KR100430017B1 - Structure for reducing valve noise in compressor - Google Patents
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Abstract
본 발명은 압축기의 밸브 소음 저감구조에 관한 것으로, 본 발명은 실린더에 삽입되는 피스톤의 내부에 가스가 유동하는 관통된 가스 유로가 형성되고 상기 피스톤의 끝면에 상기 가스 유로를 개폐하는 흡입 밸브가 결합되며 그 흡입 밸브가 접촉되는 피스톤의 끝면에 상기 흡입 밸브의 접촉시 유체에 의한 댐핑 역할을 하는 댐핑부가 형성되도록 구성하여 전동기구부의 구동력을 전달받아 상기 피스톤이 실린더 내부에서 직선 왕복 운동함에 따라 발생되는 상기 실린더 압축공간의 압력 차에 의해 흡입 밸브가 휘어짐과 펴짐이 반복되면서 가스 유로를 개폐하는 과정에서 상기 흡입 밸브의 개폐 접촉 소음을 최소화함으로써 작동 소음 발생을 억제하여 압축기의 신뢰성을 높일 수 있도록 한 것이다.The present invention relates to a valve noise reduction structure of a compressor, the present invention is formed through a gas flow path through which a gas flows inside the piston is inserted into the cylinder and the suction valve for opening and closing the gas flow path to the end surface of the piston is coupled The damping part is formed on the end surface of the piston to which the suction valve is in contact with the suction valve is formed as a linear reciprocating motion in the cylinder by receiving the driving force of the transmission mechanism by receiving the driving force of the power mechanism. The inlet valve is bent and unfolded by the pressure difference in the compression space of the cylinder, thereby minimizing the opening and closing contact noise of the inlet valve in the process of opening and closing the gas flow path, thereby suppressing the occurrence of operating noise to increase the reliability of the compressor. .
Description
본 발명은 압축기의 밸브 소음 저감구조에 관한 것으로, 특히 피스톤의 직선 왕복에 의한 실린더 압축공간의 압력 차에 의해 가스 유로를 개폐하는 밸브의 개폐 소음을 최소화할 수 있도록 한 압축기의 밸브 소음 저감구조에 관한 것이다.The present invention relates to a valve noise reduction structure of a compressor, and more particularly, to a valve noise reduction structure of a compressor for minimizing opening and closing noise of a valve for opening and closing a gas flow path by a pressure difference in a cylinder compression space caused by linear reciprocation of a piston. It is about.
일반적으로 압축기(Compressor)는 공기나 냉매 가스 등의 유체를 압축시키는 기계이다. 상기 압축기는 보통 상기 밀폐용기의 내부에 설치되어 구동력을 발생시키는 전동기구부와, 상기 전동기구부의 구동력을 전달받아 가스를 흡입하여 압축하는 압축기구부를 포함하여 구성되며, 이와 같은 압축기는 인가되는 전원에 의해 전동기구부에서 구동력이 발생되면 그 구동력이 압축기구부에 전달되면서 압축기구부에서 가스를 흡입하고 압축하여 토출시키게 된다.Generally, a compressor is a machine that compresses a fluid such as air or refrigerant gas. The compressor is generally configured to include an electric mechanism unit which is installed inside the sealed container to generate a driving force, and a compression mechanism unit for receiving and compressing the gas by receiving the driving force of the electric mechanism unit, such a compressor is applied to the applied power source When the driving force is generated by the electric mechanism by the driving force is transmitted to the compression mechanism portion to suck the gas in the compression mechanism portion and to discharge it.
상기 압축기는 전동기구부 및 압축기구부의 가스 압축 매카니즘에 따라 로타리식 압축기(Rotary Compressor), 왕복동식 압축기(Reciprocating Compressor), 스크롤 압축기(Scroll Compressor), 등으로 나누어진다. 상기 압축기의 일례로 왕복동식 압축기는 전동기구부의 구동력이 피스톤에 전달되어 그 피스톤이 실린더내부를 직선 왕복 운동하면서 냉매 가스를 흡입하고 압축하여 토출시키게 된다.The compressor is divided into a rotary compressor, a reciprocating compressor, a scroll compressor, and the like according to a gas compression mechanism of the electric mechanism part and the compression mechanism part. As an example of the compressor, the reciprocating compressor transmits driving force to the piston, and the piston sucks, compresses and discharges the refrigerant gas while linearly reciprocating the inside of the cylinder.
