KR100517283B1 - 교각의 가로보 시공 방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 고속도로나 자동차 전용 도로 등 기존의 도로 위에 간단하고 용이하게 복층 도로를 시공할 때 교각 기둥의 상측에 시공되는 가로보를 간단하고 용이하게 시공할 수 있도록 하는 교각의 가로보 시공 방법이 개시된다.

종래에 교각 기둥에 가로보를 시공하는 경우에는 크레인 등을 이용하여 직접 가로보를 시공하므로 주변의 교통을 통제함으로써 발생되는 경제적 비용의 손실이 많으며, 공기가 장기간 소요되고 안전성에 문제가 있는 등의 여러 가지 문제점들이 있는데, 이를 해결하기 위하여 본 고안은 기존 도로의 양측에 교각 기둥을 시공하고, 상기 교각 기둥의 상측에는 가로보, 주형보 및 상판을 순차적으로 시공하는 도로의 시공방법에 있어서, 상기 교각 기둥(11)의 상단에는 길이 방향으로 가로보(20)의 일단을 회동수단(30)에 의해 소정의 각도로 회전될 수 있도록 설치하고, 상기 가로보(20)의 배면 측에는 균형을 잡을 수 있도록 균형대(21)를 설치한 후 상기 가로보(20)의 타단을 회전시켜 건너편의 교각 기둥(12)에 위치되도록 한 후 고정하는 것을 특징으로 하는 교각의 가로보 시공 방법을 제공한다.

이에 따라 본 발명은 기존 도로의 위에 도로를 시공할 때 가로보를 일측 교각 기둥의 상측에서 끝단을 회전시켜 반대측의 교각 기둥에 고정시킴으로써 기존 도로의 교통 흐름을 방해하지 않게 되고, 이에 따라 작업의 안전성을 가짐과 동시에 공기(工期)가 현저하게 단축되고, 교통을 통제하지 않고 작업이 가능하므로 시공비가 현저하게 절감되는 등의 유용한 효과가 있다.

Description

교각의 가로보 시공 방법{Method of Constructing Across-Beam for Pier}

본 발명은 교각의 가로보 시공 방법에 관한 것으로, 특히 기존 도로의 상측에 복층 도로를 시공할 때 기존 도로의 교통에 방해를 주지 않고 경제적이면서 짧은 기간에 도로를 시공할 수 있는 교각의 가로보 시공 방법에 관한 것이다.

일반적으로 고속도로나 자동차 전용 도로 등의 기존 도로는 그 주변이 도시화됨에 따라 향후 수년 내에 차량의 급속한 증가로 차량의 통행이 원활하지 않을 것으로 예상되며, 이를 해결하기 위하여 기존 도로의 확장 또는 우회 신설 도로의 건설 등 여러 가지 방편이 제안되고 있으나 이들은 용지나 건축물의 보상에 따른 과다한 비용이 소요됨은 물론 공기가 오래 걸리게 되는 등의 문제점들이 있다.

이런 문제점들을 감안하여 종래에도 도로 용지나 건축물들의 보상에 따른 비용이 절감되는 기존의 도로를 복층화하는 방안이 대두되고 있으며, 이는 기존 도로의 양측에 교각 기둥을 시공하고, 교각 기둥의 상측에 가로보를 크레인 등으로 시공한 후 그 상측에 가로보와 교차하는 방향으로 주형보를 시공하고, 그 상측에 상판을 시공하게 되는데, 이와 같은 종래의 방법은 특히 가로보를 시공할 때 기존 도로의 교통이 통제됨으로써 심각한 교통 혼란을 발생시킬 뿐만 아니라 안전성이 결여되는 등의 문제가 있다.

본 발명의 목적은 상기와 같은 종래의 문제를 감안하여, 교각 기둥의 상측에 위치된 가로보를 회전시켜 시공함으로써 기존 도로의 교통 흐름을 방해하지 않을 뿐만 아니라 안전성을 가지며 공기(工期)를 단축시킬 수 있는 교각의 가로보 시공 방법을 제공함에 있다.

이러한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 기존 도로의 양측에 교각 기둥을 시공하고, 상기 교각 기둥의 상측에는 가로보, 주형보 및 상판을 순차적으로 시공하는 도로의 시공방법에 있어서, 상기 교각 기둥 상단에는 길이 방향으로 가로보의 일단을 회동수단에 의해 소정의 각도로 회전될 수 있도록 설치하고, 상기 가로보의 배면 측에는 균형을 잡을 수 있도록 균형대를 설치한 후 상기 가로보의 타단을 회전시켜 건너편의 교각 기둥에 위치되도록 한 후 고정하는 것을 특징으로 하는 교각의 가로보 시공 방법이 제공된다.

