KR19980038288U

KR19980038288U - Lower Arm Mounting Bush

Info

Publication number: KR19980038288U
Application number: KR2019960051349U
Authority: KR
Inventors: 전범준
Original assignee: 박병재; 현대자동차 주식회사
Priority date: 1996-12-19
Filing date: 1996-12-19
Publication date: 1998-09-15

Abstract

본 고안은 로어 아암 장착용 부시에 관한 것으로, 특히 차량의 주행중에 제동이나 급가속으로 인해 부시에 반복적인 하중이나 충격이 가해지더라도 부시가 로어 아암으로부터 이탈되지 않도록 된 부시를 제공함에 그 목적이 있다.The present invention relates to a bush for mounting a lower arm, and more particularly, to provide a bush in which the bush is not detached from the lower arm even if a repeated load or impact is applied to the bush due to braking or rapid acceleration during driving of the vehicle. .

상기한 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 내측 슬리이브와 외측 슬리이브가 중간의 고무를 매개로 일체로 가류접착되면서 길이방향을 따른 전후부의 직경이 가변되는 원추대 형상으로 형성되어 있다.The present invention for achieving the above object, the inner sleeve and the outer sleeve is formed in a truncated cone shape in which the diameter of the front and rear portions in the longitudinal direction is variable while being vulcanized integrally through the rubber in the middle.

이에 따라 차량의 주행중에 제동이나 급가속으로 인해 부시에 하중이 가해지면 부시는 쐐기작용으로 로어 아암의 선단부에 박히게 되므로, 부시가 로어 아암으로부터 이탈될 염려가 없게 된다.Accordingly, when a load is applied to the bush due to braking or rapid acceleration while driving the vehicle, the bush is stuck to the tip of the lower arm by the wedge action, so that there is no fear of the bush falling from the lower arm.

Description

Lower Arm Mounting Bush

본 고안은 차량의 현가장치를 구성하는 로어 아암을 크로스 멤버와 같은 차체에 장착하는 데에 사용되는 부시에 관한 것으로, 특히 차량의 주행중에 반복적인 진동이나 충격이 로어 아암의 선단부에 가해지더라도 로어 아암의 선단부로 부터 이탈을 효과적으로 방지할 수 있도록 된 로어 아암 장착용 부시에 관한 것이다.The present invention relates to a bush used to mount a lower arm constituting a suspension of a vehicle on a vehicle body such as a cross member. Particularly, a lower arm is used even when repeated vibration or shock is applied to the tip of the lower arm while the vehicle is driving. It relates to a lower arm mounting bush that can effectively prevent the departure from the tip of the.

일반적으로 차량의 현가장치는 차축과 차체를 연결하여 주행중에 차축이 노면으로부터 받는 진동이나 충격을 차체에 직접적으로 전달되지 않도록 제어하여 차체와 화물의 손상을 방지하고 승차감을 좋게 만드는 장치로서 노면으로부터 충격을 완화시키는 섀시 스프링과, 섀시 스프링의 자유진동을 제어하여 승차감을 좋게 하는 쇽 업소버 및 차량의 롤링을 방지하는 스태빌라이저 등으로 구성된다.In general, the suspension of the vehicle is connected to the axle and the body so that the vibration or shock received from the road surface is not directly transmitted to the body while driving, thereby preventing damage to the body and cargo and improving ride comfort. It includes a chassis spring to reduce the pressure, a shock absorber to control the free vibration of the chassis spring to improve the ride comfort, and a stabilizer to prevent rolling of the vehicle.

그리고 상기 현가장치는 자동차의 장착부위에 따라 앞현가장치와 뒤현가장치로 구분되어지고, 또 좌우의 한바퀴가 1개의 차축으로 연결된 일체 차축식 앞차축을 스프링으로 차체와 연결시킨 차축현가식과, 좌우 양바퀴에 독립적으로 작동할 수 있도록 차체에 설치되면서 스프링 하중량이 가볍고 승차감이 좋으며 접지성이나 조정성 등이 뛰어난 독립현가식으로 나누어진다.The suspension is divided into a front suspension and a rear suspension according to the mounting portion of the vehicle, and the axle suspension type that connects the axle type front axle connected to the vehicle body by a spring with one wheel on the left and right, and the left and right sides As it is installed on the car body to operate independently of the wheels, it is divided into an independent suspension type that has a light spring load, good ride comfort, and excellent grounding and controllability.

