KR100491157B1

KR100491157B1 - 연료펌프의 헤드부 연결 커넥터의 취부구조

Info

Publication number: KR100491157B1
Application number: KR10-2003-0008814A
Authority: KR
Inventors: 김경렬
Original assignee: 주식회사 대화연료펌프
Priority date: 2003-02-12
Filing date: 2003-02-12
Publication date: 2005-05-27
Also published as: KR20040072360A

Abstract

본 발명은 연료를 연료탱크로부터 엔진의 기화기로 공급하기 위해 펌핑하는 연료펌프의 헤드부 인-아웃 포트와 상기 인-아웃 포트에 연결되는 급유호스사이에 개재되는 방향성을 갖는 연결 커넥터와의 결합이 원활하게 이루어질 수 있도록 하는 연료펌프의 헤드부 연결 커넥터의 취부구조에 관한 것이다. 이에 따른 본 발명은, 연료펌프 헤드부(10)의 흡기포트(12) 및 배기포트(14)와 방향성을 갖는 연결 커넥터 간을 연결 결합하는 취부구조에 있어서,

헤드부(10)의 각 포트(12)(14)의 내주연에 기어와 같은 톱니형상의 고정치차(16) 및 밀폐결합을 위한 다단구조(18)를 배열 형성하고,

상기 각 포트(12)(14)의 내주연 상에, 입(口)모양으로 형성되고, 상, 하 대칭되게 걸림돌기(22)가 형성되며, 좌, 우방향의 가압력에 의한 자체 탄성력을 갖는 커넥터 결합대(20)를 끼워 결합하며,

상기 각 포트(12)(14)에 끼워져 밀폐 결합되도록 헤드부(10)의 다단구조(18)와 맞추어 결합되고 패킹(34)이 개재된 다단의 밀폐결합구조(32) 및 커넥터 결합대(20)의 걸림돌기(22)와 맞추어 결합되는 걸림요홈(36)을 갖고, 치차(16)와 맞추어 결합될 수 있도록 위치결정치차(38)가 형성된 플랜지부(39)를 갖는 연결 커넥터(30)를 포함하여 구성된 것이다.

Description

연료펌프의 헤드부 연결 커넥터의 취부구조{Combination structure for fuel pump connecting device}

본 발명은 연료펌프의 헤드부 연결 커넥터에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 연료를 연료탱크로부터 엔진의 기화기로 공급하기 위해 펌핑하는 연료펌프의 헤드부 인-아웃 포트와 상기 인-아웃 포트에 연결되는 급유호스사이에 개재되는 방향성을 갖는 연결 커넥터와의 결합이 원활하게 이루어질 수 있도록 하는 연료펌프의 헤드부 연결 커넥터의 취부구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차에는 연료탱크 내부에 저장되어 있는 연료를 기화기로 공급하기 위해 연료펌프가 설치되는데, 통상 캠 축에 설치된 편심륜에 의해 작동되며, 송출압력은 0.1-0.3kg/cm²이고, 편심륜이 회전하면서 레버를 밀면 다이어프램 스프링이 아래로 당겨지면서 연료를 헤드부의 흡기포트를 통해 흡입하고 레버를 놓으면 다이어프램 스프링의 장력에 흡기된 연료를 상기 흡기포트와 대향되게 형성된 별도의 배기포트를 통해 기화기로 송출한다.

한편 연료펌프는 직류모터로 축전지 전원을 공급받아 구동되어 연료탱크에 저장되어 있는 연료를 인젝터에 공급하게 된다.

또한 연료펌프 헤드부에 형성된 흡기포트와 배기포트는 서로 대향되게 설치되어 있는 관계로 연료탱크로부터 연결되는 급유호스와 방향이 서로 다른 기화기와 연결되는 급유호스를 원활하게 결합하기 위해서는 방향성을 갖는 연결 커넥터를 구비하고 있다.

종래의 연결 커넥터(100)는 도 1 에 도시된 바와 같이 연료펌프 헤드부(200)에 대향되게 형성된 연료의 흡기포트(210)와 배기포트(220)에 각각 연결 결합될 수 있도록 일측이 나사산(110)이 형성되어 있고, 그 타측단에 각각의 급유호스(300)와 원활히 연결될 수 있도록 방향성을 갖도록 ㄱ자형태로 구부러져 있다.

그러나 이러한 종래의 연결 커넥터의 결합구조는 나사결합방식이므로 헤드부의 흡기 및 배기포트에 상기 연결 커넥터를 연결 결합할 때 정확히 서로 반대되는 방향으로 위치결정이 되지 못하고 어긋나게 되는 경우가 많았기 때문에 위치를 정확하게 맞추기 위해서 일정이상의 힘으로 무리하게 스크로크를 가하게 되면 암나사로 된 헤드부가 망가져 교체를 해야 하거나, 또한 위치결정을 위해서 적정 스크로크 이하로 느슨하게 조이게 되면 누유가 발생되는 문제점이 있었다.

