KR100501438B1 - Fuel tank having a fuel seperator - Google Patents
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Abstract
본 발명은 연료탱크의 흔들림이나 연료의 증발에 의해서 2웨이 밸브 측으로 연료가 누유되는 것을 방지하기 위해, 2웨이 밸브의 전방에 소정의 용적을 갖는 세퍼레이터를가 장착되는 연료탱크의 누유 방지장치에 관한 것으로,The present invention relates to an apparatus for preventing leakage of fuel in a fuel tank equipped with a separator having a predetermined volume in front of the two-way valve in order to prevent leakage of fuel to the two-way valve due to shaking of the fuel tank or evaporation of the fuel. ,
연료 컷 밸브 및 2웨이 밸브가 탱크의 상측에 마련된 베이퍼 호스의 도중에 장착되어 탱크 내부의 압력이 조절되어지는 연료탱크에 있어서,In a fuel tank in which a fuel cut valve and a two-way valve are mounted in the middle of a vapor hose provided on the upper side of the tank, and the pressure in the tank is adjusted.
상기한 연료 컷 밸브 및 2웨이 밸브가 장착된 베이퍼 호스의 도중에 상기 베이퍼 호스를 통해 2웨이 밸브 측으로 이동된 증발가스 및 연료를 임시 저장하였다가, 임시 저장된 증발가스 및 연료가 연료탱크에 부압이 발생되었을 경우에 상기 연료탱크로 재유입되도록 하는 소정 용적을 갖는 세퍼레이터가 형성되는 것을 특징으로 한다.In the middle of the vapor hose equipped with the fuel cut valve and the two-way valve, the vaporized gas and fuel moved to the two-way valve side through the vapor hose are temporarily stored, and the temporarily stored vaporized gas and the fuel generate negative pressure in the fuel tank. And a separator having a predetermined volume to be re-introduced into the fuel tank.
Description
본 발명은 연료탱크의 누유 방지장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 연료탱크의 흔들림이나 연료의 증발에 의해서 2웨이 밸브 측으로 연료가 누유되는 것을 방지하기 위해, 2웨이 밸브의 전방에 소정의 용적을 갖는 세퍼레이터를가 장착되는 연료탱크의 누유 방지장치에 관한 것이다.The present invention relates to an apparatus for preventing leakage of fuel in a fuel tank, and more particularly, in order to prevent leakage of fuel to the 2-way valve due to shaking of the fuel tank or evaporation of fuel, a predetermined volume is provided in front of the two-way valve. An apparatus for preventing leakage of fuel in a tank to which a separator is provided is provided.
자동차의 연료탱크는 엔진구동에 소모되는 연료를 저장하는 용기이다. 도 5내지 도 6에 도시된 연료탱크는 주로 디젤차량에 적용되는 연료탱크를 도시한 도면으로, 얇은 강판으로 형성되는 연료탱크(10)의 일측으로 연료를 보충하기 위한 연료주입관(12)이 형성되고, 상기 연료주입관(12)의 일측으로는 연료주입시 연료탱크(10)에 연료가 과주입되는 것을 방지하기 위한 레벨링 파이프(14)가 형성된다.The fuel tank of an automobile is a container for storing fuel consumed for driving an engine. 5 to 6 is a view showing a fuel tank mainly applied to a diesel vehicle, the fuel injection pipe 12 for replenishing fuel to one side of the fuel tank 10 formed of a thin steel sheet One side of the fuel injection pipe 12 is formed with a leveling pipe 14 for preventing fuel from being excessively injected into the fuel tank 10 during fuel injection.
상기한 연료주입관(12)의 끝단에는 연료를 주유하는 주유건이 입력되기 위한 주유구(16)가 형성되고, 상기 주유구(16)에는 연료가 외부로 새는 것을 방지하기 위한 필러 캡(18)이 장착된다.An end portion of the fuel injection pipe 12 is formed with an oil inlet port 16 for inputting a fuel supply gas for fueling, and the oil inlet 16 is equipped with a filler cap 18 for preventing fuel from leaking to the outside. do.