또 상기 현가장치에는 차체와 바퀴사이에 장착된 하나 혹은 다수개의 현가아암들을 갖추고 있는 데, 도 1은 종래 기술에 따라 크로스 멤버와 너클에 양쪽 선단부가 장착되는 로어 아암을 도시하고 있다.The suspension also has one or more suspension arms mounted between the vehicle body and the wheels. FIG. 1 shows a lower arm mounted at both ends of the cross member and the knuckle according to the prior art.

즉 로어 아암(11)이 대략 T자 형상을 하고서 크로스 멤버에 2개의 선단부(12, 13)가 보울트로 체결됨과 더불어 너클에는 하나의 선단부(14)가 보울트를 매개로 체결되게 되어 있고, 각 보울트 체결부위에는 부시(15, 16)가 끼워지게 되어 있다.That is, the lower arm 11 has a substantially T-shape, and the two end portions 12 and 13 are fastened to the cross member by bolts, and one end portion 14 is fastened to the knuckle via the bolts. Bushes 15 and 16 are fitted in the fastening portion.

여기서 상기 부시(15)는 내측 슬리이브와 외측 슬리이브가 고무를 개재하여 가류접착된 일체형 구조로서 길이방향으로 따라 전후의 직경이 동일한 실린더 형상을 하고서 로어 아암(11)의 한쪽 선단부에 압입되게 되어 있고, 또 상기 부시(16)는 그 구조가 상기 부시(14)와 대체로 동일하지만, 양쪽 선단부에는 플랜지(16a)가 형성되어 로어 아암(11)의 돌출된 선단부에 압입되게 되어 있다.Here, the bush 15 is a one-piece structure in which the inner sleeve and the outer sleeve are vulcanized and bonded together via rubber, and are pressed into one end of the lower arm 11 while having a cylindrical shape having the same front and rear diameter along the longitudinal direction. Moreover, although the structure of the said bush 16 is substantially the same as the said bush 14, the flange 16a is formed in both front-end parts, and is pressed in the protruding front-end | tip of the lower arm 11. As shown in FIG.

그런데 상기한 종래의 로어 아암 장착용 부시들은 길이방향을 따라 전후부의 직경이 동일한 실린더형상으로 형성되어 있기 때문에 차량의 주행중에 제동이나 급가속으로 인해 부시에 반복적인 하중이 가해지면, 부시가 로어 아암으로부터 이탈될 염려가 있었다.However, since the conventional lower arm mounting bushes are formed in the shape of a cylinder having the same diameter in the front and rear portions along the longitudinal direction, when the bush is repeatedly applied to the bush due to braking or rapid acceleration during driving of the vehicle, the bush has a lower arm. There was a fear of leaving.

이에 본 고안은 상기한 결점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 차량의 주행중에 제동이나 급가속으로 인해 부시에 반복적인 하중이나 충격이 가해지더라도 부시가 로어 아암으로부터 이탈되지 않도록 된 로어 아암 장착용 부시를 제공함에 그 목적이 있다.The present invention has been devised to solve the above-mentioned drawbacks, and the lower arm mounting bush which prevents the bush from being detached from the lower arm even when repeated loads or shocks are applied to the bush due to braking or rapid acceleration while the vehicle is running. The purpose is to provide.