도 1은 상기 왕복동식 압축기 압축기구부의 일례를 도시한 것으로, 이에 도시한 바와 같이, 상기 왕복동식 압축기의 압축기구부는 내부에 압축공간을 이루는 관통구멍(11)이 형성된 실린더(10)와 상기 실린더의 관통구멍(11)에 직선 운동 가능하도록 삽입되는 피스톤(20)과 상기 실린더(10)의 단부에 그 관통구멍(11)을 복개하도록 결합되는 토출 밸브 조립체(30)를 포함하여 구성된다.FIG. 1 illustrates an example of the reciprocating compressor compression mechanism. As shown in FIG. 1, the compression mechanism of the reciprocating compressor includes a cylinder 10 and a cylinder having a through hole 11 constituting a compression space therein. And a discharge valve assembly (30) coupled to cover the through hole (11) at the end of the cylinder (10) inserted into the through hole (11) for linear movement.
상기 피스톤(20)은 소정 길이의 환봉체 형상을 갖는 몸통부(21)의 일측에 헤드부(22)가 형성되고 상기 몸통부(21)의 타측에 전동기구부와 연결되는 연결부(23)가 형성된다. 그리고 상기 피스톤(20)을 관통하여 냉매 가스가 유동할 수 있도록 가스 유로(F)가 형성되며 그 가스 유로(F)는 상기 몸통부(21)의 가운데 소정의 깊이를 갖도록 형성되는 제1 가스통로(24)와 그 제1 가스통로(24)와 연통되도록 상기 헤드부(22)내에 관통 형성되는 제2 가스통로(25)로 이루어진다. 그리고 상기 피스톤 헤드부(22)의 선단면은 평면으로 밸브 접촉면(S)을 이루게 되며 그 밸브 접촉면(S)에 상기 제2 가스통로(25)를 개폐하는 흡입 밸브(40)가 장착된다.The piston 20 has a head portion 22 is formed on one side of the body portion 21 having a round rod shape of a predetermined length, and the connection portion 23 is formed on the other side of the body portion 21 is connected to the power mechanism portion. do. In addition, a gas flow path F is formed to allow the refrigerant gas to flow through the piston 20, and the gas flow path F is formed to have a predetermined depth among the body portions 21. And a second gas passage 25 formed in the head portion 22 so as to communicate with the 24 and the first gas passage 24. And the front end surface of the piston head portion 22 forms a valve contact surface (S) in a plane, the suction valve 40 for opening and closing the second gas passage 25 is mounted on the valve contact surface (S).
상기 흡입 밸브(40)는, 도 2에 도시한 바와 같이, 상기 피스톤의 밸브 접촉면(S)과 상응하는 얇은 원형판(41)의 내부에 물음표 형상의 개곡선을 이루는 절개홈(42)이 형성되고 그 원형판(41)의 일측에 결합부(43)가 구비되어 이루어진다. 상기 흡입 밸브(40)는 그 원형판(41)이 피스톤의 밸브 접촉면(S)에 접촉된 상태에서 그 결합부(43)가 체결수단에 의해 상기 피스톤의 헤드부(22)에 체결됨에 의해 고정 결합된다. 상기 체결수단은 볼트 또는 용접에 의해 이루어진다.As shown in FIG. 2, the suction valve 40 has an incision groove 42 forming a question mark-shaped open curve in the thin circular plate 41 corresponding to the valve contact surface S of the piston. A coupling portion 43 is provided on one side of the circular plate 41. The suction valve 40 is fixedly engaged by engaging the engaging portion 43 to the head portion 22 of the piston by a fastening means while the circular plate 41 is in contact with the valve contact surface S of the piston. do. The fastening means is made by bolts or welding.
상기 토출 밸브 조립체(30)는 실린더(10)의 단부를 복개하도록 결합되는 토출커버(31)와 그 토출커버(31)의 내부에 삽입되어 실린더(10)의 관통구멍(11) 및 피스톤(20)에 의해 형성되는 압축공간(P)을 개폐하는 토출 밸브(32)와 그 토출 밸브(32)를 탄성적으로 지지하는 밸브스프링(33)을 포함하여 구성된다.The discharge valve assembly 30 is inserted into the discharge cover 31 coupled to the end of the cylinder 10 and the discharge cover 31, and the through-hole 11 and the piston 20 of the cylinder 10. It is configured to include a discharge valve 32 for opening and closing the compression space (P) formed by the () and a valve spring 33 for elastically supporting the discharge valve (32).
