KR100506759B1 - 헤드램프 마운팅 구조 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 헤드램프 마운팅 구조에 관한 것으로서, 사이드 아웃터 패널의 내측면에는 헤드램프의 플랜지에 형성되어 있는 가이드 클립의 체결을 위한 원형홈 및 스프링이 장착되어 있는 스크류를 갖는 브라켓이 용접 설치되고, 헤드램프의 플랜지에는 너트가 내설되는 동시에 가이드 클립이 돌출 형성되어서, 차량의 전방에서 헤드램프의 플랜지를 브라켓의 가이드 클립에 밀어 넣어서 가체결시킨 후, 계속해서 스크류를 너트에 체결하는 방식으로 헤드램프를 마운팅할 수 있도록 함으로써, 별도의 피스(peace)를 장착하지 않고 헤드램프를 체결할 수 있으며, 소형 상용차나 트럭에도 별도의 구성품없이 헤드램프를 마운팅할 수 있도록 한 헤드램프 마운팅 구조를 제공한다.

Description

헤드램프 마운팅 구조{Mounting structure of head lamp}
본 발명은 헤드램프의 마운팅 구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 사이드 아웃터 패널의 내측면에는 헤드램프의 플랜지에 형성되어 있는 가이드 클립의 체결을 위한 원형홈 및 스프링이 장착되어 있는 스크류를 갖는 브라켓이 용접 설치되고, 헤드램프의 플랜지에는 너트가 내설되는 동시에 가이드 클립이 돌출 형성되어서, 차량의 전방에서 헤드램프의 플랜지를 브라켓의 가이드 클립에 밀어 넣어서 가체결시킨 후, 계속해서 스크류를 너트에 체결하는 방식으로 헤드램프를 마운팅할 수 있도록 함으로써, 별도의 피스(peace)를 장착하지 않고 헤드램프를 체결할 수 있으며, 소형 상용차나 트럭에도 별도의 구성품없이 헤드램프를 마운팅할 수 있도록 한 헤드램프 마운팅 구조에 관한 것이다.
일반적으로 자동차의 헤드램프 어셈블리는 차체의 전방 양측으로 배치되어 야간에 자동차가 안전하게 주행할 수 있도록 전방을 조사하기 위한 것이다.
첨부한 도 6, 도 7, 도 8은 종래 자동차용 헤드램프의 마운팅 구조를 나타내는 부분 단면도로서, 이를 참조하여 종래의 자동차용 헤드램프 마운팅 구조를 설명하면 다음과 같다.
먼저, 첨부한 도 6에서 도시한 바와 같이, 승용차의 경우는 후드 패널(미도시됨)을 오픈한 후 헤드램프(100)를 서포트 패널(110) 일측에(120) 마운팅 시켰다.
그러나, 도 7에서 도시한 바와 같이, 소형 상용차나 트럭의 경우에는 후드패널을 통해 헤드램프(100)를 마운팅할 수 있는 구조로 이루어져 있지 않으며, 또 헤드램프(100)를 마운팅할 수 있는 공간이 없기 때문에 상기 승용차에 적용되는 마운팅 방식을 적용할 수 없고, 따라서 별도의 피스(130)를 장착하여 헤드램프(100)를 마운팅하는 방식을 적용하고 있다.
또한, 첨부한 도 8에서 도시한 바와 같이, 종래 발명에 따른 마운팅 구조는 헤드램프(100)와 턴 시그널 램프(100a)를 분리하여 장착하여야 했고, 별도의 부재 및 마운팅부를 가릴 수 있는 별도의 커버(미도시됨)를 장착했어야 했으므로, 외관불량 현상을 초래하였으며, 헤드램프의 A/S시 별도로 장착된 커버를 탈거한 후 작업해야 하는 어려움이 있었다.