도 1은 종래 기술에 따른 부시가 로어 아암의 선단부에 장착된 상태의 사시도이고,1 is a perspective view of a state in which the bush according to the prior art is mounted on the tip of the lower arm,

도 2는 본 고안에 따른 부시가 로어 아암의 선단부에 장착된 상태의 사시도,2 is a perspective view of a state in which the bush according to the present invention is mounted to the front end of the lower arm,

도 3은 본 고안에 따른 부시의 사시도이다.3 is a perspective view of a bush according to the present invention.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *

1:로어 아암 2,3,6:선단부1: Lower arm 2, 3, 6: Tip

4,5:부시4,5: Bush

상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 로어 아암의 운동시에 진동이나 충격을 흡수해주기 위해 로어 아암의 선단부에 장착되면서 보울트를 매개로 차체에 체결됨과 더불어 내측 슬리이브와 외측 슬리이브가 중간의 고무를 매개로 일체로 가류접착된 구조로 이루어진 로어 아암 장착용 부시에 있어서, 상기 부시의 직경이 길이방향을 따라 가변되는 원추대 형상으로 형성된 것을 특징으로 하는 구조로 되어 있다.The present invention for achieving the above object is, while being mounted to the front end of the lower arm to absorb vibration or shock during the movement of the lower arm, the inner sleeve and the outer sleeve are fastened to the vehicle body via the bolt. A lower arm mounting bush made of a structure that is integrally vulcanized and bonded through a middle rubber, wherein the diameter of the bush is formed in a truncated cone shape varying in the longitudinal direction.

이하 본 고안의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2는 본 고안에 따른 부시가 로어 아암의 선단부에 장착된 상태의 사시도이고, 도 3은 본 고안에 따른 부시의 사시도인 바, 즉 대략 T자 형상을 한 로어 아암(1)의 2개의 선단부(2, 3)에는 각 부시(4, 5)가 끼워져 체결되고, 이 부시(4, 5)를 관통해서 보울트가 삽입되어 크로스 멤버에 체결됨에 따라 로어 아암의 양쪽 선단부가 부시를 매개로 크로스 멤버에 체결되게 되어 있다.2 is a perspective view of the bush according to the present invention mounted on the front end of the lower arm, and FIG. 3 is a perspective view of the bush according to the present invention, that is, two tip portions of the lower arm 1 having an approximately T-shape. As bushes 4 and 5 are fitted and fastened to (2, 3), bolts penetrate through the bushes 4 and 5, and bolts are inserted and fastened to cross members, so that both ends of the lower arm are cross-membered through the bush. It is to be fastened to.

그리고 상기 로어 아암(1)의 다른쪽 선단부(6)는 부시(도시되지 않음)를 매개로 너클에 체결되어, 로어 아암의 크로스 멤버와 차륜사이에 장착되게 되어 있다.The other end 6 of the lower arm 1 is fastened to the knuckle via a bush (not shown), and is mounted between the cross member of the lower arm and the wheel.

여기서 상기 부시(4, 5)는 내측 슬리이브와 외측 슬리이브가 고무를 매개로 일체로 가류접착된 구조로 되어 있는 데, 이 부시는 길이방향을 따라 그 직경이 가변되게 형성되어 있다.In this case, the bushes 4 and 5 have a structure in which the inner sleeve and the outer sleeve are vulcanized and bonded integrally via rubber, and the bush is formed with a variable diameter along the longitudinal direction.

즉 상기 한쪽 부시(4)는 차량의 전방쪽 직경이 작은 반면에 차량의 후방쪽 직경은 상대적으로 크게 형성되어, 그 형성이 대체로 원추대형상으로 형성되어 있다.In other words, the one bush 4 has a small front diameter of the vehicle while the rear diameter of the vehicle is relatively large, and its formation is generally formed in a cone shape.

그리고 상기 다른쪽 부시(6)도 상기 부시(4)와 유사한 구조로 되어 있는데, 즉 차량의 후방쪽 직경이 작게 형성된 반면에 차량의 전방쪽 직경은 크게 형성되어, 그 형상이 대체로 원추대 형상으로 형성되어 있고, 또 양측 선단부에는 플랜지(5a)가 일체로 형성되어 있다.The other bush 6 also has a structure similar to that of the bush 4, that is, the rear diameter of the vehicle is formed to be small while the front diameter of the vehicle is to be formed to be large, and the shape of the bush is generally formed in a cone shape. Moreover, the flange 5a is integrally formed in both front-end | tip parts.

