KR100520416B1 - 전자클러치용 디스크 및 허브조립체 탄성링의 사이징장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 간단한 사이징장치에 의해 탄성링의 강성이 증대될 수 있도록 함으로써, 압축기의 오작동을 미연에 방지할 수 있을 뿐만 아니라, 생산성 향상과 작업효율성을 증대할 수 있는 전자클러치용 디스크 및 허브 조립체 탄성링의 사이징장치를 제공함에 그 목적이 있다.

이를 위해 본 발명은, 내부에 원통형상의 수용부(111)와, 상기 수용부의 상단측에 일정각도로 협곡진 경사부(112)를 갖는 몸체(110)와; 상기 몸체의 하단측에 구비되는 받침판(120)과; 상기 받침판의 중앙부를 관통하여 상기 몸체의 수용부 중앙에 인입되는 고정구(130)와; 상기 고정구의 외주연부에 끼워지는 탄발스프링(140)과; 상기 탄발스프링이 내입되도록 중앙부에 인입홈(151)이 형성되고 상기 몸체의 수용부에 인입된 지지구(150)와; 상기 지지구의 상단측에 위치되고, 하단측에 플랜지부(161)가 형성되며 상기 몸체의 경사부에 인입되는 코아(160)와; 상기 코아의 상단측 외주연에 내측이 끼워지고 방사상의 절개홈(171)을 갖는 코렛트(170)와; 그리고, 상기 몸체의 상단측에 구비된 상판(180)이 포함되어 이루어진 것을 특징으로 한다.

Description

전자클러치용 디스크 및 허브조립체 탄성링의 사이징장치{DISC AND HUB ASSEMBLY OF SIZING DEVICE FOR ELECTRO-MAGNETIC CLUTCH}

본 발명은 전자클러치용 디스크 및 허브조립체 탄성링의 사이징장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 협곡진 경사내주면을 갖는 몸체에 의해 사이징 작업에 의한 효과가 증대되고, 간단한 사이징장치에 의해 탄성링의 강성이 증대될 수 있도록 할 뿐만 아니라, 압축기의 오작동을 미연에 방지할 수 있으며, 생산성 향상과 작업효율성을 증대할 수 있는 전자클러치용 디스크 및 허브 조립체 탄성링의 사이징 장치에 관한 것이다.

자동차의 공기조화기를 구성하는 압축기는 풀리를 통하여 전달되는 엔진의 동력을 전자클러치의 단속작용에 의하여 선택적으로 전달받아 증발기로부터 공급되는 냉매를 압축하여 응축기로 보내는 장치이다.

압축기로의 엔진의 동력전달을 단속하는 전자클러치는, 통상적으로 풀리에 삽입된 형태로 압축기측에 지지되어 전원인가에 따라 흡인자속을 발생하는 필드코일유니트와; 허브에 의하여 압축기의 구동축 끝에 스플라인 결합되고 상기 필드코일 유니트의 동작에 따라 이동하여 풀리의 마찰면에 밀착되거나 풀리의 마찰면으로부터 이간됨으로써 엔진의 동력을 압축기의 구동축에 선택적으로 전달하는 디스크 및 허브 조립체를 포함하여 이루어진다.

디스크 및 허브 조립체는, 도 1에 도시된 바와 같이, 압축기의 회전축(미도시)에 결합된 허브(1)와, 허브(1)의 둘레로 설치되는 디스크(2)와, 디스크(2)와 허브(1)에 걸쳐 고정되는 라운드 스프링(3)을 포함하여 이루어진다.

디스크(2)는 다수의 브릿지(미도시)에 의하여 서로 연결되는 내부 디스크링(2a) 및 외부 디스크링(2b)을 가진다.

라운드 스프링(3)은, 내부 스프링(3a)과, 외부 스프링(3b) 및 이 내부 스프링(3a)과 외부 스프링(3b)의 사이에 개재되어 이들을 결합하는 탄성링(3c)으로 이루어진다. 내부 스프링(3a)은 허브(1)에 일체로 형성될 수 있으며, 외부 스프링(3b)은 디스크(2)에 리벳(4) 등을 매개로 하여 고정될 수 있다.

