KR100482784B1 - Structure for fixing radiator - Google Patents

Structure for fixing radiator Download PDF

Info

Publication number
KR100482784B1
KR100482784B1 KR10-2002-0031083A KR20020031083A KR100482784B1 KR 100482784 B1 KR100482784 B1 KR 100482784B1 KR 20020031083 A KR20020031083 A KR 20020031083A KR 100482784 B1 KR100482784 B1 KR 100482784B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
radiator
body frame
shock absorbing
rod
mounting member
Prior art date
Application number
KR10-2002-0031083A
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR20030093505A (en
Inventor
이상천
Original Assignee
기아자동차주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 기아자동차주식회사 filed Critical 기아자동차주식회사
Priority to KR10-2002-0031083A priority Critical patent/KR100482784B1/en
Publication of KR20030093505A publication Critical patent/KR20030093505A/en
Application granted granted Critical
Publication of KR100482784B1 publication Critical patent/KR100482784B1/en

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K11/00—Arrangement in connection with cooling of propulsion units
    • B60K11/02—Arrangement in connection with cooling of propulsion units with liquid cooling
    • B60K11/04—Arrangement or mounting of radiators, radiator shutters, or radiator blinds
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
    • F16F15/10—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system
    • F16F15/12—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2306/00—Other features of vehicle sub-units
    • B60Y2306/09—Reducing noise

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Acoustics & Sound (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Abstract

본 발명은 차량의 바디프레임에 라디에이터를 고정 설치하기 위한 라디에이터 고정구조로서, 상기 라디에이터 및 바디프레임의 일측 또는 양측에 구비되는 하나 이상의 마운팅 부재와, 상기 마운팅 부재 간에 연결하는 로드부재로 구성되고, 상기 마운팅 부재는 외곽 연주면을 형성하며 상기 라디에이터 및 바디프레임에 고정 설치되는 브라켓과 일체로 결합하는 지지부와, 진동 및 충격을 흡수하도록 상기 지지부에 내재되는 러버제인 제 1충격흡수부와, 상기 제 1충격흡수부를 관통하여 형성되는 중공부인 제 2충격흡수부를 구비하는 것을 포함하는 것을 특징으로 한다.The present invention is a radiator fixing structure for fixing the radiator to the body frame of the vehicle, comprising one or more mounting members provided on one side or both sides of the radiator and the body frame, and a rod member connecting between the mounting member, The mounting member forms an outer playing surface and supports the body integrally coupled with the bracket fixed to the radiator and the body frame, and a first shock absorbing part made of rubber which is embedded in the support to absorb vibration and shock, and the first And a second shock absorbing part that is a hollow part formed through the shock absorbing part.

Description

라디에이터 고정구조{Structure for fixing radiator}Structure for fixing radiator

본 발명은 라디에이터(Radiator) 고정구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차량의 주행시 라디에이터와 차체프레임의 결합부위에 가해지는 충격을 효과적으로 상쇄시키기 위한 라디에이터 고정구조에 관한 것이다.The present invention relates to a radiator fixing structure, and more particularly, to a radiator fixing structure for effectively canceling the impact applied to the coupling portion of the radiator and the body frame during driving of the vehicle.

일반적으로, 라디에이터는 차량 내부의 상하 바디프레임 사이에 고정 설치된다.In general, the radiator is fixedly installed between the upper and lower body frames in the vehicle.

종래의 라디에이터(30')의 고정구조는 도 1에 도시된 바와 같이, 다수의 볼트홈이 표면에 형성되고 일방향으로 소정 길이 연장된 상부 바디프레임(10')과, 상기 상부 바디프레임(10')과 마찬가지로 다수의 볼트홈이 표면에 형성되어 일방향으로 연장 형성되는 하부 바디프레임(20') 사이에 라디에이터(30')가 고정 설치된다.As shown in FIG. 1, the fixing structure of the conventional radiator 30 ′ includes an upper body frame 10 ′ having a plurality of bolt grooves formed on a surface thereof and extending a predetermined length in one direction, and the upper body frame 10 ′. Like a), a plurality of bolt grooves are formed on the surface and the radiator 30 'is fixedly installed between the lower body frame 20' extending in one direction.

