KR100478908B1 - Structure for support head cap use in a shock absorber - Google Patents

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Abstract

본 발명은 쇽 업소버의 상부캡 지지구조에 관한 것으로서, 상부캡은 원판의 캡 형상에 단차를 가지며 형성되고, 그 일단에 "ㄴ"자 형상의 계단면이 형성되며, 외부관의 상단에 상기 계단면과 대응되는 "ㄱ"자 형상의 압착부가 형성되어, 오일씰의 상부측에 위치된 상부캡의 계단면에 대하여 외부관 단부가 내측으로 커링 가공됨에 따라 계단면에 상기 압착부로 하여 가압 고정하는 것을 특징으로 한다. 따라서 상부캡은, 작업을 용이하여 생산성을 높이는 효과가 있으며, 제품 경량화 및 원가절감 효과를 가져온다.The present invention relates to a support structure of the upper cap of the shock absorber, the upper cap is formed with a step in the cap shape of the disc, the "b" shaped stepped surface is formed at one end thereof, the step at the top of the outer tube The "a" shaped crimping portion corresponding to the surface is formed, and the outer tube end is cured inward with respect to the stepped surface of the upper cap located on the upper side of the oil seal, and thus it is press-fixed to the stepped surface as the crimped portion It features. Therefore, the upper cap has the effect of increasing productivity by facilitating the work, bringing down the product weight and cost reduction effect.

Description

쇽 업소버의 상부캡 지지구조{STRUCTURE FOR SUPPORT HEAD CAP USE IN A SHOCK ABSORBER}상부 Support structure for absorber upper cap {STRUCTURE FOR SUPPORT HEAD CAP USE IN A SHOCK ABSORBER}

본 발명은 쇽 업소버의 상부캡 지지구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 외부관 상단에 설치되는 상부캡의 형상 변경으로 제품 경량화 및 원가절감 효과를 갖는 쇽 업소버의 상부캡 지지구조에 관한 것이다.The present invention relates to a top cap support structure of a shock absorber, and more particularly, to a top cap support structure of a shock absorber having a weight reduction and cost reduction effect by changing the shape of the upper cap installed on the top of the outer tube.

일반적으로 쇽 업소버(shock absorber)는 차축과 차체 사이에 설치되어 차량의 주행시 차축이 노면으로부터 받는 진동이나 충격을 흡수하여 승차감을 향상시키는 방진, 완충장치로서, 그 내부는 가스 및 오일 등의 충진물이 채워져 감쇠력을 증대시킬 수 있도록 마련되는데, 통상적으로 오일이 충진된 유압식 쇽 업소버가 많이 사용된다.In general, shock absorbers are installed between the axle and the body to absorb vibrations or shocks received by the axle from the road surface to improve ride comfort. It is filled to increase the damping force, and oil-filled hydraulic shock absorbers are commonly used.

도 1은 이러한 종래의 쇽 업소버 내부를 보인 단면도이다. 이에 도시된 바와 같이 종래의 쇽 업소버(1)는 오일이 가득 채워진 내부관(20)과, 그 외측으로 오일이 절반정도 채워진 외부관(10), 그리고 일단은 내부관(20) 내측으로 삽입되고 타단은 외부관(10) 외측으로 연장된 피스톤 로드(30)가 마련된다.1 is a cross-sectional view showing the inside of such a conventional shock absorber. As shown therein, the conventional shock absorber 1 has an inner tube 20 filled with oil, an outer tube 10 filled with oil to the outside thereof, and one end is inserted into the inner tube 20. The other end is provided with a piston rod 30 extending to the outside of the outer tube (10).

상기 외부관(10)은 밀폐된 중공관으로서 외부 하측에는 미도시된 차축과 연결될 수 있도록 하부 브래킷(11)이 마련되어 있다. 그리고 피스톤 로드(30)가 외부로 연장될 수 있도록 상단면의 중심축은 개구되어 있고, 그 내부에는 오일 누설을 방지할 수 있도록 오일씰(42)과 그 상단에 씌워져 결합되는 상부캡(44)이 설치된다. 그리고 오일씰(42)의 하부에는 피스톤 로드(30)를 지지 안내하는 로드 가이드(40)가 위치하고, 상기 로드 가이드(40)의 하부로는 내부관(20)이 이어진다.The outer tube 10 is a closed hollow tube is provided with a lower bracket 11 to be connected to the axle not shown in the lower side. And the central axis of the upper surface is opened so that the piston rod 30 can extend to the outside, the inside is installed in the upper cap 44 is covered with the oil seal 42 and the upper end to prevent oil leakage do. And the lower portion of the oil seal 42, the rod guide 40 for supporting the piston rod 30 is located, the lower portion of the rod guide 40 is the inner tube 20 is continued.