그리고 정상 차량상태에서 연료탱크 내에 압력이 발생되었을 경우에는 증발가스의 배출이 원활이 이루어지도록 하며, 연료탱크 내에 부압이 발생되었을 경우에는 연료탱크(10) 외부로부터 신기 흡입이 원활하게 이루어지도록 할 뿐만 아니라, 차량이 전복되었을 경우에 연료탱크 내부로의 연료유출을 방지하는 역할을 하는 연료 컷 밸브(Fuel cut valve, 24)가 베이퍼 호스(20)가 연결되는 부분에 형성된다.In addition, when pressure is generated in the fuel tank in a normal vehicle state, the discharge of the boil-off gas is smoothly performed, and when negative pressure is generated in the fuel tank, the intake of fresh air from the outside of the fuel tank 10 is smoothly performed. In addition, a fuel cut valve 24, which serves to prevent fuel leakage into the fuel tank when the vehicle is overturned, is formed at a portion to which the vapor hose 20 is connected.
또한, 연료탱크(10) 내에서 압력이 발생되어 일정수준 이상으로 상승되면 증발가스를 외부로 배출하고, 연료탱크(10) 내에 부압이 발생되었을 경우에는 연료탱크(10) 외부의 공기가 흡입될 수 있도록 하여 연료탱크(10) 내의 압력 및 부압을 조절해주는 역할을 하는 2웨이 밸브(2Way valve, 22)가 상기 베이퍼 호스(20)의 도중에 형성된다.In addition, when pressure is generated in the fuel tank 10 and rises above a predetermined level, the evaporated gas is discharged to the outside, and when negative pressure is generated in the fuel tank 10, air outside the fuel tank 10 may be sucked in. A 2-way valve 22 is formed in the middle of the vapor hose 20 to serve to adjust the pressure and the negative pressure in the fuel tank 10.
그리고 상기한 2웨이 밸브(22)의 후방에는 연료탱크(10) 내에 부압 발생시에 연료탱크의 외부의 신기가 흡입될 때 먼지 등의 이물질 유입을 방지하기 위한 에어 필터(26)가 장착된다.In addition, the air filter 26 is installed at the rear of the two-way valve 22 to prevent foreign substances, such as dust, from being introduced into the fuel tank 10 when fresh air is sucked outside the fuel tank when negative pressure is generated.
상기와 같이 구성되는 연료탱크(10)에 연료를 주입하는 과정을 간단하게 설명하면 다음과 같다.The process of injecting fuel into the fuel tank 10 configured as described above is briefly described as follows.
상기한 연료탱크(10)에 연료가 일정량 이상 주입되면 연료의 유면이 상승됨에 따라서 상기한 레벨링 파이프(14)의 개방구가 연료에 의해 막히게 된다. 이 때 연료탱크(10) 내의 압력상승에 의해서 주입되는 연료가 역류하여 주유건을 정지시키게 된다. 이 때, 연료탱크(10) 내의 압력은 2웨이 밸브(22)를 통해서 해소되어, 일정시간이 경과하게 되면 연료탱크(10) 내의 압력은 정상상태에 이르게 된다.When the fuel is injected into the fuel tank 10 in a predetermined amount or more, as the oil level of the fuel is raised, the opening of the leveling pipe 14 is blocked by the fuel. At this time, the fuel injected by the pressure rise in the fuel tank 10 flows back to stop the fuel supply gun. At this time, the pressure in the fuel tank 10 is released through the two-way valve 22, and when a predetermined time elapses, the pressure in the fuel tank 10 reaches a steady state.
