KR100507696B1

KR100507696B1 - 자동차용 센서의 사출 구조

Info

Publication number: KR100507696B1
Application number: KR10-1998-0022293A
Authority: KR
Inventors: 권대혁
Original assignee: 주식회사 현대오토넷
Priority date: 1998-06-15
Filing date: 1998-06-15
Publication date: 2005-11-25
Also published as: KR20000001841A

Abstract

본 발명은 자동차의 전자제어장치로 각종신호를 출력하는 센서에 관한 것으로, 특히 센서케이스의 내부에 에폭시수지를 주입하지 않은 상태에서 센서를 제조할 수 있도록 하기 위하여, 수용공간(101)이 오목하게 형성된 케이스(100)와, 이 케이스(110)의 수용공간에 삽입되는 회로부품(110)과, 이 케이스(100)의 외주면에 나선결합되는 덮개(120)로 이루어진 자동차용 센서에 있어서, 회로부품(101)의 둘레면에는 수용공간(101)로 에폭시수지가 침투되는 것을 방지하기 위한 침투방지턱(10)이 설치되면서, 덮개(110)의 하부면에는 침투방지턱(10)의 상면에 밀착되면서 회로부품(101)을 고정하기 위한 누름돌기(20)가 일체로 형성된 구조로 이루어져, 센서의 제조공정이 단순화 될 뿐만 아니라 제조단가가 절감되게 한 것이다.

Description

자동차용 센서의 사출 구조 {Ejection structure of sensor for automobile}

본 발명은 자동차의 전자제어장치로 각종신호를 출력하는 센서에 관한 것으로, 특히 케이스의 내부에 에폭시수지를 주입하지 않은 상태에서 센서를 제조할 수 있도록 된 자동차용 센서의 사출구조에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차에는 연료의 분사량을 전자적으로 조절하여 차량의 성능을 향상시킴과 동시에 차량의 연비를 높이기 위한 각종 센서가 구비되어 있는데, 이러한 센서중에는 캠의 위치를 감지하기 위한 캠포지션센서와 크랭크축의 위치를 감지하기 위한 크랭크포지션센서와 변속기의 회전수를 감지하기 위한 기어회전수감지센서 등이 있다.

따라서, 센서들을 일정크기의 수용홈을 갖는 케이스에 회로부품들을 일단 삽입한 후에 에폭시수지를 주입하고, 일정시간동안 경화시킨 후에 사출과정을 통해 제조하게 되는 것이다.

즉, 상기한 기능을 수행할 수 있도록 된 종래의 자동차용 센서의 구조는 도 1에 개략적으로 도시된 바와 같이, 수용공간(101)이 오목하게 형성된 케이스(100)와, 이 케이스(110)의 수용공간으로 삽입되는 회로부품(110)와, 이 케이스(100)의 외주면에 나사결합되는 덮개(120)로 구성된 구조로 되어 있다.

따라서, 케이스(110)의 수용공간에 회로부품(110)을 삽입한 상태에서 이 수용공간(101)으로 에폭시수지(M)를 주입하여 경화시킨 후에 덮개사출하게 되는 것이다.

그런데, 상기한 종래의 센서의 사출구조는 수용공간(101)에 회로부품(110)을 삽입한 후에 에폭시수지를 주입하기 위한 제조공정이 복잡할 뿐만 아니라 에폭시수지를 경화시키는 데에 약 2∼3시간이 소요된다.

따라서, 센서를 제조하여 사출하는 과정에서 불량품이 다량 발생될 뿐만 아니라 제조경비가 상승된다는 문제점이 있었다.

이에, 본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 케이스의 수용공간에 에폭시수지를 주입하지 않은 상태에서도 센서를 사출시킬 수 있도록 된 자동차용 센서의 사출구조를 제공하는 데에 그 목적이 있다.

이하, 본 발명을 첨부된 예시도면을 참조로 하여 일 실시예를 상세하게 설명하면 다음과 같다.

