the curtain airbag operates as described above, there is a problem that the central portion c of the rear pillar 7 side shown in FIG. 2C is broken before the cap cover of the rear pillar 7 side is opened.

즉, 후방 필라(7)의 캡 커버가 개방되지 않고 후방 필라(7)의 중앙 부위가 파손되는 경우 커튼 에어백의 전개 방향이 변화되기도 하므로 커튼 에어백의 효과를 얻기 위해서는 커튼 에어백 전개시 캡 커버가 개방되고 다른 부분에는 파손이 발생되지 않도록 하는 것이 필요하다. That is, when the cap cover of the rear pillar 7 is not opened and the center portion of the rear pillar 7 is broken, the direction of deployment of the curtain air bag may be changed. Therefore, in order to obtain the effect of the curtain air bag, the cap cover is opened when the curtain air bag is deployed. And it is necessary to prevent breakage in other parts.

본 발명은 이와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 차량에 설치되는 커튼 에어백의 동작시 후방 필라의 파손이 발생되지 않도록 별도의 캡 커버에 보강부인 연결부를 연장 형성한 차량의 후방 필라 보강 구조를 제공하는 것을 목적으로 한다. The present invention is to solve such a conventional problem, the rear pillar reinforcement structure of the vehicle is formed by extending the connection portion to the reinforcement portion in a separate cap cover to prevent damage to the rear pillars during operation of the curtain airbag installed in the vehicle It aims to provide.

도 3은 본 발명에 의한 차량의 후방 필라 보강 구조의 일 실시예의 구성을 나타내는 분해 사시도이고, 도 4는 본 발명에 의한 차량의 후방 필라 보강 구조의 일 실시예의 결합 상태를 나타내는 사시도로서, 커튼 에어백이 전개되는 차량의 후방 필라에 있어서, 차량의 후방 필라(7)의 내측면에 형성된 고정 돌기(10)와, 커튼 에어백 전개시 회동하는 별도의 캡 커버(20)에 구비되어 상기 후방 필라(7)의 중앙 부위로 연장 형성되며 상기 고정 돌기(10)가 삽입 결합되는 고정홀(40)이 형성된 연결부(30)로 이루어져 있음을 도시하고 있다. Figure 3 is an exploded perspective view showing the configuration of one embodiment of the rear pillar reinforcement structure of the vehicle according to the present invention, Figure 4 is a perspective view showing a combined state of an embodiment of the rear pillar reinforcement structure of the vehicle according to the present invention, the curtain airbag In the rear pillar of the deployed vehicle, the rear pillar (7) is provided on a fixing protrusion (10) formed on the inner side of the rear pillar (7) of the vehicle and a separate cap cover (20) which rotates when the curtain airbag is deployed. Is formed extending to the central portion of the) is formed with a connecting portion 30 is formed with a fixing hole 40 is inserted into the fixing protrusion 10 is coupled.

상기 고정 돌기(10)는 결합력을 강화시키기 위해 복수개로 형성되는 것이 바람직하다. The fixing protrusion 10 is preferably formed in plurality in order to reinforce the bonding force.

또한, 상기 고정 돌기(10)는 상기 캡 커버(20)의 연결부(30)에 형성된 고정홀(40)에 삽입된 후 접착되는 것이 바람직하다. In addition, the fixing protrusion 10 is preferably inserted into the fixing hole 40 formed in the connection portion 30 of the cap cover 20 and then bonded.

상기와 같이 구성된 본 발명의 실시예를 설명하면 다음과 같다.Referring to the embodiment of the present invention configured as described above are as follows.

차량에 설치되는 커튼 에어백의 전개를 원활히 하기 위해 본 발명을 사용하도록 한다. The present invention is used to facilitate the deployment of curtain airbags installed in a vehicle.

도 3에 도시되어 있는 바와 같이, 차량의 후방 필라(7)의 내측면에 고정 돌기(10)가 형성되고, 상기 후방 필라(7)에 설치되면서 에어백 전개시 회동하는 별도의 캡 커버(20)에는 후방 필라(7)의 중앙 부위로 연장 형성되며 상기 고정 돌기(10)가 삽입되어 위치될 수 있도록 고정홀(40)이 구비된 연결부(30)가 형성되어 있다. As shown in FIG. 3, a fixing protrusion 10 is formed on the inner side of the rear pillars 7 of the vehicle, and is installed on the rear pillars 7 while being installed on the rear pillars 7. It is formed extending to the center portion of the rear pillar (7) is formed with a connection portion 30 is provided with a fixing hole 40 so that the fixing projection 10 can be inserted.

