KR19980038487A

KR19980038487A - Mounting structure of trailing arm

Info

Publication number: KR19980038487A
Application number: KR1019960057398A
Authority: KR
Inventors: 손연
Original assignee: 김영귀; 기아자동차 주식회사
Priority date: 1996-11-26
Filing date: 1996-11-26
Publication date: 1998-08-05

Abstract

본 발명은 러버에 스토퍼 기능이 부가되도록 하므로서 트레일링암의 유동성 방지로 진동흡수작용을 안정되게 수행할 수 있도록 하는 트레일링암의 장착구조에 대한 것으로서, 이를 위한 수단으로서 본 발명은 차체로부터 돌설시킨 마운팅 브라켓(1)에 내주면으로 러버(3)가 삽입된 일단부가 끼워져 볼트로 체결하여 고정되는 트레일링암 장착구조에 있어서, 상기 러버(3)와 마운팅 브라켓(1)의 플랜지면간으로는 슬립 방지 스토퍼가 삽입되도록 하는 구성으로 결합되는 것이 특징이다.The present invention relates to a mounting structure of a trailing arm that enables the stopper function to be added to the rubber to stably perform vibration absorption by preventing the trailing arm's fluidity. As a means for this, the present invention provides a mounting bracket protruding from the vehicle body. In the trailing arm mounting structure in which one end portion of the rubber 3 is inserted into the inner circumferential surface and is fastened by bolts, the slip preventing stopper is provided between the flange surface of the rubber 3 and the mounting bracket 1. It is characterized in that it is combined into a configuration to be inserted.

Description

Mounting structure of trailing arm

본 발명은 트레일링암의 장착구조에 관한 것으로서, 더 상세하게는 리어 서스펜션의 스프링력을 보완하여 진동흡수 작용을 하는 트레일링암의 장착구조에 대한 것이다.The present invention relates to a mounting structure of a trailing arm, and more particularly, to a mounting structure of a trailing arm that supplements the spring force of the rear suspension to absorb vibrations.

일반적으로 차량 주행시 노면으로부터 전달되는 진동을 흡수하게 위해서 다양한 구조가 적용이 되고 있다.In general, various structures have been applied to absorb vibrations transmitted from the road surface while driving a vehicle.

이중 트레일링암은 일단을 도 3에서와 같이 차체 프레임(10)에 고정시킨 마운팅브라켓(11)에 볼트체결하고, 타단은 차축 또는 로어암에 고정되도록 하여 진동흡수 작용을 하도록 하고 있다.The double trailing arm bolts one end to the mounting bracket 11 fixed to the vehicle body frame 10 as shown in FIG. 3, and the other end is fixed to the axle or lower arm so as to absorb vibration.

이같은 트레일링암은 통상 탄성을 갖는 금속재로서 사용되면서 특히 차체 프레임의 마운팅브라켓(11)에는 볼트체결로서 고정되도록 하면서 체결단부의 내주면으로는 쿠션용러버(12)가 개입되도록 하고 있다.Such a trailing arm is usually used as a metallic material having elasticity, and in particular, it is fixed to the mounting bracket 11 of the vehicle body frame as a bolted connection, while allowing the cushion rubber 12 to intervene in the inner circumferential surface of the fastening end.

또한 체결부위에서의 지나친 마찰을 방지시키기 위해 브라켓트(11)의 플랜지부와 러버간으로는 부시(13)가 삽입되도록 한다.In addition, the bush 13 is inserted between the flange and the rubber of the bracket 11 to prevent excessive friction at the fastening portion.

전술한 바와같은 종래 트레일링암은 장시간 지나친 진동작용에 의해 마찰방지수단인 부시가 제기능을 발휘하지 못하므로서 러버의 마모를 촉진시키게 될 뿐만아니라 진동흡수가 제대로 수행되지 못하게 되는 문제가 있다.As described above, the conventional trailing arm has a problem that the bush, which is a friction preventing means, does not exert its function due to excessive vibration for a long time, thereby facilitating wear of the rubber, and also preventing vibration absorption from being performed properly.

따라서 본 발명의 목적은 러버에 스토퍼 기능이 부가되도록 하므로서 트레일링암의 유동성 방지로 진동흡수작용을 안정되게 수행할 수 있도록 한 트레일링암의 장착구조를 제공하는데 있다.Accordingly, an object of the present invention is to provide a mounting structure of a trailing arm to stably perform the vibration absorbing action by preventing the fluidity of the trailing arm by adding a stopper function to the rubber.

도 1은 본 발명에 따른 일실시예 단면구조도.1 is a cross-sectional view of an embodiment according to the present invention.

도 2는 본 발명에 따른 다른 실시예 단면구조도.Figure 2 is a cross-sectional view of another embodiment according to the present invention.

