KR100492572B1 - Compressor Gas Compression Structure of Compressor - Google Patents
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Abstract
본 발명은 압축기의 냉매가스 압축구조에 관한 것으로, 종래에는 피스톤이 왕복운동하면서 냉매가스를 흡입하여 압축하는 과정에서 피스톤을 지지하고 있는 스프링이 피스톤에 작용하는 힘이 균일하게 작용하지 않을 경우 실린더의 원통홀에 접촉되는 피스톤의 선단베어링부와 후단베어링부에 편심 모우멘트가 작용하게 되어 선,후단베어링부와 원통홀의 내주면사이에 마모가 발생하여 신뢰성을 저하시키게 되는 문제점이 있었는 바, 본 발명은 실린더 원통홀의 내주면과 접촉 지지되는 실린더의 선단베어링부와 후단베어링부의 거리를 최대한 길게 되도록 형성하여 피스톤에 편심 모우멘트가 작용시 그 작용력이 선,후단베어링부에 작게 작용하도록 할 뿐만 아니라 베어링부에 오일공급이 원활하도록 함으로써 피스톤의 마모를 억제하여 신뢰성을 향상시킬 수 있도록 한 것이다.The present invention relates to a refrigerant gas compression structure of a compressor. In the related art, when a spring supporting the piston does not act uniformly on the piston in the process of sucking and compressing the refrigerant gas while the piston is reciprocating, the cylinder The eccentric moment acts on the front and rear bearing parts of the piston in contact with the cylindrical hole, causing wear between the front and rear bearing parts and the inner circumferential surface of the cylindrical hole, thereby reducing reliability. The distance between the front and rear bearings of the cylinder, which is in contact with the inner circumferential surface of the cylinder cylindrical hole, is made to be as long as possible. The smooth oil supply suppresses piston wear and improves reliability. It is to help improve.
Description
본 발명은 압축기에 관한 것으로, 냉매가스의 압축시 피스톤의 압축면에 작용하는 불균일한 가스 압력에 의한 피스톤의 마모를 감소시킬 수 있도록 한 압축기의 냉매가스 압축구조에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a compressor, and to a refrigerant gas compression structure of a compressor capable of reducing wear of the piston due to uneven gas pressure acting on the compression surface of the piston when the refrigerant gas is compressed.
일반적으로 냉동사이클장치를 구성하는 압축기는 증발기에서 유입되는 냉매를 압축시켜 고온고압의 상태로 토출시키게 된다.In general, the compressor constituting the refrigeration cycle device is to compress the refrigerant flowing from the evaporator to be discharged in a state of high temperature and high pressure.
상기 압축기는 보통 소정의 내부체적을 갖는 밀폐용기의 내부에 인가되는 전류에 의해 구동력을 발생시키는 구동모터와, 상기 구동모터의 구동력을 전달받아 왕복운동하는 피스톤과, 내부에 상기 피스톤이 삽입되어 왕복운동함에 의해 냉매가스가 흡입되어 압축되는 실린더와, 상기 실린더내로 냉매가스가 흡입되도록 함과 더불어 압축된 냉매가스가 토출되도록 하는 밸브조립체를 포함하여 구성된다.The compressor usually includes a drive motor generating a driving force by a current applied to an inside of a sealed container having a predetermined internal volume, a piston reciprocating by receiving the driving force of the driving motor, and the piston being inserted into and reciprocating. And a valve assembly through which the refrigerant gas is sucked and compressed by the movement, and a valve assembly which allows the refrigerant gas to be sucked into the cylinder and discharges the compressed refrigerant gas.
상기한 바와 같은 압축기는 인가되는 전류에 의해 구동모터가 작동하면서 구동모터의 구동력이 피스톤에 전달되어 피스톤이 실린더내부에서 왕복운동하게 되고 이 피스톤의 왕복운동에 의해 밸브조립체를 통해 실린더내부로 냉매가스가 흡입되고 압축되어 고온고압의 상태로 토출된다.In the compressor as described above, the driving motor is driven by the applied current, and the driving force of the driving motor is transmitted to the piston, so that the piston reciprocates in the cylinder, and the piston reciprocates in the cylinder through the valve assembly. Is sucked, compressed and discharged at a high temperature and high pressure.