따라서 본 발명은 상기의 제반문제를 해결하기 위해 창출된 것으로서 그 목적은 연료를 연료탱크로부터 엔진의 기화기로 공급하기 위해 펌핑하는 연료펌프의 헤드부 인-아웃 포트와 상기 인-아웃 포트에 연결되는 급유호스사이에 개재되는 방향성을 갖는 연결 커넥터와의 결합이 원활하게 이루어질 수 있도록, 나사결합방식을 배제하고 대신 착탈결합방식과 위치결정구조를 함께 병행함으로써 끼움과 동시에 위치결정이 이루어질 수 있도록 하는 연료펌프의 헤드부 연결 커넥터의 취부구조를 제공함에 있다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 연료펌프 헤드부의 흡기포트 및 배기포트와 방향성을 갖는 연결 커넥터 간을 연결 결합하는 취부구조에 있어서,

헤드부의 각 포트의 내주연에 기어와 같은 톱니형상의 고정치차 및 밀폐결합을 위한 다단구조를 배열 형성하고,

상기 각 포트의 내주연 상에, 입(口)모양으로 형성되고, 상, 하 대칭되게 걸림돌기가 형성되며, 좌, 우방향의 가압력에 의한 자체 탄성력을 갖는 커넥터 결합대를 끼워 결합하며,

상기 각 포트에 끼워져 밀폐 결합되도록 헤드부의 다단구조와 맞추어 결합되고 패킹이 개재된 다단의 밀폐결합구조 및 커넥터 결합대의 걸림돌기와 맞추어 결합되는 걸림요홈을 갖고, 치차와 맞추어 결합될 수 있도록 위치결정치차가 형성된 플랜지부를 갖는 연결 커넥터를 포함하여 구성된 특징을 갖는다.

이하 본 발명의 실시예를 첨부한 도면에 의거 보다 상세하게 설명한다.

도 2 는 본 발명에 따른 연료펌프의 헤드부 연결 커넥터의 취부구조를 도시한 분리 사시도이고, 도 3 은 도 2 의 A - A선 단면도이다.

본 발명의 구성은, 연료펌프 헤드부(10)의 흡기포트(12) 및 배기포트(14)와 방향성을 갖는 연결 커넥터 간을 연결 결합하는 취부구조에 있어서,

헤드부(10)의 각 포트(12)(14)의 내주연에 기어와 같은 톱니형상의 고정치차(16) 및 밀폐결합을 위한 다단구조(18)를 배열 형성한다.

또한 상기 각 포트(12)(14)의 내주연 상에 끼워 결합되고, 입(口)모양으로 형성되며, 상, 하 대칭되게 걸림돌기(22)가 형성되고, 좌, 우방향의 가압력에 의한 상, 하 방향의 자체 탄성력을 갖는 커넥터 결합대(20)를 구비한다.

또한 일측부에 상기 각 포트(12)(14)에 끼워져 밀폐 결합되도록 헤드부(10)의 다단구조(18)와 맞추어 결합되고 패킹(34)이 개재된 다단의 밀폐결합구조(32) 및 커넥터 결합대(20)의 걸림돌기(22)와 맞추어 결합되는 걸림요홈(36)을 갖고, 상기 고정치차(16)와 맞추어 결합될 수 있도록 위치결정치차(38)가 형성된 플랜지부(39)를 갖는 한편 타측부에 급유호스(40)와 연결될 수 있도록 ㄱ자형상으로 된 연결 커넥터(30)를 구성한다.

한편, 상기 커넥터 결합대(20)의 걸림돌기(22)는 연결 커넥터(30)가 끼워지는 방향의 대향측부에 편심되게 테이퍼진 편심 경사면(22a)을 형성하여 상기 연결 커넥터(30)가 각 포트(12)(14)에 착설되기 용이하게 하였다.

상기와 같이 구성된 본 발명의 작동상태를 설명하면 다음과 같다.

도 2 내지 도 3 에 도시된 바와 같이, 상기 커넥터 결합대(20)가 흡기 및 배기포트(12)(14)의 내주연상에 끼워진 상태에서, 연결 커넥터(30)를 각 호스(40)(42)와 연결되어질 방향으로 위치시켜 손으로 잡은 다음 밀폐결합구조(32)가 있는 부분을 각 포트(12)(14) 내부쪽으로 강제로 밀어넣는다.

