KR100509089B1

KR100509089B1 - 클러치릴리즈베어링조립체

Info

Publication number: KR100509089B1
Application number: KR1019970708389A
Authority: KR
Inventors: 올리비에 도레무스
Original assignee: 발레오
Priority date: 1996-03-25
Filing date: 1997-03-25
Publication date: 2005-11-25
Also published as: WO1997036119A1; AU2512297A; EP0836685B1; DE69716006T2; EP0836685A1; KR19990021914A; FR2746470A1; ZA972546B; ES2185004T3; DE69716006D1; FR2746470B1; BR9702220A

Abstract

본 발명의 클러칭 릴리즈 베어링 조립체에 있어서, 클러치 해제 부재(12)는 커플링 부재(15)를 통하여 클러치 릴리즈 베어링(11)에 결합되고, 커플링 부재(15)와 릴리즈 베어링(11) 사이에서 록킹 부재(18)와 탄성 보유 수단(55)이 작용하고, 이 탄성 수단이 탄성의 주름형 링을 포함하며, 이 탄성의 주름형 링은 끼워맞춤 목적으로 벌어질 수 있는 단부를 형성하도록 개방된다.

Description

클러치 릴리즈 베어링 조립체{CLUTCH RELEASE BEARING MOUNTING}

본 발명은 클러치 릴리즈 베어링 조립체(clutch release bearing assembly)에 관한 것으로, 특히 클러치의 다이어프램과 같은 클러치 해제 장치의 내면에 견인 작용하도록 배열된 작동 요소를 구비한 클러치 릴리즈 베어링에 관한 것이다.

특히 본 발명은 클러치 릴리즈 베어링과 클러치 해제 장치 사이의 결합을 제공하는 요소들 사이에 소정의 축선방향 가압력을 유지하는 목적으로 제공되는 축선방향 작동식 탄성 수단에 있어서의 개선에 관한 것이다.

클러치 릴리즈 베어링이 다이어프램의 중앙에 결합되는 대체로 환상의 개재된 커플링 부재를 통하여 다이어프램으로 이루어진 클러치 해제 장치에 결합되는 특히 자동차용의 클러치 릴리즈 베어링 조립체가 공지되어 있다. 이 커플링 부재는, 다이어프램내의 중앙 구멍을 통해 연장하고 클러치 릴리즈 베어링의 슬리브 형태로 작동 요소를 둘러싸는 슬리브의 형태의 부분을 갖는다. 노우즈라고 불리기도 하는 슬리브부내에 결합되는 상기 작동 요소의 자유 단부는 원통형상 베이스를 갖는 장착 홈에 의해 길이가 연장된 절두원추형 부분을 포함한다. 이 구조는 2개의 소 조립체를 서로를 향해 이동시킴으로써 그들이 함께 끼워맞춤되도록 한다. 이러한 목적으로, 방사상으로 탄성변형 가능한 환상 링의 형태의 부분을 구비하는 록킹 부재는 상기 커플링 부재를 상기 작동 요소에 함께 회전 가능하게 결합하도록 상기 커플링 부재에 의해 내부적으로 지지된다. 환상 록킹 링 형태의 부분은 장착 홈내에 장착되고, 슬리브부의 내부 보어에 형성된 표면과 작동 플랭크라 불리는 장착 홈내의 플랭크 사이에 축선방향으로 개재되며, 이것은 상기 노우즈의 자유 단부에 가장 가까운 플랭크이다. 따라서 링크 요소를 구성하는 커플링 부재상에 견인 작용하는 작동 요소에 의해 가해지는 클러치 해제력은 록킹 부재를 통과한다. 게다가, 탄성 보유 수단은 작동 요소상에 사전 끼워맞춤되며, 특히 마모를 감소시키기 위한 목적으로 작동 플랭크와 슬리브부의 절두원추형 표면 사이에 커플링 부재를 영구적으로 봉쇄시키는 방식으로 작동 요소에 의해 지지되는 접촉면과 커플링 부재의 자유 단부 사이에서 축선방향으로 작용한다.

탄성 보유 수단은 적어도 하나의 주름형 탄성 링으로 이루어질 수도 있다. 보통, 적어도 2개의 주름형 탄성 링은 그들 주름의 피크 영역에서 그들 사이에 제한된 수의 접점을 갖도록 하는 방식으로 함께 조립된다.