도 1a, 1b는 압축기를 구성하는 실린더(10)와 이에 삽입되는 피스톤(20)의 결합구조를 개략적으로 도시한 것이다. 이에 도시한 바와 같이, 상기 실린더(10)는 가운데 소정의 직경을 갖는 관통된 원통홀(11)을 구비하여 형성되고, 상기 피스톤(20)은 실린더(10)의 원통홀(11)에 삽입되는 직경과 소정의 길이를 갖도록 원통형으로 형성된 몸체부(21)의 외주면에는 상기 실린더(10)의 원통홀(11)에 피스톤(20)을 삽입시 원통홀(11)의 내주면과 오일 저장공간을 형성하도록 소정의 깊이와 폭을 갖는 오일저장홈(22)이 형성되고 그 측부에 소정의 간격을 두고 몸체부(21)의 외주면에 실린더(10)의 원통홀(11)과 접촉면적을 줄이기 위하여 오일저장홈(22)이 형성된 직경과 같은 직경으로 형성되어 이루어진다.1A and 1B schematically illustrate a coupling structure of a cylinder 10 constituting a compressor and a piston 20 inserted thereto. As shown in the drawing, the cylinder 10 is formed with a penetrating cylindrical hole 11 having a predetermined diameter in the middle, and the piston 20 is inserted into the cylindrical hole 11 of the cylinder 10. The inner circumferential surface of the cylindrical hole 11 and the oil storage space are formed on the outer circumferential surface of the body portion 21 formed in a cylindrical shape having a diameter and a predetermined length when the piston 20 is inserted into the cylindrical hole 11 of the cylinder 10. An oil storage groove 22 having a predetermined depth and width is formed so as to reduce the contact area with the cylindrical hole 11 of the cylinder 10 on the outer circumferential surface of the body portion 21 at a predetermined interval on the side thereof. The storage groove 22 is formed to have the same diameter as the formed diameter.
상기 피스톤(20)은 실린더(10)의 원통홀(11)에 결합된 상태에서, 냉매가스를 압축하는 압축면(23)과 오일저장홈(22)에 의해 실린더(10)의 원통홀(11)과 접촉되는 소정의 길이를 갖는 선단베어링부(24)가 형성되고 오일저장홈(22)에 이어 실린더(10)의 원통홀(11)과 접촉되는 소정의 길이를 갖는 후단베어링부(25)를 이루게 된다. 상기 피스톤(20)은 구동모터의 구동력을 전달받아 실린더(10)의 원통홀(11)내에서 왕복운동하면서 냉매가스를 흡입하여 압축하고 토출시키는 과정을 반복하게 된다. 이때 피스톤(20)의 선단베어링부(24)와 후단베어링부(25)가 실린더(10) 원통홀(11)의 내주면에 접촉지지되면서 피스톤(20)이 왕복운동하게 되고, 이때 왕복운동거리인 행정거리(S)는 피스톤(20)의 압축면(23)이 원통홀(11)의 단부와 일치되는 상사점과 흡입과정을 마치는 하사점의 거리이며, 하사점의 위치에서 후단베어링부(25)는 원통홀(11)의 외부로 이탈되지 않게 된다.The piston 20 is coupled to the cylindrical hole 11 of the cylinder 10, the cylindrical hole 11 of the cylinder 10 by the compression surface 23 and the oil storage groove 22 for compressing the refrigerant gas. The rear end bearing portion 25 having a predetermined length in contact with the cylindrical hole 11 of the cylinder 10 is formed after the front end bearing portion 24 having a predetermined length in contact with the Will be achieved. The piston 20 receives the driving force of the driving motor and repeats the process of sucking, compressing and discharging the refrigerant gas while reciprocating in the cylindrical hole 11 of the cylinder 10. At this time, while the front bearing 24 and the rear bearing 25 of the piston 20 are in contact with the inner circumferential surface of the cylindrical hole 11, the piston 20 is reciprocated, and the reciprocating distance is Stroke distance (S) is the distance between the top dead center where the compression surface 23 of the piston 20 coincides with the end of the cylindrical hole 11 and the bottom dead center which finishes the suction process, and the rear end bearing portion 25 at the position of the bottom dead center. ) Is not separated to the outside of the cylindrical hole (11).
