KR100515916B1 - Door gearing form security scaffold apparatus - Google Patents
Door gearing form security scaffold apparatus Download PDFInfo
- Publication number
- KR100515916B1 KR100515916B1 KR10-2003-0043782A KR20030043782A KR100515916B1 KR 100515916 B1 KR100515916 B1 KR 100515916B1 KR 20030043782 A KR20030043782 A KR 20030043782A KR 100515916 B1 KR100515916 B1 KR 100515916B1
- Authority
- KR
- South Korea
- Prior art keywords
- chain
- door
- plate
- interlocking
- safety scaffolding
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D23/00—Construction of steps for railway vehicles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R3/00—Arrangements of steps or ladders facilitating access to or on the vehicle, e.g. running-boards
- B60R3/02—Retractable steps or ladders, e.g. movable under shock
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
- B60Y2200/00—Type of vehicle
- B60Y2200/30—Railway vehicles
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Platform Screen Doors And Railroad Systems (AREA)
Abstract
본 발명은 출입문 연동형 안전발판장치에 관한 것으로, 동력이나 제어장치 없이도 출입문이 개폐와 함께 연동되어 자동으로 절첩되도록 구성을 간소화하고 작동의 안전성을 확보할 수 있는 출입문 연동형 안전발판장치를 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention relates to a door interlocking safety scaffolding device, which provides a door interlocking safety scaffolding device that can simplify the configuration and secure the safety of operation so that the door is automatically folded together with opening and closing without a power or a control device. The purpose is.
상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 사각형상으로 이루어져 일측에 작동홈을 형성한 발판과, 상기 작동홈의 양측에 돌출형성되는 측벽과, 상기 측벽의 일측에 설치된 고정스프로켓을 구비한 발판부; 상기 작동홈 내측에 삽입되는 작동판과, 일측은 상기 작동판의 하단에 연결되고 타측은 발판 내측으로 삽입되는 가이드봉과, 상기 가이드봉의 외주면에 설치되어 일측이 상기 작동판에 고정되고 타측이 상기 발판 내측에 고정된 탄성부재로 이루어지는 작동판부; 일단이 상기 작동판의 상단에 연결되고, 상기 측벽의 고정스프로켓에 연결되는 작동체인과, 상기 작동체인의 타단에 일단이 연결되는 와이어와, 상기 와이어의 타단에 일단이 연결되는 동작체인과, 상기 동작체인의 타단이 연결되는 가이드부재로 이루어지는 체인부; 및 상기 출입문과 상기 체인부에 연결되어, 상기 출입문의 개폐에 따라 연동되면서 상기 체인부가 승하강되도록 하는 작동부를 포함하는 출입문 연동형 안전발판장치를 제공한다.In order to achieve the above object, the present invention has a scaffold formed in a quadrangular form a working groove on one side, a side wall protruding on both sides of the working groove, and a footrest having a fixed sprocket installed on one side of the side wall ; An operation plate inserted into the operation groove, one side of which is connected to the lower end of the operation plate, and the other side of the guide rod is inserted into the inside of the foot plate, and installed on the outer circumferential surface of the guide rod, one side of which is fixed to the operation plate and the other side of the foot plate An operating plate portion formed of an elastic member fixed inside; An operation chain having one end connected to an upper end of the operation plate and connected to a fixed sprocket of the side wall, a wire connected at one end to the other end of the operation chain, and an operation chain connected at one end to the other end of the wire; A chain part comprising a guide member to which the other end of the operation chain is connected; And it is connected to the door and the chain portion, and provides a door interlocking safety scaffolding device including an operation unit for allowing the chain portion to move up and down while interlocking according to the opening and closing of the door.
Description
본 발명은 출입문 연동형 안전발판장치에 관한 것으로, 특히 플랫폼과 철도차량사이의 간격으로 인한 안전사고를 미연에 방지하도록 구비되는 안전발판장치를 동력이나 제어장치 없이도 출입문이 개폐됨에 따라 연동되도록 하여 작동의 안전성을 확보하는 출입문 연동형 안전발판장치에 관한 것이다.The present invention relates to a door-type interlocking safety scaffolding device, and in particular, the safety scaffolding device provided to prevent a safety accident due to the distance between the platform and the railway vehicle in advance to operate as the door is opened and closed without power or control device. It relates to a door interlocking safety scaffolding device to ensure the safety of.
지하철 역사는 직선으로 건설하여 플랫폼과 차량과의 거리인 연단간격을 일정하게 유지시켜 주는 것이 바람직하지만 일반적으로 도심의 인구집중지역의 기존 대로를 따라 노선이 결정되어 공사가 이루어지므로 도시가스배관, 도로주변의 고층대형건물, 기존도로의 형상, 지하수와 같은 조건에 따라 역사를 곡선으로 건설하게 된다.The subway station should be constructed in a straight line to maintain a constant distance between the platform and the vehicle, but in general, since the route is decided along the existing street of the population center of the city, construction is carried out. The history will be constructed in a curve according to the surrounding high-rise buildings, the shape of existing roads, and groundwater.