상기한 바와 같은 왕복동식 압축기의 압축기구부는 전동기구부의 구동력이 피스톤(20)에 전달되어 피스톤(20)이 실린더(10)내부를 직선 왕복 운동하게 된다. 상기 과정에서, 도 3에 도시한 바와 같이, 상기 피스톤(20)이 하사점(a) 방향으로 이동하게 되면 토출 밸브(32)가 실린더(10)의 단부에 접촉되어 압축공간(P)을 막게 됨과 동시에 피스톤(20)에 결합된 흡입 밸브(40)가 열리면서 피스톤(20)의 내부에 형성된 가스 유로(F)를 통해 냉매 가스가 실린더(10)의 압축공간(P)내부로 흡입된다. 그리고 상기 피스톤(20)이 하사점(a)에 도달한 후 하사점(a)에서 상사점(b)으로 이동하게 되면 흡입 밸브(40)가 닫히면서 실린더(10)의 압축공간(P)내에 흡입된 냉매 가스를 압축하게 되며 이어 상사점(b)에 이르게 되면 토출 밸브(32)가 열리면서 압축된 냉매 가스가 토출된다. 이와 같은 과정이 반복되면서 가스를 지속적으로 압축하게 된다.The compression mechanism of the reciprocating compressor as described above transmits the driving force of the electric mechanism to the piston 20 so that the piston 20 linearly reciprocates the inside of the cylinder 10. In the above process, as shown in FIG. 3, when the piston 20 moves in the bottom dead center (a) direction, the discharge valve 32 contacts the end of the cylinder 10 to block the compression space P. At the same time, the suction valve 40 coupled to the piston 20 opens, and the refrigerant gas is sucked into the compression space P of the cylinder 10 through the gas flow path F formed in the piston 20. When the piston 20 reaches the bottom dead center (a) and moves from the bottom dead center (a) to the top dead center (b), the intake valve 40 is closed and the compression space P of the cylinder 10 is closed. When the suctioned refrigerant gas is compressed, and reaches the top dead center (b), the discharge valve 32 is opened to discharge the compressed refrigerant gas. As this process is repeated, the gas is continuously compressed.
그러나 상기한 바와 같은 구조는 상기 피스톤의 왕복 운동에 의한 실린더 압축공간(P)의 압력 차에 의해 흡입 밸브(40)가 지속적으로 휘어짐과 펴짐을 반복하면서 가스 유로(F)를 개폐하는 과정에서 상기 흡입 밸브(40)와 피스톤의 밸브 접촉면(S)사이에 접촉 소음이 발생하게 되는 문제점이 있었다.However, the structure as described above is in the process of opening and closing the gas flow path (F) while the intake valve 40 is repeatedly bent and unfolded by the pressure difference of the cylinder compression space (P) by the reciprocating motion of the piston. There was a problem that a contact noise occurs between the intake valve 40 and the valve contact surface S of the piston.
상기한 바와 같은 단점을 감안하여 안출한 본 발명의 목적은 피스톤의 직선 왕복에 의한 실린더 압축공간의 압력 차에 의해 가스 유로를 개폐하는 밸브의 개폐 소음을 최소화할 수 있도록 한 압축기의 밸브 소음 저감구조를 제공함에 있다.An object of the present invention devised in view of the above disadvantages is to reduce the valve noise of the compressor to minimize the opening and closing noise of the valve for opening and closing the gas flow path by the pressure difference of the cylinder compression space by the linear reciprocation of the piston In providing.
도 1은 일반적인 왕복동식 압축기의 압축기구부를 도시한 단면도,1 is a cross-sectional view showing a compression mechanism of a typical reciprocating compressor;
도 2는 상기 왕복동식 압축기의 압축기구부를 구성하는 피스톤 및 흡입 밸브의 사시도,2 is a perspective view of a piston and a suction valve constituting the compression mechanism of the reciprocating compressor;
도 3은 상기 왕복동식 압축기의 압축기구부 작동상태를 도시한 단면도,3 is a cross-sectional view showing a compression mechanism operating state of the reciprocating compressor;
도 4는 본 발명의 압축기 밸브 소음 저감구조가 구비된 압축기의 압축기구부를 도시한 단면도,Figure 4 is a cross-sectional view showing a compression mechanism of the compressor with a compressor valve noise reduction structure of the present invention,
도 5는 본 발명의 압축기 밸브 소음 저감구조를 도시한 사시도,5 is a perspective view showing a compressor valve noise reduction structure of the present invention;
도 6은 본 발명의 압축기 밸브 소음 저감구조를 구성하는 댐핑부의 변형예를 도시한 사시도,6 is a perspective view showing a modification of the damping portion constituting the compressor valve noise reduction structure of the present invention;
도 7은 본 발명의 압축기 밸브 소음 저감구조의 작동상태를 도시한 단면도.7 is a cross-sectional view showing an operating state of the compressor valve noise reduction structure of the present invention.
