KR100509655B1 - Construction method and device of guide-rail for bridge - Google Patents
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Abstract
본 발명은 교량용 차량방호책 장치 및 시공방법에 관한 것으로,The present invention relates to a vehicle protection device and construction method for bridges,
지주에 가로보로 이루어진 차량방호책 장치에 있어서, 베이스플레이트에 고정되는 ㄷ자형으로 형성한 지주; 상단에는 절곡부를 가지며 상판클램프와 하판클램프가 전면에 부착되어진 전면판; 상측절곡부와 하측절곡부로 이루어지고 전면은 반원형상으로 이루어지되, 상기 상판클램프와 하판클램프의 내부에 가로보 완충재와 상기 상, 하측절곡부가 삽입되고 볼트로 고정되어지는 가로보; 상기 상판클램프 내부에 삽입된 가로보완충재와 가로보의 상측절곡부 상측면에 맞대어 볼트로 고정되어지는 가로보 보조클램프; 상기 가로보보다 더 돌출되게 형성되어 있고 각파이프가 더 안착되어진 하단 가로보로 이루어진 구성에 특징이 있는 교량용 차량방호책 장치에 관한 것이다.A vehicle protection device comprising a cross beam on a support, comprising: a support formed in a U shape fixed to a base plate; A front plate having a bent portion at the upper end and an upper plate clamp and a lower plate clamp attached to the front surface; A horizontal beam formed of an upper bent portion and a lower bent portion, the front of which is formed in a semicircular shape, the horizontal beam buffer material and the upper and lower bent portions inserted into the upper plate clamp and the lower plate clamp and fixed by bolts; A horizontal beam auxiliary clamp fixed to a bolt against the upper side of the upper bent portion of the horizontal beam buffer and the horizontal beam inserted into the upper plate clamp; The present invention relates to a vehicle protection device for a bridge, which is formed to protrude more than the horizontal beams and is characterized by a configuration consisting of a lower horizontal beam on which an angle pipe is further seated.
아울러, 상기와 같은 교량용 차량방호책 장치를 시공하는 방법을 제공한다.In addition, there is provided a method for constructing a vehicle protection device for a bridge as described above.
본 발명에 의한 교량용 차량방호책 장치는 각각의 가로보에 형성되어진 가로보완충재에 의해 차량이 충돌하였을 때에 충격을 흡수하여 차량의 파손 및 인명의 피해를 최소한으로 줄일 수 있고, 가로보보다 더 돌출되어 있는 하단 가로보는 차량 범퍼의 높이로 형성되어 있어 차량이 충돌하였을 때에 교량용 차량방호책 장치의 가로보 완충재와 차량범퍼의 완충작용에 의해 보다 많은 충격을 흡수할 수 있도록 되어 있는 장점을 지닌 교량용 차량방호책 장치 및 시공방법을 제공한다.The vehicle protection device for a bridge according to the present invention absorbs a shock when a vehicle collides with a cross complementary filler formed on each cross beam, thereby reducing damage to a vehicle and damage to life to a minimum, and having a lower protrusion protruding more than a cross beam. The cross-beam is formed at the height of the vehicle bumper, the vehicle vehicle protection device having the advantage of absorbing more impact by the buffering effect of the cross-beam buffering material and the vehicle bumper when the vehicle collides with, and Provide construction method.
Description
본 발명은 교량에 입설되어 차량 및 보행자의 낙하를 방지하고 돌발적인 차량의 충돌에 대하여 그 충격을 완화시키고자 하는 교량용 차량방호책 장치 및 시공방법에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle protection device and construction method for a bridge to be installed in the bridge to prevent the fall of vehicles and pedestrians and to mitigate the impact against accidental collision of the vehicle.
일반적으로 교량에는 가로보를 설치하여 돌발적인 상황에 의해 차량 및 사람이 낙하하는 것을 방지하도록 설치되어 있다.In general, the bridge is provided with a cross beam to prevent the vehicle and people from falling by accidental situation.