그런데 상기한 베이퍼 호스 내부에 고여 있다가 연료주입시 연료탱크에서 빠져 나오는 증발가스에 의해 3웨이 밸브 및 에어필터를 통해 연료탱크 상부로 빠져 나오는 연료량은 아주 소량이지만, 가솔린 차량의 경우는 차량 외부에서 연료가 증발되면서 발생되는 냄새로 고객불만이 발생하며, 디젤 차량의 경우는 연료는 거의 증발되지 않으므로 누출된 연료가 연료탱크의 상부에 잔존하여 공기 중의 먼지 등과 혼합되어 연료탱크를 오염시키게 되는 문제점이 있었다.However, the amount of fuel that is accumulated inside the vapor hose and is discharged to the upper portion of the fuel tank through the 3-way valve and the air filter by the evaporation gas which is discharged from the fuel tank during fuel injection is very small. Customer's dissatisfaction occurs due to the smell of fuel evaporated, and in case of diesel vehicles, since fuel is hardly evaporated, the leaked fuel remains on top of the fuel tank and is mixed with dust in the air to contaminate the fuel tank. there was.
따라서 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해서 안출된 것으로서, 연료탱크의 흔들림이나 연료의 증발에 의해서 2웨이 밸브 측으로 연료가 누유되는 것을 방지하기 위해, 2웨이 밸브의 전방에 소정의 용적을 갖는 세퍼레이터를가 장착되는 연료탱크의 누유 방지장치를 제공하는 데 목적이 있다. Accordingly, the present invention has been made to solve the above problems, and has a predetermined volume in front of the two-way valve in order to prevent the leakage of fuel to the two-way valve by the fuel tank shake or evaporation of the fuel. An object of the present invention is to provide a leakage preventing device of a fuel tank in which a separator is mounted.
본 발명은 상기와 같은 목적을 달성하기 위한 수단으로서,The present invention as a means for achieving the above object,
연료 컷 밸브 및 2웨이 밸브가 탱크의 상측에 마련된 베이퍼 호스의 도중에 장착되어 탱크 내부의 압력이 조절되어지는 연료탱크에 있어서,In a fuel tank in which a fuel cut valve and a two-way valve are mounted in the middle of a vapor hose provided on the upper side of the tank, and the pressure in the tank is adjusted.
상기한 연료 컷 밸브 및 2웨이 밸브가 장착된 베이퍼 호스의 도중에 상기 베이퍼 호스를 통해 2웨이 밸브 측으로 이동된 증발가스 및 연료를 임시 저장하였다가, 임시 저장된 증발가스 및 연료가 연료탱크에 부압이 발생되었을 경우에 상기 연료탱크로 재유입되도록 하는 소정 용적을 갖는 세퍼레이터가 형성되는 것을 특징으로 한다.In the middle of the vapor hose equipped with the fuel cut valve and the two-way valve, the vaporized gas and fuel moved to the two-way valve side through the vapor hose are temporarily stored, and the temporarily stored vaporized gas and the fuel generate negative pressure in the fuel tank. And a separator having a predetermined volume to be re-introduced into the fuel tank.
이하, 본 발명에 의한 구성 및 작동에 따른 바람직한 실시예를 첨부한 도면과 함께 상세하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, preferred embodiments of the configuration and operation of the present invention will be described in detail as follows.
도 1은 본 발명에 의해 형성된 세퍼레이터가 장착된 연료탱크의 평면도이고, 도 2는 본 발명에 의해 형성된 세퍼레이터가 장착된 연료탱크의 측면도이며, 도 3은 본 발명에 의한 세퍼레이터의 평면도이며, 도 4는 본 발명에 의해 형성된 세퍼레이터의 측면도이다.1 is a plan view of a fuel tank equipped with a separator formed by the present invention, Figure 2 is a side view of a fuel tank equipped with a separator formed by the present invention, Figure 3 is a plan view of a separator according to the present invention, Figure 4 Is a side view of the separator formed by the present invention.
도면 중에 표시되는 도면부호 30은 본 발명에 의해 형성된 세퍼레이터를 지시하는 것이며, 일부의 도면부호는 종래기술의 설명에서 사용된 부호가 그대로 사용된다.Reference numeral 30 shown in the drawings indicates a separator formed by the present invention, and some reference numerals are used as they are in the description of the prior art.