(도면의 주요부분에 대한 부호의 설명)(Explanation of symbols for the main parts of the drawing)
10 ; 실린더 20 ; 피스톤10; Cylinder 20; piston
26 ; 댐핑부 40 ; 흡입 밸브26; Damping section 40; Intake valve
S ; 밸브 접촉면 F ; 가스 유로S; Valve contact surface F; Gas flow path
상기한 바와 같은 본 발명의 목적을 달성하기 위하여 실린더에 삽입되는 피스톤의 내부에 가스가 유동하는 관통된 가스 유로가 형성되고 상기 피스톤의 끝면에 형성된 밸브 접촉면에 상기 가스 유로를 개폐하는 흡입 밸브가 결합되고 그 흡입 밸브가 접촉되는 피스톤의 밸브 접촉면에 상기 흡입 밸브의 접촉시 유체에 의한 댐핑 역할을 하는 댐핑부가 형성된 것을 특징으로 하는 압축기의 밸브 소음 저감구조가 제공된다.In order to achieve the object of the present invention as described above, a through gas flow path through which gas flows is formed in a piston inserted into a cylinder, and a suction valve for opening and closing the gas flow path is coupled to a valve contact surface formed at an end surface of the piston. And a damping part is formed on the valve contact surface of the piston to which the intake valve is in contact with the intake valve and serves to damp the fluid by the fluid.
이하, 본 발명의 압축기 밸브 소음 저감구조를 첨부도면에 도시한 실시예에 따라 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the compressor valve noise reduction structure of the present invention will be described according to the embodiment shown in the accompanying drawings.
도 4는 본 발명의 압축기 밸브 소음 저감구조의 일례가 구비된 압축기의 압축기구부를 도시한 것으로, 이를 참조하여 설명하면, 먼저 상기 압축기의 압축기구부는 내부에 압축공간을 이루는 관통구멍(11)이 형성된 실린더(10)와 상기 실린더의 관통구멍(11)에 직선 운동 가능하도록 삽입되는 피스톤(20)과 상기 실린더(10)의 단부에 그 관통구멍(11)을 복개하도록 결합되는 토출 밸브 조립체(30)를 포함하여 구성된다. 상기 피스톤(20)은 상기 전동기구부와 연결된다.Figure 4 shows a compression mechanism of the compressor equipped with an example of the compressor valve noise reduction structure of the present invention, when described with reference to, first, the compression mechanism of the compressor has a through-hole 11 forming a compression space therein The discharge valve assembly 30 coupled to the formed cylinder 10 and the piston 20 inserted into the through hole 11 of the cylinder so as to be linearly movable, and to cover the through hole 11 at the end of the cylinder 10. It is configured to include). The piston 20 is connected with the power mechanism.
상기 피스톤(20)은 소정 길이의 환봉체 형상을 갖는 몸통부(21)의 일측에 헤드부(22)가 형성되고 상기 몸통부(21)의 타측에 전동기구부와 연결되는 연결부(23)가 형성된다. 그리고 상기 피스톤(20)을 관통하여 냉매 가스가 유동할 수 있도록 가스 유로(F)가 형성되며 그 가스 유로(F)는 상기 몸통부(21)의 가운데 소정의 깊이를 갖도록 형성되는 제1 가스통로(24)와 그 제1 가스통로(24)와 연통되도록 상기 헤드부(22)내에 관통 형성되는 제2 가스통로(25)로 이루어진다. 그리고 상기 피스톤 헤드부(22)의 끝면은 평면으로 밸브 접촉면(S)을 이루게 되며 그 밸브 접촉면(S)에 상기 제2 가스통로(25)를 개폐하는 흡입 밸브(40)가 장착된다.The piston 20 has a head portion 22 is formed on one side of the body portion 21 having a round rod shape of a predetermined length, and the connection portion 23 is formed on the other side of the body portion 21 is connected to the power mechanism portion. do. In addition, a gas flow path F is formed to allow the refrigerant gas to flow through the piston 20, and the gas flow path F is formed to have a predetermined depth among the body portions 21. And a second gas passage 25 formed in the head portion 22 so as to communicate with the 24 and the first gas passage 24. And the end surface of the piston head portion 22 forms a valve contact surface (S) in a plane, the suction valve 40 for opening and closing the second gas passage 25 is mounted on the valve contact surface (S).