그러나 상기 교량용 차량방호책 장치의 설치는 단순한 콘크리트 바닥구조에 사각형상 또는 원형의 지주를 형성하고 상기 지주에 가로보를 설치하는 구조를 가지고 있다.However, the installation of the vehicle protection device for the bridge has a structure of forming a square or circular pillar on a simple concrete floor structure and installing a cross beam on the pillar.
이러한 교량용 차량방호책 장치에 있어서 차량이 충돌하였을 때에 플레이트에 고정되어 있는 지주는 충격을 흡수할 만한 장치가 없어서 지주 전체로부터 충격하중을 받게되고 하중을 받은 지주는 그 충격을 견디지 못하여 차량이 낙하를 하여 차량 및 인명의 피해를 줄이지 못하는 문제점이 노출되었다.In such a vehicle protection device for bridges, struts fixed to the plate when the vehicle collides do not have a device capable of absorbing the shock, and thus the struts are subjected to impact loads from the entire strut. The problem of not being able to reduce the damage to the vehicle and life was exposed.
본 발명에 의한 교량용 차량방호책 장치는 각각의 가로보에 형성되어진 가로보완충재에 의해 차량이 충돌하였을 때에 충격을 흡수하여 차량의 파손 및 인명의 피해를 최소한으로 줄일 수 있고, 가로보보다 더 돌출되어 있는 하단 가로보는 차량 범퍼의 높이로 형성되어 있어 차량이 충돌하였을 때에 교량용 차량방호책 장치의 가로보 완충재와 차량범퍼의 완충작용에 의해 보다 많은 충격을 흡수할 수 있도록 되어 있는 장점을 지닌 교량용 차량방호책 장치 및 시공방법을 제공한다.The vehicle protection device for a bridge according to the present invention absorbs a shock when a vehicle collides with a cross complementary filler formed on each cross beam, thereby reducing damage to a vehicle and damage to life to a minimum, and having a lower protrusion protruding more than a cross beam. The cross-beam is formed at the height of the vehicle bumper, the vehicle vehicle protection device having the advantage of absorbing more impact by the buffering effect of the cross-beam buffering material and the vehicle bumper when the vehicle collides with, and Provide construction method.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 교량용 차량방호책 장치 및 시공방법은 지주에 가로보로 이루어진 교량용 차량방호책 장치에 있어서, 베이스플레이트에 고정되는 ㄷ자형으로 형성한 지주와 상단에는 절곡부를 가지며 상판클램프와 하판클램프가 전면에 부착되어진 전면판이 있으며, 상측절곡부와 하측절곡부로 이루어지고 전면은 반원형상으로 이루어지되, 상기 상판클램프와 하판클램프의 내부에 가로보 완충재와 상기 상, 하측절곡부가 삽입되고 볼트로 고정되어지는 가로보 상기 상판클램프 내부에 삽입된 가로보완충재와 가로보의 상측절곡부 상측면에 맞대어 볼트로 고정되어지는 가로보 보조클램프가 형성되어 있으며 상기 가로보보다 더 돌출되게 형성되어 있고 각파이프가 더 안착되어진 하단 가로보로 이루어진 구성에 특징이 있는 교량용 차량방호책 장치 및 시공방법을 제공한다.Bridge protection vehicle protection device and construction method of the present invention for achieving the above object in the bridge vehicle protection device for the bridge made of cross beams on the support, having a bent portion formed in the c-shaped fixed to the base plate and the upper end The upper plate and the lower plate clamp has a front plate attached to the front side, consisting of the upper bent portion and the lower bent portion, the front is made of a semi-circular shape, the cross-beam cushioning material and the upper and lower bent portion inserted into the upper plate clamp and the lower plate clamp And the horizontal beam supplementary material inserted into the upper plate clamp and the horizontal beam auxiliary clamp fixed to the bolt against the upper side of the upper bent portion of the horizontal beam, and formed to protrude more than the horizontal beam. Features a lower seat crossbeam Bridges vehicle that provides the Designs of protections devices and construction methods.