그러한 탄성 링은 제작하기에 까다롭다. 예시적으로 일 실시예는 프랑스 특허 제 2,692,949 호(미국 특허 제 5,295,566 호)에 기술되어 있다. 그 예에 있어서, 탄성 보유 수단은 사전에 단일 조립체로 형성되는 2개의 탄성 링으로 이루어진다. 후자는 러그를 통해 서로 부착되는 2개의 주름형 와셔를 포함하고, 양자의 주름형 와셔는 서로에 대해 뒤로 절곡된다. 다른 해결책은 후자의 접점 중 적어도 하나에서 2개의 주름형 링을 예를 들면 용접에 의해 함께 조립하는 것이다. 이러한 링은 작동 요소에 대해 탄성 링의 중심설정을 제공하도록, 및 작동 요소의 노우즈의 자유 단부로부터의 축선방향 외력 끼워맞춤에 의해 보유 홈내에 삽입될 수 있도록 방사상 안쪽으로 연장하는 러그를 구비할 수도 있다.

이러한 보유 홈은 접촉면에 의해 경계가 설정된다.

클러치 릴리즈 베어링이 록킹 부재를 갖는 작동 요소상에 끼워맞춤되기 전에, 작동 요소상의 사전 끼워맞춤되는 탄성 보유 링은 그들이 보유 홈의 플랭크중 하나를 형성하는 접촉면(그것의 베이스가 탄성 보유 링의 중심설정을 제공함)과, 상기 홈의 다른 플랭크를 형성하는 반응면 사이에 갇히기 때문에 상실될 수가 없다. 접촉면은 반응면보다 작용 요소의 자유 단부로부터 멀리 떨어져 있는 것이다. 따라서 접촉면은 록킹 부재를 작동시키기 위하여 플랭크로부터 축선방향으로 이격된다.

결과적으로, 탄성 링 또는 링들의 프레스 성형 및 제작은 특히 방사상 러그의 성형과 관련해서 복잡하며, 그것은 상당한 고가 공구의 사용을 필요로 한다. 이 링의 직경은 필요한 것보다 크며, 따라서 재료가 낭비된다. 강제 끼워맞춤 또는 강제 분리는 어렵다. 마지막으로, 탄성 보유 수단이 누르고 있는 접촉면은 축선방향으로 약간 만곡되고 그 면을 누르게 하도록 설계된 러그에 정합하는 라운딩된 부분을 갖도록 특별한 방식으로 기계 가공된다.

본 발명은 제작하기가 단순하고 끼워맞춤하기가 용이한 주름형 탄성 링을 위한 새로운 구조를 제안하는 것에 의해, 이러한 모든 결점이 제거되도록 한다.

보다 상세하게는, 본 발명은 클러치를 위한 클러치 해제 부재와; 개재된 커플링 부재를 통해 상기 클러치 해제 부재에 결합되고, 상기 개재된 커플링 부재는 상기 클러치 해제 부재상에 장착되고 슬리브부로 구성된 부분을 가지며, 이 슬리브부는 클러치 릴리즈 베어링의 슬리브 형상 작동 요소를 둘러싸며, 이 작동 요소는 자유 단부를 갖는 클러치 릴리즈 베어링과; 상기 커플링 부재를 상기 작동 요소에 함께 회전 가능하게 결합시키기 위하여 상기 커플링 부재에 의해 내부적으로 지지되며, 상기 슬리브부의 표면과 장착 홈의 작동 플랭크의 사이에 축선방향으로 개재된 환상 링 형태의 부분을 포함하고, 상기 장착 홈은 상기 슬리브부 안으로 축선방향으로 관통하는 작동 요소의 부분내에 형성되는 록킹 부재와; 작동 요소의 보유 홈내에 미리 끼워맞춤되고, 상기 커플링 부재와 접촉면 사이에서 축선방향으로 작동하고, 상기 접촉면은 상기 작동 플랭크와 상기 슬리브부의 표면 사이에 상기 커플링 부재를 영구적으로 봉쇄하도록 상기 작동 요소의 자유 단부로부터 가장 멀리 떨어진 상기 보유 홈의 플랭크를 구성하는 탄성 보유 수단을 포함하는 클러치 릴리즈 베어링 조립체에 있어서, 상기 탄성 보유 수단은 상기 보유 홈내에 끼워맞춤될 수 있도록 확장될 수 있는 말단이 형성되도록 개방 형태로 이루어지는 주름형 탄성 링을 포함하는 특히 자동차용의 클러치 릴리즈 베어링 조립체를 제공한다.