이와 같은 역사에 차량이 정차할 때에 발생하는 플랫폼과 차량간의 연단간격은 차량이 플랫폼에 정차하는 짧은 시간동안 많은 사람들이 이동할 경우 많은 사고를 일으키는 원인이 된다.In this history, the platform-to-vehicle spacing that occurs when a vehicle stops causes many accidents when many people move during the short time that the vehicle stops on the platform.
따라서 이러한 사고발생을 줄이기 위하여 경고등과 경보음을 발생하는 방법을 사용하였다.Therefore, in order to reduce the occurrence of such an accident, a method of generating a warning light and an alarm sound was used.
이러한 경보장치는 차량이 역사내의 궤도에 진입하면 경고등에서 빛을 발산시켜 차량과 플랫폼 사이의 공간 위험성을 승객에게 주의시키고, 차량이 역사를 출발하면 경보나 안내방송이 나오며 지정된 궤도를 지나면 작동이 멈추는 장치이다.These warning devices emit light from the warning light when the vehicle enters orbit in the station to warn passengers of the space hazard between the vehicle and the platform.When the vehicle leaves the station, an alarm or announcement is issued and the operation stops after passing the designated orbit. Device.
그러나 이러한 경보장치는 위험성을 승객에게 알려 승객 스스로 위험에 대체하도록 하는 정보의 기능만을 가지는 장치로서, 바쁜 출퇴근 시간이나 혼잡한 상황일 경우 또는 위험 대처능력이 없는 어린아이에게는 위험성이 그대로 노출되는 문제점이 있었다.However, such a warning device is a device having a function of information that informs passengers of dangers and replaces them with dangers, and the problem is exposed to dangerous children in busy commute times, congested situations, or incapacitated children. there was.
이에 국내 지하철에 적용되고 있는 종래 안전발판의 전형적인 일예를 도1에 나타내었다.Thus, a typical example of the conventional safety scaffold that is applied to the domestic subway is shown in FIG.
도1에서 도면번호 1은 출입문, 2는 자석의 S극, 3은 가이드박스, 4는 발판, 5는 자석의 N극, 6은 차량몸체를 각각 가리킨다.In Fig. 1, reference numeral 1 denotes an entrance door, 2 denotes an S pole of a magnet, 3 denotes a guide box, 4 denotes a footrest, 5 denotes an N pole of a magnet, and 6 denotes a vehicle body.
도면에 나타낸 바와 같이 안전발판은 차량의 출입문(1) 하측에 자석의 S극(2)을 배치하고 플랫폼 단부에 가이드박스(3)를 형성한 후, 상기 가이드박스(3) 내측에 'ㄱ'자 형상으로 형성된 발판(4)이 삽입 및 인출되게 형성하되 발판(4)측면에는 자석의 N극(5)을 배치한다. As shown in the figure, the safety scaffolding is arranged on the lower side of the door (1) of the magnet S pole (2) of the magnet and the guide box (3) formed on the platform end, 'B' inside the guide box (3) The scaffold 4 formed in the shape of a magnet is formed to be inserted and withdrawn, and the N pole 5 of the magnet is disposed on the side of the scaffold 4.
상기와 같이 형성된 안전발판은 차량이 정차하면 차량에 설치된 자석의 S극(2)에 의해 발판(4)을 인출시키며, 차량이 출발하면 차량 몸체(6)에 구비된 자석의 N극(미도시)에 의해 가이드박스(3) 내측으로 발판(4)이 삽입되도록 이루어진다.The safety scaffold formed as described above draws out the scaffold 4 by the S pole 2 of the magnet installed in the vehicle when the vehicle stops, and the N pole (not shown) of the magnet provided in the vehicle body 6 when the vehicle starts. The footrest 4 is inserted into the guide box 3 by).
그러나 상기와 같은 안전발판은 자력을 띤 자성체를 이용하기 때문에, 차량에 장착된 자석의 자성이 바뀌면서 안전발판의 삽입 및 인출이 반복적으로 이루어져 열차가 빠른 속도로 진입할 경우 발판이 돌출한 상태에서 차량과의 충돌현상이 발생할 수도 있으며, 역사내의 모든 기기를 통제하는 중앙사령실에서 발판의 상태를 제어하는 것이 불가능하여 발판의 삽입 및 인출상태를 인식하지 못하는 경우가 발생한다.However, since the above safety scaffold uses a magnetic material having a magnetic force, the magnet of the magnet mounted on the vehicle is changed and the safety scaffold is repeatedly inserted and withdrawn, so when the train enters at a high speed, the vehicle has a protruding footrest. Collision may occur, and it is impossible to control the state of the scaffolding from the central command center that controls all the devices in the history, and thus may not recognize the insertion and withdrawal state of the scaffold.
또한, 역사내의 모든기기는 승객의 고의적인 파괴행위에 대비해야하나, 상기 안전발판은 제어가 불가능하여 발판을 고의로 인출하였을 경우 발판이 인출된 상태에서 차량이 진입하는 경우가 발생하여 안전사고를 초래햐였으며, 안전발판의 설치 플랫폼의 추가적인 토목공사가 요구되어 많은 공사비가 소요되는 문제점이 있었다.In addition, all equipment in the history should be prepared for the deliberate destruction of passengers, but the safety scaffolding is not controllable. If the scaffold is intentionally drawn out, the vehicle may enter with the scaffold drawn out, resulting in a safety accident. There was a problem that a lot of construction cost was required because additional civil work of the installation platform of the safety scaffold is required.