상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 교량용 차량방호책 장치 및 시공방법은 도 1은 본 발명에 따른 교량용 차량방호책 장치의 분리 사시도, 도 2는 본 발명에 따른 교량용 차량방호책 장치의 정면도, 도 3은 본 발명에 따른 교량용 차량방호책 장치의 가로보의 부분 확대도, 도 4는 본 발명에 따른 교량용 차량방호책 장치의 하부가로보의 부분 확대도로서 같이 설명한다.Bridge protection vehicle protection device and construction method of the present invention for solving the problems as described above, Figure 1 is an exploded perspective view of the bridge vehicle protection device according to the present invention, Figure 2 is a front of the vehicle protection device for a bridge according to the present invention 3 is a partial enlarged view of a horizontal beam of a vehicle protection device for a bridge according to the present invention, Figure 4 is described as a partial enlarged view of a lower cross-section of the vehicle protection device for a bridge according to the present invention.
지주(10)에 가로보(30)로 이루어진 교량용 차량방호책 장치(100)에 있어서, ㄷ자형으로 형성한 지주(10)가 바닥면 콘크리트재(도면에 도시되지 않음)에 결합 고정되어 있는 베이스플레이트(11)에 고정을 한다.In the vehicle protection device 100 for bridges consisting of a cross beam 30 to the support 10, the base plate which is fixed to the floor concrete material (not shown) is fixed to the support 10 formed in the U-shape Fix to (11).
상기 콘크리트재와 베이스플레이트(11)의 결합방법은 콘크리트재에 박힌 앙카볼트에 의해 결합되어 지며, 베이스플레이트(11)와 지주(10)의 결합은 일반적으로 사용되어 지는 결합방법인 용접으로서 결합할 수 있다.The coupling method of the concrete material and the base plate 11 is coupled by anchor bolts embedded in the concrete material, the coupling of the base plate 11 and the support 10 is to be combined by welding, which is a coupling method that is generally used. Can be.
상기 전면판(20)의 상단에는 절곡부(21)를 형성하고 전면에는 상판클램프(22)와 하판클램프(23)가 부착되어진다.The upper portion of the front plate 20 is formed with a bent portion 21 and the front plate clamp 22 and the lower plate clamp 23 is attached.
상기 상판클램프(22)와 하판클램프(23)를 전면판(20)에 결합하는 방법은 일반적으로 사용되어지는 결합방법인 용접으로서 결합할 수 있다.The method of coupling the upper plate clamp 22 and the lower plate clamp 23 to the front plate 20 may be combined by welding, which is a bonding method that is generally used.
또한, 가로부(30)의 구성은 상측절곡부(31)와 하측절곡부(32)로 이루어지고 전면은 반원형상으로 이루어져 있으며, 상기 전면판(20)에 부착되어진 상판클램프(22)와 하판클램프(23)의 내부에 가로보 완충재(24)와 상기 가로부(30)의 상, 하측절곡부(31)(32)를 하여 볼트로 고정시킨다.In addition, the horizontal portion 30 is composed of the upper bending portion 31 and the lower bending portion 32, the front is made of a semi-circular shape, the upper plate clamp 22 and the lower plate attached to the front plate 20 The cross beam buffer 24 and the upper and lower bent portions 31 and 32 of the horizontal portion 30 are fixed to the inside of the clamp 23 by bolts.
상기 상판클램프(22)와 하판클램프(23)의 내부에 상기 가로보 완충재(24)와 가로부(30)의 상, 하측절곡부(31)(32)를 볼트로 고정을 할때에는 도로가 형성되어 있는 형상에 맞게 가로보(30)를 위치시킨 후에 보조클램프(40)를 고정시킨 상태에서 완전히 고정을 시키는 것이 바람직하다.When fixing the upper and lower bent portions 31 and 32 of the cross beam buffer 24 and the horizontal portion 30 to the inside of the upper plate clamp 22 and the lower plate clamp 23, a road is formed. After positioning the cross beams 30 to suit the shape, it is preferable to completely fix the auxiliary clamp 40 in a fixed state.
