KR100224257B1 - Over vent for preventing canister overloading - Google Patents

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Abstract

본 발명은 차량의 운행시 연료의 소모로 인해 온보드 베이퍼 리커버리장치의 벤트 밸브가 개방되고, 증발가스의 모두가 캐니스터로 보내져 과포집되며, 그로 인하여 액상 및 기체 상태의 연료가 대기중으로 방출되는 것을 방지하기 위하여 안출된 연료 증발가스 포집용 캐니스터의 과포집 방지장치에 관한 것으로서, 연료탱크(3) 내부에서 자연 발생된 증발가스의 압력이 설정된 압력 이상으로 상승될 경우에만 개방되도록 하는 일방향 밸브(23)가 벤트 밸브(21)와 캐니스터(7)의 사이에 연결된 벤트(5)상에 설치된다. 일발향 밸브는 연료탱크 내부의 증발가스 압력이 700∼1,000 mmAq 의 범위에서 들어 올려져 개방되는 밸브체(23a)가 자체 하중으로 밸브 가드(23b)에 형성된 가스 통로를 차단하도록 구성된다. 이에 따라, 상기한 일방향 밸브는 연료의 소모로 인해 벤트 밸브가 개방되더라도, 연료탱크 내부의 증발가스 압력이 밸브체를 들어 올릴 때까지 벤트를 차단되게 한다. 따라서, 연료 증발가스는 제한되고 한정적으로 방출되어 캐니스터로 포집되므로서, 과포집이 방지되고, 액상 및 기체 상태의 연료의 누출이 방지된다.According to the present invention, the vent valve of the onboard vapor recovery apparatus is opened due to the exhaustion of fuel while the vehicle is running, and all of the evaporated gas is sent to the canister to overcapture, thereby preventing the liquid and gaseous fuel from being released into the atmosphere. It relates to the over-collecting prevention device of the fuel evaporation gas collecting canister drawn in order to, the one-way valve (23) to open only when the pressure of the boil-off gas naturally generated in the fuel tank 3 rises above the set pressure. It is installed on the vent 5 connected between the vent valve 21 and the canister 7. One-way valves have a boil-off pressure of 700 to 1,000 in the tank. mmAq The valve body 23a which is lifted and opened in the range of is configured to block the gas passage formed in the valve guard 23b with its own load. Accordingly, the one-way valve is to shut off the vent until the boil-off pressure inside the fuel tank lifts the valve body, even if the vent valve is opened due to the consumption of fuel. Therefore, the fuel boil-off gas is limited and limitedly discharged and collected in the canister, so that overcapture is prevented and leakage of fuel in liquid and gaseous state is prevented.

Description

연료 증발가스 포집용 캐니스터의 과포집 방지장치Over collection prevention device of fuel canister for collecting boil-off fuel

본 발명은 연료 증발가스 포집용 캐니스터의 과포집 방지장치에 관한 것으로서, 특히 연료의 소모에 따라 온보드 베이퍼 리커버리(onboard refueling vapor recovery)장치의 벤트 밸브(vent valve)가 개방될 경우, 그 벤트를 통해 캐니스터로 포집되는 증발가스의 양을 제한 및 한정하므로서, 상기 캐니스터의 과포집과 그로 인하여 발생되는 증발가스의 유출을 방지하는데 적합하게 이용될 수 있도록 한 캐니스터의 과포집 방지장치에 관한 것이다.The present invention relates to a device for preventing overcapture of a canister for fuel evaporation gas collection, and particularly, when a vent valve of an onboard refueling vapor recovery device is opened according to the consumption of fuel, By limiting and limiting the amount of boil-off gas collected by the canister, the present invention relates to an over-capture prevention device of the canister, which can be suitably used to prevent the over-capture of the canister and the resulting outflow of the boil-off gas.

주지된 바와 같이, 자동차에서 발생되는 배출가스에 의한 대기오염은 인체에 커다란 영향을 미치고 있으며, 근래에는 사회문제로까지 확대되고 있다.As is well known, air pollution caused by emissions from automobiles has a great effect on the human body and has recently been extended to social problems.