상기 라디에이터(30')는 다수의 브라켓(1) 및 볼트(2)에 의해 상부 바디프레임(10')과 하부 바디프레임(20')에 고정 설치되는데, 특히 상부 바디프레임(10')과 라디에이터(30')의 상단을 고정하는 브라켓(1)은 라디에이터(30') 상단에 설치된 마운팅 러버(3)의 원주와 체결되게 된다.The radiator 30 'is fixedly installed to the upper body frame 10' and the lower body frame 20 'by a plurality of brackets 1 and bolts, in particular the upper body frame 10' and the radiator The bracket 1 fixing the upper end of the 30 'is fastened to the circumference of the mounting rubber 3 installed at the upper end of the radiator 30'.

여기서, 라디에이터(30')의 마운팅 러버(3)는 라디에이터(30') 상단 및 하단에 각각 설치되며, 차량에서 발생하는 미세한 진동 등을 흡수하여 라디에이터(30')가 바디프레임(10',20')에 고정된 구조를 보호하기 위한 역할을 한다.Here, the mounting rubber 3 of the radiator 30 'is installed at the top and bottom of the radiator 30', respectively, and absorbs minute vibrations generated in the vehicle to radiate the body 30 '10' and 20 '. It serves to protect the structure fixed at ').

한편, 상기 하부 바디프레임(20')와 라디에이터(30')의 하단의 마운팅 러버(미도시)를 고정시키는 구조 또한, 상기 상부 바디프레임(10')과 라디에이터(30') 상단의 마운팅 러버(3)의 고정구조와 거의 흡사하게 이루어지지만, 도 1에 도시된 바와 같이, 브라켓(1) 없이 직접 라디에이터(30') 하단에 설치된 마운팅 러버(3)와 하부 바디프레임(20')을 볼트로서 단순 고정시킬 수도 있다.Meanwhile, a structure for fixing a mounting rubber (not shown) at the bottom of the lower body frame 20 'and the radiator 30' may also include a mounting rubber at the top of the upper body frame 10 'and the radiator 30'. Although substantially similar to the fixing structure of 3), as shown in FIG. 1, the mounting rubber 3 and the lower body frame 20 'installed directly on the bottom of the radiator 30' without the bracket 1 are bolted. It can also be fixed simply.

하지만, 종래에 상하 바디프레임에 라디에이터를 고정하면서, 단순히 상하 각각 한 쌍의 브라켓으로만 라디에이터의 하중을 지지하도록 설치하였기 때문에 차량을 장기간 지속적으로 사용시, 차체에서 발생하는 미세진동 등으로 인하여 볼트와 브라켓의 체결부위가 느슨해진다거나 이탈되면서 큰 사고로 이어질 수 있는 위험 소지가 많았고, 소음을 발생시켜 차량의 성능을 급격히 저해하는 문제점이 있었다.However, since the radiator is fixed to the upper and lower body frames in the past, only one pair of brackets are installed to support the load of the radiator. Therefore, when the vehicle is continuously used for a long time, the bolt and the bracket are caused by the micro vibration generated in the vehicle body. There is a lot of risk that can lead to a big accident as the fastening portion of the loosening or breakaway, there was a problem that sharply impairs the performance of the vehicle by generating noise.