또, 외부관(10)의 외부 상측에는 피스톤 로드(30)의 상측 선단과 결합되어 이물질 유입을 방지하는 더스트 커버(13)가 설치된다. 그리고 상기 더스트 커버(13)의 내부에는 리바운드가 발생될 경우 상기 더스트 커버(13)와 외부관(10)의 부딪힘을 방지함과 동시에 충격 및 진동을 흡수할 수 있도록 고무재질의 범퍼스토퍼(50)가 위치한다. 상기 외부 상측에는 미도시된 차체와 결합될 수 있도록 상부 브래킷(14)이 마련된다.In addition, a dust cover 13 is installed at an outer upper side of the outer tube 10 to be coupled to an upper end of the piston rod 30 to prevent foreign substances from entering. In addition, when the rebound is generated in the dust cover 13, a bumper stopper 50 made of rubber material may prevent bumping of the dust cover 13 and the outer tube 10 and absorb shock and vibration. Is located. An upper bracket 14 is provided on the outer upper side to be coupled to a vehicle body not shown.

상기에 따른 구성에서 상부캡(44)은, 차량의 풀 압축행정시 피스톤 로드(30)가 하방향으로 이동되고, 그 이동이 클 경우 범퍼스토퍼(50)가 상부캡(44)의 상면을 누르게 되어, 하방향으로의 운동 제한과 동시에 하중을 지지하고 외부관(10) 상부의 오일씰(42)을 보호하기 위하여 형성된 것이다. In the above configuration, the upper cap 44, the piston rod 30 is moved downward in the full compression stroke of the vehicle, the bumper stopper 50 to press the upper surface of the upper cap 44 when the movement is large In order to support the load and to protect the oil seal 42 on the outer tube 10 at the same time as the movement in the downward direction.

그러나, 이와 같은 종래의 쇽 업소버의 상부캡(44)을 설치하기 위해서는 외부관(10)의 상단을 컬링하고, 그 컬링된 외부관(10)의 상측을 일부 포함한 상태에서 압입 설치함으로서, 그 압입 공정이 까다로운 문제점이 있었다.However, in order to install the upper cap 44 of the conventional shock absorber, the upper end of the outer tube 10 is curled and press-fitted by installing it in a state including a part of the upper side of the curled outer tube 10. The process was tricky.

본 발명은 상술한 바와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 외부관 상단과 대응되어 압착 고정될 수 있도록 구조가 개선된 상부캡을 설치함으로서, 작업을 용이하게 하고, 제품 경량화 및 원가절감 효과를 갖는 쇽 업소버의 상부캡의 지지구조를 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention is to solve the conventional problems as described above, by installing an upper cap having an improved structure to correspond to the upper end of the outer tube to be pressed and fixed, to facilitate the work, and to reduce the product weight and cost reduction effect The purpose is to provide a support structure for the upper cap of the shock absorber having.

상기의 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 외부관의 상단에 설치되어 오일씰을 외부의 충격으로부터 보호하는 쇽업소버의 상부캡 지지구조에 있어서, 상부캡은 원판의 캡 형상에 단차를 가지며 형성되고, 그 일단에 "ㄴ"자 형상의 계단면이 형성되며, 외부관의 상단에 상기 계단면과 대응되는 "ㄱ"자 형상의 압착부가 형성되어, 오일씰의 상부측에 위치된 상부캡의 계단면에 대하여 외부관 단부가 내측으로 커링 가공됨에 따라 계단면에 상기 압착부로 하여 가압 고정하는 것을 특징으로 하는 쇽 업소버의 상부캡 지지구조를 제공한다. In order to achieve the above object, the present invention, in the upper cap support structure of the shock absorber is installed on the top of the outer tube to protect the oil seal from external impact, the upper cap is formed with a step in the cap shape of the disc, At one end thereof, a “b” shaped stepped surface is formed, and a “a” shaped compressed portion corresponding to the stepped surface is formed at an upper end of the outer tube, and the stepped surface of the upper cap located at the upper side of the oil seal. With respect to the outer tube end is cured inward to provide an upper cap support structure of the shock absorber, characterized in that the pressing portion fixed to the stepped surface.

