KR100477255B1 - Installing structure of cooling module to carrier - Google Patents
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Abstract
본 발명은 캐리어의 쿨링 모듈 장착구조에 관한 것으로, 좀 더 상세하게는 쿨링 모듈의 상단에 나사조립 되면서 캐리어의 상부프레임이 상기 쿨링 모듈의 상단에 밀착되도록 압착판을 구비한 잠금핀이 수작업을 통해 캐리어와 쿨링 모듈을 고정하고, 이러한 방식에 의한 고정강도는 볼트에 의한 고정방식과 동일한 강도를 유지하도록 하여 캐리어와 쿨링 모듈의 효과적인 조립 및 재조립이 가능하도록 하는 것을 특징으로 한다.The present invention relates to a cooling module mounting structure of a carrier, and more particularly, a locking pin having a pressing plate having a pressing plate such that the upper frame of the carrier is in close contact with the top of the cooling module while being assembled to the top of the cooling module. Fixing the carrier and the cooling module, the fixed strength by this method is characterized in that to maintain the same strength as the fixing method by the bolt to enable effective assembly and reassembly of the carrier and cooling module.
Description
본 발명은 캐리어의 쿨링 모듈 장착구조에 관한 것으로, 좀 더 상세하게는 쿨링 모듈의 상단에 나사조립 되면서 캐리어의 상부프레임이 상기 쿨링 모듈의 상단에 밀착되도록 압착판을 구비한 잠금핀이 수작업을 통해 캐리어와 쿨링 모듈을 고정하고, 이러한 방식에 의한 고정강도는 볼트에 의한 고정방식과 동일한 강도를 유지하도록 하여 캐리어와 쿨링 모듈의 효과적인 조립 및 재조립이 가능하도록 하는 것을 특징으로 한다.The present invention relates to a cooling module mounting structure of a carrier, and more particularly, a locking pin having a pressing plate having a pressing plate such that the upper frame of the carrier is in close contact with the top of the cooling module while being assembled to the top of the cooling module. Fixing the carrier and the cooling module, the fixed strength by this method is characterized in that to maintain the same strength as the fixing method by the bolt to enable effective assembly and reassembly of the carrier and cooling module.
일반적으로 자동차의 차체는 자동차의 외형을 이루는 부분으로서 차실이나 엔진룸 혹은 트렁크 실이나 펜더 등으로 구성되는데, 이 차체는 또한 자동차의 길이 방향을 따라 전방차체와 중심차체 및 후방차체로 구분되어진다.In general, the vehicle body is a part that forms the exterior of the vehicle and is composed of a vehicle compartment, an engine compartment, a trunk compartment, a fender, and the like. The vehicle body is also divided into a front body, a center body, and a rear body along the longitudinal direction of the vehicle.
여기서 상기 전방차체는 대시 패널과 휠 하우스 및 전방 펜더를 갖춘 내판부분과, 후드와 전방선단패널로 된 외판부분으로 이루어지고, 상기 중심차체는 플로워 뒤쪽에 구동장치가 설치되는 것 이외에는 외부에서의 힘을 거의 받지 않으므로 엷은 판을 프레스 가공하여 박스형상으로 형성되면서 플로워 패널과 사이드 패널, 루프 패널, 카울 패널 및 도어 등으로 구성되는 한편, 상기 후방차체는 후방 플로워 패널과 후방 펜더 및 하부 백 패널 등으로 구성되어 있다.Here, the front body is composed of an inner plate portion having a dash panel, a wheel house and a front fender, and an outer plate portion formed of a hood and a front end panel, and the center body has an external force except that a driving device is installed behind the floor. Since it is hardly received, it is formed into a box shape by pressing a thin plate, and is composed of a floor panel, a side panel, a roof panel, a cowl panel and a door, while the rear body is formed of a rear floor panel, a rear fender and a lower back panel. Consists of.