그러나 상기한 바와 같이 실린더(10)와 피스톤(20)에 의한 냉매가스 압축구조는 피스톤(20)이 왕복운동하면서 냉매가스를 흡입하여 압축하는 과정에서 피스톤(20)의 압축면(23)에 작용하는 스프링력이 균일하게 작용하지 않을 경우 실린더(10)의 원통홀(11)에 접촉되는 피스톤(20)의 선단베어링부(24)와 후단베어링부(25)에 편심모우멘트가 작용하게 되어 선,후단베어링부(25)와 원통홀(11)의 내주면사이에 마모가 발생하여 신뢰성을 저하시키게 되는 문제점이 있었다.However, as described above, the refrigerant gas compression structure by the cylinder 10 and the piston 20 acts on the compression surface 23 of the piston 20 in the process of sucking and compressing the refrigerant gas while the piston 20 reciprocates. When the spring force does not act uniformly, the eccentric moment acts on the front bearing 24 and the rear bearing 25 of the piston 20 in contact with the cylindrical hole 11 of the cylinder 10. There is a problem in that wear occurs between the rear bearing portion 25 and the inner circumferential surface of the cylindrical hole 11, thereby lowering reliability.
따라서 본 발명의 목적은 냉매가스의 압축시 피스톤의 압축면에 작용하는 불균일한 가스 압력에 의한 피스톤의 마모를 감소시킬 수 있도록 한 압축기의 냉매가스 압축구조를 제공함에 있다.Accordingly, an object of the present invention is to provide a refrigerant gas compression structure of a compressor that can reduce wear of the piston due to uneven gas pressure acting on the compression surface of the piston when the refrigerant gas is compressed.
상기한 바와 같은 본 발명의 목적을 달성하기 위하여 내부에 소정의 길이를 갖는 관통된 원통홀을 구비하여 형성된 실린더와, 상기 실린더의 원통홀에 삽입되도록 소정의 직경과 길이를 갖는 환봉형 몸체부의 외주면에 소정의 폭과 깊이로 오일이 저장되는 오일저장홈이 형성됨에 의해 몸체부에 원통홀 내주면과 접촉되는 선단베어링부와 후단베어링부가 형성됨을 구비하여 이루어진 피스톤이 상기 실린더의 원통홀에 삽입되어 구동모터의 구동력을 전달받아 왕복운동하면서 냉매가스를 흡입하여 압축하는 압축기의 냉매가스 압축구조에 있어서; 상기 실린더의 원통홀 내주면에 소정의 폭과 깊이를 갖는 오일홈이 형성되고, 상기 오일저장홈을 길게 함과 더불어 오일저장홈에 의해 형성된 피스톤 몸체부의 후단베어링이 상기 피스톤이 상사점에 위치한 상태에서 상기 오일홈과 중첩되지 않도록 오일홈 단부에 위치하며 피스톤이 하사점에 위치한 상태에서 피스톤 몸체부의 후단베어링의 단부가 실린더의 원통홀을 벗어나지 않도록 형성됨을 특징으로 하는 압축기의 냉매가스 압축구조가 제공된다.In order to achieve the object of the present invention as described above, a cylinder formed with a penetrating cylindrical hole having a predetermined length therein, and an outer circumferential surface of an annular body portion having a predetermined diameter and length to be inserted into the cylindrical hole of the cylinder. A piston comprising a front end bearing portion and a rear end bearing portion contacting the inner circumferential surface of the cylindrical hole is formed by forming an oil storage groove for storing oil at a predetermined width and depth in the body portion. In the refrigerant gas compression structure of the compressor for receiving and compressing the refrigerant gas while receiving the driving force of the motor reciprocating; An oil groove having a predetermined width and depth is formed on an inner circumferential surface of the cylindrical hole of the cylinder, and the rear end bearing of the piston body formed by the oil storage groove is extended while the oil storage groove is lengthened. The refrigerant gas compression structure of the compressor is provided so that the end of the rear bearing of the piston body part is located at the end of the oil groove so as not to overlap with the oil groove and is formed so as not to escape the cylindrical hole of the cylinder while the piston is located at the bottom dead center. .
상기 실린더 원통홀에 형성된 오일홈에 의해 이루어지며 후단베어링부와 접촉되는 오일홈의 단부와 실린더 단부의 거리는 피스톤 행정거리보다 길게 형성됨을 특징으로 하는 압축기의 냉매가스 압축구조가 제공된다.The refrigerant gas compression structure of the compressor is provided by the oil groove formed in the cylinder cylindrical hole, the distance between the end of the oil groove and the end of the cylinder in contact with the rear end bearing portion is formed longer than the piston stroke distance.
이하, 본 발명의 압축기 냉매가스 압축구조를 첨부도면에 도시한 실시예에 따라 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the compressor refrigerant gas compression structure of the present invention will be described according to the embodiment shown in the accompanying drawings.