이러한 자동차 배출가스의 일종으로서, 가솔린 연료가 사용되는 차량에서는 연료탱크로부터 증발가스가 발생되고 있다. 근래에 생산되고 있는 자동차는 상기 증발가스를 차아콜 캐니스터(charcoal canister; 이하, 캐니스터로 약칭함)라고 불리는 활성탄 재질의 휘발상 가스 포집장치에 포집한 후, 엔진이 작동되는 조건일 때 조금씩 연소실로 보내 혼합기와 함께 연소되도록 한다.As a kind of such vehicle exhaust gas, in a vehicle in which gasoline fuel is used, boil-off gas is generated from a fuel tank. Recently produced automobiles collect the boil-off gas in a volatilized gas collecting device made of activated carbon called a charcoal canister (hereinafter, abbreviated as canister), and then gradually into the combustion chamber when the engine is operating. To be burned with the mixer.

도 1에서 캐니스터 방식의 증발가스 제어장치는 흡기계의 서지탱크(1)와 연료탱크(3)를 연결하는 벤트(5)에 캐니스터(7)를 설치하고, 그 캐니스터(7)와 서지탱크(1)의 사이에 퍼지제어밸브(혹은, 증기제어밸브)(9)를 설치하여서, 전자제어유닛(이하, ECU로 약칭함)에 의해 듀티 제어되는 퍼지제어밸브(9)의 개폐 동작에 따라, 캐니스터(7)에 일시적으로 포집되었던 증발가스가 서지탱크(1)로 보내지고, 새로운 공기와 함께 엔진(11)의 연소실로 보내져 연소되도록 하고 있다.In FIG. 1, the canister type evaporative gas control device includes a canister 7 installed in a vent 5 connecting the surge tank 1 and the fuel tank 3 of the intake machine, and the canister 7 and the surge tank ( In accordance with the opening / closing operation of the purge control valve 9 which is duty controlled by an electronic control unit (hereinafter, abbreviated as ECU) by providing a purge control valve (or steam control valve) 9 between 1), The boil-off gas temporarily collected by the canister 7 is sent to the surge tank 1, and is sent to the combustion chamber of the engine 11 with fresh air to be burned.

한편, 연료의 주입시 연료탱크(3)의 내부에서 발생된 가스는 오버 휠 리미터(13)를 통해 방출되며, 연료가 충만되어 오버 휠 리미터(13)가 차단되는 조건에서 주유건이 멈추도록 되어 있다. 그러나 급유중에 오버 휠 리미터(13)를 통하여 방출된 증발가스는 대기중으로 배출되어 환경을 오염시킨다.Meanwhile, when fuel is injected, gas generated in the fuel tank 3 is discharged through the overwheel limiter 13, and the fuel supply is stopped in a condition that the fuel is filled and the overwheel limiter 13 is blocked. . However, the boil-off gas discharged through the over wheel limiter 13 during refueling is discharged into the atmosphere to pollute the environment.

이를 방지하기 위하여, 종래의 증발가스 제어장치는 연료의 급유중에 대기중으로 방출되는 증발가스를 막고, 또한 연료의 과주입을 방지하기 위해, 온보드 베이퍼 리커버리장치가 설치된 구성으로 이루어진다.In order to prevent this, the conventional boil-off gas control device has a configuration in which an on-board vapor recovery device is installed to prevent the boil-off gas discharged into the atmosphere during refueling and to prevent over-injection of fuel.

도 2에서 온보드 베이퍼 리커버리장치는 연료탱크(3)와 캐니스터(7)를 연결하는 벤트(5)의 출구(5a)에 설치되는데, 이것은 잔여 연료의 유면을 따라 승강 동작되는 벤트 밸브(혹은 플로트 밸브)(15)가 벤트의 출구(5a)를 개폐되게 하므로서, 급유시 연료탱크(3)에서 발생된 증발가스가 캐니스터(7)로 용이하게 방출되도록 하여 주유건(17)이 멈추지 않도록 하고, 연료가 가득 차 유면을 따라 상승된 벤트 밸브(15)가 출구(5a)를 막아 증발가스의 유출이 차단되므로서, 연료탱크 내부의 압력이 상승되어 주유건(17)이 멈추도록 한다.In FIG. 2, the onboard vapor recovery device is installed at the outlet 5a of the vent 5 connecting the fuel tank 3 and the canister 7, which is a vent valve (or a float valve) which is lifted and operated along the oil level of the remaining fuel. (15) to open and close the vent (5a) of the vent, so that the evaporated gas generated in the fuel tank (3) during the refueling can be easily discharged to the canister (7) so that the main fuel (17) does not stop, The vent valve 15, which is raised along the oil level, blocks the outlet 5a so that the outflow of the boil-off gas is blocked, so that the pressure inside the fuel tank is increased to stop the main fuel 17.

