KR100507225B1 - 차량의 브레이크 드럼 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량의 브레이크 드럼에 관한 것으로, 구동축으로부터 회전력을 전달받되, 상호 볼팅체결되어 고정되는 허브와 브레이크드럼에 있어서, 브레이크드럼(5)에 드럼체결구멍(1)을 갖춘 플랜지부(3)를 형성시키고, 허브(7)에 드럼체결구멍(1)과 동일개수의 체공구를 형성시켜, 상기 드럼체결구멍(1)과 체공구를 통해 드럼고정볼크(9)를 끼워 상호체결시키는 한편, 휠(11)이 상기 허브(7)의 외주면에 직접 접촉되도록 휠너트(13)를 매개로 허브(7)에 체결고정시키되, 상기 브레이크드럼(5)과 허브(7)의 체결부위가 휠(11)과 일정간격을 갖도록 장착되어, 휠(11)에 작용되는 하중으로 인해 브레이크드럼(5)의 형상이 변형되어 드럼과 라이닝의 불균일하게 마찰되므로써 야기되는 저더가 방지되도록 되어 있다.

Description

차량의 브레이크 드럼{A Brake Drum of Vihicle}

본 발명은 차량에 설치되는 브레이크 드럼에 관한 것으로, 보다 상세하게는 제동시 드럼변형으로 인해 발생되는 저더를 방지하고 드럼의 중량을 줄여 브레이크성능 및 경량화에 기여하도록 된 차량의 브레이크 드럼에 관한 것이다.

주지된 바와 같이 드럼은 휠이 장착되는 곳으로써 차량 주행시 차량중량 및 노면충격으로 인해 변형이 일어나게 되는데, 드럼이 변형되면 브레이크라이닝과의 접촉이 불균일해져 브레이크발생 토크변화로 이어지는 이른바 저더현상이 발생되어 제동성과 승차감을 저하시키게 된다.

이같은 드럼변형을 최소화하기 위해 상용차와 같은 대형차량의 경우에는 허브와 휠 및 드럼이 하나의 구조물로 연결조립되는데, 대략 10개 정도의 스터드로 휠과 드럼을 허브의 플랜지면에 고정시켜 주므로써 주행 또는 제동시 발생되는 과도한 하중과 토오크에 대응하도록 하고 있다.

즉, 도 3에 개략적으로 도시된 것과 같이 허브(20) 외측에 설치되는 브레이크드럼(22)이 상기 허브(20)를 감싸도록 연결조립되고, 브레이크드럼(22) 외측으로 휠(24)이 스터드(26)를 매개로 보울트체결되므로써 하나의 구조물로 연결장착되어 차량 주행시 타이어(도시되지 않음)의 회전과 함께 회전축(도시되지 않음)을 중심으로 휠(24)이 회전되고 아울러 휠(24)과 고정된 브레이크드럼(22) 및 허브(20)가 동시에 회전하게 된다.

한편, 상기 브레이크드럼(22)에 형성된 플랜지부가 타이어중심선을 기준으로 허브(20) 좌측에 위치하는 이유는 휠(24)과 브레이크드럼(22)을 탈거한 상태에서 드럼내측에 설치되는 라이닝을 손쉽게 교체작업 할 수 있도록 하기 위함이다.

그러나 상기와 같은 구조로 된 브레이크드럼은 드럼이 바깥쪽에 장착되기 때문에 디스크휠의 중심이 바깥쪽으로 치우치게 되는데, 이로 인해 타이어중심과의 거리가 멀어져 타이어에 축하중이 가해지면 휠너트로 전달되는 굽힘모멘트가 커져 휠이 드럼을 가압하는 힘이 발생됨에 따라 드럼에 국부적으로 편하중이 작용되어 드럼의 이상변형을 가중시키게 되므로 브레이크저더가 발생되는 원인이 된다는 문제가 있다.

또한, 드럼의 구조적인 변경없이 현재의 제품설계상 브레이크저더를 방지하기 위한 대응책으로 너트의 체결력을 증대시키고 스터드를 보강하는 등의 방법이 있으나 근본적인 해결책이 되지 못하고 있고, 드럼의 외측지지로 라이닝과 비접촉되는 부분이 많아져 중량증가가 요구되는데 이는 적재량 향상을 위해 차량 경량화가 필요한 최근 추세에 역행한다는 점이 문제가 되고 있다,

이에 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해소하기 위해 발명된 것으로, 제동시 드럼변형으로 인해 발생되는 저더를 방지하고 드럼의 중량을 줄여 브레이크성능 및 경량화에 기여하도록 된 차량의 브레이크 드럼을 제공함에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 브레이크 드럼은, 구동축으로부터 회전력을 전달받되, 상호 볼팅체결되어 고정되는 허브와 브레이크드럼에 있어서, 브레이크드럼에 드럼체결구멍을 갖춘 플랜지부를 형성시키고, 허브에 드럼체결구멍과 동일개수의 체공구를 형성시켜, 상기 드럼체결구멍과 체공구를 통해 드럼고정볼크를 끼워 상호체결시키는 한편, 휠이 상기 허브의 외주면에 직접 접촉되도록 휠너트를 매개로 허브에 체결고정시키되, 상기 브레이크드럼과 허브의 체결부위가 휠과 일정간격을 갖도록 장착되어, 휠에 작용되는 하중으로 인해 브레이크드럼의 형상이 변형되어 드럼과 라이닝의 불균일하게 마찰되므로써 야기되는 저더가 방지되도록 된 것을 특징으로 한다.