이에 따라 본 발명에 의하면 기존 도로의 위에 도로를 시공할 때 가로보를 일측 교각 기둥의 상측에서 끝단을 회전시켜 반대측의 교각 기둥에 고정시킴으로써 기존 도로의 교통 흐름을 방해하지 않게 되고, 이에 따라 작업의 안전성을 가짐과 동시에 공기(工期)가 현저하게 단축되고, 교통을 통제하지 않고 작업이 가능하므로 시공비가 현저하게 절감되는 것이다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하면서 더욱 상세하게 설명한다.

도 1은 본 발명에 의한 교각의 가로보 시공 방법을 나타내는 도면으로서, 기존 도로(10)의 양측에 소정의 간격을 두고 교각 기둥(11)(12)을 시공하게 되는데, 상기 교각 기둥(11)(12)은 하측에 기중 기초부(11a)(12a)가 형성되어 지하에 매설시킨다.

이어서 도 2에 도시한 바와 같이 상기 교각 기둥(11)(12)중 적어도 어느 하나의 교각 기둥(11)의 상단에는 길이 방향으로 가로보(20)를 설치한다.

상기 교각 기둥(11)에 시공된 가로보(20)는 도 3에 도시한 바와 같이 회전시켜 그 끝단이 반대측 교각 기둥(12)의 상단에 위치하도록 한다.

이때, 상기 가로보(20)는 도 4에 도시한 바와 같이 교각 기둥(11)의 상단에 회전 가능케 설치되는데, 상기 가로보(20)는 배면 측에 균형을 이루도록 하는 균형대(21)를 장착하고, 내측에는 상기 가로보(20)를 회전시키기 위한 회동수단(30)을 설치한다.

상기 균형대(21) 및 회동수단(30)의 설치 시에는 도로 노견의 공간에서 작업을 하므로 별도로 기존 도로(10)의 교통을 통제하지 않아도 된다.

상기 회동수단(30)은 교각 기둥(11)의 상단에 볼트(31)로 고정된 지지대(32)와, 상기 가로보(20)의 내측에 장착된 하우징(33)과, 상기 지지대(32) 및 하우징(33) 내에 설치되어 유압의 작동에 회전되는 회전축(34), 그리고 상기 하우징(33)의 일측에 장착된 회전 기어(35a)를 갖는 회전 유압 모터(35)로 이루어진다.

그리고, 상기 지지대(32)의 상부 외측에는 상기 회전 유압 모터(35)의 회전 기어(35a)와 맞물리는 고정 기어(32a)가 형성되어 있고, 상기 가로보(20)의 상측에는 회동수단(30)의 설치 및 분리시 작업이 편리하도록 철거구(22)가 결합되어 있다.

상기 하우징(33) 내에 유압이 작용하면 하우징(33)의 내부와 회전축(34)과의 유압에 의해 가로보(20)가 교각 기둥(11)의 상단으로부터 소정의 높이를 두고 위치하게 된다.

이때, 상기 회전 유압 모터(35)를 작동시키면 도 5 에 도시한 바와 같이 회전 기어(35a)와 고정 기어(32a)가 맞물리게 됨으로써 가로보(20)는 회전축(34)을 중심으로 소정의 각도로 회전하여 도 3 의 상태와 같이 가로보(20)의 끝단이 반대편 교각 기둥(12)의 상단에 위치하게 되는 것이다.

즉, 상기 회전 유압 모터(35)의 작동에 의해 고정 기어(32a)와 맞물린 회전 기어(35a)가 회전함으로써 지지대(32)는 고정된 상태를 유지하고, 반대로 가로보(20)가 회전축(34)을 중심으로 회전하게 되는 것이다.

이와 같이 회전이 완료되면 하우징(33)내 유압으로 가로보(20)가 교각기둥(11)과 반대편 교각기둥(12), 양측 교각 기둥 상단으로부터 소정의 높이를 유리한 가로보(20)를 교각기둥(11), 상단하우징(33), 회전축(34) 압력을 해제하여 가로보(20)는 양측 교각기둥(11, 12) 볼트(23)에 가로보(20)의 연결구에 내려 너트로 고정하여 교각과 가로보(20)를 일체 구조물화한다.

이렇게 하여 상기 교각 기둥(11)(12)의 상단에 가로보(20)가 가로질러 설치되면 가로보(20)의 배면 측에 결합된 균형대(21)를 분리하고, 이어서 가로보(20)의 상측에 형성된 철거구(22)를 통하여 회동수단(30)을 철거한다.

상기 가로보(20)를 교각 기둥(11)의 상단에 시공한 후 다른 교각 기둥(12)까지 이동하여 안착할 때까지 지지대(32)를 중심으로 균형을 이루도록 가로보(20)의 조립시 작업장 공간을 감안하여 회전축(34)을 중심으로 가로보(20)와 무게가 대칭이 되도록 블록으로 추가 조립하며, 상기 가로보(20)의 연결 및 조립이 완료되면 균형대(21)를 블록별이나 일시에 분리 철거하여 재 사용할 수 있게 되므로 시공비를 절감할 수 있게 된다.