즉, 상기 후방 필라(7)의 내측면에 형성된 고정 돌기(10)를 상기 캡 커버(20)의 연결부(30)에 형성된 고정홀(40)에 삽입시켜 후방 필라(7)에 캡 커버(20)가 고정되도록 한다. That is, the cap protrusion 20 is inserted into the fixing hole 40 formed in the connection portion 30 of the cap cover 20 by inserting the fixing protrusion 10 formed on the inner surface of the rear pillar 7. ) To be fixed.

이때 고정 돌기(10)에 의한 고정력을 증가시키기 위해 고정 돌기(10)와 고정홀(40)은 복수개로 형성되는 것이 바람직하다. 또한, 고정 돌기(10)가 고정홀(40) 에 삽입된 후 초음파 융착과 같은 방법을 사용하여 고정 돌기(10)가 고정홀(40)에 고정되도록 하는 것이 바람직하다. At this time, in order to increase the fixing force by the fixing protrusion 10, it is preferable that the fixing protrusion 10 and the fixing hole 40 are formed in plural numbers. In addition, after the fixing protrusion 10 is inserted into the fixing hole 40, it is preferable to fix the fixing protrusion 10 to the fixing hole 40 by using a method such as ultrasonic welding.

상기와 같이 차량의 후방 필라(7)의 중앙 부위에 캡 커버(20)의 연결부(30)가 고정되면 후방 필라(7)에 대한 보강이 이루어지기 때문에 커튼 에어백의 전개 동작시 그 커튼 에어백의 전개 압력에 의해 캡 커버(20)가 개방되기 전에 후방 필라(7)에 파손이 발생되는 것을 방지하게 된다. As described above, when the connection portion 30 of the cap cover 20 is fixed to the center portion of the rear pillar 7 of the vehicle, the rear pillar 7 is reinforced, so that the curtain air bag is deployed during the deployment operation of the curtain air bag. The pressure prevents damage to the rear pillars 7 before the cap cover 20 is opened.

이상에서는 본 발명을 특정의 바람직한 실시예에 대하여 도시하고 설명하였으나, 본 발명은 이러한 실시예에 한정되지 않으며, 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 특허청구범위에서 청구하는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위내에서 실시할 수 있는 다양한 형태의 실시예들을 모두 포함한다.While the invention has been shown and described with respect to certain preferred embodiments thereof, the invention is not limited to these embodiments, and has been claimed by those of ordinary skill in the art to which the invention pertains. It includes all the various forms of embodiments that can be carried out without departing from the spirit.

상기와 같은 본 발명은, 차량 후방 필라의 별도로 장착되는 캡 커버에 연결부를 연장 형성하여 후방 필라의 중앙 부위를 보강하도록 하여 차량에 설치되는 커튼 에어백의 전개 동작시 후방 필라의 파손이 발생되지 않도록 하는 효과가 있다.As described above, the present invention extends the connection portion to the cap cover that is separately mounted on the rear pillar of the vehicle so as to reinforce the central portion of the rear pillar so that the damage of the rear pillar does not occur during the deployment operation of the curtain airbag installed in the vehicle. It works.

Claims (3)

커튼 에어백이 전개되는 차량의 후방 필라에 있어서, 차량의 후방 필라(7)의 내측면에 형성된 고정 돌기(10)와, 커튼 에어백 전개시 회동하는 별도의 캡 커버(20)에 구비되어 상기 후방 필라(7)의 중앙 부위로 연장 형성되며 상기 고정 돌기(10)가 삽입 결합되는 고정홀(40)이 형성된 연결부(30)로 이루어진 것을 특징으로 하는 차량의 후방 필라 보강 구조.In the rear pillar of a vehicle in which the curtain airbag is deployed, the rear pillar is provided in the fixing protrusion 10 formed on the inner side of the rear pillar 7 of the vehicle and in a separate cap cover 20 which rotates when the curtain airbag is deployed. The rear pillar reinforcement structure of the vehicle, characterized in that it is formed extending to the central portion of the connection portion 30 is formed with a fixing hole 40 is inserted into the fixing projection 10 is inserted. 제 1 항에 있어서, 상기 고정 돌기(10)는 결합력을 강화시키기 위해 복수개로 형성되는 것을 특징으로 하는 차량의 후방 필라 보강 구조.The rear pillar reinforcement structure of claim 1, wherein the fixing protrusions are formed in plural in order to reinforce the coupling force. 제 1 항에 있어서, 상기 고정 돌기(10)는 상기 캡 커버(20)의 연결부(30)에 형성된 고정홀(40)에 삽입된 후 접착되는 것을 특징으로 하는 차량의 후방 필라 보강 구조.The rear pillar reinforcement structure of claim 1, wherein the fixing protrusion is inserted into the fixing hole 40 formed in the connection part 30 of the cap cover 20 and then bonded.
KR1020050075368A 2005-08-17 2005-08-17 A reinforce structure in vehicle's D pillar KR100737563B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020050075368A KR100737563B1 (en) 2005-08-17 2005-08-17 A reinforce structure in vehicle's D pillar