따라서, 본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로서, 사이드 아웃터 패널의 내측면에는 헤드램프의 플랜지에 형성되어 있는 가이드 클립의 체결을 위한 원형홈 및 스프링이 장착되어 있는 스크류를 갖는 브라켓이 용접 설치되고, 헤드램프의 플랜지에는 너트가 내설되는 동시에 가이드 클립이 돌출 형성되어서, 차량의 전방에서 헤드램프의 플랜지를 브라켓의 가이드 클립에 밀어 넣어서 가체결시킨 후, 계속해서 스크류를 너트에 체결하는 방식으로 헤드램프를 마운팅할 수 있도록 함으로써, 별도의 피스(peace)를 장착하지 않고 헤드램프를 체결할 수 있으며, 소형 상용차나 트럭에도 별도의 구성품없이 헤드램프를 마운팅할 수 있도록 한 헤드램프 마운팅 구조를 제공하는데 그 목적이 있다.
본 발명은 헤드램프 마운팅 구조에 있어서, 헤드램프 마운팅 구조에 있어서, 헤드램프(20) 후단부에 위치되면서 내부에 너트(2a)가 내설 되어있고, 그 외부로 가이드 클립(2b)이 돌출 형성되어 클립 방식으로 가체결이 가능한 플랜지(2)와,
상기 가이드 클립(2b)이 삽입 체결되는 원형홈(7a)이 형성되어 있고, 그 원형홈(7a)을 통해 스프링(12)이 장착된 스크류(10)가 배치되며, 사이드 아웃터 패널(30) 내측면에 용접 체결되는 브라켓(4)을 이용하여 가이드 클립(2b)을 원형홈(7a)에 삽입한 후 스크류(10)를 너트(2a)에 체결하는 방식으로 헤드램프(20)를 마운팅 할 수 있는 구조로 이루어진 것을 특징으로 한다.
특히, 상기 플랜지(2)와 브라켓(4)은 헤드램프(20)의 마운팅을 위한 스크류(10) 및 너트(2a)의 체결 전에 서로 체결되는 가이드 클립(2b)과 원형홈(7a)에 의해 가체결 상태가 이루어지도록 된 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 스프링(12)은 일단이 스크류(10)가 갖는 나사 체결부(10b)의 상단에 고정되고, 타단은 브라켓(4)이 갖는 제 1 플레이트(6)의 내측면에 밀착 지지되므로서, 스크류 해제시 스프링(12)의 탄성 지지력에 의해 스크류(10)가 브라켓(4) 내에 남아있게 된다.
또한, 상기 브라켓(4)은 상기 스크류(10) 세팅을 위해 제 1 플레이트(6) 상부에 개방된 홈(6a)이 형성되어 있는 것을 특징으로 한다.
이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명을 더욱 상세히 설명하면 다음과 같다.
도 1은 본 발명에 따른 헤드램프 마운팅 구조를 도시한 분리 사시도이고, 도 2, 도 3은 본 발명에 따른 헤드램프 마운팅 구조의 체결상태를 도시한 사시도이다.
또한, 도 4, 도 5는 본 발명에 따른 헤드램프 마운팅 구조의 체결상태를 도시한 단면도이다.
도시한 바와 같이, 헤드램프(20) 후단부에는 브라켓(4)과 마운팅되는 플랜지(2)가 형성되어 있는 바, 상기 플랜지(2)에는 너트(2a)가 내설 되어있고, 그 외부로 가이드 클립(2b)이 돌출 형성되어 있다.
한편, 차체 사이드 아웃터 패널(30) 내측면에는 상기 헤드램프(20)의 플랜지(2)가 마운팅되는 브라켓(4)이 용접 설치되어 진다.
상기 브라켓(4)은 대략 ‘ㄷ’자 형상으로 형성된 프레임(5)을 구비하고 있고, 상기 프레임(5)은 사이드 아웃터 패널(30) 내측면에 용접되어 체결된다.
상기 프레임(5)은 서로 평행으로 연장된 제 1 플레이트(6)와 제 2 플레이트(7)를 구비하고 있고, 상기 제 2 플레이트(7)에는 상기 플랜지(2)에 돌출 형성되어 있는 가이드 클립(2b)이 삽입 체결되는 원형홈(7a)이 내측면으로 돌출 형성되어 있다.
또한, 상기 제 1 플레이트(6) 상부에는 스크류(10) 세팅을 위한 상부가 개방된 홈(6a)이 형성되어 있다.