이하 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 바람직한 실시 예를 상세하게 설명한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2는 본 발명에 따른 쇽 업소버의 상부캡 지지구조를 도시한 단면도이다.Figure 2 is a cross-sectional view showing the upper cap support structure of the shock absorber according to the present invention.

도 2 에 도시되어 있는 바와 같이, 본 발명의 차량용 쇽 업소버(100)는, 오일이 가득 채워진 내부관(120)과 이 내부관(120)의 외측으로는 오일이 절반정도 채워진 외부관(110), 그리고 일단은 내부관(120)의 내측으로 삽입되어 상, 하 이동 가능하게 설치되고 타단은 외측으로 연장되는 피스톤 로드(130)가 마련된다.As shown in FIG. 2, the vehicle shock absorber 100 of the present invention includes an inner tube 120 filled with oil and an outer tube 110 half filled with oil outside the inner tube 120. And, one end is inserted into the inner tube 120 is installed so as to move up and down, and the other end is provided with a piston rod 130 extending outward.

상기 내부관(120)은 실린더 역할을 하는 중공의 원통관으로서, 외부관(110)의 내측에 외부관(110)과 소정간격 이격 되도록 설치되며, 그 상측 내부에는 피스톤 로드(130)의 이동을 안내해줄 수 있도록 그 내부에 로드 가이드(140)가 마련된다. 상기 로드 가이드(140)의 상부에는 오일의 누유를 막는 오일씰(150)이 설치되며, 그 상부에는, 본 발명의 구성에 따른 상부캡(170)이 설치된다. The inner tube 120 is a hollow cylindrical tube serving as a cylinder, is installed to be spaced apart from the outer tube 110 by a predetermined interval inside the outer tube 110, the upper side inside the movement of the piston rod 130 The rod guide 140 is provided therein to guide the guide. An oil seal 150 that prevents leakage of oil is installed at an upper portion of the rod guide 140, and an upper cap 170 according to the configuration of the present invention is installed at an upper portion thereof.

상기 상부캡(170)은 원판의 캡(cap) 형상에 "ㄴ"자 형상으로 단차를 가지며 형성되고, 그 외주면 일단에 "ㄴ"자 형상의 계단면(172)이 원주 방향을 따라 형성된다.그리고 외부관(110)의 상단에는 상부캡(170)의 계단면(172)과 대응되는 "ㄱ"자 형상의 압착부(112)가 형성되는 구조를 가진다.The upper cap 170 is formed to have a step in the shape of the cap (cap) of the disc, and has a step, the step surface 172 of the "b" shaped on one end of the outer peripheral surface is formed along the circumferential direction. And the upper end of the outer tube 110 has a structure in which the "112" shaped pressing portion 112 corresponding to the step surface 172 of the upper cap 170 is formed.

이와 같이 구성된 본 발명에 따른 쇽 업소버의 상부캡 지지구조의 조립은 다음과 같다.The assembly of the upper cap support structure of the shock absorber according to the present invention configured as described above is as follows.

피스톤로드(130)에 끼워진 상부캡(170)을 오일씰(150) 상부에 위치시킨다. 그리고 위치된 상부캡(170)의 고정을 위하여 상부캡(170)의 일단에 형성된 계단면(172)에 형합되도록 외부관(110)의 끝단을 내측으로 컬링 가공하게 된다.따라서 외부관(110)의 "ㄱ"자 형상의 압착부(112)가 상부캡(170)의 "ㄴ"자 형상의 계단면(172)에 압착되면서 고정을 시키게 된다.상기와 같이 조립된 상부캡(170)은 차량의 풀 압축행정시 피스톤 로드(130)가 하방으로 이동되며, 그 이동이 클 경우 범퍼스토퍼(160)가 상부캡(170)의 상면을 누르게 되어, 피스톤 로드(130)의 하방향으로의 운동 제한과 동시에 하중을 지지하고 오일씰을 보호한다. The upper cap 170 fitted to the piston rod 130 is positioned above the oil seal 150. And the end of the outer tube 110 is curled to the inside to be joined to the step surface 172 formed on one end of the upper cap 170 to fix the position of the upper cap 170. Therefore, the outer tube 110 The "a" shaped pressing portion 112 of the upper cap 170 is fixed to the "b" shaped step surface 172 is pressed while being fixed. The upper cap 170 assembled as described above is a vehicle The piston rod 130 is moved downward during the full compression stroke of the, and if the movement is large, the bumper stopper 160 presses the upper surface of the upper cap 170, limiting the movement of the piston rod 130 in the downward direction At the same time, it supports load and protects oil seal.