상기한 구조로 된 부시(4, 5)를 매개로 로어 아암이 예컨대 크로스 멤버에 보울트로 체결된 경우에, 차량의 주행중에 제동이나 급가속으로 인해 부시에 반복적인 하중이나 충격이 가해져도 부시들이 로어 아암으로부터 이탈될 염려가 없게 된다.In the case where the lower arm is fastened to the cross member by means of a bowl, for example, through the bushes 4 and 5 having the above-described structure, the bushes may be subjected to repeated loads or impacts due to braking or rapid acceleration during driving of the vehicle. There is no fear of leaving the lower arm.

즉 차량의 주행중에 제동을 걸게 되면 그 관성력으로 인해 차체가 전방으로 쏠리게 되면서 부시(4, 5)에 차량의 주행방향으로 하중에 가해지게 되는 데, 이 때에 상기 부시(4)의 차량의 전방쪽 부위의 직경이 작게 형성되어 있기 때문에 쐐기 작용으로 부시(4)가 로어 아암의 선단부(2)에 박혀지면서 로어 아암과 부시의 체결력이 오히려 강화되므로, 부시가 로어 아암으로부터 이탈될 염려가 없게 되는 것이다.That is, when the brake is applied while the vehicle is driving, the body is slid forward due to the inertia force, and the bushes 4 and 5 are applied to the load in the driving direction of the vehicle, at which time the front side of the vehicle of the bush 4 is Since the diameter of the part is formed small, the wedge action causes the bush 4 to be lodged in the tip 2 of the lower arm, so that the tightening force between the lower arm and the bush is strengthened, so that the bush does not have to be detached from the lower arm. .

그리고 차량이 주행중에 급가속을 하게 되면 차체가 후방으로 쏠리게 되면서 부시에는 차량의 진행방향에 대해 반대방향으로 하중이 가해지게 되는 데, 이 경우에 상기 부시(5)의 후방쪽 직경이 작게 형성되어 있으므로, 상기와 마찬가지로 부시는 쐐기작용으로 로어 아암의 선단부에 박히게 됨으로써, 부시(5)가 로어 아암으로부터 이탈될 염려가 없게 되는 것이다.When the vehicle accelerates rapidly while the vehicle is being driven, the vehicle body is moved backwards, and the bush is loaded in the opposite direction to the traveling direction of the vehicle. In this case, the rear diameter of the bush 5 is made small. Therefore, as in the above, the bush is stuck to the tip of the lower arm by the wedge action, so that the bush 5 is not likely to be detached from the lower arm.

이상 설명한 바와 같이 본 고안에 따른 로어 아암 장착용 부시에 의하면, 부싱의 직경이 길이방향을 따라 줄어들거나 늘어나게 되는 원추대 형상으로 부시가 형성되어, 차량의 주행중에 제동이나 급가속으로 인해 부시에 반복적인 충격이나 하중이 가해지더라도 부시의 쐐기작용으로 부시가 로어 아암으로부터 이탈될 염려가 없게 되는 효과가 있다.As described above, according to the lower arm mounting bush according to the present invention, the bush is formed in a truncated cone shape in which the diameter of the bushing is reduced or increased along the longitudinal direction, and the bush is repeatedly driven due to braking or rapid acceleration during driving of the vehicle. Even if an impact or a load is applied, there is no fear that the bush may be detached from the lower arm by the wedge action of the bush.

Claims

In the lower arm mounting bush, which is attached to the front end portions 2 and 3 of the lower arm 1 and fastened to the vehicle body via a bolt to absorb vibrations or shocks during the movement of the lower arm 1,

Lower arm mounting bush, characterized in that the diameter of the bush (4, 5) is formed in a truncated cone shape that varies in the longitudinal direction.

The lower arm mounting bush according to claim 1, wherein the bush (4, 5) has a structure in which the inner sleeve and the outer sleeve are integrally vulcanized by a medium rubber.