보조클램프(40)를 상기 상판클램프(22) 내부에 삽입된 가로보완충재(24)와 가로보(30)의 상측절곡부(31)에 맞대어 볼트로 고정한다.The auxiliary clamp 40 is fixed to the upper bent portion 31 of the horizontal complementary filler material 24 and the horizontal beam 30 inserted into the upper plate clamp 22 with bolts.
아울러 가로보(10)의 하단에는 상기 가로보(30)보다 더 돌출되게 형성되어 있고 각파이프가(51) 더 안착되어진 하단 가로보(50)를 설치한다.In addition, the lower end of the cross beam 10 is formed to protrude more than the cross beam 30, and each pipe 51 is installed on the lower cross beam 50 is further seated.
상기 하단 가로보(50)의 높이는 차량의 충돌시에 교량용 차량방호책 장치(100)의 가로보 완충재(24)와 차량범퍼의 완충재에 의해 충격을 흡수할 수 있도록 일반적인 차량범퍼의 높이와 일치시키도록 하는 것이 바람직하다.The height of the lower cross beam 50 is to match the height of the general vehicle bumper so that the impact can be absorbed by the cross beam buffer 24 of the bridge vehicle protection device 100 and the bumper of the vehicle bumper at the time of collision of the vehicle. It is preferable.
아울러 상기 지주(10)의 일측면에 전면판(20)을 결합한다.In addition, the front plate 20 is coupled to one side of the support 10.
상기 지주(10)와 전면판(20)의 결합은 상기에서와 같이 일반적인 결합방법인 용접으로 할 수 있다.Coupling of the support 10 and the front plate 20 can be made by welding, which is a general coupling method as described above.
아울러 상기 각각의 가로보(30)(50)를 연장시키기 위한 각각의 가로보(30)(50)의 연결은 통상 맞대기 이음방법으로 연결하는데, 이때 가로보와 동일한 형상을 갖춘 보강부재(60)를 사용할 수 있다.In addition, the connection of each of the cross beams 30 and 50 for extending the cross beams 30 and 50 is usually connected in a butt joint method, wherein a reinforcing member 60 having the same shape as the cross beams can be used. have.
상기 각각의 가로보(30)(50)와 보강부재(60)의 연결은 일반적으로 사용되는 결합방법(도면에 도시되지 않음) 중 용접이나 볼트, 너트 또는 리벳팅을 할 수 있다.Connection of each of the cross beams 30 and 50 and the reinforcing member 60 may be welded, bolted, nutd or riveted in a commonly used coupling method (not shown).
상기와 같은 구성을 가진 교량용 차량방호책 장치의 시공방법을 살펴보면 다음과 같다.Looking at the construction method of the vehicle protection device for a bridge having the above configuration as follows.
교량의 일정부분에 지주와 용접되어진 베이스플레이트를 고정한 교량용 차량방호책의 시공방법에 있어서,In the construction method of the vehicle protection measures for the bridge fixed to the base plate welded to the support pillar in a portion of the bridge,
상, 하판클램프를 전면판에 일정한 간격으로 부착시키는 단계;Attaching the upper and lower plate clamps to the front plate at regular intervals;
가로보에 형성된 상, 하측 절곡부와 가로보완충재를 상기 상, 하판 클램프에 배치 시키는 단계;Arranging the upper and lower bent portions and the horizontal complementary fillers formed in the cross beams in the upper and lower plate clamps;
보조클램프를 상기 가로보완충재와 가로보의 상측에 볼트로 고정시키는 단계;Fixing an auxiliary clamp to the upper side of the cross complementary filler and the cross beam with bolts;
상, 하측 클램프에 형성된 홈에 볼트를 이용하여 가로보완충재와 가로보를 고정시키는 단계;Fixing the crossbeam supplements and the crossbeams to the grooves formed in the upper and lower clamps using bolts;
하단 가로보를 상기와 같은 순서로 결합시키되, 상, 하측 클램프에 각파이프를 더 배치시켜 결합하는 단계;Combining the lower cross beams in the same order as described above, and arranging the respective pipes to the upper and lower clamps;
상기 전면판을 지주에 용접으로 부착시키는 단계를 포함하는 교량용 차량방호책의 시공방법.Construction method of a vehicle protection measure for a bridge comprising the step of attaching the front plate by welding to the support.