본 발명의 압축기 냉매가스 압축구조는, 도 2a, 2b에 도시한 바와 같이, 내부에 소정의 길이를 갖는 관통된 원통홀(11)을 구비하여 형성된 실린더(10)와, 상기 실린더(10)의 원통홀(11)에 삽입되도록 소정의 직경과 길이를 갖는 환봉형 몸체부(21)의 외주면에 소정의 폭과 깊이로 오일이 저장되는 오일저장홈(22)이 형성됨에 의해 몸체부(21)에 원통홀(11) 내주면과 접촉되는 선단베어링부(24)와 후단베어링부(25)가 형성되어 이루어진 피스톤(20)이 상기 실린더(10)의 원통홀(11)에 삽입되어 이루어짐은 종래와 유사하다. 그리고 상기 실린더(10)의 원통홀(11) 내주면에 소정의 폭과 깊이를 갖는 오일홈(12)이 형성된다. 즉 실린더(10)의 몸체부(21) 가운데 소정의 폭과 깊이를 갖는 오일저장홈(22')을 형성하며, 그 오일저장홈(22')에 의해 양단부에 선단베어링부(24')가 후단베어링부(25')가 형성되어 실린더(10)의 원통홀(11) 내주면에 지지된다. 상기 오일저장홈(22')의 폭은 종래의 폭보다 길게 됨과 더불어 선단베어링부(24')와 후단베어링부(25')사이의 거리(A)도 길어지게 된다. 상기 후단베어링부(25)는 오일홈(12)이 형성된 단부(a)와 실린더(10) 원통홀(11) 단부사이에서 움직이게 된다. 그 후단베어링부(25)와 접촉되는 오일홈(12)의 단부(a)와 실린더(10) 단부의 거리는 피스톤(20)의 행정거리보다 길게 형성된다. 이하, 본 발명의 압축기 냉매가스 압축구조의 작용효과를 설명하면 다음과 같다. 본 발명의 압축기 냉매가스 압축구조는 먼저 피스톤(20)이 구동모터의 구동력을 전달받아 실린더(10)의 원통홀(11)내에서 왕복운동하면서 냉매가스를 흡입하여 압축하고 토출시키는 과정을 반복하게 된다. 이때 실린더(10)와 피스톤(20)에 형성된 오일저장홈(22')과 오일홈(12)에 공급된 오일이 실린더(10)의 원통홀(11) 내주면과 선단베어링부(24') 및 후단베어링부(25')사이에 공급되어 피스톤(20)의 움직임을 원활하게 한다.Compressor refrigerant gas compression structure of the present invention, as shown in Figure 2a, 2b, the cylinder 10 formed with a through-hole cylindrical hole 11 having a predetermined length therein, and the cylinder 10 of the The body portion 21 is formed by forming an oil storage groove 22 in which oil is stored at a predetermined width and depth on an outer circumferential surface of the round rod-shaped body portion 21 having a predetermined diameter and length to be inserted into the cylindrical hole 11. The piston 20 is formed by inserting the front end bearing portion 24 and the rear end bearing portion 25 in contact with the inner circumferential surface of the cylindrical hole 11 into the cylindrical hole 11 of the cylinder 10. similar. An oil groove 12 having a predetermined width and depth is formed in the inner circumferential surface of the cylindrical hole 11 of the cylinder 10. That is, the oil storage groove 22 'having a predetermined width and depth is formed among the body portions 21 of the cylinder 10, and the tip bearing portions 24' are formed at both ends by the oil storage groove 22 '. A rear end bearing portion 25 ′ is formed to be supported by the inner circumferential surface of the cylindrical hole 11 of the cylinder 10. The width of the oil storage groove 22 'is longer than the conventional width, and the distance A between the front bearing 24' and the rear bearing 25 'is also increased. The rear end bearing portion 25 is moved between the end (a) having the oil groove 12 and the end of the cylindrical hole (11). The distance between the end a of the oil groove 12 and the end of the cylinder 10 in contact with the rear end bearing 25 is formed longer than the stroke of the piston 20. Hereinafter, the operational effects of the compressor refrigerant gas compression structure of the present invention will be described. In the compressor refrigerant gas compression structure of the present invention, the piston 20 receives the driving force of the driving motor and repeats the process of sucking, compressing and discharging the refrigerant gas while reciprocating in the cylindrical hole 11 of the cylinder 10. do. At this time, the oil storage groove 22 'formed in the cylinder 10 and the piston 20 and the oil supplied to the oil groove 12 are the inner circumferential surface of the cylinder hole 11 and the tip bearing portion 24' of the cylinder 10 and It is supplied between the rear end bearings 25 'to facilitate the movement of the piston 20.