한편, 철도차량은 차량에서 발생하는 각종 상황을 각 차량에 설치된 컴퓨터로부터 프로토콜(Protocol)을 사용하여 전달 또는 인수하게 되는데, 이러한 프로토콜은 전자파, 고조파, 자력에 민감하게 반응하기 때문에 자력을 발생하는 자성체를 차량에 장착하게 되면 차량의 통신 시스템을 교란하여 통신시스템으로 작동하는 기기에 영향을 끼쳐 차량의 운행에 심각한 영향을 끼치며 차량의 무게도 증가시키는 원인이 되었다.On the other hand, the railroad vehicle transmits or receives various situations occurring in the vehicle from a computer installed in each vehicle using a protocol, which is a magnetic material that generates magnetic force because it reacts sensitively to electromagnetic waves, harmonics, and magnetic force. When the vehicle is installed in a vehicle, the communication system of the vehicle is disturbed, which affects the devices operating as the communication system, which seriously affects the operation of the vehicle and increases the weight of the vehicle.
상기와 같은 문제점을 보완하기 위한 기술로는, 특허등록 제318212호 "차량장착용 승하차안전발판"과 특허등록 제318211호 "플랫홈 장착용 승하차안전발판"이 있다.As a technique for compensating the above problems, there is a patent registration No. 318212 "car loading and unloading safety scaffolding" and patent registration No. 318211 "flat platform mounting and unloading safety scaffolding".
그러나 상기와 같은 안전발판은 출입문과 같이 연동되어 작동하는 것이 아니라 지상신호장치에서 보내는 신호를 받아 작동하거나 운전자의 별도 신호에 의해 작동함으로써, 오작동이 빈번이 발생하여 승객이 안전발판을 일일이 확인하고 내리지 못하여 더 큰 사고를 유발하는 문제점이 있었다.However, the above safety step is operated by receiving a signal from the ground signal device or operating by a separate signal from the driver, rather than interlocking with the door, so that malfunctions frequently occur and passengers check and lower the safety step. There was a problem that caused greater accidents.
이에 본 발명은 상기와 같은 종래 기술의 문제점을 감안하여 안출한 것으로 동력이나 제어장치 없이도 출입문이 개폐에 따라 연동되어 자동으로 절첩되도록 구성을 간소화하고 작동의 안전성을 확보할 수 있는 출입문 연동형 안전발판장치를 제공하는데 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention has been made in view of the problems of the prior art as described above, the door interlocking safety scaffolding to simplify the configuration and ensure the safety of the operation so that the door is automatically folded in accordance with the opening and closing without the power or control device The purpose is to provide a device.
상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 사각형상으로 이루어져 일측에 작동홈을 형성한 발판과, 상기 작동홈의 양측에 돌출형성되는 측벽과, 상기 측벽의 일측에 설치된 고정스프로켓을 구비한 발판부; 상기 작동홈 내측에 삽입되는 작동판과, 일측은 상기 작동판의 하단에 연결되고 타측은 발판 내측으로 삽입되는 가이드봉과, 상기 가이드봉의 외주면에 설치되어 일측이 상기 작동판에 고정되고 타측이 상기 발판 내측에 고정된 탄성부재로 이루어지는 작동판부; 일단이 상기 작동판의 상단에 연결되고, 상기 측벽의 고정스프로켓에 연결되는 작동체인과, 상기 작동체인의 타단에 일단이 연결되는 와이어와, 상기 와이어의 타단에 일단이 연결되는 동작체인과, 상기 동작체인의 타단이 연결되는 가이드부재로 이루어지는 체인부; 및 상기 출입문과 상기 체인부에 연결되어, 상기 출입문의 개폐에 따라 연동되면서 상기 체인부가 승하강되도록 하는 작동부를 포함하는 출입문 연동형 안전발판장치를 제공한다.In order to achieve the above object, the present invention has a scaffold formed in a quadrangular form a working groove on one side, a side wall protruding on both sides of the working groove, and a footrest having a fixed sprocket installed on one side of the side wall ; An operation plate inserted into the operation groove, one side of which is connected to the lower end of the operation plate, and the other side of the guide rod is inserted into the inside of the foot plate, and installed on the outer circumferential surface of the guide rod, one side of which is fixed to the operation plate and the other side of the foot plate An operating plate portion formed of an elastic member fixed inside; An operation chain having one end connected to an upper end of the operation plate and connected to a fixed sprocket of the side wall, a wire connected at one end to the other end of the operation chain, and an operation chain connected at one end to the other end of the wire; A chain part comprising a guide member to which the other end of the operation chain is connected; And it is connected to the door and the chain portion, and provides a door interlocking safety scaffolding device including an operation unit for allowing the chain portion to move up and down while interlocking according to the opening and closing of the door.