또한, 상기 가로보(20)로부터 분리된 회동수단(30)도 각각의 구성품들이 재사용이 가능케 됨으로써 시공비를 더욱 절감할 수 있게 된다.

상기 균형대(21) 및 회동수단(30)을 가로보(20)로부터 완전히 분리한 후, 상기 교각 기둥(11)(12)의 상단과 가로보(20)를 도 6에 도시한 바와 같이 미리 설치된 볼트(23)로써 체결 고정하고, 상기 가로보(20)의 상단에 도 7에 도시한 바와 같이 복수 개의 주형보(60)를 길이 방향으로 시공한 후 그 상측에 상판(61)을 시공하면 기존 도로(10)의 위에 복층형 도로의 시공이 완료되는 것이다.

물론 상기 가로보(20)의 상측에 주형보(60), 상판(61)을 시공하는 것은 종래와 같은 방법으로 시공하게 된다.

본 실시예에서 상기 가로보(20)는 도면에서 도시한 바와 같이 강재빔이나 철근, 콘크리트 등으로 구성될 수 있으나 이에 한정하는 것은 아니며, 도 8에 도시한 바와 같이 합성보(70)를 채택할 수도 있는데, 이 합성보(70)는 철골빔(71)의 외측에 철근(72)과 거푸집(73)을 일체화한 합성형의 가로보를 경량화하여 상술한 방법으로 시공한 후 내부에 콘크리트(74)를 타설하여 양생시킨 후 외부의 거푸집(73)을 철거하면 현장에서 시공할 때 작업 능률을 더욱 향상시킬 수 있게 된다.

상기한 바와 같이 본 발명에 의하면, 기존 도로의 위에 도로를 시공할 때 가로보를 일측 교각 기둥의 상측에서 끝단을 회전시켜 반대측의 교각 기둥에 고정시킴으로써 기존 도로의 교통 흐름을 방해하지 않게 되고, 이에 따라 작업의 안전성을 가짐과 동시에 공기(工期)가 현저하게 단축되고, 교통을 통제하지 않고 작업이 가능하므로 시공비가 현저하게 절감되는 등의 유용한 효과가 있다.

도 1 내지 도 8은 본 발명에 의한 교각의 가로보 시공 방법을 도시한 도면으로서,

도 1 은 본 발명에서 기존 도로의 양측에 교각 기둥이 시공된 상태를 나타내는 도면.

도 2는 본 발명에서 교각 기둥의 상측에 가로보를 시공하는 상태를 나타내는 도면.

도 3은 본 발명에서 가로보의 회전 상태를 도시한 도면.

도 4는 본 발명에서 가로보를 승강 및 회전시키기 위한 회동수단을 도시한 일부 확대 도면.

도 5는 본 발명에서 회동수단의 작동 상태를 나타내기 위한 요부 단면도.

도 6은 본 발명에서 회전된 가로보의 고정 상태를 도시한 일부 확대 단면도.

도 7 은 본 발명에 의해 시공된 도로를 나타내는 도면.

도 8 은 본 발명에 적용된 가로보의 다른 예를 나타내는 도면.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

10: 기존 도로 11,12: 교각 기둥

20: 가로보 21: 균형대

30: 회동수단 32: 지지대

32a: 고정 기어 33: 하우징

34: 회전축 35: 회전 유압 모터

35a: 회전 기어

Claims (3)

1. 기존 도로의 양측에 교각 기둥을 시공하고, 상기 교각 기둥의 상측에는 가로보, 주형보 및 상판을 순차적으로 시공하는 도로의 시공방법에 있어서,

   상기 교각 기둥(11)의 상부 외측에 고정기어(32a)가 형성된 지지대(32)를 고정하고, 상기 가로보(20) 내측에 하우징(33)을 장착하며, 상기 지지대(32) 및 하우징(33) 내에 삽입되어 가로보(20)를 지지하는 회전축(34)을 설치하고, 상기 지지대(32)에 장착되어 고정기어(32a)와 맞물리는 회전기어(35a)를 갖는 회전 유압모터(35)를 구비한 회동수단(30)을 교각기둥(11)의 상단 길이 방향으로 가로보(20)의 일단을 소정의 각도로 회전될 수 있도록 시공하고, 상기 가로보(20)의 배면 측에 균형을 잡을 수 있도록 균형대(21)를 설치한 후 상기 가로보(20)의 타단을 회전시켜 건너편의 교각 기둥(12)에 위치되도록 한 후 고정하는 것을 특징으로 하는 교각의 가로보 시공 방법.
2. 삭제
3. 제 1 항에 있어서, 상기 균형대(21) 및 회동수단(30)은 가로보(20)의 회전 후에 철거하도록 된 것을 특징으로 하는 교각의 가로보 시공 방법.