바람직하게는 탄성 링은 정점 대 정점 접촉의 주름을 갖는 1개 이상의 루프를 포함하고, 인접한 루프들 사이의 접촉은 상기 주름의 피크들 사이에 이루어진다.

바람직한 일 실시예는 실제적으로 2개의 완성된 루프를 구비한다. 바람직하게는 각각의 루프는 4개의 주름을 갖음으로써, 인접한 루프들 사이에 4개의 접촉점을 형성한다. 다른 실시예에 있어서, 물론 2개의 주름 또는 3개의 주름 또는 4개 이상의 주름을 제공하는 것이 가능하다.

그러한 탄성 링의 끼움은 하나의 말단을 다른 것으로부터 약간 떨어지게 하여 그것을 보유 홈내로 결합하도록 배치하는 것에 의해, 후자가 보유 홈내에 완전히 설치되기까지 링을 "나사 결합(screwing)"함으로써, 매우 단순하고 외력의 이용없이 실행할 수 있다. 조립체의 이러한 유형에서, 방사상 러그는 더 이상 존재하는 어떤 이유도 갖지 않는다. 비압축 상태에서(즉, 릴리즈 베어링상에 사전 끼워지는 그러한 상태에서) 링의 내경은 장착 및 보유 홈의 베이스 직경과 실질적으로 동일하고, 링의 전체의 내부 에지에 걸쳐 얻어지도록 중앙으로 모아진다.

다른 실시예에 있어서, 그것의 내경은 장착 및 보유 홈의 베이스 직경보다 약간 작을 수도 있다.

양쪽의 경우에 있어서, 그것의 보유 홈내에 주름형 탄성 링의 개선된 보유력이 얻어지고, 그것은 반응면의 깊이가 감소되도록 하고 작동 요소가 강해지도록 한다.

게다가, 러그가 제거되기 때문에, 링을 지지하는 보유 홈내에서의 플랭크는 기계가공이 용이한 반경방향 표면을 구비한 플랭크로 될 수 있다.

일 실시예에 있어서, 결합 및 보유 홈은 단일 홈에 결합되고, 장착 홈은 이러한 목적을 위해 길이방향으로 연장된다. 다른 실시예에 있어서 그들은 서로 구별된다.

본 발명 및 그것의 또 다른 이점은 첨부된 도면을 참조하여 예시적으로 설명하는 본 발명의 원리에 따른 클러치 릴리즈 베어링 조립체의 하기 설명을 검토함으로써 더욱 명백해질 것이다.

도 1은 본 발명에 따른 클러치 릴리즈 베어링 조립체의 축방향 횡단면도,

도 2는 다이어프램에 결합되기 전의 상태에 있는 클러치 릴리즈 베어링의 축방향 단면도로서, 이 결합전에 다이어프램에는 탄성 보유 수단이 사전 끼워맞춤된, 단면도,

도 3은 본 발명에 의해 제공된 개선예에 따른 주름형 탄성 링의 사시도,

도 4는 커플링 부재의 홈에 외력 없이 끼워질 수 있도록 말단이 일시적으로 약간 확장된 동일 링의 사시도,

도 5는 본 발명에 따른 탄성 링의 다른 실시예의 직경방향 단면도,

도 6은 또 다른 실시예에 따른 도 2와 유사한 도면.

특히 도 1을 참조하면, 이 도면은 클러치 릴리즈 베어링(11) 및 마찰 클러치의 클러치 해제 부재(12)에의 베어링 부착물을 도시한 것이다. 클러치 해제 부재(12)는 중앙이 개방된 금속제 다이어프램(12)으로서, 접시 링의 형상인 그것의 주변부에 의해 축선방향으로 작동하는 스프링을 구성하며, 접시 링으로부터 대체로 방사상 안쪽으로 연장하는 복수개의 핑거(13)를 구비한다. 이러한 핑거(13)는 클러치 해제 레버를 구성한다. 금속 판으로 가압 성형된 커플링 부재(15)가 핑거(13)의 세트에 의해 지지된다. 따라서, 커플링 부재(15)는 다이어프램의 내주변에서 다이어프램상에 끼워맞춤되고, 널리 공지되고 도면에 도시되지 않은 축선방향 러그에 의해 다이어프램 중앙에서 다이어프램과 함께 회전 가능하게 다이어프램에 고정된다. 그러한 러그는 예를 들면 프랑스 특허 제 2,653,194 호 및 미국 특허 제 5,113,989 호에 개시되어 있고, 이 특허를 참조하면 보다 상세히 알 수 있을 것이다. 다른 실시예로서, 상기 특허들의 도 1에서와 같이 그리고 프랑스 특허 제 2,630,174 호에 개시된 바와 같이 축선방향 러그와 후크식으로 결합하고 있는 탄성 링의 도움을 받아 끼워맞춤을 이룰 수도 있다.