또한, 라디에이터의 상단 및 하단에 마운팅 러버(mounting rubber)를 형성하는 것은 진동을 흡수하기 위한 것이지만, 만일 차량이 비포장로나 악천후시 도로를 주행하게 된다면, 마운팅 러버만으로는 주행중 발생되는 충격 및 진동, 소음을 효율적으로 해소할 수 없기 때문에 승차감이 저하되는 문제점이 있었다.In addition, the forming rubber (mounting rubber) on the top and bottom of the radiator is to absorb the vibration, but if the vehicle is driving on the unpaved road or in bad weather, the mounting rubber alone to prevent the shock, vibration and noise There is a problem that the ride comfort is lowered because it cannot be effectively eliminated.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 종래의 브라켓 및 마운팅 러버를 개선하여 차량이 비포장 도로 및 악천후 시 도로를 주행하더라도 충격 및 진동, 소음을 효율적으로 억제하도록 하고, 라디에이터의 크기에 상관없이 단단하게 바디프레임에 고정되도록 하는 라디에이터 고정구조를 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention has been made to solve the above problems, by improving the conventional bracket and mounting rubber to effectively suppress the impact, vibration and noise even when the vehicle is traveling on the road in the dirt and bad weather, the size of the radiator The object is to provide a radiator fixing structure to be firmly fixed to the body frame regardless.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 형태에 따르면, 차량의 바디프레임에 라디에이터를 고정 설치하기 위한 라디에이터 고정구조로서, 상기 라디에이터 및 바디프레임의 일측 또는 양측에 구비되는 하나 이상의 마운팅 부재와, 상기 마운팅 부재 간에 연결하는 로드부재로 구성되고, 상기 마운팅 부재는 외곽 연주면을 형성하며 상기 라디에이터 및 바디프레임에 고정 설치되는 브라켓과 일체로 결합하는 지지부와, 진동 및 충격을 흡수하도록 상기 지지부에 내재되는 러버제인 제 1충격흡수부와, 상기 제 1충격흡수부를 관통하여 형성되는 중공부인 제 2충격흡수부를 구비하는 것에 의해 달성된다.According to an aspect of the present invention for achieving the above object, a radiator fixing structure for fixing the radiator to the body frame of the vehicle, one or more mounting members provided on one side or both sides of the radiator and the body frame, the mounting Comprising a rod member for connecting between the members, the mounting member forms an outer playing surface and the support portion coupled integrally with the bracket fixed to the radiator and the body frame, and the rubber embedded in the support portion to absorb vibration and shock It is achieved by having a first shock absorbing part and a second shock absorbing part, which is a hollow part formed to penetrate through the first shock absorbing part.

또한, 상기 로드부재는, 상기 라디에이터의 길이방향과 바디프레임의 길이방향으로 구비되어 상기 마운팅 부재의 중앙부에 일체로 고정 설치되는 제 1로드와, 상기 라디에이터와 바디프레임 길이방향에 수직한 방향으로 구비되어 상기 제 1로드에 고정 설치되는 제 2로드로 구성되는 것을 포함한다.In addition, the rod member is provided in the longitudinal direction of the radiator and the longitudinal direction of the body frame is provided with a first rod integrally fixed to the central portion of the mounting member, and provided in a direction perpendicular to the longitudinal direction of the radiator and body frame And a second rod fixed to the first rod.

삭제delete

삭제delete

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 라디에이터 고정구조의 바람직한 실시예를 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, a preferred embodiment of the radiator fixing structure according to the present invention with reference to the accompanying drawings as follows.

도 2는 본 발명에 따른 라디에이터 고정구조에 관한 사시도이고, 도 3은 본 발명의 요부인 로드부재 및 마운팅 부재의 확대 사시도이며, 도 4는 종래 기술과 본 발명에 따른 라디에이터 고정구조에서 힘전달율과 하중 및 충격량 흡수비율을 도시한 그래프이다.Figure 2 is a perspective view of the radiator fixing structure according to the present invention, Figure 3 is an enlarged perspective view of the rod member and the mounting member which is the main part of the present invention, Figure 4 is a force transfer rate in the radiator fixing structure according to the prior art and the present invention It is a graph showing the load and impact absorption rate.

우선 본 발명은 도 2에서, 상부 바디프레임(10)과 하부 바디프레임(20) 사이에 라디에이터(30)가 고정 설치된다.First, in the present invention, the radiator 30 is fixedly installed between the upper body frame 10 and the lower body frame 20.

상기 라디에이터(30)의 상면과 하면에는 각각 다수의 마운팅 부재(40)가 설치되며, 상기 라디에이터(30)와 마운팅 부재(40)에 고정시키는 것은 다수의 브라켓(80)과 체결부재(90)에 의해 실시하는 것이 바람직하다.A plurality of mounting members 40 are respectively provided on the upper and lower surfaces of the radiator 30, and fixing the radiator 30 and the mounting member 40 to the plurality of brackets 80 and the fastening member 90. It is preferable to carry out by.

또한, 상부 바디프레임(10)과 하부 바디프레임(20)에도 라디에이터(30) 상하면에 설치된 마운팅 부재(40)와 동일한 형상으로 라디에이터(30)의 마운팅 부재(40)와의 동일 평행 선상에 마운팅 부재(40)를 설치한다.In addition, the mounting member 40 on the same parallel line with the mounting member 40 of the radiator 30 in the upper body frame 10 and the lower body frame 20 in the same shape as the mounting member 40 provided on the upper and lower surfaces of the radiator 30. Install 40).