상기 흡입 밸브(40)는, 도 5에 도시한 바와 같이, 상기 피스톤의 밸브 접촉면(S)과 상응하는 얇은 원형판(41)의 내부에 물음표 형상의 개곡선을 이루는 절개홈(42)이 형성되고 그 원형판(41)의 일측에 결합부(43)가 구비되어 이루어진다. 상기 흡입 밸브(40)는 그 원형판(41)이 피스톤의 밸브 접촉면(S)에 접촉된 상태에서 그 결합부(43)가 체결수단에 의해 상기 피스톤의 헤드부(22)에 체결됨에 의해 고정 결합된다. 상기 체결수단은 볼트 또는 용접에 의해 이루어진다.As shown in FIG. 5, the suction valve 40 has an incision groove 42 forming a question mark-shaped open curve inside the thin circular plate 41 corresponding to the valve contact surface S of the piston. A coupling portion 43 is provided on one side of the circular plate 41. The suction valve 40 is fixedly engaged by engaging the engaging portion 43 to the head portion 22 of the piston by a fastening means while the circular plate 41 is in contact with the valve contact surface S of the piston. do. The fastening means is made by bolts or welding.
그리고 상기 흡입 밸브(40)가 접촉되는 피스톤의 밸브 접촉면(S)에 상기 흡입 밸브(40)의 접촉시 유체에 의한 댐핑 역할을 하는 댐핑부(26)가 형성된다.In addition, a damping part 26 is formed on the valve contact surface S of the piston to which the intake valve 40 is in contact with the intake valve 40.
상기 댐핑부(26)는 상기 피스톤의 끝면, 즉 밸브 접촉면(S)에 소정의 깊이를 갖는 환형 형상의 그루브로 형성됨이 바람직하다.The damping portion 26 is preferably formed of an annular groove having a predetermined depth on the end surface of the piston, that is, the valve contact surface (S).
상기 댐핑부의 다른 변형예로, 도 6에 도시한 바와 같이, 상기 피스톤의 끝면, 즉 밸브 접촉면(S)에 소정의 깊이를 갖는 반구 형상의 홈으로 형성된다.As another modification of the damping part, as shown in FIG. 6, the end face of the piston, that is, the valve contact surface S is formed as a hemispherical groove having a predetermined depth.
상기 토출 밸브 조립체(30)는 실린더(10)의 단부를 복개하도록 결합되는 토출커버(31)와 그 토출커버(31)의 내부에 삽입되어 실린더의 관통구멍(11) 및 피스톤(20)에 의해 형성되는 압축공간(P)을 개폐하는 토출 밸브(32)와 그 토출 밸브(32)를 탄성적으로 지지하는 밸브스프링(33)을 포함하여 구성된다.The discharge valve assembly 30 is inserted into the discharge cover 31 and the discharge cover 31 coupled to cover the end of the cylinder 10 and is formed by the through-hole 11 and the piston 20 of the cylinder. The discharge valve 32 which opens and closes the compression space P formed, and the valve spring 33 which elastically supports the discharge valve 32 are comprised.
이하, 본 발명의 압축기 밸브 소음 저감구조의 작용효과를 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the operational effects of the compressor valve noise reduction structure of the present invention will be described.
먼저, 상기 압축기의 압축기구부는 상기 전동기구부의 구동력이 피스톤(20)에 전달되어 피스톤(20)이 실린더(10)내부를 직선 왕복 운동하게 된다. 상기 과정에서, 도 7에 도시한 바와 같이, 상기 피스톤(20)이 하사점(a) 방향으로 이동하게 되면 토출 밸브(32)가 실린더(10)의 단부에 접촉되어 압축공간(P)을 막게 됨과 동시에 압력 차에 의해 피스톤(20)에 결합된 흡입 밸브(40)가 휘어지면서 가스 유로(F)를 열게 되어 그 피스톤(20)의 내부에 형성된 가스 유로(F)를 통해 냉매 가스가 실린더(10)의 압축공간(P)내부로 흡입된다.First, the compression mechanism of the compressor, the driving force of the electric mechanism is transmitted to the piston 20 so that the piston 20 linearly reciprocates inside the cylinder 10. In this process, as shown in FIG. 7, when the piston 20 moves in the bottom dead center (a) direction, the discharge valve 32 contacts the end of the cylinder 10 to block the compression space P. FIG. At the same time, the inlet valve 40 coupled to the piston 20 is bent by the pressure difference to open the gas flow path F, and the refrigerant gas passes through the gas flow path F formed inside the piston 20. It is sucked into the compression space P of 10).