종래 기술에서 설명된 온보드 베이퍼 리커버리장치의 벤트 벨브는, 연료탱크에 충만된 연료가 소모됨에 따라, 유면을 따라 하강되면서 증발가스의 배출 통로 즉, 벤트의 출구를 개방되게 하는데, 이 경우 연료탱크에서 자연 증발된 가스는 막힘없이 캐니스터로 포집되어 포화 상태를 초래한다.The vent valve of the on-board vapor recovery apparatus described in the prior art, as the fuel filled in the fuel tank is consumed, descends along the oil surface to open the outlet passage of the boil-off gas, that is, the vent, in this case, in the fuel tank The naturally evaporated gas is collected into the canister without clogging, resulting in saturation.

그 결과, 캐니스터에 과포집된 증발가스는 신선한 공기의 유입 통로를 통해 대기중으로 방출되며, 또한 캐니스터의 내부에서 응축되어 액체의 상태로 넘쳐나오게 되므로서, 대기 오염을 초래하게 된다.As a result, the boil-off gas collected in the canister is released into the atmosphere through the inflow passage of fresh air, and also condenses inside the canister and overflows into the liquid state, causing air pollution.

이와같은 종래 기술의 문제점을 해소하기 위한 목적에서 제안된 것으로서, 본 발명은 차량의 운행중에 자연 발생된 연료 증발가스가 제한적이고 한정적으로 배출되고 캐니스터로 보내져 포집되도록 하므로서, 캐니스터의 과포집이 방지되게 하고, 액상 및 기체 상태의 연료의 누출이 방지될 수 있도록 하는 목적을 갖는다.As proposed in order to solve the problems of the prior art, the present invention allows the fuel boil-off gas generated naturally during operation of the vehicle to be limited and limitedly discharged and sent to the canister to be collected, thereby preventing overcapture of the canister. And it has an object to be able to prevent the leakage of fuel in the liquid and gaseous state.

도 1은 일반적인 자동차의 연료 증발가스 제어장치를 도시한 구성도.1 is a block diagram showing a fuel evaporation gas control device of a typical vehicle.

도 2는 종래 공지된 온보드 베이퍼 리커버리장치가 부착된 연료 증발가스 제어장치를 도시한 구성도.Figure 2 is a block diagram showing a fuel evaporation gas control device with a conventionally known on-board vapor recovery device.

도 3은 본 발명에 의한 연료 증발가스 포집용 캐니스터의 과포집 방지장치를 도시한 전체 구성도.Figure 3 is an overall configuration diagram showing an over-collecting prevention device of the fuel evaporation gas collecting canister according to the present invention.

도 4는 본 발명에 의한 캐니스터의 과포집 방지장치를 보인 것으로서, 온보드 베이퍼 리커버리장치를 확대 보시한 단면도.4 is an enlarged cross-sectional view of an onboard vapor recovery device, showing an overcapture prevention device of a canister according to the present invention;

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings

3 : 연료탱크 5 : 벤트3: fuel tank 5: vent

5a : 출구 5c : 니플부5a: exit 5c: nipple

7 : 캐니스터 21 : 벤트 밸브7: canister 21: vent valve

23 : 일방향 밸브 23a : 밸브체23 one-way valve 23a valve body

23b : 밸브 가드 25 : 리브 스토퍼23b: Valve Guard 25: Rib Stopper

상술한 목적을 실현하기 위한 수단으로서, 본 발명의 연료 증발가스 포집용 캐니스터의 과포집 방지장치는 차량의 운행시 연료의 소모에 의해 온보드 베이퍼 리커버리장치의 벤트 밸브가 개방될 때, 증발가스의 모두가 캐니스터로 보내져 과포집되는 것을 방지하기 위해, 연료탱크 내부에서 자연 증발된 증발가스 압력이 소정 압력 이상으로 될 경우에만 개방되는 일방향 밸브가 상기 벤트 밸브와 캐니스터의 사이에 연결된 벤트상에 설치된 기술적 구성으로 이루어진다.As a means for realizing the above object, the overcapture preventing device of the fuel evaporation gas collecting canister of the present invention, when the vent valve of the onboard vapor recovery device is opened by the consumption of fuel when the vehicle is running, Is installed on the vent connected between the vent valve and the canister, in order to prevent the gas from being sent to the canister and overcaptured, the valve being opened only when the evaporated gas pressure naturally evaporated inside the fuel tank is above a predetermined pressure. Is done.