따라서, 상기 스크류(10)는 홈(6a)을 통해 제 1 플레이트(6)상에 걸쳐지게 되고, 그 체결부(10b)는 원형홈(7a)의 내부로 삽입 위치되는 동시에 머리부(10a)는 제 1 플레이트(6)의 바깥쪽에 위치되는 상태로 브라켓(4) 내에 배치된다.
여기서, 상기 스크류(10)는 스프링(12)과 함께 브라켓(4) 내에 배치되는데, 상기 스프링(12)의 일단은 스크류(10)가 갖는 나사 체결부(10b)의 상단에 고정되고, 타단은 브라켓(4)이 갖는 제 1 플레이트(6)의 내측면에 밀착 지지되므로서, 스크류(10)는 스프링(12)의 탄성 지지력을 받으면서 브라켓(4) 내에 배치될 수 있게 된다.이때, 스프링(12)의 팽창력에 의해 한쪽으로 힘을 받게 되는 스크류(10)는 그 머리부(10a)의 안쪽면이 제 1 플레이트(6)의 바깥면에 저지되면서 브라켓(4) 내에 배치되어 있는 상태를 유지할 수 있게 된다.
따라서, 가이드 클립(2b)이 돌출 형성되어 있는 플랜지(2)를 차량의 전방에서 상기 브라켓(4)의 원형홈(7a) 안쪽으로 밀어 넣으면 상기 가이드 클립(2b)이 원형홈(7a)에 삽입 체결되어 지면서 가체결 상태가 되어 진다.
상기 가이드 클립(2b)에 의해서 가체결 상태에 있는 브라켓(4)과 플랜지(2)는 그 내부에 삽입 장착되어 있는 스크류(10)를 조여줌으로써 플랜지(2) 내부에 내설되어 있는 너트(2a)와 체결되어 마운팅 되어 진다.
한편, 스크류(10)를 풀어서 너트(2a)와의 체결상태를 해제시킨 후 가체결상태를 푼 다음(어느 정도 힘을 주어서 당기면 가이드 클립은 약간 오므러들게 되므로 원형홈으로부터 쉽게 빠질 수 있게 된다) 헤드램프를 완전히 탈거한 상태에서도 스크류(10)는 스프링(12)의 탄성 지지력에 의해 브라켓(4) 내에 남아있게 된다.
따라서, 상기와 같은 구조, 즉 브라켓(4) 내에 스크류(10)가 남아있게 되는 구조는 헤드램프 마운팅작업을 보다 용이하게 할 수 있게 해준다.
이하, 본 발명의 작동상태를 설명하면 다음과 같다.
먼저, 가이드 클립(2b)이 돌출 형성되어 있는 플랜지(2)를 차량의 전방에서 사이드 아웃터 패널(30) 내측면에 용접체결 되어있는 브라켓(4)의 원형홈(7a) 안쪽으로 밀어넣는다.
따라서, 상기 플랜지(2)에 돌출 형성되어 있는 가이드 클립(2b)이 상기 브라켓(4)의 제 2 플레이트(7) 내측면으로 돌출 형성되어 있는 원형홈(7a)에 끼워지면서 가체결 상태가 이루어진다.
그 다음으로, 사이드 아웃터 패널(30)과 코너 패널(미도시됨) 사이의 틈으로 드라이버와 같은 공구를 사용해서 스크류(10)를 조여준다.
즉, 도어(미도시됨) 오픈후 그 틈으로 드라이버를 사용하여 가체결 상태에 있는 브라켓(4)과 플랜지(2)를 그 내부에 삽입 장착되어 있는 스크류(10)를 조여줌으로써 마운팅 하게 된다.
따라서, 상기와 같은 마운팅 구조는 설계상 불리한 승용차나 상용차의 경우에도 도어의 틈 사이로 손쉽게 헤드램프를 조립할 수 있다.
또한, 상기와 같은 구조는 승용차 방식의 클리어 헤드램프(clear head lamp)를 소형 상용차나 트럭에도 적용할 수 있도록 해준다.