그리고 상기 피스톤(20)이 하사점(a)에 도달한 후 하사점(a)에서 상사점(b)으로 이동하게 되면 압력 차에 의해 상기 흡입 밸브(40)가 펴지면서 상기 피스톤의 밸브 접촉면(S)에 접촉되어 가스 유로(F)를 막게 되면서 상기 실린더(10)의 압축공간(P)내에 흡입된 냉매 가스를 압축하게 되며 이어 상사점(b)에 이르게 되면 토출 밸브(32)가 열리면서 압축된 냉매 가스가 토출된다.When the piston 20 reaches the bottom dead center (a) and moves from the bottom dead center (a) to the top dead center (b), the inlet valve 40 is opened by the pressure difference, and the valve contact surface of the piston ( While contacting S) to block the gas flow path (F) to compress the refrigerant gas sucked in the compression space (P) of the cylinder 10, and then reaches the top dead center (b) when the discharge valve 32 is opened and compressed The refrigerant gas is discharged.
이와 같은 과정이 반복되면서 가스를 지속적으로 압축하게 된다.As this process is repeated, the gas is continuously compressed.
상기 과정 중 상기 피스톤(20)의 왕복 운동에 의한 실린더 압축공간(P)의 압력 차에 의해 상기 흡입 밸브(40)가 휘어졌다 펴지면서 상기 피스톤의 밸브 접촉면(S)에 접촉되는 과정에서 그 피스톤의 밸브 접촉면(S)에 형성된 댐핑부(26)에 의한 유체 댐핑으로 상기 흡입 밸브(40)가 충돌 접촉되지 않고 그 밸브 접촉면(S)에 밀착된다. 즉, 상기 흡입 밸브(40)가 밸브 접촉면(S)에 접촉시 그 밸브 접촉면(S)에 형성된 홈 형상의 댐핑부(26)에 채워진 유체의 유체 댐핑에 의해 그 흡입 밸브(40)가 밸브 접촉면(S)에 충돌되지 않고 밀착되며 이로 인하여 상기흡입 밸브(40)의 접촉 소음이 방지된다.The piston in the process of contacting the valve contact surface (S) of the piston while the intake valve 40 is bent and extended by the pressure difference of the cylinder compression space (P) by the reciprocating motion of the piston 20 during the process By the fluid damping by the damping part 26 formed in the valve contact surface S of the suction valve 40 is in close contact with the valve contact surface (S) without collision contact. That is, when the intake valve 40 is in contact with the valve contact surface (S), the intake valve 40 is the valve contact surface by the fluid damping of the fluid filled in the groove-shaped damping portion 26 formed in the valve contact surface (S) (S) is in close contact with the collision, thereby preventing the contact noise of the suction valve (40).
이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 의한 압축기 밸브 소음 저감구조는 전동기구부의 구동력을 전달받아 피스톤이 실린더 내부에서 직선 왕복 운동함에 따라 발생되는 상기 실린더 압축공간의 압력 차에 의해 흡입 밸브가 휘어짐과 펴짐이 반복되면서 가스 유로를 개폐하는 과정에서 상기 흡입 밸브의 개폐 접촉 소음이 최소화됨으로써 작동 소음 발생을 억제하게 되어 압축기의 신뢰성을 높일 수 있는 효과가 있다.As described above, in the compressor valve noise reduction structure according to the present invention, the suction valve is bent and unfolded by the pressure difference of the cylinder compression space generated as the piston is linearly reciprocated in the cylinder by receiving the driving force of the electric mechanism. As the repetition is repeated, the opening and closing contact noise of the intake valve is minimized in the process of opening and closing the gas flow path, thereby suppressing the operation noise, thereby increasing the reliability of the compressor.
Claims (4)
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- 2002-05-24 KR KR10-2002-0028998A patent/KR100430017B1/en not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
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| KR20030091152A (en) | 2003-12-03 |
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