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.

도 1은 본 발명에 따른 드럼의 요부확대 단면도로써 종래기술과 비교하기 위한 것이고, 도 2는 본 발명에 따른 드럼과 허브 및 허브와 휠의 조립상태를 설명하기 위한 측면도로써, 본 발명은 도면에 도시된 것과 같이, 일측에 원주면을 따라 복수의 드럼체결구멍(1)을 갖춘 플랜지부(3)가 절곡형성된 브레이크드럼(5)이 구비되고, 상기 플랜지부(3)에 드럼체결구멍(1)과 동일 개수의 체공구(도시되지 않음)를 갖춘 허브(7)가 구비되어, 상기 드럼체결구멍(1)과 체공구에 드럼고정볼트(9)를 끼워 브레이크드럼(5)이 허브(7)에 고정결합시키는 한편, 상기 휠(11)이 허브(7)의 외주면에 직접 접촉되도록 휠너트(13)를 매개로 허브(7)에 체결고정되도록 되어 있다.

여기서 상기 드럼체결구멍(1)은 휠너트(13) 체공부 사이사이에 위치되며 휠너트(13)와 마찬가지로 10개소로 구성되는데, 이는 하나의 실시예에 불과하므로 차량종류에 따라 체공수를 가감하여 사용할 수 있다.

또한 상기 브레이크드럼(5)과 허브(7)의 고정부위가 휠(11)의 원주면과 t만큼의 일정간격이 유지되도록 하므로써 차량하중에 따라 휠(11)이 변형되어도 간섭이 발생되지 않아 브레이크드럼(5)을 연쇄적으로 변형시키는 것을 방지할 수 있다.

따라서 상기와 같이 브레이크드럼(5) 원주면을 허브(7)와 연결시키면, 드럼(5)의 안착면이 A부에서 B부로 이동되어 휠(11)이 허브(7)면에 직접 접촉되는 형태로 장착되므로 점선으로 도시된 브레이크드럼(5)과 휠(11)의 접촉부위가 제거되어 휠(11)에 의해 브레이크드럼(5)이 변형되는 것을 구조적으로 방지할 수 있고, 이에 따라 드럼의 형상변경으로 인한 드럼과 라이닝의 불균일한 마찰로 제동력변화가 발생되는 것을 효과적으로 방지할 수 있게 된다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따르면, 브레이크드럼과 휠이 직접 접촉되지 않도록 드럼의 형상을 구조적으로 변경하므로써 휠에 의해 브레이크드럼이 변형되는 것을 방지할 수 있어 드럼변형으로 인해 발생되는 저더가 방지되는 효과가 있다.

도 1은 본 발명에 따른 드럼의 요부확대 단면도로써 종래기술과 비교하기 위한 단면도,

도 2는 본 발명에 따른 드럼과 허브 및 허브와 휠의 조립상태를 설명하기 위한 측면도,

도 3은 종래 사용기술에 따른 드럼의 측단면도,

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >

1 - 드럼체결구멍, 3 - 플랜지부,

5 - 브레이크드럼, 7 - 허브,

9 - 드럼고정볼트, 11 - 휠,

13 - 휠너트,

Claims (2)

1. 구동축으로부터 회전력을 전달받되, 상호 볼팅체결되어 고정되는 허브와 브레이크드럼에 있어서,

   브레이크드럼(5)에 드럼체결구멍(1)을 갖춘 플랜지부(3)를 형성시키고, 허브(7)에 드럼체결구멍(1)과 동일개수의 체공구를 형성시켜, 상기 드럼체결구멍(1)과 체공구를 통해 드럼고정볼크(9)를 끼워 상호체결시키는 한편, 휠(11)이 상기 허브(7)의 외주면에 직접 접촉되도록 휠너트(13)를 매개로 허브(7)에 체결고정시키되, 상기 브레이크드럼(5)과 허브(7)의 체결부위가 휠(11)과 일정간격을 갖도록 장착되는 것을 특징으로 하는 차량의 브레이크 드럼.
2. 제 1항에 있어서, 상기 드럼체결구멍(1)이 휠너트(13) 체공부 사이사이에 위치하는 것을 특징으로 하는 차량의 브레이크 드럼.