여기서, 마운팅 부재(40)는 도 3에 도시된 바와 같이, 외곽 연주면을 형성하는 금속재질의 지지부(120), 상기 지지부(120) 내면에 형성되어 진동 및 충격을 흡수하도록 일정한 탄성력을 가지는 제 1충격흡수부(60), 제 1충격흡수부(60) 상에 다수개로 관통 형성된 제 2충격흡수부(70)로 이루어진다.Here, as shown in FIG. 3, the mounting member 40 is formed on the support 120 of the metal material forming the outer playing surface and the inner surface of the support 120 to have a predetermined elastic force to absorb vibration and impact. The first shock absorbing unit 60, the first shock absorbing unit 60 is formed of a plurality of second shock absorbing unit 70 formed through.

구체적으로, 마운팅 부재(40)의 지지부(120)는 상기 라디에이터 및 바디프레임의 일측면에 고정 설치된 브라켓(80)과 일체로 결합된다.Specifically, the support part 120 of the mounting member 40 is integrally coupled with the bracket 80 fixed to one side of the radiator and the body frame.

또한, 제 1충격흡수부(60)는 러버재질이며, 지지부(120) 내부에 수용되어 라디에이터(30)나 차체에서 전달되는 진동 및 충격을 1차적으로 흡수하는 역할을 한다.In addition, the first shock absorbing part 60 is a rubber material and serves to primarily absorb vibrations and shocks transmitted from the radiator 30 or the vehicle body by being accommodated in the support part 120.

하지만, 제 1충격흡수부(60)는 러버재질 뿐만 아니라 기타 신축성과 탄력성을 갖춘 플라스틱으로 구성할 수도 있으며, 상기 지지부(120) 일체를 내부가 중공인 금속재질로 형성하여 제 1충격흡수부(60)의 역할을 대체할 수도 있다.However, the first shock absorbing part 60 may be formed of a plastic material having elasticity and elasticity as well as rubber material. The first shock absorbing part 60 may be formed of a metal material having a hollow inside. It may also replace the role of 60).

한편, 제 2충격흡수부(70)는 도 3에서, 제 1충격흡수부(60)의 가장자리 면에 관통된 원형으로 형성되며, 한 쌍이 서로 마주보도록 형성된다.Meanwhile, in FIG. 3, the second shock absorbing part 70 is formed in a circular shape penetrating the edge surface of the first shock absorbing part 60, and the pair is formed to face each other.

하지만, 제 2충격흡수부(70)는 그 관통된 형상이 반드시 원형일 필요는 없으며, 사각, 삼각 및 원호형상 등으로 다양하게 구성할 수 있고, 그 개수도 한 쌍에서 더 추가된 개수로 형성할 수도 있다.However, the second shock absorbing part 70 does not necessarily have to be circular in shape, and may be variously configured in a square, triangular, and arc shape, and the like, and the number of the second shock absorbing parts 70 may be further added in a pair. You may.

도 2 및 도 3에서는 마운팅 부재(40)의 실시예로, 마운팅 부재(40)가 라디에이터(30)의 상단에 2개와, 상부 바디프레임(10)의 상단에 2개가 각각 설치되며, 이 들은 서로 대칭되는 구조를 가지고 있다.2 and 3, as an embodiment of the mounting member 40, two mounting members 40 are provided at the top of the radiator 30 and two are installed at the top of the upper body frame 10, respectively. It has a symmetrical structure.

그리고, 마운팅 부재(40)의 원주면의 일측이 라디에이터(30) 및 상부 바디프레임(10)에 볼트 등의 체결부재(90)에 의해 고정된 브라켓(80)과 일체로 고정접합 되어 있다.One side of the circumferential surface of the mounting member 40 is integrally fixed to the radiator 30 and the upper body frame 10 by the bracket 80 fixed by the fastening member 90 such as a bolt.

하지만, 도 2 및 도 3의 실시예와 같이 반드시 마운팅 부재(40)를 라디에이터(30) 및 상부 바디프레임(10)의 상단에 2개로 한정할 필요가 없으며, 진동 및 충격흡수량이 더욱 더 요구되어질 시 더욱 더 추가된 개수로 구성 가능하다.However, it is not necessary to limit the mounting members 40 to the top of the radiator 30 and the upper body frame 10 as shown in the embodiment of FIGS. 2 and 3, and the vibration and shock absorption amount may be further required. City can be configured with more and more numbers.