이와 같이 구성된 디스크 및 클러치 조립체에 의하면, 압축기용 클러치의 필드코일 유니트에 발생된 흡인자속에 의하여 디스크(2)가 엔진의 동력을 벨트를 통하여 전달받는 풀리쪽으로 이동하여 디스크(2)의 마찰면이 풀리의 마찰면에 접촉함으로써 마찰력에 의하여 엔진의 동력이 압축기의 회전축에 전달된다. 이때 디스크(2)에 고정된 외부 스프링(3b)이 디스크(2)와 함께 축방향으로 이동하게 되며, 탄성링(3c)이 축방향과 회전방향의 힘을 받아 내부 스프링(3a) 및 허브(1)를 통해 압축기 회전축에 회전력을 전달하게 된다.

그리고, 필드코일 유니트에 대한 전원인가가 중단되면 라운드 스프링(3)의 탄성링(3c)의 탄발력에 의하여 디스크(2)가 풀리의 마찰면에 대한 반대방향으로 이동하여 디스크(2)의 마찰면과 풀리의 마찰면이 이간됨으로써 압축기의 회전축에는 동력이 전달되지 않는다.

상기와 같은 구조 및 작용으로 이루어진 종래 디스크 및 허브조립체의 탄성링(3c)는, 고무재질로 이루어지는 바, 이 탄성링의 강성이 높지 않기 때문에 장기간 사용시 디스크와의 밀착력이 저하되어 압축기의 오작동이 발생되는 요인이 된다.

즉, 자동차의 에어콘을 가동시킬 경우, 엔진의 동력이 압축기의 회전축에 전달될 때, 상기 디스크(2)에 고정된 외부 스프링(3b)이 디스크(2)와 함께 축방향으로 이동하게 되고, 축방향과 회전방향의 힘을 받아 탄성링(3c)이 내부 스프링(3a) 및 허브(1)를 통해 압축기 회전축에 회전력을 전달하게 되는 바, 상기 탄성링(3c)의 강성이 저하될 경우, 회전축에 회전력을 제대로 전달하지 못하게 되는 문제점이 발생된다.

본 발명은 상기와 같이 종래 디스크 및 허브조립체에 구성된 탄성링의 압축강도를 증대시키기 위해 안출된 것으로, 간단한 사이징장치에 의해 탄성링의 강성이 증대될 수 있도록 함으로써, 압축기의 오작동을 미연에 방지할 수 있을 뿐만 아니라, 생산성 향상과 작업효율성을 증대할 수 있는 전자클러치용 디스크 및 허브조립체 탄성링의 사이징 장치를 제공함에 그 목적이 있다.

상기 목적을 달성하기 위해 본 발명인 전자클러치용 디스크 및 허브조립체 탄성링의 사이징장치는,

내부에 원통형상의 수용부와, 상기 수용부의 상단측에 일정각도로 협곡진 경사부를 갖는 몸체와, 상기 몸체의 하단측에 구비되는 받침판과, 상기 받침판의 중앙부를 관통하여 상기 몸체의 수용부 중앙에 인입되는 고정구와, 상기 고정구의 외주연부에 끼워지는 탄발스프링과, 상기 탄발스프링이 내입되도록 중앙부에 인입홈이 형성되고 상기 몸체의 수용부에 인입된 지지구와, 상기 지지구의 상단측에 위치되고, 하단측에 플랜지부가 형성되며 상기 몸체의 경사부에 인입되는 코아와, 상기 코아의 상단측 외주연에 내측이 끼워지고 방사상의 절개홈이 형성되며 상단에 허브의 스프링이 안착되는 안착부가 형성되며 외주면이 상기 몸체의 내측에 협공진 경사부를 따라 하당되도록 상광하협지게 경사진 코렛트와, 그리고, 상기 몸체의 상단측에 구비되고 하단 내측에 허브가 장착되어 하강되는 상판이 포함되어 이루어진 것을 특징으로 한다.

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상기와 같이 구성된 본 발명인 전자클러치용 디스크 및 허브조립체 탄성링의 사이징장치는, 허브에 결합되는 탄성링을 제조함에 있어서, 상기 몸체 내부에 구비된 경사부에 탄성링을 인입한 후, 코렛트와 상판을 이용하여 가압시킴에 따라 탄성링의 사이징공정이 이루어지도록 함으로써, 탄성링의 내구성 및 압축강도가 강화될 수 있기 때문에, 클러치와 압축기간의 탈착이 원활하게 이루어짐에 전혀 무리가 따르지 않는다.

본 발명의 특징 및 이점들은 첨부도면에 의거한 다음의 상세한 설명으로 더욱 명백해질 것이다. 이에 앞서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어 중 종래기술에 대한 기술에 대해서는 동일명칭 및 동일부호를 그대로 적용하여 설명하는 것으로, 발명자가 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.