한편, 헤드램프의 A/S시 조여져 있는 스크류를 풀어줌으로써 헤드램프를 떼어낼 수 있는데, 이때 스크류는 브라켓 내에 남아있게 되므로 헤드램프의 재조립시에도 스크류 체결작업을 훨씬 수월하게 할 수 있다.
이상에서 살펴본 바와 같이, 본 발명에 따른 헤드램프 마운팅 구조에 의하면, 사이드 아웃터 패널의 내측면에는 헤드램프의 플랜지에 형성되어 있는 가이드 클립의 체결을 위한 원형홈 및 스프링이 장착되어 있는 스크류를 갖는 브라켓이 용접 설치되고, 헤드램프의 플랜지에는 너트가 내설되는 동시에 가이드 클립이 돌출 형성되어서, 차량의 전방에서 헤드램프의 플랜지를 브라켓의 가이드 클립에 밀어 넣어서 가체결시킨 후, 계속해서 스크류를 너트에 체결하는 방식으로 헤드램프를 마운팅할 수 있도록 함으로써, 별도의 피스(peace)를 장착하지 않고 헤드램프를 체결할 수 있으며, 소형 상용차나 트럭에도 별도의 구성품없이 헤드램프를 마운팅할 수 있는 장점이 있다.
또한, 상기 스크류가 빠지지 않도록 설정하여 A/S시 재조립을 더욱 용이하게 할 수 있다.
도 1은 본 발명에 따른 헤드램프 마운팅 구조를 도시한 분리 사시도
도 2, 도 3은 본 발명에 따른 헤드램프 마운팅 구조의 체결상태를 도시한 사시도
도 4, 도 5는 본 발명에 따른 헤드램프 마운팅 구조의 체결상태를 도시한 단면도
도 6, 도 7,도 8은 종래 발명에 따른 헤드램프 마운팅 구조의 체결상태를 도시한 단면도
<도면의 주요 부호에 대한 부호의 설명>
2 : 플랜지 2a : 너트
2b : 가이드 클립 4 : 브라켓
5 : 프레임 6 : 제 1 플레이트
6a : 홈 7 : 제 2 플레이트
7a : 원형홈 10 : 스크류
10a : 머리부 10b : 나사 체결부
12 : 스프링 20 : 헤드램프

Claims (4)

  1. 헤드램프 마운팅 구조에 있어서,
    헤드램프(20) 후단부에 위치되면서 내부에 너트(2a)가 내설 되어있고, 그 외부로 가이드 클립(2b)이 돌출 형성되어 클립 방식으로 가체결이 가능한 플랜지(2)와,
    상기 가이드 클립(2b)이 삽입 체결되는 원형홈(7a)이 형성되어 있고, 그 원형홈(7a)을 통해 스프링(12)이 장착된 스크류(10)가 배치되며, 사이드 아웃터 패널(30) 내측면에 용접 체결되는 브라켓(4)을 이용하여 가이드 클립(2b)을 원형홈(7a)에 삽입한 후 스크류(10)를 너트(2a)에 체결하는 방식으로 헤드램프(20)를 마운팅 할 수 있는 구조로 이루어진 것을 특징으로 하는 헤드램프 마운팅 구조.
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 플랜지(2)와 브라켓(4)은 헤드램프(20)의 마운팅을 위한 스크류(10) 및 너트(2a)의 체결 전에 서로 체결되는 가이드 클립(2b)과 원형홈(7a)에 의해 가체결 상태가 이루어지도록 된 것을 특징으로 헤드램프 마운팅 구조.
  3. 제 1 항에 있어서, 상기 스프링(12)은 일단이 스크류(10)가 갖는 나사 체결부(10b)의 상단에 고정되고, 타단은 브라켓(4)이 갖는 제 1 플레이트(6)의 내측면에 밀착 지지되어서, 스크류 해제시 스프링(12)의 탄성 지지력에 의해 스크류(10)가 브라켓(4) 내에 남아있게 되는 구조로 이루어진 것을 특징으로 하는 헤드램프 마운팅 구조.
  4. 제 1 항에 있어서, 상기 브라켓(4)은 상기 스크류(10) 세팅을 위해 제 1 플레이트(6) 상부에 개방된 홈(6a)이 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 헤드램프 마운팅 구조.
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