본 발명에 의한 교량용 차량보호책 장치는 각각의 가로보에 형성되어진 가로보완충재에 의해 차량이 충돌하였을 때에 충격을 흡수하여 차량의 파손 및 인명의 피해를 최소한으로 줄일 수 있고, 가로보보다 더 돌출되어 있는 하단 가로보는 차량 범퍼의 높이로 형성되어 있어 차량이 충돌하였을 때에 교량용 차량방호책 장치의 가로보 완충재와 차량범퍼의 완충작용에 의해 보다 많은 충격을 흡수할 수 있도록 되어 있는 유용한 발명이다.The vehicle protection device for a bridge according to the present invention absorbs a shock when a vehicle collides with a cross-beam supplement formed on each cross beam, thereby reducing damage to the vehicle and damage to life to a minimum, and protruding more than the cross beam. The lower cross beam is formed at the height of the vehicle bumper, and thus is a useful invention that can absorb more impact by the buffer action of the cross beam buffer material and the vehicle bumper when the vehicle collides with the vehicle.
도 1은 본 발명에 따른 교량용 차량방호책 장치의 분리 사시도.1 is an exploded perspective view of a vehicle protection device for a bridge according to the present invention.
도 2는 본 발명에 따른 교량용 차량방호책 장치의 정면도.2 is a front view of the vehicle protection device for a bridge according to the present invention.
도 3은 본 발명에 따른 교량용 차량방호책 장치의 가로보의 부분 확대도.3 is a partially enlarged view of a crossbeam of a vehicle protection device for a bridge according to the present invention.
도 4는 본 발명에 따른 교량용 차량방호책 장치의 하단 가로보의 부분 확대도.4 is a partially enlarged view of a lower horizontal beam of the vehicle protection device for a bridge according to the present invention.
*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *
10. 지주 11. 베이스플레이트10. Shoring 11. Baseplate
20. 전면판 21. 절곡부20. Front panel 21. Bends
22. 상판클램프 23. 하판클램프22. Top Clamp 23. Bottom Clamp
24. 가로보 완충재 30. 가로보 24. Crossbeam buffer 30. Crossbeam
31. 상측 절곡부 32. 하측 절곡부 31. Upper bend 32. Lower bend
40. 가로보 보조클램프 50. 하단 가로보 40. Horizontal beam auxiliary clamp 50. Bottom horizontal beam
51. 각파이프 60. 보강부재51. Square pipe 60. Reinforcement member
100. 교량용 차량 방호책 장치100. Vehicle protection devices for bridges
Claims (2)
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1020050028788A KR100509655B1 (en) | 2005-04-07 | 2005-04-07 | Construction method and device of guide-rail for bridge |
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| KR1020050028788A KR100509655B1 (en) | 2005-04-07 | 2005-04-07 | Construction method and device of guide-rail for bridge |
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| KR100509655B1 true KR100509655B1 (en) | 2005-08-23 |
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| KR1020050028788A KR100509655B1 (en) | 2005-04-07 | 2005-04-07 | Construction method and device of guide-rail for bridge |
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| KR (1) | KR100509655B1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109385955A (en) * | 2018-12-29 | 2019-02-26 | 贵州大学 | A kind of guardrail clamp device |
-
2005
- 2005-04-07 KR KR1020050028788A patent/KR100509655B1/en not_active IP Right Cessation
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