또한 스러스트 컵(thrust cup)이라 불리기도 하는 커플링 부재(15)는 우선 릴리즈 베어링(11)에 대향하는 클러치 해제 부재(12)의 내면과 동일한 측면상에 환상 칼라부(16)[본 실시예에서는 굴곡진 형상이고 클러치 해제 부재(12)의 핑거(13)의 내면과 국부적으로 협동함]를 포함하며, 둘째로 칼라부(16)와 일체이고 록킹 링 또는 록킹 부재(18)를 지지하는 대체로 축방향 배향의 중앙 슬리브부(17)를 포함한다. 록킹 부재(18)는 슬리브부(17)내에서 환상 구조로 연장되며, 방사상으로 탄성 변형 가능하다. 록킹 부재는 폐쇄되지 않은 환상 링 형태의 부분과, 2개의 방사상 브랜치를 포함한다. 이 브랜치는 도면에 도시되지 않았고 본 명세서에서 참고로 인용되는 프랑스 특허 제 2,630,174 호에 기술되어 있다. 이러한 배치는 클러치 릴리즈 베어링(11)이 간단하게 스냅 끼워맞춤되도록 한다. 이러한 끼워맞춤은 자동차의 엔진에 고정되고 클러치[그것의 클러치 해제 부재(12)는 커플링 부재(15)를 지지함]를 구비하는 제 1 소 조립체와, 기어박스를 포함하는 제 2 소 조립체[서로를 향하여 기어박스에 의해 지지되는 클러치 릴리즈 베어링(11)을 가짐]의 상대적 이동에 의해 공지된 방법으로 실행된다.

보다 상세하게는, 본 실시예에 있어서 횡방향으로 배향된 칼라부(16)는 다이어프램의 핑거(13)의 내부 말단상에 국부적으로 지지되도록 활모양으로 형성되고, 한편 대략 축선방향으로 배향된 슬리브부(17)는 다이어프램의 중앙 구멍을 통과하고 대체로 절두원추형의 숄더(19)를 형성하는 내부 표면을 구비하며, 절두원추형 숄더는 슬리브부(17)의 직경 변화에 의해 형성된다. 슬리브부는 내부가 단차형이며, 대 직경의 영역을 포함한다. 이 대 직경 영역은 라운드부를 통하여 칼라부에 연결되며 또한 커플링 부재(15)의 자유 단부를 형성하는 소 직경의 말단부에 절두원추형 영역[숄더(19)를 형성함]을 통하여 연결된다. 록킹 부재(18), 특히 이것의 환상 링은, 본 명세서에서 나중에 설명하는 바와 같이 클러치 릴리즈 베어링과 다이어프램간의 결합이 수행되도록 숄더(19)와 협동한다.

이 클러치 릴리즈 베어링(11)은 본질적으로 종래의 것으로 볼 베어링(22) 및 조정 요소(24)를 포함한다. 이 조정 요소(24)는 슬리브의 일반적인 형상을 가지며 볼 베어링(22)의 링(30, 36)중 하나에 고정된다. 도시하지 않은 클러치 해제 포크는 조정 요소(24)와 협동하고, 조정 요소는 마찰 방지 재료로 이루어진 슬리브(28)에 고정되고, 슬리브는 스플라인 세트를 통하여 가이드 튜브(29)상에 장착되며, 가이드 튜브는 기어박스에 고정되고 기어박스의 입력 샤프트를 둘러싼다. 다른 실시예에 있어서, 조정 요소(24)는 유압식으로 제어되는 클러치 릴리즈 베어링의 피스톤의 일부일 수도 있다. 볼 베어링(22)은 그것의 비회전 외부 링(30)을 통하여 금속 프레싱 형상의 환상 커프스 부재(32)내에서 조정 요소에 고정되고, 환상 커프스 부재는 조정 요소(24)의 횡방향 비드에 고정되고, 외부 베어링 링의 하나의 측면상에 방사상으로 업셋된 플랜지(34)를 구비한다. 자동 중심설정 링은 조정 요소(24) 및 외부 베어링 링(30)을 가압하여, 상기 베어링 링이 플랜지(34)와 접촉하게 한다.