또 상기 차체에는 하부에 좌우로 소정 간격을 두고 배열된 차체프레임이 구비되어 있는 데, 이 차체프레임은 차체의 하부에서 기본 골격을 형성하여 차체를 전체적으로 지지해주면서 자동차의 충돌시에 우선적으로 충격을 받아서 적절히 분산시키는 역할을 하도록 되어 있다.In addition, the vehicle body is provided with a body frame arranged at a predetermined distance from the lower side to the lower body, the body frame forms a basic skeleton at the lower portion of the body to support the body as a whole while being impacted preferentially during a car collision It is intended to serve as a proper dispersion.
도 1은 종래 자동차의 캐리어를 나타내는 도면이고, 도 2는 종래 캐리어에 쿨링 모듈이 장착되는 것을 나타내는 도면이다.1 is a view showing a carrier of a conventional vehicle, Figure 2 is a view showing that the cooling module is mounted on the conventional carrier.
도시된 바와 같이, 캐리어에는 헤드 램프, 라디에이터, 콘덴서, 범퍼 등과 차체 패널을 하나로 조립하여 현장에서 조립성을 향상시키고, 조립대상 부품 수를 감소시켜 조립 시간을 단축하며, 제품의 조립 정도를 확보하기 위한 기술인 FEM(Front End Module)이 적용된다.As shown in the figure, the headlamp, radiator, condenser, bumper and the like are assembled in one body panel to improve the assemblability in the field, reduce the assembly time by reducing the number of parts to be assembled, and secure the assembly degree of the product FEM (Front End Module) is applied.
상기 캐리어(10)는 그 상부 양측에 형성된 헤드램프 장착부(11)와, 그 전방에 라디에이터 및 콘덴서와 같은 쿨링 모듈(21)을 장착하는 쿨링 모듈 장착부(12)와, 상기 쿨링 모듈 장착부(12)의 상부 프레임(13)의 중간에서 아래로 연결되어 자동차의 혼 스피커 등을 장착하도록 하는 브라켓(14)과, 상기 쿨링 모듈 장착부(12)의 하부에 형성되어 범퍼 및 안개등 등을 장착하는 하부 프레임(15)으로 이루어져 있다.The carrier 10 has a headlamp mounting portion 11 formed at both sides of the upper portion thereof, a cooling module mounting portion 12 for mounting a cooling module 21 such as a radiator and a condenser in front thereof, and the cooling module mounting portion 12. A lower frame (14) connected to the middle of the upper frame (13) of the upper portion of the bracket (14) for mounting a horn speaker, etc. of the vehicle, and a lower portion of the cooling module mounting portion (12) for mounting bumpers and fog lamps ( 15).
이때, 상기 쿨링 모듈(21)은 캐리어(10)의 상하부프레임(13,15) 상에 볼트(25) 결합을 하게 되는데, 구체적으로는 쿨링 모듈(21)의 하방에는 상기 하부 프레임(15)과 결합하기 위한 하부장착판(22)이 다수 형성되어 볼트(25) 결합을 하게 된다.In this case, the cooling module 21 is coupled to the bolts 25 on the upper and lower frames 13 and 15 of the carrier 10. Specifically, the cooling module 21 and the lower frame 15 are disposed below the cooling module 21. A plurality of lower mounting plates 22 for coupling are formed to couple the bolts 25.
그리고, 상기 쿨링 모듈(21)의 상방에는 상기 상부프레임(13)과 결합하기 위한 상부장착판(23)이 다수 형성되어 볼트(25) 결합을 하게 된다.In addition, a plurality of upper mounting plates 23 for coupling with the upper frame 13 are formed above the cooling module 21 to couple the bolts 25.
그러나, 상기한 쿨링 모듈의 조립과정에서 알 수 있듯이 쿨링 모듈이 상하 프레임에 모두 볼트를 이용하여 체결이 되면 작업의 효율성이 저하되고, 생산성이 저감되는 문제점이 있었다.However, as can be seen in the assembling process of the cooling module, when the cooling module is fastened by using both bolts to the upper and lower frames, there is a problem in that work efficiency is lowered and productivity is reduced.
또한, 차체의 파손이나 고장으로 인한 수리시 캐리어와 쿨링모듈의 분해와 조립이 까다롭다는 문제점이 있었다.In addition, there is a problem in that disassembly and assembly of the carrier and the cooling module are difficult in repairing due to damage or breakdown of the vehicle body.