도 2는 본 발명인 전자클러치용 디스크 및 허브조립체 탄성링의 사이징장치의 구성을 나타낸 구성단면도이다.

도시된 바와 같이 내측에 수용부(111)와 일정각도록 협곡진 경사부(112)를 갖는 몸체(110)와, 상기 몸체(110)의 하단에 결합된 받침판(120)과, 이 받침판(120)과 상기 몸체(110)를 결합하여 고정하고 일부가 상기 몸체(110)의 내측 수용부에 인입되는 고정구(130)와, 상기 몸체(110)의 수용부에 인입된 고정구(130)의 외주연에 끼워진 탄발스프링(140)과, 상기 탄발스프링(140)이 인입되는 인입홈(151)이 내측 중앙에 형성되고 고무재질로 이루어진 지지구(150)로 구성된다.

또한, 상기 지지구(150)의 상단측에는 하단부에 플랜지부(161)가 형성된 코아(160)와, 이 코아(160)의 상단부에 끼워지는 코렛트(170)가 더 구비된다.

상기 코렛트(170)는 다수개의 절개홈(171)과, 상단 내측에 허브(1)의 스프링(31)(3b)가 안착되는 허브안착부(172)가 형성되어 있으며, 외주면에 상광하협진 경사면으로 형성되어 있음에 따라 상기 코렛트(170)가 몸체(110)의 내측에 형성된 경사부(112)를 따라 상기 몸체(110)의 내측으로 인입되는데 전혀 무리가 없다.

또한, 상기 몸체(110)이 상단면에는 상판(180)이 더 결합된다.

상기 상판(180)의 하단 내측에는 상기 허브(1)의 상측부가 인입되는 허브인입부(181)가 형성되어 있으며, 상기 허브인입부(181)에 허브(1)가 끼워진 상태에서 상기 상판(180)이 상기 몸체(110)의 상단면으로 하강되어 허브(1)의 스프링(3a)(3b) 내측에 위치된 탄성링(3c)의 사이징이 이루어지는 것으로, 상기 상판(180)는 별도의 가압장치(미도시)에 의해 상기 몸체(110)의 상단으로부터 자유로이 상승 및 하강운동이 이루어질 수 있도록 하는 것이 바람직하다.상기 허브(1)와 스프링(3a)(3b) 및 탄성링(3c)은 앞서 전술한 종래의 기술에 언급한 것으로, 이하의 설명에서 구체적인 설명은 생략하기로 한다.

이와 같이 구성된 본 발명에 따른 전자클러치용 디스크 및 허브조립체 탄성링의 사이징장치의 작용은 다음과 같다.

도 3a 및 도 3b는 본 발명인 전자클러치용 디스크 및 허브조립체 탄성링의 사이징장치에 의해 탄성링이 사이징 되는 과정을 나타낸 것으로, 인서트몰딩에 의해 이루어지고 내측에 탄성링(3c)이 위치된 허브(1)의 스프링(3a)(3b)를 상기 코렛트(170)의 상단에 요입형성된 허브안착부(172)에 위치시키고 허브(1)의 상단측은 상기 상판(180)의 내측에 형성된 허브인입부(181)에 인입한다.

상기와 같이 허브(1)의 상/하부를 각각 코렛트(170)의 허브안착부(172)와 상판(180)의 허브인입부(181)에 인입시킨 상태에서 상기 상판(180)을 별도의 가압장치(미도시)를 통해 가압하게 되면, 상기 상판(180)의 하단측에 위치된 코렛트(170)가 상기 상판(180)의 눌러지는 것에 의해 상기 몸체(110)의 내측에 상광하협지게 형성된 경사부(112)를 타고 몸체(110)의 내측으로 인입하게 되고, 이에 따라, 상기 상판(180)이 몸체(110)의 상단측으로 하강하게 됨으로써, 상기 상판(180)의 하단 내측과 코렛트(170)의 상단 내측에 각각 인입된 상기 허브(1)가 하강하면서, 상기 허브(1)의 양측에 형성된 스프링(3a)(3b)이 상기 코렛트(170)의 절개홈(171)의 수축에 의해 양측이 가압됨으로써, 스프링(3a)(3b)의 내측에 구비된 탄성링(3c)의 압축되어 사이징작업이 이루어진다.상기 코렛트(170)는, 상기 상판(180)의 가압에 의해 상기 몸체(110)의 내측에 형성된 경사부(112)를 타고 몸체(110)의 내측으로 인입되는 과정에서 상기 코렛트(170)에 다수개 형성된 절개홈(171)들에 의해 소정간격만큼 내측방향으로 수축작용이 이루어짐으로써, 상기 코렛트(170)의 허브안착부(172)에 일측이 밀착되고 타측은 상기 몸체(110)의 내측에 형성된 코아(160)의 상단측에 밀착된 상기 허브(1)의 스프링(3a)(3b)을 가압함으로써, 스프링(3a)(3b)의 내측에 구비된 탄성링(3c)의 압축되어 사이징이 이루어짐이 가능한 것이다.