상기 일발향 밸브는 밸브체의 자체 하중으로 밸브 가드에 형성된 가스 통로를 차단되게 하는 구성으로 이루어지는데, 이 경우 밸브체는 연료탱크 내부의 증발가스 압력이 700∼1,000 mmAq 의 범위에서 들어 올려져 개방되는 무게로 형성된다.The one-way valve is configured to block the gas passage formed in the valve guard under the self-load of the valve body, in which case the valve body has a boil-off gas pressure of 700 to 1,000 in the fuel tank. mmAq It is formed with a weight that is lifted and opened in the range of.

따라서, 본 발명의 일방향 밸브는 연료의 소모로 인해 벤트 밸브가 개방되더라도, 연료탱크 내부의 증발가스 압력이 700∼1,000 mmAq 의 범위로 될 때까지 벤트를 차단하여, 그 증발가스가 캐니스터로 과포집되는 것을 제한한다. 또한, 연료 증발가스의 압력이 700∼1,000 mmAq 의 범위 이상으로 될 때, 개방되어 증발가스의 일부가 캐니스터로 포집되게 한다.Therefore, the one-way valve of the present invention, even if the vent valve is opened due to the consumption of fuel, the pressure of the boil-off gas inside the fuel tank is 700 to 1,000 mmAq The vent is shut off until it is within the range of to limit the evaporation gas from overcapturing into the canister. In addition, the pressure of the fuel boil off gas mmAq When it is above the range of, it is opened so that a part of the boil-off gas is collected into the canister.

이하, 본 발명을 실현하기 위한 바람직한 실시예를 첨부 도면에 의거하여 보다 상세하게 설명한다.EMBODIMENT OF THE INVENTION Hereinafter, preferred embodiment for implementing this invention is demonstrated in detail based on an accompanying drawing.

실시예Example

참고로 본 실시예를 설명함에 있어, 종래 기술에서 인용된 도면과 동일한 본 실시예의 구성에 대해서는 동일한 부호를 사용하고 있으며, 설명의 명료성을 위해 다시 설명하지 않는다.For reference, in describing the present embodiment, the same reference numerals are used for the configuration of the present embodiment, which is the same as the drawings cited in the prior art, and will not be described again for clarity.

도 3에서 캐니스터(7)는 흡기계의 서지탱크와 연료탱크(3)의 사이에 연결된 벤트(5)에 설치되어서, 연료탱크(3)에서 증발된 가스를 일시 포집하고, 다시 서지탱크로 보내 새로운 공기와 함께 엔진으로 보내져 연소되도록 한다.In FIG. 3, the canister 7 is installed in a vent 5 connected between the surge tank of the intake machine and the fuel tank 3 to temporarily collect the gas evaporated from the fuel tank 3 and send it back to the surge tank. It is sent to the engine with fresh air for combustion.

캐니스터(7)와 연료탱크(3)를 잇는 벤트(5)의 출구(5a)에는 온보드 베이퍼 리커버리장치가 설치된다. 이것은 잔여 연료의 유면을 따라 승강 동작되는 벤트 밸브(21)가 벤트의 출구(5a)를 개폐되게 하므로서, 급유시 연료탱크(3)에서 발생된 증발가스가 캐니스터(7)로 방출되게 하여 주유건(17)이 멈추지 않도록 하고, 연료가 충만될 경우 유면을 따라 상승된 벤트 밸브(21)가 출구(5a)를 막아 증발가스의 유출이 차단되게 하여 주유건(17)이 멈추도록 한다.An onboard vapor recovery device is installed at the outlet 5a of the vent 5 connecting the canister 7 and the fuel tank 3. This causes the vent valve 21 to be operated up and down along the oil level of the remaining fuel to open and close the outlet 5a of the vent, so that the evaporated gas generated in the fuel tank 3 is discharged to the canister 7 during refueling. When the fuel is filled, the vent valve 21 raised along the oil level blocks the outlet 5a so that the outflow of the boil-off gas is blocked so that the main fuel 17 stops.