도 2의 (a),(b)는 본 발명에 따른 자동차용 센서의 사출구조 및 사출된 센서를 도시한 도면으로서, 수용공간(101)이 오목하게 형성된 케이스(100)와, 이 케이스(110)의 수용공간에 삽입되는 회로부품(110)와, 이 케이스(100)에 나사결합되는 덮개(120)로 구성된 자동차용 센서의 사출구조에 있어서, 회로부품(110)의 둘레면에는 에폭시수지가 수용공간(101)로 침투되는 것을 방지하기 위한 침투방지턱(10)이 설치되면서, 덮개(110)의 하부면에는 침투방지턱(10)의 상면으로 밀착되면서 회로부품(101)을 고정하는 누름돌기(20)가 일체로 형성된 구조로 되어 있다.

여기서, 케이스(100)의 몸체에는 내주면을 따라 오목하게 수용공간(101)이 형성되면서, 외주면을 따라 볼록하게 나선돌기(102)가 일체로 형성된 구조로 되어 있다.

그리고, 회로부품(110)은 케이스(110)의 수용공간(101)에 삽입설치되는 것으로서, 인쇄회로기판(111)과 전기적 신호에 따라 온오프되는 마그네트(112)와 홀IC회로(113) 및 전기적신호를 입력받기 위한 터미널단자(114) 등과 같은 각종 부품이 구비되어 있다.

물론, 회로부품(110)의 둘레면에는 수용공간(101)의 내경과 일치하는 직경을 갖는 침투방지턱(10)이 일체로 형성된 구조로 되어 있다.

한편, 덮개(120)의 내주면에는 나선돌기(102)에 나선결합되는 나선홈(121)이 일체로 형성되면서, 상하방향을 따라 터미널단자(114)가 외측방향으로 돌출되는 관통홈(122)이 형성된 구조로 되어 있다.

물론, 덮개(120)의 내주면에는 침투방지턱(10)의 상면과 접촉되면서 회로부품(10)의 유동을 방지하기 위한 유연한 재질의 누름돌기(20)가 일체로 형성된 구조로 되어 있다.

이하, 본 발명에 따른 작용을 첨부된 예시도면을 참조로하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.

먼저, 케이스(100)의 몸체를 따라 오목하게 형성된 수용공간(101)에 회로부품(110)을 삽입한다.

그리고, 케이스(100)의 둘레면을 따라 볼록하게 형성된 나선돌기(102)를 통해 덮개(120)의 나선홈(121)을 결합시킨다.

이때, 회로부품(110)에 형성된 터미널단자(114)가 덮개(120)의 관통홈(122)을 통해 외측방향으로 돌출된다.

물론, 회로부품(110)의 둘레면을 따라 일체로 형성된 침투방지턱(10)의 상면으로 덮개(120)의 내주면에 볼록하게 형성된 누름돌기(20)가 밀착된 상태이므로, 이 회로부품(110)의 유동이 방지되는 것이다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 자동차용 센서의 사출 구조에 의하면, 케이스의 수용공간에 에폭시수지를 주입하지 않은 상태에서도 회로부품을 고정시키게 되므로, 센서의 제조공정이 단순화 될 뿐만 아니라 제조단가가 절감되는 효과가 있는 것이다.

도 1의 (a),(b)는 종래 기술에 따른 자동차용 센서의 사출구조 및 사출된 센서를 도시한 도면,

도 2의 (a),(b)는 본 발명에 따른 자동차용 센서의 사출구조 및 사출된 센서를 도시한 도면이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *

100 : 케이스 101 : 수용공간

110 : 회로부품 120 : 덮개

10 : 침투방지턱 20 : 누름돌기

Claims

수용공간(101)이 오목하게 형성된 케이스(100)와, 이 케이스(110)의 수용공간으로 삽입되는 회로부품(110)과, 이 케이스(100)의 외주면에 나선결합된 덮개(120)로 이루어진 자동차용 센서의 사출구조에 있어서,

회로부품(101)의 둘레면에는 수용공간(101)로 에폭시수지가 침투되는 것을 방지하기 위한 침투방지턱(10)이 설치되면서, 덮개(110)의 하부면에는 침투방지턱(10)의 상면에 밀착되면서 회로부품(101)을 고정하기 위한 누름돌기(20)가 일체로 형성된 구조로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차용 센서의 사출 구조.