또한, 이러한 마운팅 부재(40)는 라디에이터(30) 하단 및 하부 바디프레임(20)의 상단에도 동일하게 적용된다.In addition, the mounting member 40 is equally applied to the lower end of the radiator 30 and the upper end of the lower body frame 20.

마운팅 부재(40)로 인해, 차량에서 직접 전달되는 진동 및 충격을 효율적으로 흡수할 수 있으며, 소음 또한 현저히 감소되는 효과가 있다.Due to the mounting member 40, it is possible to efficiently absorb vibrations and shocks transmitted directly from the vehicle, and the noise is also significantly reduced.

한편, 상기 마운팅 부재(40)는 다수의 로드부재(50)에 의해 단단하게 연결 고정된다.On the other hand, the mounting member 40 is firmly connected and fixed by a plurality of rod members (50).

도 2 및 도 3에서, 다수의 로드부재(50)는 상기 라디에이터(30)의 길이방향과 상부 바디프레임(10)의 길이방향으로 구비되어, 상기 마운팅 부재(40)의 중앙부에 일체로 고정 설치되는 다수의 제 1로드(100)와, 상기 라디에이터(30)와 상부바디프레임(10) 길이방향에 수직한 방향으로 구비되어 상기 제 1로드(100)에 고정 설치되는 다수의 제 2로드(110)로 이루어진다.2 and 3, the plurality of rod members 50 are provided in the longitudinal direction of the radiator 30 and the longitudinal direction of the upper body frame 10, integrally fixed to the central portion of the mounting member 40 A plurality of first rods 100, and a plurality of second rods 110 fixed to the first rod 100 by being provided in a direction perpendicular to a length direction of the radiator 30 and the upper body frame 10. )

도 3에서, 로드부재(50)는 전체적으로 안정적인 'H'형상을 가지며, 라디에이터(30)와 상부 바디프레임(10)의 고정구조를 더욱 더 견고히 하기 위해 제 1로드(100)와 제 2로드(110)를 더 추가시켜 사다리형상 또는 그 외 입체적인 형상으로 구성하는 것이 가능하다.In FIG. 3, the rod member 50 has an overall stable 'H' shape, and the first rod 100 and the second rod (in order to further secure the fixing structure of the radiator 30 and the upper body frame 10). It is possible to add 110) to form a ladder or other three-dimensional shape.

그리고, 다수의 로드부재(50)는 라디에이터(30) 하단 및 하부 바디프레임(20)의 상단에도 동일하게 적용된다.In addition, the plurality of rod members 50 are equally applied to the lower end of the radiator 30 and the upper end of the lower body frame 20.

이러한 로드부재(50)를 통해 마운팅 부재(40)를 일체로 연결하면 라디에이터(30)의 크기와 하중에 상관없이 얼마든지 지지할 수 있으며, 그 고정구조는 차량이 비포장 도로나 악천후 시 도로를 수 백번 달린다고 하더라도 거의 반영구적으로 사용할 수가 있다.When the mounting member 40 is integrally connected through the rod member 50, the mounting member 40 can be supported regardless of the size and the load of the radiator 30, and the fixing structure allows the vehicle to receive a road on an unpaved road or in bad weather. Even if it runs a hundred times, it can be used almost semi-permanently.

이러한, 본 발명의 효과는 도 4의 그래프에 잘 나타나 있다.This effect of the present invention is well illustrated in the graph of FIG. 4.

도 4에서 (a)는 종래의 라디에이터 고정구조로서, 힘전달율이 지속적으로 상승되었을 때, 하중 및 충격량의 흡수비율이 일정량 정비례되다가, 일정 한계에 다다르게 되면 힘전달율에 비해 하중 및 충격량 흡수비율이 크게 저하되는 것을 볼 수 있다.In Figure 4 (a) is a conventional radiator fixed structure, when the force transmission rate is continuously increased, the absorption ratio of the load and impact amount is directly proportional to a certain amount, when reaching a certain limit, the load and impact amount absorption ratio is larger than the force transfer rate. It can be seen that the degradation.

하지만, 도 4에서 (b)인 본 발명인 경우, 힘전달율이 지속적으로 상승되었을 때, 하중 및 충격량 흡수비율이 지속적으로 정비례되는 것을 볼 수 있다.However, in the case of the present invention (b) of FIG. 4, when the force transfer rate is continuously increased, it can be seen that the load and impact amount absorption ratios are directly proportional to each other.