또한 상기 작동부는, 상단은 출입문과 연동되도록 연결되고 하단은 곡선면을 갖도록 형성된 연동판; 상기 연동판이 상기 출입문의 개폐에 따라 이동하도록 가이드하는 안내레일; 상기 연동판의 곡선면에 이동가능하도록 연결된 로울러; 및 상기 로울러와 상기 체인부의 동작체인을 연결하여 연동판의 이동 시 상기 로울러가 연동판의 곡선면을 따라 작동되도록 하는 고정판으로 이루어지는 출입문 연동형 안전발판장치를 제공한다.In addition, the operation unit, the upper end is connected to the door and the interlocking plate formed to have a curved surface; A guide rail for guiding the interlocking plate to move according to opening and closing of the door; A roller movably connected to a curved surface of the linkage plate; And it provides a door interlocking type safety scaffolding device consisting of a fixed plate for connecting the roller and the chain of the chain portion to move the interlock plate to move along the curved surface of the interlock plate.
또한 상기 작동부는, 상기 출입문의 일측에 설치된 연결바; 상기 연결바 및 체인부와 연결되어 상기 출입문이 개폐에 따라 이동하면서 상기 체인부가 승하강되도록 하는 런너블럭; 상기 런너블럭에 연결된 체인부의 동작체인의 이동방향을 변환시키는 다수의 스프로켓으로 이루어지는 출입문 연동형 안전발판장치를 제공한다.In addition, the operation unit, the connection bar installed on one side of the door; A runner block connected to the connection bar and the chain part to allow the chain part to move up and down while the door moves in accordance with opening and closing; Provided is a door interlocking safety scaffolding device consisting of a plurality of sprockets for changing the movement direction of the operation chain of the chain portion connected to the runner block.
이하 상기한 바와 같은 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참고하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, a preferred embodiment of the present invention as described above with reference to the accompanying drawings in detail as follows.
첨부된 도2는 본 발명의 실시예에 따른 출입문 연동형 안전발판장치를 나타내는 정면도이고, 도3은 본 발명의 실시예에 따른 출입문 연동형 안전발판장치의 사시도를 나타내는 것이며, 도4는 본 발명의 실시예에 따른 출입문 연동형 안전발판장치의 측면도를 나타내는 것이다.2 is a front view showing the door interlocking safety scaffolding apparatus according to an embodiment of the present invention, Figure 3 is a perspective view of the door interlocking safety scaffolding apparatus according to an embodiment of the present invention, Figure 4 is a present invention It shows a side view of the door interlocking safety scaffolding device according to an embodiment of the.
도면에서 나타내는 바와 같이, 출입문 연동형 안전발판장치(10)의 발판부(11)는 사각형상으로 이루어져 일측에 작동홈(12)을 형성한 발판(13)을 구비하고, 상기 발판(13)에 형성된 작동홈(12)의 양측에 돌출형성되는 측벽(14)과, 상기 측벽(14)의 일측에 배치된 고정스프로켓(15)을 구비한다.As shown in the figure, the footrest part 11 of the door interlocking safety scaffolding device 10 has a footrest 13 having a rectangular shape and having an operation groove 12 formed on one side thereof, and on the footrest 13. Side walls 14 protruding from both sides of the formed working groove 12, and a fixed sprocket 15 is disposed on one side of the side wall (14).
그리고, 상기 발판부(11)에 구비되는 작동홈(12) 내측에 삽입되어 직사각형의 형상으로 세워져 위치하는 작동판(21)과, 일측이 상기 작동판(21)의 하단에 연결되고 타측은 발판(13)의 내부에 삽입되는 가이드봉(22)과, 상기 가이드봉(22)의 외주면에 설치되어 일측이 작동판(21)에 고정되고, 타측이 발판(13)의 내측에 고정된 탄성부재(23)로 이루어지는 작동판부(20)를 구비한다.In addition, the operation plate 21 is inserted into the operation groove 12 provided in the footrest part 11 and is positioned in a rectangular shape, and one side is connected to the lower end of the operation plate 21 and the other side is the footrest. A guide rod 22 inserted into the inside of the 13 and an elastic member installed on an outer circumferential surface of the guide rod 22, one side of which is fixed to the operating plate 21, and the other side of which is fixed to the inside of the foot plate 13. The operation plate part 20 which consists of 23 is provided.
또한 상기 체인부(30)는, 일단이 작동판(21)의 양측 상단에 연결되어 발판부(11)의 측벽(14)에 설치되는 고정스프로켓(15)에 연결되고 타단이 와이어(32)에 연결되는 작동체인(31)과, 상기 작동체인(31)에 연결된 와이어(32)의 타단에 연결되는 동작체인(33)과, 상기 동작체인(33)을 연결하는 가이드부재(34)를 구비한다. In addition, the chain portion 30, one end is connected to the upper end of both sides of the operating plate 21 is connected to the fixed sprocket 15 is installed on the side wall 14 of the footrest portion 11 and the other end to the wire 32 It is provided with an operating chain 31 to be connected, an operating chain 33 connected to the other end of the wire 32 connected to the operating chain 31, and a guide member 34 for connecting the operating chain 33. .
그리고, 상기 출입문(1)이 개폐함에 따라 상기 체인부(30)가 승하강되도록 출입문(1) 및 상기 체인부(30)에 연결되는 작동부(40)를 구비한다.And, as the door (1) is opened and closed it is provided with an operating part 40 connected to the door (1) and the chain portion 30 so that the chain portion 30 is raised and lowered.