이에 본 발명은 상기와 같은 문제점들을 해소하기 위해 안출된 것으로써, 본 발명은 쿨링 모듈의 상부와 캐리어의 상부 프레임이 서로 압착되면서 결합하는 잠금핀이 장착되도록 하는 구성을 통해 수작업으로도 볼트를 이용한 잠금방식과 동일한 고정강도를 유지하도록 하는 것을 목적으로 한다. Accordingly, the present invention has been made to solve the above problems, the present invention is to use the bolt by hand through the configuration to be equipped with a locking pin that is coupled to each other while the upper frame of the cooling module and the upper frame of the carrier are pressed together. It aims to maintain the same fixed strength as the locking method.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은 헤드램프 장착부와 쿨링 모듈 장착부와 상기 쿨링 모듈 장착부의 상부 프레임과 상기 쿨링 모튤 장착부의 하부 프레임이 일체로 형성된 캐리어에 쿨링 모듈이 장착되는 구조에 있어서,In the present invention for achieving the above object, in the structure in which the cooling module is mounted on a carrier in which the headlamp mounting portion, the cooling module mounting portion, the upper frame of the cooling module mounting portion and the lower frame of the cooling module mounting portion are integrally formed,
상기 쿨링 모듈이 상부 프레임에 장착되도록 상기 쿨링 모듈의 상단에는 다수의 삽입홈이 형성되고, 상기 삽입홈의 내주면에는 고무재질의 실링부재가 구비되며, 상기 각각의 삽입홈 상방에는 관통홀을 구비한 상부 프레임이 형성되고, 상기 관통홀을 관통하여 삽입홈에 삽입되어 나사 결합하여 캐리어와 쿨링 모듈을 결합하도록 잠금핀이 구비되는 것을 특징으로 하는 캐리어의 쿨링 모듈 장착 구조를 제공한다.A plurality of insertion grooves are formed at an upper end of the cooling module so that the cooling module is mounted on the upper frame, a sealing member made of rubber material is provided on an inner circumferential surface of the insertion groove, and a through hole is provided above each of the insertion grooves. The upper frame is formed, and through the through hole is inserted into the insertion groove is screwed to provide a cooling module mounting structure of the carrier, characterized in that the locking pin is provided to couple the carrier and the cooling module.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 설명한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.
또한, 본 실시예는 본 발명의 권리범위를 한정하는 것이 아니라 단지 예시로 제시된 것이며, 종래 구성과 동일한 부분은 동일한 부호 또는 명칭을 사용한다.In addition, this embodiment is presented by way of example only, not limiting the scope of the present invention, the same parts as the conventional configuration uses the same reference numerals or names.
도 3은 본 발명에 따른 잠금핀을 이용한 캐리어와 쿨링 모듈의 결합관계를 나타내는 사시도이고, 도 4는 본 발명에 따른 잠금핀을 이용한 캐리어와 쿨링 모듈의 결합관계를 나타내는 단면도이다.3 is a perspective view illustrating a coupling relationship between a carrier and a cooling module using a lock pin according to the present invention, and FIG. 4 is a cross-sectional view illustrating a coupling relationship between a carrier and a cooling module using a lock pin according to the present invention.
도시한 바와 같이, 본 발명에 따른 캐리어의 쿨링 모듈 장착구조는 잠금핀이 수작업을 통해 쿨링 모듈과 나사 결합하면서, 캐리어의 상부 프레임을 하방으로 압박하여 쿨링 모듈의 상부와 캐리어가 결합하도록 하는 것을 특징으로 한다.As shown, the cooling module mounting structure of the carrier according to the present invention is characterized in that the locking pin is screwed to the cooling module through the manual operation, while pressing the upper frame of the carrier downward to combine the upper and the carrier of the cooling module. It is done.