상기한 도 4의 그래프로 본 발명은 힘전달율, 즉 주행중 발생된 충격 및 진동의 상승폭에 상관없이 하중 및 충격량 흡수비율이 그 증가폭에 따라 탄력적으로 제어되는 것을 알 수 있다.As shown in the graph of FIG. 4, the present invention can be seen that the load and impact amount absorption ratio is elastically controlled according to the increase width irrespective of the force transmission rate, that is, the amplitude of the shock and vibration generated during the driving.

본 발명은 차량이 비포장 도로나 악천후 시 도로를 주행할 때, 라디에이터에 직접 충격 및 진동이 전달되지 않도록 하여 라디에이터 고정구조가 매우 안정적이고, 주행중 발생된 충격 및 진동을 효율적으로 상쇄할 수 있어서 반영구적으로 사용할 수 있는 우수한 장점이 있다.According to the present invention, when the vehicle travels on an unpaved road or in bad weather conditions, the radiator fixing structure is very stable by preventing shock and vibration from being directly transmitted to the radiator, and it is possible to effectively offset the shock and vibration generated during driving. There is an excellent advantage that can be used.

아울러, 주행중 발생된 충격 및 진동을 해소하기 때문에 소음이 없어 승차감이 우수하고, 라디에이터의 크기에 상관없이 견고하게 상하 바디프레임에 고정할 수 있으므로, 주행중 바디프레임으로부터 라디에이터 이탈로 인한 사고를 미연에 방지할 수 있는 효과가 있다.In addition, it eliminates shocks and vibrations while driving, so there is no noise, so the riding comfort is excellent, and regardless of the size of the radiator, it can be firmly fixed to the upper and lower body frames, thereby preventing accidents caused by the departure of the radiator from the body frame while driving It can work.

도 1은 종래 기술에 따른 라디에이터 고정구조에 관한 사시도이고,1 is a perspective view of a radiator fixing structure according to the prior art,

도 2는 본 발명에 따른 라디에이터 고정구조에 관한 사시도이고,2 is a perspective view of a radiator fixing structure according to the present invention;

도 3은 본 발명의 요부인 로드부재 및 마운팅 부재의 확대 사시도이며,3 is an enlarged perspective view of a rod member and a mounting member which are main parts of the present invention;

도 4는 종래 기술과 본 발명에 따른 라디에이터 고정구조에서 힘전달율과 하중 및 충격량 흡수비율을 도시한 그래프이다. Figure 4 is a graph showing the force transmission rate and load and impact amount absorption ratio in the radiator fixing structure according to the prior art and the present invention.

-도면의 주요부분에 대한 부호의 설명-Explanation of symbols on the main parts of the drawing

10; 상부 바디프레임 20; 하부 바디프레임10; Upper body frame 20; Lower body frame

30; 라디에이터 40; 마운팅 부재30; Radiator 40; Mounting member

50; 로드부재 60; 제 1충격흡수부50; A rod member 60; First shock absorbing part

70; 제 2충격흡수부 80; 브라켓70; Second shock absorbing unit 80; Brackets

90; 체결부재 100; 제 1로드90; Fastening member 100; First load

110; 제 2로드 120; 지지부110; Second rod 120; Support

Claims (4)