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이와 같은 상기의 상부캡(170)의 설치는, 종래에 상부캡을 설치하기 위하여 외부관의 컬링 후 다시 상부캡을 외부관에 압입하는 과정 대신에, 외부관의 컬링 공정에서 바로 상부캡이 고정 지지될 수 있는 것이다.또한, 상부캡과 외부관의 부피가 감소됨에 따라 전체적인 제품의 경량화를 이룰 수 있다.이상에서는 본 발명을 특정의 바람직한 실시 예에 대하여 도시하고 또한 설명하였으나, 본 발명은 상술한 실시 예에 한정되지 아니하며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이하 청구범위에 기재된 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 다양한 변경실시가 가능할 것이다.In the installation of the upper cap 170 as described above, the upper cap is fixed immediately in the curling process of the outer tube instead of pressing the upper cap again into the outer tube after curling the outer tube in order to install the upper cap. In addition, the overall weight of the product can be reduced as the volume of the upper cap and the outer tube is reduced. Although the present invention has been described and described with reference to certain preferred embodiments, the present invention has been described in detail above. Not limited to one embodiment, those skilled in the art to which the present invention pertains various modifications may be made without departing from the spirit of the invention described in the claims below.

삭제delete

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명 쇽 업소버의 상부캡 지지구조에 의하면, 외부관 상단에 대응되어 압착 고정될 수 있도록 구조가 개선된 상부캡을 설치함으로서, 작업을 용이하여 생산성을 높이는 효과가 있으며, 제품 경량화 및 원가절감 효과를 가져온다.As described above, according to the upper cap support structure of the shock absorber of the present invention, by installing an upper cap whose structure is improved to be pressed against the upper end of the outer tube, there is an effect of increasing productivity by facilitating work. It brings light weight and cost reduction effect.

도 1은 종래 쇽 업소버를 도시한 단면도. 1 is a cross-sectional view showing a conventional shock absorber.

도 2는 본 발명에 따른 쇽 업소버의 상부캡 지지구조를 도시한 단면도.Figure 2 is a cross-sectional view showing the upper cap support structure of the shock absorber according to the present invention.

＜도면의 주요부분에 대한 부호의 설명＞<Description of the code | symbol about the principal part of drawing>

100 : 쇽 업소버 110 : 외부관100: shock absorber 110: outer tube

112 : 압착부 120 : 내부관112: crimping portion 120: inner tube

130 : 피스톤 로드 132 : 피스톤 밸브130: piston rod 132: piston valve

140 : 로드 가이드 150 : 오일씰140: rod guide 150: oil seal

160 : 범퍼스토퍼 170 : 상부캡160: bumper stopper 170: upper cap

172 : 계단면172: staircase

Claims (2)

외부관의 상단에 설치되어 오일씰을 외부의 충격으로부터 보호하는 쇽업소버의 상부캡 지지구조에 있어서,In the upper cap support structure of the shock absorber is installed on the top of the outer tube to protect the oil seal from external impact, 상기 상부캡은 원판의 캡 형상에 단차를 가지며 형성되고, 그 일단에 "ㄴ"자 형상의 계단면이 형성되며,The upper cap is formed with a step in the cap shape of the disc, the end of the "b" shaped stepped surface is formed, 상기 외부관의 상단에 상기 계단면과 대응되는 "ㄱ"자 형상의 압착부가 형성되어,At the upper end of the outer tube is formed a pressing portion of the "b" shape corresponding to the step surface, 상기 오일씰의 상부측에 위치된 상기 상부캡의 계단면에 대하여 상기 외부관 단부가 내측으로 커링 가공됨에 따라 상기 계단면에 상기 압착부로 하여 가압 고정하는 것을 특징으로 하는 쇽 업소버의 상부캡 지지구조. The upper cap support structure of the shock absorber, characterized in that the pressurized portion fixed to the step surface as the outer tube end is cured inward with respect to the step surface of the upper cap located on the upper side of the oil seal. 삭제delete
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