이 때 커넥터 결합대(20)의 걸림돌기(22)에 의해 진입이 용이하지 않게 되는데 일정 이상의 가압력으로 연결 커넥터(20)를 밀어넣게 되면 상기 걸림돌기(22)의 일측이 테이퍼가 형성된 편심 경사면(22a)으로 이루어져 있기 때문에 그 가압력에 의해 상기 커넥터 결합대(20) 자체에 탄성력이 인가되어 상, 하 방향으로 벌어지게 되고, 이내 연결 커넥터(30)의 밀폐결합구조(32) 부분이 상기 걸림돌기(22)의 걸림범위를 벗어나 최종적으로 상기 걸림돌기(22)가 연결 커넥터(30)의 걸림요홈(36)에 끼워지면서 커넥터 결합대(20)가 원상복귀됨과 동시에 다단구조인 상기 연결 커넥터(30)의 밀폐결합구조(32)가 포트(12)(14)에 형성된 다단구조(18)와 일치 결합되고 또한 개재된 패킹(34)에 의해 연료의 누유를 완전히 차단시킨다.

상기의 작동과 동시에 연결 커넥터(30)의 플랜지부(39)에 형성된 위치결정치차(38)는 각 포트(12)(14)의 내주연에 환설된 고정치차(16)의 임의위치에 끼워지게 되면서 회전방향의 움직임을 단속하여 상기 연결 커넥터(30)를 완전히 고정시킨다.

이 후 상기 연결 커넥터(30)에 각기 다른 급유호스(40)를 연결시키면 작업은 간단히 종료된다.

이상에서 설명한 본 발명은 전술한 실시예 및 첨부된 도면에 의해 한정되는 것이 아니고, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 여러 가지 치환, 변형 및 변경이 가능하다는 것이 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어 명백할 것이다.

이상과 같은 본 발명을 연료펌프의 헤드부에 적용하게 되면 흡기 및 배기포트에 간단히 착설시킴으로써 연료의 흐름에 따른 누유방지는 물론 원하는 방향으로의 임의 위치설정이 가능하여 급유호스를 연결시키기 위한 최적의 배치가 가능하고, 뿐만 아니라 나사결합방식이 아니고 끼움방식이기 때문에 작업성이 향상되며, 나사결합방식에서 오는 스크로크 오버에 의한 헤드부의 손상등을 미연에 방지할 수 있는 장점이 있다.

도 1 은 종래 연료펌프의 헤드부 연결 커넥터의 취부구조를 도시한 분리 사시도.

도 2 는 본 발명에 따른 연료펌프의 헤드부 연결 커넥터의 취부구조를 도시한 분리 사시도.

도 3 은 도 2 의 A - A선 단면도.

*** 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 ***

10: 헤드부,12, 14: 흡기, 배기포트,

16: 치차,18: 다단구조,

20: 커넥터 결합대,22: 걸림돌기,

22a: 테이퍼부,30: 연결 커넥터,

32: 밀폐결합구조,34: 패킹,

36: 걸림요홈,38: 위치결정치차,

40: 급유호스,

Claims

연료펌프 헤드부(10)의 흡기포트(12) 및 배기포트(14)와 방향성을 갖는 연결 커넥터 간을 연결 결합하는 취부구조에 있어서,

헤드부(10)의 각 포트(12)(14)의 내주연에 기어와 같은 톱니형상의 고정치차(16) 및 밀폐결합을 위한 다단구조(18)를 배열 형성하고,

상기 각 포트(12)(14)의 내주연 상에, 입(口)모양으로 형성되고, 상, 하 대칭되게 걸림돌기(22)가 형성되며, 좌, 우방향의 가압력에 의한 자체 탄성력을 갖는 커넥터 결합대(20)를 끼워 결합하며,

상기 각 포트(12)(14)에 끼워져 밀폐 결합되도록 헤드부(10)의 다단구조(18)와 맞추어 결합되고 패킹(34)이 개재된 다단의 밀폐결합구조(32) 및 커넥터 결합대(20)의 걸림돌기(22)와 맞추어 결합되는 걸림요홈(36)을 갖고, 치차(16)와 맞추어 결합될 수 있도록 위치결정치차(38)가 형성된 플랜지부(39)를 갖는 연결 커넥터(30)를 포함하여 구성됨을 특징으로 하는 연료펌프의 헤드부 연결 커넥터의 취부구조.
청구항 1에 있어서, 상기 커넥터 결합대(20)의 걸림돌기(22)는 연결 커넥터(30)가 끼워지는 방향의 대향측부에 편심되게 테이퍼진 편심 경사면(22a)을 형성함을 특징으로 하는 연료펌프의 헤드부 연결 커넥터의 취부구조.