본 발명은 피스톤(20)이 하사점에서 상사점으로 이동하면서 흡입되는 냉매가스를 압축하는 과정에서 피스톤(20)의 압축면(23)에 작용하는 스프링력이 균일하게 작용하지 않을 경우 실린더(10)의 원통홀(11)에 접촉지지되는 피스톤(20)의 선단베어링부(24')와 후단베어링부(25')사이의 거리(하중지지 길이)(A)가 길게 되어 편심 모우멘트가 각 선,후단베어링부(24')(25')에 작게 작용하게 되어 선,후단베어링부(24')(25')와 원통홀(11)의 내주면사이에 마모가 감소된다.The present invention is a cylinder 10 when the spring force acting on the compression surface 23 of the piston 20 does not act uniformly in the process of compressing the refrigerant gas sucked while the piston 20 moves from the bottom dead center to the top dead center. The distance (load support length) A between the front end bearing portion 24 'and the rear end bearing portion 25' of the piston 20, which is in contact with the cylindrical hole 11 of It acts small on the front and rear bearing parts 24 'and 25', and wear is reduced between the front and rear bearing parts 24 'and 25' and the inner circumferential surface of the cylindrical hole 11.
본 발명은 오일이 공급되어 저장되는 오일저장홈(22')의 체적이 증가할 뿐만 아니라 오일홈(12)이 형성됨으로 오일공급량이 증가하여 선,후단베어링부(24')(25')에 충분한 오일이 공급된다.The present invention not only increases the volume of the oil storage groove 22 'in which the oil is supplied and is stored, but also increases the oil supply amount due to the formation of the oil groove 12 in the front and rear bearing portions 24' and 25 '. Sufficient oil is supplied.
이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 의한 압축기의 냉매가스 압축구조는 냉매가스의 압축시 실린더의 원통홀에 지지되는 지지력을 감소시키고 오일 공급이 충분하여 피스톤의 마모를 억제하여 신뢰성을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.As described above, the refrigerant gas compression structure of the compressor according to the present invention can reduce the bearing force supported in the cylinder hole of the cylinder during the compression of the refrigerant gas, and the oil supply is sufficient to suppress the wear of the piston to improve the reliability It works.
도 1a은 종래 압축기의 냉매가스 압축구조를 도시한 것으로 상사점 위치에서의 단면도,1A is a cross-sectional view at a top dead center position showing a refrigerant gas compression structure of a conventional compressor;
도 1b는 종래 압축기의 냉매가스 압축구조를 도시한 것으로 하사점 위치에서의 단면도,Figure 1b is a cross-sectional view at a bottom dead center position showing a refrigerant gas compression structure of a conventional compressor,
도 2a는 본 발명의 압축기 냉매가스 압축구조를 도시한 것으로 상사점 위치에서의 단면도,Figure 2a is a cross-sectional view at the top dead center position showing a compressor refrigerant gas compression structure of the present invention,
도 2b는 본 발명의 압축기 냉매가스 압축구조를 도시한 것으로 하사점 위치에서의 단면도.Figure 2b is a cross-sectional view at the bottom dead center position showing a compressor refrigerant gas compression structure of the present invention.
(도면의 주요부분에 대한 부호의 설명)(Explanation of symbols for the main parts of the drawing)
10 ; 실린더 11 ; 실린더 원통홀10; Cylinder 11; Cylinder cylindrical hole
12 ; 실린더 오일홈 20 ; 피스톤12; Cylinder oil groove 20; piston
21 ; 피스톤 몸체부 22,22' ; 피스톤 오일저장홈21; Piston body parts 22, 22 '; Piston Oil Storage Groove
23 ; 피스톤 압축면 24,24' ; 선단베어링부23; Piston compression surface 24, 24 '; Tip Bearing
25,25' ; 후단베어링부 S ; 행정거리25,25 '; Rear end bearing part S; Administrative distance
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1998
- 1998-01-26 KR KR1019980002422A patent/KR100492572B1/en not_active IP Right Cessation
Patent Citations (5)
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR19990066481A (en) | 1999-08-16 |
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