KR100477951B1 - 소음흡수 및 반사형 도로 중앙분리대 - Google Patents

Abstract

본 발명은 충격흡수 및 반사형 도로 중앙분리대에 관한 것으로서, 도로에서 발생되는 소음을 도로 외부로 노출되는 것을 최대한 차단하여 인근 주택지의 소음으로 인한 피해발생을 최소화하도록 하는 충격흡수 및 반사형 도로 중앙분리대에 관한 것이다.

본 발명은, 도로의 중앙부에 설치되는 소음흡수 및 반사형 도로 중앙분리대에 있어서, 상기 소음흡수 및 반사형 도로 중앙분리대는, 하부 사각기초와 분리대겸 방음벽을 겸하는 수직부가 일체로 형성되어 역T형 형태로 구성되어지며, 수직부의 양측면에는 상측부로부터 하측부로 수직부의 중심방향으로 경사진 경사면과 경사면의 하부에 형성된 단턱부가 여러 단계로 형성되며, 수직부의 경사면에는 사각관통홈이 다수개 형성되어, 내측에 원형홀이 다수개 형성된 우레탄 사각 소음흡수재가 각각의 사각 관통홈에 삽입되어 통행중인 차량에서 발생되는 소음을 도로 외부로 전달되는 것을 차단시키도록 구성된 것을 특징으로 하는 소음흡수 및 반사형 도로 중앙분리대를 제공한다.

Description

소음흡수 및 반사형 도로 중앙분리대{A NOISE ABSORPTION AND REFLECTION TYPE CENTER SEPERATION EQUIPMENT FOR ROAD}

본 발명은 충격흡수 및 반사형 도로 중앙분리대에 관한 것으로서, 도로에서 발생되는 소음을 도로 외부로 노출되는 것을 최대한 차단하여 인근 주택지의 소음으로 인한 피해발생을 최소화하도록 하는 충격흡수 및 반사형 도로 중앙분리대에 관한 것이다.

일반적으로 도로(10)에는 도 1과 같이 콘크리트 중앙분리대(20)를 설치하고 소음발생 억제를 위해 방음벽(30)을 설치한다.

그러나 기존 시설은 중앙분리대(20) 상부에 별도로 방음벽(30)을 설치해야 하므로 설치비용이 많이 투입되고, 또한 방음벽(30)이 수직으로 구성되어 차량(40) 소음(50)이 심하게 발생될 경우에는 소음(50)이 그대로 상향으로 반사되어 인근지역에 대부분이 그대로 전달되어 피해를 발생시키고 있으며, 겨울철의 도로(10)에 염화칼슘 살포로 인해 방음벽이 쉽게 부식되는 등 상당한 문제점을 안고 있는 실정이다.

본 발명은 상술한 문제점을 감안하여, 본 발명은, 도로의 콘크리트 중앙분리대의 수직부를 경사면으로 하향으로 여러개의 단턱부를 양측에 구성시켜 차량에서 발생되는 소음을 도로 구간에서만 반사되도록 하였고, 또한 중앙분리대 내부에 사각관통홈을 형성하고 우레탄 사각 소음흡수재를 삽입시켜 차량에서 발생되는 소음을 흡수가 가능토록 하여 시설물의 효과의 향상성을 높였으며, 겨울철의 염화칼슘에 의한 시설물의 부식을 방지하여 유지관리의 효율성를 더욱 높이는 것을 그 목적으로 한다.

본 발명은 상술한 목적 달성을 위해, 본 발명은, 도로의 중앙부에 설치되는 소음흡수 및 반사형 도로 중앙분리대에 있어서, 상기 소음흡수 및 반사형 도로 중앙분리대는, 하부 사각기초와 분리대겸 방음벽을 겸하는 수직부가 일체로 형성되어 역T형 형태로 구성되어지며, 수직부의 양측면에는 상측부로부터 하측부로 수직부의 중심방향으로 경사진 경사면과 경사면의 하부에 형성된 단턱부가 여러 단계로 형성되며, 수직부의 경사면에는 사각관통홈이 다수개 형성되어, 내측에 원형홀이 다수개 형성된 우레탄 사각 소음흡수재가 각각의 사각 관통홈에 삽입되어 통행중인 차량에서 발생되는 소음을 도로 외부로 전달되는 것을 차단시키도록 구성된 것을 특징으로 하는 소음흡수 및 반사형 도로 중앙분리대를 제공한다.