본 발명을 구체적으로 설명하면, 헤드램프 장착부와 쿨링 모듈 장착부와 상기 쿨링 모듈 장착부의 상부 프레임과 상기 쿨링 모튤 장착부의 하부 프레임이 일체로 형성된 캐리어(40)에 쿨링 모듈(30)이 장착되는데, 하부의 결합 방식은 종래와 동일하게 쿨링 모듈(30)의 하부에서 돌출 형성된 하부장착판(38)과 하부 프레임(46)이 볼트(25) 결합하는 구조로 이루어진다.Specifically, the cooling module 30 is mounted on the carrier 40 in which the headlamp mounting unit, the cooling module mounting unit, the upper frame of the cooling module mounting unit, and the lower frame of the cooling module mounting unit are integrally formed. The coupling method of the prior art is made of a structure in which the lower mounting plate 38 and the lower frame 46 are formed to protrude from the lower portion of the cooling module 30 is coupled to the bolt (25).
그러나, 상기 쿨링 모듈(30)이 상부 프레임(45)에 장착되는 방식은 종래와 구별되는데, 상기 쿨링 모듈(30)의 상단에는 삽입홈(42)이 다수 형성되고, 상기 삽입홈(42)의 내주면에는 고무재질을 사용한 실링부재(43)가 구비된다.However, the method in which the cooling module 30 is mounted on the upper frame 45 is distinguished from the prior art. A plurality of insertion grooves 42 are formed at the upper end of the cooling module 30, and the insertion groove 42 is The inner peripheral surface is provided with a sealing member 43 using a rubber material.
또한, 상기 쿨링 모듈(30)의 상부에는 캐리어(40)의 상부 프레임(45)이 위치하게 되고, 상기 상부 프레임(45) 상에는 상기 삽입홈(42)과 일치하도록 관통홀(44)이 형성된다.In addition, an upper frame 45 of the carrier 40 is positioned above the cooling module 30, and a through hole 44 is formed on the upper frame 45 to coincide with the insertion groove 42. .
이때, 상기 상부 프레임(45)의 내부는 공간이 형성되는 것이 일반적이며, 상기 관통홀(44)을 관통하고 삽입홈(42)에서 나사 결합하여 캐리어(40)와 쿨링 모듈(30)이 결합되도록 잠금핀(31)이 구비된다.In this case, a space is generally formed inside the upper frame 45, and the carrier 40 and the cooling module 30 are coupled to each other by penetrating through the through hole 44 and screwing in the insertion groove 42. Lock pin 31 is provided.
상기 잠금핀(31)은 수작업이 가능하도록 상단에 손잡이(32)가 형성되고, 상기 손잡이(32)의 하단에는 하부에 나사산이 형성된 몸체(33)가 형성되며, 상기 몸체(33) 상에는 상기 상부 프레임(45)의 내부에 안착되는 압착판(34)이 구비된다.The locking pin 31 has a handle 32 is formed on the upper end to enable manual operation, the lower end of the handle 32 is formed with a threaded body 33 is formed on the bottom, the upper portion on the body 33 A compression plate 34 mounted in the frame 45 is provided.
한편, 상기 압착판(34) 상에는 압착판(34)이 상부프레임(45)의 내부를 압박하도록 하는 압착돌기(35)가 돌출 형성되며, 상기 잠금핀(31)의 회전에 의해 압착돌기(35)가 상부프레임(45)을 압박하도록 상기 압착판(34)은 타원이나 사각형으로 형성되도록 하는 것이 바람직하다.On the other hand, on the pressing plate 34, the pressing projection 35 is formed so that the pressing plate 34 to press the inside of the upper frame 45, the pressing projection 35 by the rotation of the locking pin (31). The pressing plate 34 is preferably formed in an ellipse or a square so as to press the upper frame 45.
또한, 상기 상부 프레임(45)의 상단 내측에는 잠금핀(31)이 상하로 이동하는 동안 압착돌기(35)를 지지하여 압착판(34)의 지속적인 압박이 유지되도록 가이드판(48)이 하방으로 경사지게 형성되는 것이 바람직하다.In addition, the upper side of the upper frame 45, while the locking pin 31 is moved up and down to support the pressing projection 35, the guide plate 48 is downward to maintain the continuous pressing of the pressing plate 34 It is preferably formed to be inclined.