이러한 스프링의 존재는 물론 절대 필요한 것은 아니며, 이 경우에는 베어링 링(30)이 조정 요소와 접촉하고 있다.

조정 요소(24)는 예를 들면 미국 특허 제 5,295,566 호에 기술된 바와 같이 클러치 해제 포크의 핑거를 작동시키는 이어(ears)를 구비하고, 클러치 해제 포크는 클러치 릴리즈 베어링상에 견인 작용을 한다.

볼 베어링의 회전 가능한 내부 링(36)은 슬리브 형상의 요소에 의해 다이어프램(12)을 향하여 본 실시예에서는 일체로 연장되고, 이 슬리브 형상의 요소는 본 명세서에서 작동 요소(38)라 불려지며, 축선방향의 자유 단부(40)로부터 시작해서 절두원추형 결합 표면 또는 "노우즈"(42)를 인접한 장착 홈(44) 또는 보유 홈(44)과 함께 포함하고, 이 홈은 본 실시예에 있어서 원통형상 베이스를 구비한다. 따라서 작동 플랭크를 구성하는 환상 작동 플랭크(46)가 보다 큰 직경을 갖는 절두원추형 결합 표면(42)의 에지와 홈(44)의 원통형상 베이스 또는 장착 베이스 사이에 형성된다. 본 실시예에 있어서, 축선방향으로 배향된 원통형상 표면이 노우즈(42)를 작동 플랭크(46)에 연결시킨다(도 2). 이 표면의 외부 직경은, 끼워맞춤 간극을 조건으로 하여, 보다 작은 직경을 갖는 슬리브부(17)의 말단부의 내부 직경과 동일하다.

상술한 바와 같이, 록킹 부재(18)는 2개의 그립핑 브랜치를 구비하고, 그것의 각각은 슬리브부(17)내의 구멍을 통하여 연장한다. 그립핑 브랜치는 서로간에 탄성적으로 후크 결합되어, 록킹 링(18)이 홈(44)내에서 원주방향으로 자체적으로 압축 폐쇄된다. 다시 말해서, 커플링 부재(15) 및 클러치 릴리즈 베어링(11)은 작동 요소(38)의 작동 플랭크(46)와 슬리브부(17)의 절두원추형 숄더(19) 사이에 록킹 링이 축선방향으로 움직이지 않게 개재된다는 사실로 인해서 특히 회전 가능하게 함께 결합된다. 클러치 릴리즈 베어링을 해제시키기 위해서는, 록킹 부재의 2개의 브랜치의 후크 결합을 풀기만 하면 되며, 이것은 록킹 링이 장착 홈(44)으로부터 이탈되게 한다.

탄성 보유 수단(55)은 홈(44)내에 끼워맞춤되고, 작동 요소와 커플링 부재의 슬리브부(17)의 자유 단부 사이에서 축선방향으로 작용하여, 홈(44)의 작동 플랭크(46)와 커플링 부재의 슬리브부의 숄더(19) 사이에서 커플링 부재(18)(특히 이것의 록킹 링)를 영구적으로 봉쇄한다.

플랭크(46)는 록킹 링(18)의 형상에 결합하도록 구성된다. 이 구조는 물론 그와는 반대로 표면이 록킹 링(18)의 형상에 결합하도록 구성될 수도 있고, 그 경우 작동 플랭크(46)는 절두원추형상을 갖는다.

도 2에 도시된 바와 같이, 이 탄성 보유 수단은 본 실시예에 있어서는 홈(44)내에 미리 끼워맞춤되며, 홈은 본 명세서에서는 볼 베어링(22)의 볼을 향하여 길게 형성되고, 또한 전술한 2개의 소 조립체가 함께 조립되기 전에 보유 홈을 구성한다. 따라서 이 탄성 보유 수단(55)은 보다 작은 직경을 구비한 상기 커플링 부재(15)의 말단과, 록킹 부재(18)가 누르고 있는 플랭크(46)에 대향하는 홈(44)의 플랭크(58)의 사이에 축선방향으로 개재된다. 플랭크(58)는 볼 베어링(22)의 볼에 보다 가깝다.

따라서 플랭크(58)는 탄성 보유 수단(55)을 위한 접촉면을 구성하는 한편, 플랭크(46)는 상기 탄성 보유 수단(55)의 사전 끼워맞춤을 위한 반응면을 구성함으로써, 베어링(11)이 링크 요소를 구성하는 커플링 부재(15)에 부착되기 전에 탄성 보유 수단(55)이 상실되지 않게 한다.