도 3은 종래의 트레일링암 장착 구조도.Figure 3 is a conventional trailing arm mounting structure diagram.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

1 : 마운팅브라켓 4 : 스토퍼1: Mounting Bracket 4: Stopper

2 : 트레일링암 3 : 러버2: trailing arm 3: rubber

상기한 목적을 달성시키기 위한 본 발명의 트레일링암의 장착구조는 차체로부터 돌설시킨 마운팅브라켓(1)에 내주면으로 러버(3)가 삽입된 일단부가 끼워져 볼트로 체결하여 고정되는 트레일링암(2) 장착구조에 있어서, 상기 러버(3)와 마운팅브라켓(1)의 플랜지면간으로는 슬립 방지 스토퍼(4)가 삽입되도록 하는 구성이 특징이다.Mounting structure of the trailing arm of the present invention for achieving the above object is a trailing arm (2) is fixed to the mounting bracket (1) protruding from the vehicle body one end of the rubber (3) is inserted into the inner circumferential surface is fastened by a bolt In the structure, it characterized in that the slip prevention stopper (4) is inserted between the flange surface of the rubber (3) and the mounting bracket (1).

이하, 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조하여 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

도 1에서 보는 바와같이 차체에 고정되는 마운팅브라켓(1)의 플랜지면 차체측 외주면으로는 너트가 고정착설되며, 상기 마운팅브라켓(1)의 양측 플랜지면 사이로는 트레일링암(2)의 체결단부가 삽입되면서 너트가 착설된 반대측으로부터 볼트를 체결시켜 고정되도록 하는 것은 종래와 동일하다.As shown in FIG. 1, a nut is fixedly installed to the outer peripheral surface of the flange surface of the mounting bracket 1 fixed to the vehicle body, and a fastening end of the trailing arm 2 is provided between both flange surfaces of the mounting bracket 1. It is the same as in the prior art that the bolt is fixed by fastening the bolt from the opposite side on which the nut is installed.

이에 본 발명은 트레일링암(2)의 체결단부 내주면으로 삽입된 러버(3)와 마운팅브라켓(1)의 플랜지면 간으로 슬립이 방지될 수 있도록 하는 스토퍼(4)가 삽입되도록 하되 상기한 도면에서와 같이 상기한 스토퍼(4)는 서로 대향되는 마운팅브라켓(1)의 플랜지면과 러버(3)의 양측면 간으로 개입되도록 하는 구조로서 형성시킬 수도 있고, 도 2에서와 같이 러버(3)에 수평으로 관통되는 다수개의 홀(3A)을 천공하여 상기 홀(3A)에 러버(3)의 폭보다 길게 다수개의 스토퍼(4)가 삽입되는 구조로서 형성시킬 수도 있다.Accordingly, the present invention allows the stopper 4 to be inserted between the flange 3 of the rubber 3 and the mounting bracket 1 inserted into the inner peripheral surface of the fastening end of the trailing arm 2 so as to be inserted therein, As described above, the stopper 4 may be formed as a structure that intervenes between the flange face of the mounting bracket 1 and the two sides of the rubber 3 facing each other, and is horizontal to the rubber 3 as shown in FIG. 2. It is also possible to form a structure in which a plurality of stoppers 4 are inserted into the holes 3A longer than the width of the rubber 3 by puncturing the plurality of holes 3A.

상기와 같은 구조에 따라 차량이 주행하면서 진동이 발생되더라도 트레일링암(2)의 일단부에 삽입된 러버(3)에 의해서 진동충격이 흡수되면서 보다 안정된 주행을 제공하게 된다.According to the structure as described above, even if vibration is generated while the vehicle is traveling, the vibration shock is absorbed by the rubber 3 inserted into one end of the trailing arm 2, thereby providing more stable driving.

특히 상기 러버(3)와 마운팅브라켓(1)간에는 스토퍼(4)가 개입되면서 양 밀착면간 슬립을 대폭적으로 저감시키게 되므로서 상기 러버(3)의 마모와 손상을 방지시켜 내구력이 증대될 수가 있도록 한다.In particular, the stopper (4) between the rubber (3) and the mounting bracket (1) to significantly reduce the slip between the two contact surfaces, thereby preventing wear and damage of the rubber (3) to increase the durability. .

상기와 같은 트레일링암의 장착구조는 본 발명의 장착 구조에 의해 트레일링암에 의해 진동흡수작용을 향상되도록 하는 매우 유용한 효과를 제공하게 되는 것이다.The mounting structure of the trailing arm as described above is to provide a very useful effect to improve the vibration absorption by the trailing arm by the mounting structure of the present invention.

Claims

A trailing arm mounting structure in which one end of the rubber 3 is inserted into an inner circumferential surface of the mounting bracket 1 protruding from the vehicle body and fastened by bolts is fixed between the flange face of the rubber 3 and the mounting bracket 1. Mounting structure of the trailing arm, characterized in that the configuration to be inserted into the anti-slip stopper (4).

2. The mounting structure of a trailing arm according to claim 1, wherein the stopper (4) is inserted into close contact between both sides of the rubber (3) and the flange face of the mounting bracket (1).

2. The stopper (4) according to claim 1, characterized in that the stopper (4) is inserted in close contact with the flange face of the mounting bracket (1) at both ends in a plurality of holes (3A) passing through both sides of the rubber (3). Mounting structure of trailing arm.