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020050075368A KR100737563B1 (en) 2005-08-17 2005-08-17 A reinforce structure in vehicle's D pillar

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20070046216A KR20070046216A (en) 2007-05-03
KR100737563B1 true KR100737563B1 (en) 2007-07-10

Family

ID=38271582

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020050075368A KR100737563B1 (en) 2005-08-17 2005-08-17 A reinforce structure in vehicle's D pillar

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR100737563B1 (en)

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US7841619B2 (en) * 2007-09-10 2010-11-30 Honda Motor Co., Ltd. Interior component for a vehicle and method of mounting the same
JP4903102B2 (en) * 2007-09-10 2012-03-28 本田技研工業株式会社 Vehicle pillar garnish structure

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2002211345A (en) * 2001-01-19 2002-07-31 Toyota Motor Corp Pillar garnish incorporating head part protecting air bag body
KR20040053541A (en) * 2002-12-16 2004-06-24 기아자동차주식회사 Curtain airbag device
JP2004196249A (en) * 2002-12-20 2004-07-15 Honda Motor Co Ltd Occupant restraining device
KR20050053116A (en) * 2003-12-02 2005-06-08 기아자동차주식회사 Front piller trim mounting structure of vehicle having a curtain type air bag module

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2002211345A (en) * 2001-01-19 2002-07-31 Toyota Motor Corp Pillar garnish incorporating head part protecting air bag body
KR20040053541A (en) * 2002-12-16 2004-06-24 기아자동차주식회사 Curtain airbag device
JP2004196249A (en) * 2002-12-20 2004-07-15 Honda Motor Co Ltd Occupant restraining device
KR20050053116A (en) * 2003-12-02 2005-06-08 기아자동차주식회사 Front piller trim mounting structure of vehicle having a curtain type air bag module

Also Published As

Publication number Publication date
KR20070046216A (en) 2007-05-03

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP4187260B2 (en) Hood airbag device for vehicle
US7762576B2 (en) Structure of driver's airbag cushion of vehicle
JP4932843B2 (en) Airbag device for automobile
JP4175338B2 (en) Airbag device
JP5033174B2 (en) Airbag device for automobile occupant restraint system
JP3137587B2 (en) Installation structure of vehicle occupant protection system
JPH1178757A (en) Head protection air bag device
JP2009531216A5 (en)
US20030146606A1 (en) Vehicle occupants protection system
JP2000135960A (en) Side collision air bag device
US7547040B2 (en) Side impact protective apparatus for a motor vehicle occupant
US20070057498A1 (en) Airbag device
WO2007055420A1 (en) Curtain airbag
KR20080083626A (en) Safety system
KR100737563B1 (en) A reinforce structure in vehicle's D pillar
JP2001063511A (en) Side air bag device for vehicle
US6659502B2 (en) Impact protection device and method of providing an impact protection
JP2006044569A (en) Pedestrian protecting device to be installed on vehicle
JP3261048B2 (en) Fixed structure of vehicle occupant protection device
JP3561900B2 (en) Arrangement structure of occupant restraint system
JP3501741B2 (en) Arrangement structure of vehicle occupant protection system
KR101090825B1 (en) Driver airbag apparatus for vehicle
US20100156072A1 (en) Head airbag module
KR100778589B1 (en) The driver air bag for a vehicle
KR100397513B1 (en) connecting device of air bag modul for automobiles

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20130627

Year of fee payment: 7

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20140630

Year of fee payment: 8

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20150630

Year of fee payment: 9

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20160630

Year of fee payment: 10

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20180628

Year of fee payment: 12