본 발명의 중요한 특징에 따르면, 상기 탄성 보유 수단은 주름형 탄성 링(56)으로 이루어지고, 주름형 탄성 링은 그것의 말단(57, 58')이 축방향으로 확장되도록(도 4) 원주방향으로 개방되어 탄성 링(56)이 홈(44)내로 끼워맞춤되도록 한다. 도 1 내지 도 4에 도시된 예에 있어서, 탄성 링은 1개 이상의 주름형 루프(사실상 2개의 완전한 루프보다 약간 작음)를 구비하고, 주름(59)은 루프들 사이의 접촉이 정점 대 정점(crest-to-crest), 즉 사실상 상기 주름의 피크 사이에 만들어지도록 한다. 본 출원에 있어서, "주름"은 링의 유사 사인곡선 형상에서 완전한 주기를 의미한다.

비압축 상태(즉, 2개의 보조 조립체가 함께 끼워맞춤되기 전에 사전 끼워맞춤된 상태)에서 링의 내경(d)은 특히 도 2에 도시된 바와 같이 홈(44)의 베이스의 직경과 거의 동일하다(작은 끼워맞춤 간극을 둠). 한편, 보조 조립체가 함께 조립된 후(도 1) 주름형 링이 압축될 때, 정점 대 정점 관계로 배치된 루프를 축선방향으로 모으면, 보통은 링이 홈(44)으로부터 이탈하지 않는 아주 작은 직경방향의 추가 간극이 형성된다. 다른 실시예에 있어서, 비압축 상태에서 링이 보유 응력하에서 장착되도록 상기 링(56)의 내부 직경은 홈(44)의 베이스의 직경보다 약간 작을 수도 있다.

양쪽의 경우에 있어서, 링(56)이 홈(44)의 베이스에 의해 개선된 방식으로 중심설정되기 때문에, 주름형 링은 서투른 조작중에서 조차도 이탈의 기회가 전혀 없이 상실될 수 없는 방법으로 베어링(11)상에 사전 끼워맞춤된다.

도시된 예에 있어서, 링은 완전한 루프내에 4개의 주름(59)을 갖는데, 완전한 루프는 축선방향으로 변형가능한 4개의 공간(60)을 루프 사이에 원주방향으로 형성한다. 다른 실시예에 있어서, 링은 2개의 주름 또는 3개 또는 4개 이상의 주름을 갖는다.

도 3 및 도 4에 도시한 바와 같이, 본 실시예의 링은 편평한 강철 와이어(직각의 단면을 갖음)로 형성되고, 통상적으로 그것의 편평한 부분이 클러치 릴리즈 베어링의 회전 축에 대략 가로지르게 연장하는 그러한 방식으로 주름형 형상 안쪽으로 감긴다. 이러한 방식으로 구성된 링은 플라스틱 재료로 이루어질 수도 있다.

게다가, 상기 링을 지지하고 접촉면을 구성하는 플랭크(58)[즉, 록킹 부재(18)가 체결되는 플랭크(46)에 대향하는 플랭크]는 방사상 표면을 형성하는 플랭크라는 것을 주목할 수 있다.

도 5의 변형된 실시예에 있어서, 탄성 링(56a)은 적어도 하나의 주름지지 않은 말단 루프(65), 즉 편평한 루프를 구비하고, 그것의 내경은 압축 상태에서 변경되지 않는다는 것을 인식할 것이다. 링은 이 루프가 홈의 플랭크(58)에 결합되도록 끼워맞춤된다. 링의 이 부분이 편평한 사실로 인해서, 루프는 압축 상태에서 직경이 증가하지 않음으로써, 그것이 홈의 베이스와 접촉한 상태로 유지되고, 그럼으로써 커플링 부재(15)에 의해 가해진 축선방향 외력하에서 링이 홈으로부터 이탈하게 되는 어떤 위험도 제거하게 된다. 더구나, 탄성 링의 중심설정도 개선된다.

도시된 예에 있어서, 탄성 링은 2개의 주름지지 않은 말단 루프를 가지며, 이것은 끼워맞춤 중에 인덱싱(indexing)의 필요를 제거한다.