본 발명에 의한 세퍼레이터(30)가 장착되는 연료탱크(10)는 종래기술의 설명에서 설명된 바와 같이 구성되므로서 연료탱크(10)의 구성에 따른 중복설명은 생략하기로 한다.The fuel tank 10 in which the separator 30 according to the present invention is mounted is configured as described in the description of the prior art, and thus redundant descriptions according to the configuration of the fuel tank 10 will be omitted.
한편, 상기한 세퍼레이터(30)는 소정의 용적을 갖는 일종의 용기로써, 상부 케이스(31)와 하부 케이스(32)로 분리조립될 수 있도록 구성된다. 그리고 상부 케이스(31)에는 2웨이 밸브(22) 측이 연결되고, 하부 케이스(32)에는 베이퍼 호스(20) 측이 연결된다.On the other hand, the separator 30 is a kind of container having a predetermined volume, is configured to be separated and assembled into the upper case 31 and the lower case (32). The two-way valve 22 side is connected to the upper case 31, and the vapor hose 20 side is connected to the lower case 32.
상기한 바와 같이 2웨이 밸브(22)와 베이퍼 호스(20)와의 연결을 위해, 상기 상부 케이스(31)에는 2웨이 밸브(22)가 연결되기 위한 장착홈(33)이 형성되고, 상기 하부 케이스(32)에는 베이퍼 호스(20)가 연결되기 위한 니플(34)이 돌출형성된다. 특히, 상기한 2웨이 밸브(22)가 장착되기 위한 장착홈(33)이 형성되는 상부 케이스(31)의 일측 일부분은 2웨이 밸브(22)가 안정되게 위치될 수 있도록 함몰된 채로 성형되는 것이 바람직하다.As described above, in order to connect the 2-way valve 22 and the vapor hose 20, the upper case 31 is provided with a mounting groove 33 for connecting the 2-way valve 22 to the lower case. Nipples 34 for protruding the vapor hose 20 are formed at 32. Particularly, one side portion of the upper case 31 in which the mounting groove 33 for mounting the two-way valve 22 is formed may be molded while being recessed so that the two-way valve 22 can be stably positioned. desirable.
이상과 같이 형성된 세퍼레이터(30)의 상부 케이스(31)에 마련된 장착홈(33)에는 2웨이 밸브(22)의 니플(34)이 끼워지고, 2웨이 밸브(22)의 다른 측 니플(22a)에는 에어 필터(26)가 장착된다. 그리고 하부 케이스(32)의 니플(34)에는 베이퍼 호스(20)가 연결되는데, 상기 니플(34)에 끼워지는 베이퍼 호스(20) 부분은 클립(35)에 의해 고정된다.The nipple 34 of the two-way valve 22 is fitted into the mounting groove 33 provided in the upper case 31 of the separator 30 formed as described above, and the other side nipple 22a of the two-way valve 22. The air filter 26 is attached to the. In addition, a vapor hose 20 is connected to the nipple 34 of the lower case 32, and a portion of the vapor hose 20 fitted to the nipple 34 is fixed by the clip 35.
상기와 같이 구성된 세퍼레이터가 장착된 연료탱크의 작동상태를 살펴보면 다음과 같다.Looking at the operating state of the fuel tank equipped with a separator configured as described above are as follows.
연료를 주유하는 과정이거나, 차량의 심한 흔들림에 의해 연료탱크 내부에 증발가스가 발생되면, 증발가스는 연료 컷 밸브(24)를 통해 상기한 베이퍼 호스(20)로 흐르게 된다.In the process of refueling, or when boil-off gas is generated in the fuel tank by severe shaking of the vehicle, the boil-off gas flows to the vapor hose 20 through the fuel cut valve 24.
상기 베이퍼 호스(20)로 유도된 연료는 종래기술의 경우에는 2웨이 밸브(22)와 에어 필터(26)를 통해 배출되었으나, 본 발명에 의한 세퍼레이터(30)가 장착된 경우에는 상기 세퍼레이터(30)에서 임시 저장된다.Fuel guided to the vapor hose 20 was discharged through the two-way valve 22 and the air filter 26 in the prior art, the separator 30 when the separator 30 according to the present invention is mounted Is stored temporarily).