벤트 밸브(21)는 격벽(21a)에 의해 안내되어 유면을 따라 승강되는 플로트(21b)와, 그 플로트(21b)의 상부에 설치되며, 벤트 출구(5a)를 개폐되게 하는 밸브 로드(21c, 21d)와, 그 밸브 로드(21c, 21d)의 사이에 설치된 스프링(21e)과, 밸브 로드(21d)의 상부에 안착된 볼체(21f)로 구성된다. 볼체(21f)는 벤트 출구(5a)의 리브(5b)에 안착될 경우, 리브(5b) 사이의 통로를 통해 증발가스가 배출되게 한다.The vent valve 21 is installed on the float 21b guided by the partition wall 21a and ascends along the oil surface, and the valve rod 21c which opens and closes the vent outlet 5a. 21d, a spring 21e provided between the valve rods 21c and 21d, and a ball body 21f seated on the upper portion of the valve rod 21d. When the ball body 21f is seated on the rib 5b of the vent outlet 5a, the boil-off gas is discharged through the passage between the ribs 5b.

이와 같은 구성들을 포함하는 연료 증발가스 제어장치에 있어서, 본 실시예의 캐니스터의 과포집 방지장치는 차량의 운행시 연료의 소모로 의해 벤트 밸브(21)가 하강되어 벤트의 출구(5a)가 개방될 때, 캐니스터(7)로 보내지는 증발가스의 양을 제한하고 한정하는 수단을 구비하여 이루어진다.In the fuel evaporation gas control device having such a configuration, the overcapture prevention device of the canister of the present embodiment is the vent valve 21 is lowered due to the consumption of fuel when the vehicle is running, so that the vent outlet 5a of the vent can be opened. At this time, a means for limiting and limiting the amount of boil-off gas sent to the canister 7 is provided.

보다 구체적으로, 연료탱크(3)와 캐니스터(7)의 사이에 연결된 본 실시예의 벤트(5)는 출구(5a)에서 수평 방향으로 연장되고, 다시 수직 및 수평방향으로 연장된 니플(nipple)부(5c)를 구비한다.More specifically, the vent 5 of the present embodiment connected between the fuel tank 3 and the canister 7 extends in the horizontal direction at the outlet 5a, and again the nipple portion extending in the vertical and horizontal directions. (5c) is provided.

니플부(5c)의 수직 관로에는 연료탱크(3) 내부에서 자연 증발된 증발가스의 압력이 소정 압력 이상으로 상승될 경우에만 개방되는 일방향 밸브(23)가 설치된다.In the vertical conduit of the nipple part 5c, a one-way valve 23 is opened which is opened only when the pressure of the boil-off gas naturally evaporated inside the fuel tank 3 rises above a predetermined pressure.

도 4에 잘 보여진 바와 같이, 본 실시예의 일방향 밸브(23)는 밸브체(23a)의 자체 하중으로 밸브 가드(23b)에 형성된 가스 통로를 막아 차단되게 한다. 이 경우, 밸브체(23a)는 연료탱크(3) 내부의 증발가스 압력이 700∼1,000 mmAq 의 범위에서 가스 압력에 의해 들어 올려져 개방되는 무게로 형성된다. 이를 위하여, 밸브체(23a)는 금속재 혹은 합성수지 재질로 형성될 수 있지만, 그 재질에 의해 본 실시예의 기술적 사상이 한정되지는 않는다. 마찬가지로, 밸브체(23a)는 도면에서 볼 형태로 표시되고 있지만 그에 한정되는 것은 아니다.As shown in FIG. 4, the one-way valve 23 of the present embodiment blocks the gas passage formed in the valve guard 23b by its own load of the valve body 23a so as to be blocked. In this case, the valve body 23a has a boil-off gas pressure of 700 to 1,000 in the fuel tank 3. mmAq It is formed by the weight that is lifted and opened by the gas pressure in the range of. To this end, the valve body 23a may be formed of a metal material or a synthetic resin material, but the technical spirit of the present embodiment is not limited by the material. Similarly, although the valve body 23a is shown by the ball form in drawing, it is not limited to this.

또한, 본 실시예의 일방향 밸브(23)는 밸브체(23a)의 상부에 설치된 리브 스토퍼(25)에 의해, 증발가스 압력에 의해 리프트되는 높이가 제한되고 또한 지지된다.In addition, the one-way valve 23 of this embodiment is limited and supported by the rib stopper 25 provided on the upper part of the valve body 23a by the evaporation gas pressure.