상기 작동부(40)는 출입문(1)의 개폐함에 따라 연동되도록 출입문(1)의 하측에 연결되고 일정두께를 가지며 하단에 곡선면(42)을 갖도록 형성된 연동판(41)과,상기 연동판이 이동되도록 안내하는 안내레일(45)을 구비한다.The operation unit 40 is connected to the lower side of the door (1) so as to interlock with the opening and closing of the door (1) and the linkage plate 41 formed to have a predetermined thickness and a curved surface 42 at the bottom, and the linkage plate It is provided with a guide rail 45 for guiding the movement.
또한, 상기 연동판(41)이 안내레일(45)을 따라 이동할때에 연동판(41)의 곡선면(42)에 밀착되는 로울러(43)와, 상기 로울러(43)가 상기 체인부(30)의 동작체인(33)에 끝단에 연결하는 고정판(44)을 구비한다. In addition, the roller 43 is in close contact with the curved surface 42 of the interlocking plate 41 when the interlocking plate 41 moves along the guide rail 45, and the roller 43 is connected to the chain part 30. It is provided with a fixed plate 44 connected to the end of the operation chain (33) of.
도5는 본 발명에 따른 출입문 연동형 안전발판장치에 구비되는 작동부의 다른 실시예를 나타내는 사시도, 도6은 도5에 따른 정면도를 나타내는 것이고, 도7은 도5에 따른 측면도를 나타내는 것이다.Figure 5 is a perspective view showing another embodiment of the operating unit provided in the door-linked safety scaffolding device according to the present invention, Figure 6 shows a front view according to Figure 5, Figure 7 shows a side view according to FIG.
도면에서 나타내는 바와 같이 본 발명의 다른 실시예에 따른 출입문 연동형 안전발판장치는 사각형상으로 이루어지는 발판(13)의 일측에 작동홈(12)을 형성하고, 상기 작동홈(12)의 양측에 돌출형성되는 측벽(14)과, 상기 측벽(14)의 일측에 설치되는 고정스프로켓(15)으로 이루어지는 발판부(11)를 구비한다.As shown in the drawing, the door interlocking type safety scaffolding device according to another embodiment of the present invention forms an operation groove 12 on one side of the footrest 13 formed in a rectangular shape, and protrudes on both sides of the operation groove 12. It is provided with a side wall 14 is formed, and a footrest portion 11 consisting of a fixed sprocket 15 is provided on one side of the side wall (14).
상기 발판부(11)에 구비되는 작동홈(12) 내측에 삽입되어 직사각형상으로 세워져 위치하는 작동판(21)과, 일측이 상기 작동판(21)의 하단에 연결 되고 타측이 발판(13)의 내부에 삽입되는 가이드봉(22)과, 이 가이드봉(22)의 외주면으로 삽입된 일측은 작동판(21)에 고정되고 타측은 발판(13)의 내측에 고정된 탄성부재(23)로 이루어지는 작동판부(20)를 구비한다.The operation plate 21 inserted into the operation groove 12 provided in the footrest part 11 and positioned upright in a rectangular shape, and one side is connected to the lower end of the operation plate 21 and the other side of the footrest 13 is provided. A guide rod 22 inserted into the inside of the guide rod, and one side inserted into the outer circumferential surface of the guide rod 22 is fixed to the operating plate 21 and the other side is an elastic member 23 fixed to the inside of the foot plate 13 The operation plate part 20 which consists of these is provided.
또한 상기 작동판부(20)의 작동판(21)에 일측이 설치되고 상기 측벽(14)에 설치된 고정스프로켓(15)에 연결되며, 타단은 와이어(32)에 연결되는 작동체인(31)과, 상기 작동체인(31)에 연결된 와이어(32)의 타단에 연결되는 동작체인(33)을 구비한 체인부(30)를 구비한다. In addition, one side is installed on the operating plate 21 of the operating plate portion 20 and is connected to the fixed sprocket 15 installed on the side wall 14, the other end of the operation chain 31 is connected to the wire 32, A chain portion 30 having an operating chain 33 connected to the other end of the wire 32 connected to the working chain 31 is provided.
그리고, 상기 체인부(30)에 동작체인(33)이 종방향에서 횡방향, 횡방향에서 종방향으로 변환되도록 제 1스프로켓(51a), 제 2스프로켓(51b), 제 3스프로켓(51c)을 구비하고, 상기 다수개의 스프로켓(51)을 지난 동작체인(33)의 끝단이 연결되는 런너블럭(52)과, 상기 런너블럭(52)이 좌우이동할때에 가이드하는 가이드레일(53)과, 상기 런너블럭(52)이 출입문(1)의 개폐에 따라 이동되도록 출입문(1)과 런너블럭(52)을 연결하는 연결바(54)로 이루어지는 작동부(50)를 구비한다.Then, the first sprocket 51a, the second sprocket 51b, and the third sprocket 51c are connected to the chain part 30 so that the operation chain 33 is converted from the longitudinal direction to the transverse direction and the transverse direction to the longitudinal direction. And a runner block 52 to which the ends of the operation chain 33 passing through the plurality of sprockets 51 are connected, and a guide rail 53 for guiding when the runner block 52 moves left and right, and The runner block 52 is provided with an operation part 50 including a connecting bar 54 connecting the door 1 and the runner block 52 so as to move according to the opening and closing of the door 1.