차량의 바디프레임에 라디에이터를 고정 설치하기 위한 라디에이터 고정구조로서,Radiator fixing structure for fixing the radiator to the body frame of the vehicle, 상기 라디에이터 및 바디프레임의 일측 또는 양측에 구비되는 하나 이상의 마운팅 부재와, 상기 마운팅 부재 간에 연결하는 로드부재로 구성되고, 상기 마운팅 부재는 외곽 연주면을 형성하며 상기 라디에이터 및 바디프레임에 고정 설치되는 브라켓과 일체로 결합하는 지지부와, 진동 및 충격을 흡수하도록 상기 지지부에 내재되는 러버제인 제 1충격흡수부와, 상기 제 1충격흡수부를 관통하여 형성되는 중공부인 제 2충격흡수부를 구비하는 것을 포함하는 것을 특징으로 하는 라디에이터 고정구조.One or more mounting members provided on one side or both sides of the radiator and the body frame, and a rod member for connecting between the mounting member, the mounting member forms an outer playing surface and is fixed to the radiator and body frame And a support part integrally coupled to the support part, a first shock absorbing part made of a rubber material embedded in the support part to absorb vibrations and shocks, and a second shock absorbing part which is a hollow part formed through the first shock absorbing part. Radiator fixing structure, characterized in that. 삭제delete 삭제delete 제 1항에 있어서, 상기 로드부재는,The method of claim 1, wherein the rod member, 상기 라디에이터의 길이방향과 바디프레임의 길이방향으로 구비되어 상기 마운팅 부재의 중앙부에 일체로 고정 설치되는 제 1로드와,A first rod provided in the longitudinal direction of the radiator and the longitudinal direction of the body frame and fixedly installed integrally with a central portion of the mounting member; 상기 라디에이터와 바디프레임 길이방향에 수직한 방향으로 구비되어 상기 제 1로드에 고정 설치되는 제 2로드로 구성되는 것을 특징으로 하는 라디에이터 고정구조.The radiator fixing structure, characterized in that consisting of the second rod is provided in a direction perpendicular to the longitudinal direction of the radiator and the body frame fixed to the first rod.
KR10-2002-0031083A 2002-06-03 2002-06-03 Structure for fixing radiator KR100482784B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR10-2002-0031083A KR100482784B1 (en) 2002-06-03 2002-06-03 Structure for fixing radiator

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR10-2002-0031083A KR100482784B1 (en) 2002-06-03 2002-06-03 Structure for fixing radiator

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20030093505A KR20030093505A (en) 2003-12-11
KR100482784B1 true KR100482784B1 (en) 2005-04-14

Family

ID=32385672

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR10-2002-0031083A KR100482784B1 (en) 2002-06-03 2002-06-03 Structure for fixing radiator

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR100482784B1 (en)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101042286B1 (en) * 2009-09-29 2011-06-17 (주)씨앤씨테크 Jig for memory module test

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH0655942A (en) * 1992-08-05 1994-03-01 Kurashiki Kako Co Ltd Liquid sealed radiator support device
JPH0664453A (en) * 1992-08-20 1994-03-08 Kurashiki Kako Co Ltd Radiator support structure for automobile
JPH07257197A (en) * 1994-03-25 1995-10-09 Hino Motors Ltd Supporting structure of radiator

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH0655942A (en) * 1992-08-05 1994-03-01 Kurashiki Kako Co Ltd Liquid sealed radiator support device
JPH0664453A (en) * 1992-08-20 1994-03-08 Kurashiki Kako Co Ltd Radiator support structure for automobile
JPH07257197A (en) * 1994-03-25 1995-10-09 Hino Motors Ltd Supporting structure of radiator

Also Published As

Publication number Publication date
KR20030093505A (en) 2003-12-11

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR100482784B1 (en) Structure for fixing radiator
KR100986086B1 (en) Mounting bush unit
KR101328715B1 (en) Mounting unit for stabilizer bar of suspension
KR100200947B1 (en) Sub-frame mounting structure for an automobile
KR100644938B1 (en) Supporting structure of impact absorption type mud guard
KR100316046B1 (en) A yielding equipment of the bicycle
KR200488903Y1 (en) a strut bar of automobile
KR0131058Y1 (en) Windshield header
KR100514535B1 (en) Wheel house for car
KR100828787B1 (en) A gap preventing structure for spring bracket in vehicle air suspension
KR200180937Y1 (en) Rubber bush for automobile
KR100507164B1 (en) Trailing arm mounting structure of suspension in vehicle
KR200362004Y1 (en) Suspension apparatus of a large vehicle
KR100423317B1 (en) Mounting bush structure in vehicle
KR200224108Y1 (en) Combination structure of front cross member and front frame
KR890005194Y1 (en) Bumper of motor cycle
JPH03193573A (en) Intermediate roller supporting device for tractor, etc.
KR200147667Y1 (en) Supporting plate of vehicle wheel house
KR19990002270A (en) Suspension Tower Support of Car
KR19980038487A (en) Mounting structure of trailing arm
KR100968818B1 (en) Protection cover structure for rear shock absorber of a car
KR850001634Y1 (en) Support device for the tension of cater piller of power tiller' front wheel
KR100412842B1 (en) mounting structure of coil spring for suspention system
KR100357395B1 (en) Wheel apron for automobiles
KR20050064483A (en) Cable mounting structure of road guard rail

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20120330

Year of fee payment: 8

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20130329

Year of fee payment: 9

LAPS Lapse due to unpaid annual fee