즉, 상기 세퍼레이터(30)로 유입된 기체상태의 증발가스나 액체상태의 연료는 상기 세퍼레이터(30)의 내부에서 액화되어 저장된다. 이렇게 세퍼레이터(30)에 저장된 연료는 연료탱크(10) 내부에 부압이 작용하게 되는 경우에 에어 필터(26)에서 유입되는 공기와 함께 다시 연료탱크(10) 내부로 유입된다.In other words, the gaseous evaporated gas or the liquid fuel introduced into the separator 30 is liquefied and stored in the separator 30. The fuel stored in the separator 30 is introduced into the fuel tank 10 together with the air introduced from the air filter 26 when the negative pressure acts on the fuel tank 10.
따라서 연료가 외부로 누출되는 형상이 방지되어 환경오염 및 에너지를 절약하는 측면에서 유리하게 작용된다.Therefore, the shape of fuel leaking to the outside is prevented, which is advantageous in terms of environmental pollution and energy saving.
또한, 본 발명에 의한 세퍼레이터(30)는 모든 차량의 연료탱크에 적용가능하며, 특히 차량의 선회시 및 주행중에 승차감 향상을 위해 지상고를 낮추고 플로워를 평탄하게 하기 위해서 상부면이 평탄하게 형성되거나 높이가 낮게 형성되는 연료탱크에 적용될 때에는 그 효과가 더욱 향상될 것이다.In addition, the separator 30 according to the present invention is applicable to the fuel tanks of all vehicles, and in particular, the upper surface is formed flat or raised to lower the ground height and flat the floor for improved ride comfort during the turning and driving of the vehicle. The effect will be further enhanced when applied to fuel tanks that are formed low.
이상과 같은 본 발명은 연료탱크의 상부에 소정 용적의 세퍼레이터가 형성되므로서 연료탱크 내부에 압력이 발생될 경우에 증발가스 및 연료가 임시로 저장되었다가, 연료탱크 내부에 부압이 발생될 경우에 상기 세퍼레이터에 임시 저장되었던 연료가 연료탱크로 재유입되므로서 환경 보호 측면 및 에너지 절약 측면에서 커다란 효과가 있는 것이다.According to the present invention as described above, when the pressure is generated in the fuel tank while the separator having a predetermined volume is formed on the upper portion of the fuel tank, the evaporated gas and the fuel are temporarily stored, and when the negative pressure is generated in the fuel tank. Since the fuel temporarily stored in the separator is re-introduced into the fuel tank, there is a great effect in terms of environmental protection and energy saving.
도 1은 본 발명에 의해 형성된 세퍼레이터가 장착된 연료탱크의 평면도.1 is a plan view of a fuel tank equipped with a separator formed by the present invention.
도 2는 본 발명에 의해 형성된 세퍼레이터가 장착된 연료탱크의 측면도.Figure 2 is a side view of a fuel tank equipped with a separator formed by the present invention.
도 3은 본 발명에 의한 세퍼레이터의 평면도.3 is a plan view of a separator according to the present invention;
도 4는 본 발명에 의해 형성된 세퍼레이터의 측면도.4 is a side view of a separator formed by the present invention.
도 5 내지 도 6은 종래기술을 설명하기 위한 도면.5 to 6 are views for explaining the prior art.
※ 도면의 주요부분에 대한 부홍의 설명※ A description of the main parts of the drawings
10 : 연료탱크 20 : 베이퍼 호스10: fuel tank 20: vapor hose
22 : 2웨이 밸브 24 : 연료 컷 밸브22: 2-way valve 24: fuel cut valve
26 : 에어 필터 30 : 세퍼레이터26 air filter 30 separator
31 : 상부 케이스 32 : 하부 케이스31: upper case 32: lower case
33 : 장착홈 34 : 니플33: mounting groove 34: nipple
35 : 클립35: clip
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- 2002-09-13 KR KR10-2002-0055599A patent/KR100501438B1/en not_active IP Right Cessation
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