이와같은 구성으로 이루어지는 본 발명의 작용 및 효과를 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation and effect of the present invention made of such a configuration as follows.
도8은 본 발명의 실시예에 따른 출입문 연동형 안전발판장치의 사용상태를 나타내는 정면도이다.8 is a front view showing a state of use of the door-linked safety scaffolding device according to an embodiment of the present invention.
도면에서 나타내는 바와 같이 열차가 정차역에 정차하여 출입문(1)이 열리게 되면, 출입문(1)의 하단에 연결된 연동판(41)이 연동되면서 상기 연동판(41)에 형성된 곡선면(42)과 밀착된 로울러(43)는 상기 곡선면(42)의 최상점에 위치하게 된다.As shown in the figure, when the train stops at the stop and the door 1 is opened, the interlocking plate 41 connected to the lower end of the door 1 is interlocked and closely adhered to the curved surface 42 formed on the interlocking plate 41. The roller 43 is positioned at the highest point of the curved surface 42.
따라서 상기 로울러(43)에 연결된 동작체인(33)이 상승하게 되고, 상기 동작체인(33)에 연결된 와이어(32)와 연결된 작동체인(31)이 상승하게 되면서, 상기 작동체인(31)에 걸려있는 고정스프로켓(15)이 발판부(11)를 회전시키게 된다.Accordingly, the operation chain 33 connected to the roller 43 is raised, and the operation chain 31 connected to the wire 32 connected to the operation chain 33 is raised, thereby being caught by the operation chain 31. Fixed sprocket 15 is to rotate the footrest (11).
그리고, 상기 작동체인(31)이 상단에 연결된 작동판(21)은 연결된 탄성부재(23)의 탄성력에 의하여 당겨지게 되고, 발판부(11)는 서서히 하강하여 플랫폼과 연결이 이루어지게 된다.In addition, the operating plate 21 connected to the upper end of the operating chain 31 is pulled by the elastic force of the connected elastic member 23, the footrest 11 is lowered gradually to be connected to the platform.
또한 열차가 정차역에서 출발하기 위하여 출입문(1)을 닫게 되면, 출입문과 연결된 연동판(41)이 연동되면서, 이 연동판(41)에 형성된 곡선면(42)과 밀착된 로울러(43)는 곡선면(42)의 최저점에 위치하게 된다.In addition, when the train closes the door 1 to start at the station, the interlocking plate 41 connected to the door is interlocked, and the roller 43 in close contact with the curved surface 42 formed on the interlocking plate 41 is curved. It is located at the lowest point of the face 42.
따라서 상기 로울러(43)에 연결된 동작체인(33)이 하강하게 되면서, 이 동작체인(33)에 와이어(32)에 의하여 연결된 작동체인(31)이 하강하게 되고, 이 작동체인(31)에 걸려있는 고정스프로켓(15)이 설치된 발판부(11)를 역회전시키게 된다.Therefore, as the operation chain 33 connected to the roller 43 descends, the operation chain 31 connected by the wire 32 to the operation chain 33 descends, and is caught by the operation chain 31. It is to rotate the footrest 11 is installed fixed sprocket 15 is installed.
그리고, 상기 작동체인(31)이 상단에 설치된 작동판(21)은 하단에 연결된 탄성부재(23)의 탄성력을 극복하면서 당겨지게 되고, 발판부(11)는 열차의 출입문(1)이 완전히 닫히게 되면 출입문(1)에 밀착이 이루어지게 되는 것이다.And, the operating plate 31 is installed at the top of the operating plate 21 is pulled while overcoming the elastic force of the elastic member 23 connected to the bottom, the footrest portion 11 is the door (1) of the train is completely closed If the door 1 will be in close contact.
도9는 본 발명의 다른 실시예에 따른 출입문 연동형 안전발판장치의 사용상태를 나타내는 정면도이다.9 is a front view showing a state of use of the door-linked safety scaffolding device according to another embodiment of the present invention.
도면에서 나타내는 바와 같이 열차가 정차역에 정차하여 출입문(1)이 열리게 되면, 출입문(1)에 설치된 연결바(54)와 연결된 런너블럭(52)이 뒤로 후퇴하게 되면서, 이 런너블럭(52)에 연결된 동작체인(33)은 제1스프로켓(51a)과 제2스프로켓(51b)을 지나면서 하강하고, 제 3스프로켓(51c)을 지나면서 상승하게 된다.As shown in the figure, when the train stops at the stop and the door 1 is opened, the runner block 52 connected to the connection bar 54 installed at the door 1 retreats backward, and thus to the runner block 52. The connected operation chain 33 descends past the first sprocket 51a and the second sprocket 51b and rises past the third sprocket 51c.
따라서, 동작체인(33)에 연결된 와이어(32)와 연결된 작동체인(31)이 상승하게 되면서, 이 작동체인(31)에 걸려있는 고정스프로켓(15)이 설치된 발판부(11)를 회전시키게 된다. Accordingly, as the operating chain 31 connected to the wire 32 connected to the operating chain 33 is raised, the footrest part 11 on which the fixed sprocket 15 hanging on the operating chain 31 is installed is rotated. .