작동 요소는 물론 2개의 축선방향 홈, 즉 작동 요소(38)의 자유 단부에 가까운 록킹 링(18)을 장착하기 위한 장착 홈(144)과, 볼 베어링(22)의 볼에 가까운 주름형 탄성 링(56)을 위한 보유 홈(244)을 구비할 수도 있다. 이 경우에, 절두원추형 결합 표면(42)은 축선방향의 원통형상 표면(140)에 연결된다. 록킹 링(18)을 위한 작동 플랭크(46)는 표면(140)에 연결되고, 홈(144)의 플랭크를 구성하며 홈의 다른 플랭크(146)는 표면(146)으로 구성되고, 표면(146)은 이 경우에 절두원추형이고, 주름형 탄성 링(56)을 보유하기 위한 보유 홈(244)에 연결된 축선방향의 원통형상 표면(240)에 연결된다. 보다 상세하게는, 본 실시예에 있어서 원통형상 표면(240)은 표면(140)과 동일한 직경을 갖고, 보유 홈(244)의 플랭크 중 하나를 구성하는 반응면(246)에 연결되며, 홈의 다른 플랭크는 접촉면(258)으로 이루어진다.

이 2개의 홈(144, 244)은 축선방향의 원통형상 베이스를 구비하고, 보유 홈(244)은 록킹 링(18)을 위한 장착 홈(144)보다 축선방향으로 더 길다. 표면(140, 240)은 보다 작은 직경을 갖는 슬리브부(17)의 말단부내에 끼워맞춤 간극을 두고 끼워맞춤된다.

홈(244)은 작동 요소(38)의 자유 단부(40)로부터 축선방향으로 더 멀리 이격된다. 홈(144, 244)의 베이스는 동일한 직경을 가질 수도 있으나, 반드시 그럴 필요는 없다. 홈(244)의 베이스는 홈(144)과 상이한 직경을 가질 수도 있으며, 예를 들면 보다 큰 직경을 가질 수도 있다. 이 구조는 작동 요소(38)의 자유 단부(40)에서보다 상기 베어링의 볼의 구역이 더 두꺼운 베어링의 내부 링의 강도가 증가되도록 한다.

이와 관련하여, 탄성 보유 링(56 또는 56a)은 그것을 신속히 보유하도록 어떤 가해진 보유 응력으로 또는 없이 비압축 상태에서 베이스내에 끼워맞춤될 수도 있고, 또 보유 링(56)을 작동 요소상에 끼워맞춤하는 중 홈(144)의 베이스내에 신속히 보유되지 않을 수 있다. 이 구조는 상기 주름형 링의 끼워맞춤을 촉진한다.

경사진 절두원추형 플랭크(146)가 주름형 링(56)의 통과를 촉진하는 것을 인식할 것이다. 이 플랭크(146)의 존재는 베어링상에 주름형 링(56, 56a)을 끼워맞춤하는 것이 "나사결합(screwing)" 동작에 의해 수행되기 때문에 물론 의무적이지는 않다. 유사하게, 보유 홈의 접촉 플랭크는 물론 작동 요소(38)의 두께 변화로 형성될 수도 있고, 또 다른 실시예에서는 상기 두께의 변화에 의해 그리고 끼워맞춤된 와셔에 의해 형성될 수도 있다.

이 구성은 외측 베어링 링이 회전 가능하고 내부 베어링 링은 회전가능하지 않은 것으로 물론 역전될 수도 있다. 게다가, 작동 요소는 볼 베어링의 외부 또는 내부 베어링 링에 끼워맞춤되는 슬리브의 형태일 수도 있다.

일 실시예가 본 명세서에서 참고로 인용하는 프랑스 특허 제 2,681,392 호에서 예시적으로 주어진다.

모든 경우에 있어서 작동 요소(38)의 노우즈(42)는 주름형 링(56)의 끼워맞춤을 촉진하기 위한 방식으로 형성된다. 다른 실시예에 있어서, 핑거(13)는 어떤 외력도 가하지 않은 클러치내에 파지력을 가하는 접시 링상에 작용하는 링의 형태로 주변 부분에 연결될 수도 있다.

주름형 링(56)의 내부 직경은 물론 작동 요소의 외부 직경보다 작고, 특히 주름형 링(56)의 내부 직경은 표면(140, 240)의 외부 직경보다 작다.