이상에서 설명된 구성에 의거하여, 본 실시예의 캐니스터의 과포집 방지장치의 작용을 설명하면 다음과 같다.Based on the configuration described above, the operation of the over-collecting prevention device of the canister of the present embodiment will be described as follows.

주유건(17)에 의한 연료의 급유시, 유면에 의해 최저면에 위치된 벤트 밸브(21)는 벤트의 출구(5a)를 개방된 상태로 유지한다. 따라서, 급유시 발생되는 증발가스는 벤트(5)를 통해 배출되는데, 이때 연료 증발가스의 압력은 일방향 밸브(21)의 개방 압력 이상으로 형성되어, 밸브체(23a)의 하중을 이기고 캐니스터(7)로 보내져 포집된다.At the time of refueling the fuel by the main fuel gun 17, the vent valve 21 located at the lowest surface by the oil surface keeps the outlet 5a of the vent open. Therefore, the boil-off gas generated during refueling is discharged through the vent 5, wherein the pressure of the fuel boil-off gas is formed above the opening pressure of the one-way valve 21 to overcome the load of the valve body 23a and the canister 7. Are sent to) and collected.

계속적인 급유로 연료가 가득 차게 되면, 벤트 밸브(21)의 상부 밸브 로드(21c)는 유면을 따라 상승되면서 리브(5b)와 접촉되며, 출구(5a)를 막아 증발가스의 유출이 차단되게 하고, 연료탱크 내부의 압력 상승으로 주유건(17)이 멈추도록 한다.When the fuel is filled with continuous refueling, the upper valve rod 21c of the vent valve 21 is raised along the oil level and comes into contact with the rib 5b, blocking the outlet 5a to block the outflow of the boil-off gas. As a result of the pressure rise inside the fuel tank, the gas gun 17 is stopped.

이러한 상태에서 차량의 주행으로 연료가 소모되면, 벤트 밸브(21)는 유면을 따라 하강되어 개방된다. 이 경우, 연료탱크(3) 내부에서 자연 발생된 증발가스는 밸브체(23a)의 자체 하중에 의해, 일방향 밸브(23)의 개방 압력 즉, 700∼1,000 mmAq 의 범위 이상이 될 때까지 차단된다. 계속적으로 증가된 연료 증발가스의 압력이 일방향 밸브(23)의 개방 압력 이상으로 상승되면, 밸브체(23a)는 가스 압력에 의해 들어 올려지고, 밸브 가드(23b)의 가스 통로가 개방되며, 증발가스는 벤트(5)를 통하여 배출되어 캐니스터(7)로 포집된다.When fuel is consumed by driving the vehicle in this state, the vent valve 21 is lowered along the oil surface and opened. In this case, the boil-off gas naturally generated in the fuel tank 3 is released by the self-load of the valve body 23a, that is, the opening pressure of the one-way valve 23, that is, 700 to 1,000. mmAq It is blocked until it is over the range. When the pressure of the continuously increased fuel boil-off gas rises above the opening pressure of the one-way valve 23, the valve body 23a is lifted by the gas pressure, the gas passage of the valve guard 23b is opened, and evaporation The gas is discharged through the vent 5 and collected in the canister 7.

물론, 캐니스터(7)에 포집된 증발가스는 종래 기술에서 설명된 바와 같이, 흡기계로 보내져 새로운 공기와 함께 연소실로 공급되며, 엔진의 폭발 행정중에 연소된다.Of course, the boil-off gas collected in the canister 7 is sent to the intake machine, supplied with fresh air to the combustion chamber as described in the prior art, and burned during the explosion stroke of the engine.

이상에서 설명된 실시예를 통하여 알 수 있듯이, 본 발명에 의한 연료 증발가스 포집용 캐니스터의 과포집 방지장치는 종래 기술의 문제점을 실질적으로 해소하고 있다.As can be seen through the embodiments described above, the overcapture prevention device of the fuel evaporation gas collecting canister according to the present invention substantially solves the problems of the prior art.