그리고, 상기 작동체인(31)이 연결된 작동판(21)은 하단에 연결된 탄성부재(23)가 탄성력에 의하여 당겨지고, 발판부(11)는 서서히 하강하여 플랫폼과 연결이 이루어지게 된다.In addition, the operation plate 21 to which the operation chain 31 is connected is pulled by the elastic member 23 connected to the lower end by the elastic force, the footrest portion 11 is lowered gradually to be connected to the platform.
또한 열차가 정차역에서 출발하기 위하여 출입문(1)을 닫게 되면, 출입문(1)과 연결된 연결바(54)와 연결된 런너블럭(52)이 앞으로 전진하게 되면서, 이 런너블럭(52)에 연결된 동작체인(33)을 당기게 된다.In addition, when the train closes the door 1 to depart from the station, the runner block 52 connected to the connection bar 54 connected to the door 1 moves forward, and an operation chain connected to the runner block 52. (33) is pulled.
따라서 동작체인(33)은 제2스프로켓(51b)과 제1스프로켓(51a)을 지나면서 상승하고, 제 3스프로켓(51c)을 지나면서 하강하게 되며, 이 동작체인(33)에 연결된 와이어(32)와 연결된 작동체인(31)이 하강하게 되면서, 이 작동체인(31)에 걸려있는 고정스프로켓(15)이 설치된 발판부(11)를 역회전시키게 된다.Therefore, the operation chain 33 rises as it passes through the second sprocket 51b and the first sprocket 51a and descends as it passes through the third sprocket 51c, and the wire 32 connected to the operation chain 33. As the working chain 31 connected to the lowering is lowered, it is to rotate the footrest portion 11 is provided with a fixed sprocket 15 is hanging on the working chain (31).
그리고, 상기 작동체인(31)에 연결된 작동판(21)은 하단에 연결된 탄성부재(23)의 탄성력을 극복하면서 당겨지게 되고, 발판부(11)는 열차의 출입문(1)이 완전히 닫히게 되면 출입문(1)측으로 절첩이 이루어지게 되는 것이다.In addition, the operation plate 21 connected to the operation chain 31 is pulled while overcoming the elastic force of the elastic member 23 connected to the lower end, and the footrest part 11 is the entrance door when the door 1 of the train is completely closed. (1) will be folded to the side.
이상에서와 같이 본 발명은 플랫폼과 철도차량간의 연단간격에 사이에 철도차량의 출입문의 개폐와 연동하여 작동하는 안전발판을 구비하여, 승객이 승하차시 발생할 수 있는 안전사고를 미연에 방지하며, 안전발판의 작동에 필요한 동력과 제어장치가 없이도 작동함으로써 오작동을 방지하는 효과를 갖는다.As described above, the present invention is provided with a safety footrest that operates in conjunction with the opening and closing of the door of the railway vehicle between the platform and the rail vehicle interval, to prevent the safety accident that may occur when passengers get on and off, By operating without the power and control necessary for the operation of the scaffold has the effect of preventing malfunction.
이상에서는 본 발명을 특정의 바람직한 실시예를 예를들어 도시하고 설명하였으나, 본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 아니하며 본 발명의 정신을 벗어나지 않는 범위내에서 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에 의해 다양한 변경과 수정이 가능할 것이다.In the above, the present invention has been illustrated and described with reference to specific preferred embodiments, but the present invention is not limited to the above-described embodiments and is not limited to the spirit of the present invention. Various changes and modifications can be made by those who have
도1은 종래 자석식 안전발판을 나타낸 개략적인 사시도.1 is a schematic perspective view showing a conventional magnetic safety footrest.
도2는 본 발명의 실시예에 따른 출입문 연동형 안전발판장치를 나타내는 정면도.Figure 2 is a front view showing a door interlocking safety scaffolding device according to an embodiment of the present invention.
도3은 본 발명의 실시예에 따른 출입문 연동형 안전발판장치의 사시도.Figure 3 is a perspective view of the door interlocking safety scaffolding device according to an embodiment of the present invention.
도4는 본 발명의 실시예에 따른 출입문 연동형 안전발판장치의 측면도.Figure 4 is a side view of the door interlocking safety scaffolding device according to an embodiment of the present invention.
도5는 본 발명의 다른 실시예에 따른 출입문 연동형 안전발판장치를 나타내는 사시도.Figure 5 is a perspective view showing a door interlocking safety scaffolding device according to another embodiment of the present invention.
도6은 도5에 따른 출입문 연동형 안전발판장치를 나타내는 정면도.Figure 6 is a front view showing the door-locked-type safety scaffolding device according to FIG.
도7은 도5에 따른 출입문 연동형 안전발판장치를 나타내는 측면도. Figure 7 is a side view showing the door interlocking safety scaffolding device according to FIG.
도8은 본 발명의 실시예에 따른 출입문 연동형 안전발판장치의 사용상태를 나타내는 정면도.Figure 8 is a front view showing a state of use of the door-type interlocking safety scaffolding device according to an embodiment of the present invention.
도9는 본 발명의 다른 실시예에 따른 출입문 연동형 안전발판장치의 사용상태를 나타내는 정면도.Figure 9 is a front view showing the state of use of the door-locking-type safety scaffolding device according to another embodiment of the present invention.
< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ><Description of Symbols for Main Parts of Drawings>
10 : 안전발판장치 11 : 발판부10: safety scaffolding 11: scaffolding
12 : 작동홈 13 : 발판12: operating groove 13: scaffolding
14 : 측벽 15 : 고정스프로켓14 side wall 15 fixed sprocket
20 : 작동판부 21 : 작동판20: operating plate 21: operating plate
22 : 가이드봉 23 : 탄성부재22: guide rod 23: elastic member
30 : 체인부 31 : 작동체인30: chain part 31: working chain
32 : 와이어 33 : 동작체인32: wire 33: operation chain
34 : 가이드부재 40, 50 : 작동부34: guide member 40, 50: operating part
41 : 연동판 42 : 곡선면41: interlock plate 42: curved surface
43 : 로울러 44 : 고정판43: roller 44: fixed plate
45 : 안내레일 51 : 스프로켓45: guide rail 51: sprocket
52 : 런너블럭 53 : 가이드레일52: runner block 53: guide rail
54 : 연결바54: connecting bar
Claims (3)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR10-2003-0043782A KR100515916B1 (en) | 2003-06-30 | 2003-06-30 | Door gearing form security scaffold apparatus |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR10-2003-0043782A KR100515916B1 (en) | 2003-06-30 | 2003-06-30 | Door gearing form security scaffold apparatus |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR20050002404A KR20050002404A (en) | 2005-01-07 |
| KR100515916B1 true KR100515916B1 (en) | 2005-09-27 |
Family
ID=37217936
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR10-2003-0043782A KR100515916B1 (en) | 2003-06-30 | 2003-06-30 | Door gearing form security scaffold apparatus |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR100515916B1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101058879B1 (en) | 2009-01-22 | 2011-08-23 | 서울메트로 | Safety Scaffolding of Urban Railway Vehicles |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105172816A (en) * | 2015-09-18 | 2015-12-23 | 成都明日星辰科技有限公司 | Train get-off foot board device |
| CN106114524A (en) * | 2016-08-29 | 2016-11-16 | 沈林福 | A kind of subway safe pedal device |
| CN109278778B (en) * | 2018-09-03 | 2024-08-06 | 重庆中车长客轨道车辆有限公司 | Rail vehicle door pedal system and rail vehicle |
| CN109501826B (en) * | 2019-01-02 | 2020-11-13 | 中车株洲电力机车有限公司 | Pedal for rail transit vehicle |
| CN109606388B (en) * | 2019-01-09 | 2024-06-21 | 中铁第四勘察设计院集团有限公司 | Platform gap supplementing safety device |
-
2003
- 2003-06-30 KR KR10-2003-0043782A patent/KR100515916B1/en not_active IP Right Cessation
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101058879B1 (en) | 2009-01-22 | 2011-08-23 | 서울메트로 | Safety Scaffolding of Urban Railway Vehicles |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR20050002404A (en) | 2005-01-07 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| SE9804096L (en) | Method and apparatus for preventing damage when colliding with the end portion of a road rail | |
| AU2014280380A1 (en) | Protective wall for protecting persons from travelling rail vehicles | |
| KR102245778B1 (en) | Smart tunnel entrance blocking apparatus | |
| KR100515916B1 (en) | Door gearing form security scaffold apparatus | |
| JP4283808B2 (en) | Safety scaffold device for railway vehicles | |
| KR100647522B1 (en) | Car blocking device of railway crossing | |
| KR100512306B1 (en) | Safety stepping board device for train | |
| KR100638328B1 (en) | Car parking control system having car entrance and exit gate for guidancing pedestrianes | |
| KR100327676B1 (en) | Safety system of a railroad crossing gate | |
| KR100622395B1 (en) | Handrail structure for prevention of fall installed on a railway line of magnetically-levitated train | |
| KR100494493B1 (en) | Safety stepping board device for train | |
| KR100318212B1 (en) | Taking and alighting a train safe stair for carriage fixing | |
| KR100318211B1 (en) | Taking and alighting a train safe stair for platform fixing | |
| CN114542168A (en) | Lifting connecting device for evacuation platform in subway interval and control method | |
| KR100663926B1 (en) | Apparatus for Controlling Railway Cross Gate by using Wireless Network | |
| KR100704684B1 (en) | Impact protection apparatus for toll booth | |
| JP4336347B2 (en) | Wind barrier for boarding / exiting | |
| KR200492523Y1 (en) | subway screen door safty guide device | |
| KR200373392Y1 (en) | The safty apparatus for a subway stand | |
| CN210971066U (en) | Rail transit system | |
| KR102668426B1 (en) | Super-slip platform safety tread plate | |
| KR200475847Y1 (en) | Blocking Apparatus for Crossing Railway | |
| JP2003170826A (en) | Protection device for platform | |
| KR200370405Y1 (en) | Apparatus for Controlling Railway Cross Gate by using Wireless Network | |
| KR20020074358A (en) | Platform safety device of rail-car |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A201 | Request for examination | ||
| E902 | Notification of reason for refusal | ||
| E701 | Decision to grant or registration of patent right | ||
| GRNT | Written decision to grant | ||
| FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20120904 Year of fee payment: 8 |
|
| FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20130903 Year of fee payment: 9 |
|
| FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20140901 Year of fee payment: 10 |
|
| LAPS | Lapse due to unpaid annual fee |