따라서, 상판(180)이 코렛트(170)의 상단을 가압하는 동안에 상기 코렛트(170)와, 허브(1)는 자연스럽게 몸체(110)의 내측으로 하강하다가 상기 상판(180)이 몸체(110)의 상단면에 접하고, 또한 몸체(110)의 내측으로 하강하던 상기 코렛트(170)의 하단측이 상기 코아(160)의 플랜지부(161) 상단에 접하게 되면, 상기 허브(1)의 스프링(3a)(3b) 내측에 구비된 탄성링(3c)의 압축이 완벽하게 이루어짐으로써, 탄성링의 압축강도 및 내구성이 향상된다.

이와 같이 간단한 공정을 통해 탄성링의 내구성이 강화될 수 있기 때문에, 클러치에 결합되어 자동차의 압축기에 적용될 경우, 클러치와 압축기간의 탈착이 용이하게 이루어진다.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 전자클러치용 디스크 및 허브조립체 탄성링의 사이징장치에 의하면, 클러치의 허브조립체에 결합되는 고무재질의 탄성체로 이루어진 탄성링의 내구성 및 압축강도가 간단한 공정에 의해 향상될 수 있음에 따라 생산성 향상은 물론 작업효율적인 측면에서 매우 탁월한 효과가 기대된다.

이상, 본 발명을 본 발명의 원리를 예시하기 위한 바람직한 실시예와 관련하여 설명하고 도시하였지만, 본 발명은 그와 같이 도시되고 설명된 그대로의 구성 및 작용으로 한정되는 것이 아니다. 오히려, 첨부된 특허청구범위의 사상 및 범주를 일탈함이 없이 본 발명에 대한 다수의 변경 및 수정이 가능함을 당업자들은 잘 이해할 수 있을 것이다. 따라서, 그러한 모든 적절한 변경 및 수정과 균등물들도 본 발명의 범위에 속하는 것으로 간주되어야 할 것이다.

도 1은 종래 전자클러치의 디스크 및 허브조립체를 나타낸 구성단면도이다.

도 2는 본 발명인 전자클러치용 디스크 및 허브조립체 탄성링의 사이징장치의 구성을 나타낸 구성단면도이다.도 3a 및 도 3b는

＜ 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 ＞

110 : 몸체 111 : 수용부

112 : 경사부 120 : 받침판

130 : 고정구 140 : 탄발스프링

150 : 지지구 151 : 인입홈

160 : 코아 161 : 플랜지부

170 : 코렛트 171 : 절개홈

180 : 상판

Claims (1)

1. 내부에 원통형상의 수용부(111)와, 상기 수용부의 상단측에 일정각도로 협곡진 경사부(112)를 갖는 몸체(110)와;

   상기 몸체의 하단측에 구비되는 받침판(120)과;

   상기 받침판의 중앙부를 관통하여 상기 몸체의 수용부 중앙에 인입되는 고정구(130)와;

   상기 고정구의 외주연부에 끼워지는 탄발스프링(140)과;

   상기 탄발스프링이 내입되도록 중앙부에 인입홈(151)이 형성되고 상기 몸체의 수용부에 인입된 지지구(150)와;

   상기 지지구의 상단측에 위치되고, 하단측에 플랜지부(161)가 형성되며 상기 몸체의 경사부에 인입되는 코아(160)와;

   상기 코아의 상단측 외주연에 내측이 끼워지고 방사상의 절개홈(171)이 형성되며 상단에 허브의 스프링이 안착되는 안착부(172)가 형성되며 외주면이 상기 몸체(110)의 내측에 협공진 경사부(112)를 따라 하당되도록 상광하협지게 경사진 코렛트(170)와; 그리고,

   상기 몸체의 상단측에 구비되고 하단 내측에 허브가 장착되어 하강되는 상판(180)이 포함되어 이루어진 것을 특징으로 하는 전자클러치용 디스크 및 허브조립체 탄성링의 사이징장치.