이하, 첨부도면을 참조하여 본 발명의 구성을 설명한다.

도 2는 본 발명의 소음흡수 및 반사형 도로 중앙분리대의 설치상태를 나타낸 단면도이고, 도 3은 본 발명의 소음흡수 및 반사형 도로 중앙분리대의 분해상태를 나타낸 개념도이다.

4차선 이상의 도로(100)에는 의무적으로 중앙분리대(200)를 설치하고 있다. 상기 중앙분리대(200)는 중앙분리대(200)에 소음흡수재(203)를 삽입시켜 차량(300)에서 발생되는 소음(400)을 흡수 및 반사토록 하는 방음벽 기능과 중앙분리대(200)의 기능도 갖도록 한다.

도로의 중앙부에 설치되는 소음흡수 및 반사형 도로 중앙분리대(200)에 있어서,

상기 소음흡수 및 반사형 도로 중앙분리대(200)는, 하부 사각기초와 분리대겸 방음벽을 겸하는 수직부가 일체로 형성되어 역T형 형태로 구성되어지며, 수직부의 양측면에는 상측부로부터 하측부로 수직부의 중심방향으로 경사진 경사면과 경사면의 하부에 형성된 단턱부(201)가 여러 단계로 형성되며, 수직부의 경사면에는 사각관통홈(202)이 다수개 형성되어, 내측에 원형홀이 다수개 형성된 우레탄 사각 소음흡수재(203)가 각각의 사각 관통홈(202)에 삽입되어 통행중인 차량에서 발생되는 소음을 도로 외부로 전달되는 것을 차단한다.

상술한 설명에서 알 수 있는 바와 같이, 상기 소음흡수 및 반사형 도로 중앙분리대(200)는 중앙분리대(200)의 수직부를 경사면으로 하향으로 여러개의 단턱부(201)를 구성시켜 소음(400)이 도로(100)구간 외부로 노출되는 것을 최소화하고, 중앙분리대(200) 내부에 소음흡수재(203)를 삽입시켜 차량 소음(400)을 흡수토록 하여 중앙분리대겸 방음벽 시설물을 겸하도록 하여 그 효율성을 높일 수 있도록 한다.

상술한 본 발명의 구성에 의한 효과를 설명한다.

본 발명의 소음흡수 및 반사형 도로 중앙분리대는, 도로의 중앙분리대의 기능을 소음을 흡수 및 반사가 가능토록 하여 시설물의 효율성을 높였으며, 전체적인 구조가 간단하게 구성되므로 유지관리가 편리하도록 구성하여 보수비용을 최대한 절감하도록 하는 효과를 갖는다.

도 1의 기존 도로 중앙분리대의 문제점을 나타내는 단면도.

도 2는 본 발명의 소음흡수 및 반사형 도로 중앙분리대의 설치상태를 나타낸 단면도.

도 3은 본 발명의 소음흡수 및 반사형 도로 중앙분리대의 분해상태를 나타낸 개념도.

< 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 >

100: 도로 200: 중앙분리대

201: 단턱부 202: 사각관통홈

203: 소음흡수재

Claims (1)

1. 도로의 중앙부에 설치되는 소음흡수 및 반사형 도로 중앙분리대(200)에 있어서,

   상기 소음흡수 및 반사형 도로 중앙분리대(200)는, 하부 사각기초와 분리대겸 방음벽을 겸하는 수직부가 일체로 형성되어 역T형 형태로 구성되어지며, 수직부의 양측면에는 상측부로부터 하측부로 수직부의 중심방향으로 경사진 경사면과 경사면의 하부에 형성된 단턱부(201)가 여러 단계로 형성되며, 수직부의 경사면에는 사각관통홈(202)이 다수개 형성되어, 내측에 원형홀이 다수개 형성된 우레탄 사각 소음흡수재(203)가 각각의 사각 관통홈(202)에 삽입되어 통행중인 차량에서 발생되는 소음을 도로 외부로 전달되는 것을 차단시키도록 구성된 것을 특징으로 하는 소음흡수 및 반사형 도로 중앙분리대.