상기와 같은 구조로 이루어진 본 발명의 작용 및 효과는 다음과 같다.The action and effect of the present invention made of the above structure is as follows.
쿨링 모듈(30)과 하부프레임(46)이 볼트(25)로 조립된 상태에서 캐리어(40)의 관통홀(44)에 잠금핀(31)을 삽입시킨다.The locking pin 31 is inserted into the through hole 44 of the carrier 40 in a state in which the cooling module 30 and the lower frame 46 are assembled by bolts 25.
상기 잠금핀(31)이 삽입된 상태에서 조립자가 잠금핀(31)의 손잡이(32)를 시계방향으로 회전시키면, 상기 잠금핀(31)은 삽입홈(42)의 실링부재(43)와 나사 결합하게 되고, 상부프레임(45)의 관통홀(44) 상에 위치하는 압착판(34)은 상부프레임(45)의 저면에 걸쳐져서 상부프레임(45)과 쿨링 모듈(30)을 압박하게 된다.When the assembly pin rotates the handle 32 of the locking pin 31 in the clockwise direction while the locking pin 31 is inserted, the locking pin 31 is screwed with the sealing member 43 of the insertion groove 42. Combination, the pressing plate 34 located on the through-hole 44 of the upper frame 45 spans the bottom of the upper frame 45 to press the upper frame 45 and the cooling module 30. .
이때, 상기 압착판(34)의 상측면에 형성된 압착돌기(35)는 가이드판(48)과 지속적으로 밀착되어져서 압착판(34)이 상부 프레임(45)을 하방으로 연속적인 압박이 가해지도록 하여 궁극적으로는 캐리어(40)와 쿨링 모듈(30)이 압착되어 고정되도록 한다.At this time, the pressing projection 35 formed on the upper side of the pressing plate 34 is in close contact with the guide plate 48 so that the pressing plate 34 is continuously pressed downward the upper frame 45. Ultimately, the carrier 40 and the cooling module 30 are compressed and fixed.
상기한 바와 같이 본 발명에 따른 캐리어의 쿨링 모듈 장착 구조는 도구를 사용하지 않고 수작업으로 잠금핀이 캐리어와 쿨링 모듈의 상부를 결합시키도록 하는 이점이 있다.As described above, the cooling module mounting structure of the carrier according to the present invention has an advantage of allowing the locking pin to manually couple the upper portion of the cooling module to the carrier without using a tool.
특히, 상기 잠금핀에 의한 결합 관계는 압착돌기에 의해 압착판이 상부 프레임을 압박함으로서 볼트 고정방식과 동일한 결합 강도를 유지하면서 수작업에 의해 탈 부착이 가능하다는 이점이 있다.In particular, the coupling relationship by the locking pin has the advantage that the pressing plate by the pressing projection pressing the upper frame by detachable by manual operation while maintaining the same bonding strength as the bolt fixing method.
도 1은 종래 자동차의 캐리어를 나타내는 도면.1 is a view showing a carrier of a conventional vehicle.
도 2는 종래 캐리어에 쿨링 모듈이 장착되는 것을 나타내는 도면.2 is a view showing that the cooling module is mounted on a conventional carrier.
도 3은 본 발명에 따른 잠금핀을 이용한 캐리어와 쿨링 모듈의 결합관계를 나타내는 사시도.3 is a perspective view illustrating a coupling relationship between a carrier and a cooling module using a locking pin according to the present invention;
도 4는 본 발명에 따른 잠금핀을 이용한 캐리어와 쿨링 모듈의 결합관계를 나타내는 단면도.4 is a cross-sectional view showing a coupling relationship between a carrier and a cooling module using a locking pin according to the present invention.
*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *
30 : 쿨링 모듈 31 : 잠금핀30: cooling module 31: locking pin
32 : 손잡이 34 : 압착판32: handle 34: pressing plate
35 : 압착돌기 40 : 캐리어35: crimping projection 40: carrier
42 : 삽입홈 44 : 관통홀42: insertion groove 44: through hole
48 : 가이드판48: guide plate
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