즉, 본 발명에 의하면 연료의 소모로 인해 벤트 밸브가 개방되더라도, 연료탱크 내부의 증발가스 압력이 일방향 밸브의 개방 압력 이상으로 상승될 때까지, 증발가스의 배출이 제한되고 또한 조정되므로서, 캐니스터의 과포집이 방지된다.That is, according to the present invention, even when the vent valve is opened due to the consumption of fuel, the discharge of the boil-off gas is restricted and adjusted until the pressure of the boil-off gas inside the fuel tank rises above the opening pressure of the one-way valve. Overcapture is avoided.

따라서, 종래 기술에서 발생되었던 액상 및 기체 상태의 연료의 누출이 방지되고, 대기 오염이 사전에 방지되는 효과를 얻게 된다.Thus, the leakage of liquid and gaseous fuel, which has occurred in the prior art, is prevented, and the effect of preventing air pollution in advance is obtained.

또한, 본 발명에 의하면 수출 대상국의 배출가스에 대한 규제에 대하여 적절히 대응하므로서, 자국의 이익을 도모하는 실용성도 아울러 얻을 수 있다.In addition, according to the present invention, while appropriately responding to the regulation on the emission gas of the exporting country, it is possible to obtain the practicality to improve the domestic profit.

한편, 본 발명은 상술한 특정의 바람직한 실시예에 한정되지 아니하며, 특허 청구의 범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능할 것이다.On the other hand, the present invention is not limited to the above-described specific preferred embodiment, and any person having ordinary skill in the art to which the invention belongs without departing from the gist of the invention claimed in the claims, various modifications Would be possible.

Claims (3)

연료탱크에서 발생된 증발가스가 캐니스터에 의해 일시 포집되고, 엔진의 동작중에 신선한 공기에 의해 조금씩 흡기계로 보내져, 새로운 혼합기와 함께 연소되도록 하는 연료 증발가스 제어장치에 있어서,In the fuel evaporation gas control device that the evaporated gas generated in the fuel tank is temporarily collected by the canister, and gradually sent to the intake machine by fresh air during operation of the engine, so that it can be burned together with the new mixer. 연료탱크와 캐니스터를 잇는 벤트의 출구쪽에 설치된 온보드 베이퍼 리커버리장치의 벤트 밸브가 연료의 소모에 따라 개방될 경우, 그 벤트를 통해 캐니스터로 보내지는 증발가스의 배출량을 제한하고 한정하기 위해, 상기 벤트의 내부에 설치된 일방향 밸브가 자중에 의해 벤트의 내부 통로를 차단되게 하고, 상기 증발가스의 압력이 일방향 밸브의 중량 보다 상승됨에 따라, 상기 일방향 밸브가 증발가스의 압력에 의해 부유되면서 상기 벤트의 내부 통로를 개방되게 하는 구성을 특징으로 하는 연료 증발가스 포집용 캐니스터의 과포집 방지장치.When the vent valve of the onboard vapor recovery device installed at the outlet of the vent connecting the fuel tank and the canister is opened due to the consumption of fuel, the vent valve is used to limit and limit the amount of evaporated gas sent to the canister through the vent. As the one-way valve installed therein blocks the internal passage of the vent by its own weight, and as the pressure of the boil-off gas rises above the weight of the one-way valve, the one-way valve floats by the pressure of the boil-off gas while the inner passage of the vent The over-collecting prevention device of the canister for fuel boil-off gas collection, characterized in that the configuration to open. 제 1항에 있어서, 상기 일방향 밸브는 연료탱크 내부에서 발생된 증발가스의 압력이 700∼1,000 mmAq 의 범위로 될 때, 그 가스압력에 의해 들어 올려져 개방되는 무게로 형성된 밸브체와, 그 밸브체가 안착되고 중앙에 가스 통로가 형성된 밸브 가드로 구성된 것을 특징으로 하는 연료 증발가스 포집용 캐니스터의 과포집 방지장치.According to claim 1, wherein the one-way valve is a pressure of the boil-off gas generated in the fuel tank 700 to 1,000 mmAq And a valve body formed of a weight which is lifted and opened by the gas pressure, and a valve guard on which the valve body is seated and a gas passage is formed in the center thereof. Collection arrester. 제 2항에 있어서, 상기 일방향 밸브는 밸브체가 들어 올려지는 높이를 제한하는 리브 스토퍼를 더욱 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 연료 증발가스 포집용 캐니스터의 과포집 방지장치.3. The apparatus for preventing overcapture of a canister for fuel evaporation gas collection according to claim 2, wherein the one-way valve further comprises a rib stopper for limiting a height at which the valve body is lifted.
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