Claims

클러치를 위한 클러치 해제 부재(12)와; 개재된 커플링 부재(15)를 통해 상기 클러치 해제 부재에 결합되고, 상기 개재된 커플링 부재는 상기 클러치 해제 부재상에 장착되고 슬리브부로 구성된 부분을 가지며, 상기 슬리브부는 클러치 릴리즈 베어링의 슬리브 형상 작동 요소(38)를 둘러싸며, 상기 작동 요소는 자유 단부(40)를 갖는 클러치 릴리즈 베어링(11)과; 상기 커플링 부재를 상기 작동 요소에 함께 회전 가능하게 연결시키기 위하여 상기 커플링 부재에 의해 내부적으로 지지되며, 상기 슬리브부의 표면과 장착 홈(44, 144)의 작동 플랭크(46) 사이에 축선방향으로 개재된 환상 링 형태의 부분을 포함하고, 상기 장착 홈은 상기 슬리브부 안으로 축선방향으로 관통하는 작동 요소의 부분내에 형성되는 록킹 부재(18)와; 작동 요소(38)의 보유 홈(44, 244)내에 미리 끼워맞춤되고, 상기 커플링 부재와 플랭크 및 접촉면(58, 258) 사이에서 축선방향으로 작동하며, 상기 접촉면은 상기 작동 플랭크(46)와 상기 슬리브부의 표면 사이에 상기 커플링 부재를 영구적으로 봉쇄하도록 상기 작동 요소(38)의 자유 단부(40)로부터 가장 멀리 떨어진 상기 보유 홈(44, 244)의 플랭크를 구성하는 탄성 보유 수단(55)을 포함하는 클러치 릴리즈 베어링 조립체에 있어서,

상기 탄성 보유 수단은 상기 보유 홈(44, 244)내에 끼워맞춤될 수 있도록 확장될 수 있는 말단이 형성되도록 개방 형태로 이루어지는 주름형 탄성 링(56, 56a)을 포함하는 것을 특징으로 하는

클러치 릴리즈 베어링 조립체.
제 1 항에 있어서,

상기 탄성 링(56)은 주름(59)이 형성된 1개 이상의 루프를 포함하며, 상기 루프들 사이의 접촉은 상기 주름의 피크들 사이에서 이루어지는 것을 특징으로 하는

클러치 릴리즈 베어링 조립체.
제 1 항에 있어서,

비압축 상태에서 상기 링(56)의 내경은 상기 장착 및 보유 홈(144, 244)의 베이스 직경과 실질적으로 동일한 것을 특징으로 하는

클러치 릴리즈 베어링 조립체.
제 1 항에 있어서,

비압축 상태에서 상기 링(56)의 내경은 보유 응력하에서 상기 링을 장착하기 위하여 상기 장착 및 보유 홈(144, 244)의 베이스 직경보다 약간 작은 것을 특징으로 하는

클러치 릴리즈 베어링 조립체.
제 1 항에 있어서,

상기 링은 완전한 루프에 적어도 2개의 주름을 구비한 것을 특징으로 하는

클러치 릴리즈 베어링 조립체.
제 1 항에 있어서,

상기 링은 금속 또는 플라스틱 재료의 편평한 와이어로 이루어지고, 그것의 편평한 부분이 상기 베어링의 회전 축에 대체로 횡방향으로 연장하도록 만들어진 주름을 갖는 것을 특징으로 하는

클러치 릴리즈 베어링 조립체.
제 1 항에 있어서,

상기 보유 홈(44)은 상기 록킹 링(18)을 위한 장착 홈(44)이며, 상기 탄성 링은 상기 록킹 부재가 결합하고 있는 쪽 맞은편의 상기 홈의 플랭크(58)를 누르며, 상기 맞은편 플랭크는 방사상 표면을 형성하는 것을 특징으로 하는

클러치 릴리즈 베어링 조립체.
제 1 항에 있어서,

상기 보유 홈(244)은 상기 록킹 부재(18)를 위한 장착 홈(144)과 별개인 것을 특징으로 하는

클러치 릴리즈 베어링 조립체.
제 8 항에 있어서,

상기 보유 홈(244)의 베이스 직경은 상기 장착 홈(144)의 베이스 직경보다 큰 것을 특징으로 하는

클러치 릴리즈 베어링 조립체.
제 6 항에 있어서,

상기 탄성 링(56a)은 적어도 하나의 주름지지 않은 말단 루프(65)를 구비하고, 상기 링은 상기 록킹 부재가 결합하고 있는 쪽 맞은편의 상기 홈의 플랭크(58)에 결합하도록 끼워맞춤되는 것을 특징으로 하는

클러치 릴리즈 베어링 조립체.
제 10 항에 있어서,

상기 탄성 링(56a)은 2개의 주름지지 않은 말단 루프(65)를 구비하는 것을 특징으로 하는

클러치 릴리즈 베어링 조립체.