KR100476261B1

KR100476261B1 - Disk Break of Automobile

Info

Publication number: KR100476261B1
Application number: KR10-2002-0074432A
Authority: KR
Inventors: 이학곤
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2002-11-27
Filing date: 2002-11-27
Publication date: 2005-03-17
Also published as: KR20040046488A

Abstract

본 발명에 따른 차량용 디스크 브레이크는 바퀴가 고정된 차축과 일체로 회전되도록 결합된 디스크와, 상기 디스크를 감싸도록 차체에 고정된 캘리퍼와, 상기 캘리퍼에 상기 디스크와 대향되도록 설치되어 가압력을 전달받는 실린더와, 상기 실린더와 디스크 사이에서 왕복이동 가능토록 상기 실린더에 설치된 피스톤과, 상기 피스톤의 작동시 상기 디스크와 마찰되어 제동작용을 행하도록 상기 디스크와 대향되게 설치된 브레이크 패드와, 상기 디스크에 형성되어 상기 디스크와 브레이크 패드의 마찰시 생기는 분진을 압력 차이에 의해 바퀴와 대향되는 방향으로 안내하는 분진 가이드를 포함하여 구성되어, 상기 분진이 바퀴에 쌓여 미관을 해치는 것을 방지한다.The disk brake for a vehicle according to the present invention includes a disk coupled with a wheel to be integrally rotated with a fixed axle, a caliper fixed to a vehicle body to surround the disk, and a cylinder which is installed to face the disk to the caliper to receive a pressing force. And a piston installed in the cylinder to reciprocate between the cylinder and the disc, a brake pad provided to face the disc so as to perform a braking action by friction with the disc during operation of the piston, It comprises a dust guide for guiding the dust generated during friction of the disk and the brake pad in the direction opposite to the wheel by the pressure difference, to prevent the dust from accumulating on the wheel to damage the aesthetics.

Description

Disk Break of Automobile

본 발명은 차량용 디스크 브레이크에 관한 것으로서, 특히 디스크에 브레이크 패드와 디스크의 마찰시 생긴 분진이 휠과 대향되는 방향으로 날리도록 안내하는 가이드가 형성된 차량용 디스크 브레이크에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a disc brake for a vehicle, and more particularly, to a disc brake for a vehicle in which a guide is formed to guide the disc so that dust generated during friction between the brake pad and the disc is blown in a direction opposite to the wheel.

일반적으로 차량용 브레이크는 회전체에 마찰력을 주어 그때 발산하는 일 에너지를 대기로 방출함으로써 회전체의 회전 속도를 감속 또는 정지시키는 수단으로 사용된다.In general, a vehicle brake is used as a means for slowing or stopping the rotational speed of a rotating body by applying frictional force to the rotating body and releasing work energy emitted at that time to the atmosphere.

이러한 차량용 브레이크는 로드나 와이어를 사용하는 기계식과 유압을 사용하는 유압식이 있으며, 상기 유압식 브레이크는 바퀴측에 일체로 형성되어 회전하는 브레이크 드럼에 마찰재를 부착한 브레이크 슈를 안쪽으로부터 압착하여 제동력을 발생시키는 드럼 브레이크와, 드럼 대신에 바퀴측과 함께 회전되는 디스크의 양측에 유압 피스톤에 의해 작용하는 브레이크 패드를 밀어붙여 상기 디스크와 브레이크 패드의 마찰력에 의해 제동력을 발생시키는 디스크 브레이크가 있다.Such vehicle brakes include a mechanical type using a rod or a wire and a hydraulic type using a hydraulic pressure. The hydraulic brakes are integrally formed on the wheel side to generate a braking force by compressing a brake shoe attached with a friction material to a rotating brake drum from the inside. There is a drum brake, and a disk brake for pushing a brake pad acting by a hydraulic piston on both sides of a disk rotated together with the wheel side instead of the drum to generate a braking force by the frictional force between the disk and the brake pad.

상기에서, 디스크 브레이크는 도 1 내지 도 2b에 도시된 바와 같이 바퀴(2)를 지지하는 차축(4)과 일체로 회전되도록 결합된 디스크(12)와, 상기 디스크(12)를 일부 감싸도록 안장모양으로 형성되어 차체에 고정된 캘리퍼(14)와, 상기 캘리퍼(14)에 상기 디스크(12)의 양 측면과 각각 대향되도록 설치되어 제동시 유압탱크로부터 소정의 유압을 전달받는 한 쌍의 실린더(16)와, 상기 한 쌍의 실린더(16)에 각각 슬라이드 이동 가능하게 설치된 한 쌍의 피스톤(18)과, 상기 한 쌍의 피스톤(18)에 각각 상기 디스크(12)의 양 측면과 각각 대향되도록 설치되어 상기 피스톤(12)의 작동시 상기 디스크(12)와 마찰되면서 제동작용을 행하는 한 쌍의 브레이크 패드(20)와, 제동 해제시 탄성력을 이용하여 상기 피스톤(18)을 원래의 위치로 복귀시키는 피스톤 시일(미도시) 등으로 이루어진다.In the above, the disc brake is a disk 12 coupled to rotate integrally with the axle 4 supporting the wheel 2 as shown in Figs. 1 to 2b, and the saddle to partially wrap the disk 12. A pair of cylinders formed in a shape and fixed to the vehicle body and installed on the caliper 14 so as to face each side of the disk 12, and receiving a predetermined hydraulic pressure from the hydraulic tank during braking ( 16 and a pair of pistons 18, each of which is slidably movable in the pair of cylinders 16, and the pair of pistons 18, respectively, so as to face opposite sides of the disk 12, respectively. A pair of brake pads 20 which are installed to perform a braking action while friction with the disk 12 when the piston 12 is operated, and the piston 18 is returned to its original position by using an elastic force when the brake is released. Piston seal (not shown) Eojinda.

상기와 같이 구성된 차량용 디스크 브레이크의 작용을 살펴보면 다음과 같다.Looking at the action of the vehicle disk brake configured as described above are as follows.

먼저, 운전자가 브레이크 페달을 밟으면, 도 2b에 도시된 바와 같이 상기 캘리퍼(14)를 통해 유압이 상기 실린더(16)에 공급되고, 상기 실린더(16)에 공급된 유압에 의해 상기 피스톤(18)이 상기 디스크(12)를 향해 슬라이드 이동되면서 상기 브레이크 패드(20)를 상기 디스크(12)에 가압한다. 이 때, 상기 브레이크 패드(20)는 정지해 있기 때문에 상기 디스크(12)가 상기 브레이크 패드(20)와의 마찰에 의해 제동되므로 차축(4)을 통해 상기 디스크(12)와 일체로 회전되는 바퀴(2) 또한 제동되어 그 상태를 유지한다.First, when the driver presses the brake pedal, hydraulic pressure is supplied to the cylinder 16 through the caliper 14, and the piston 18 is supplied to the cylinder 16 as shown in FIG. 2B. The brake pad 20 is pressed against the disk 12 while being slid toward the disk 12. At this time, since the brake pad 20 is stationary, the disk 12 is braked by friction with the brake pad 20, so that the wheels integrally rotated with the disk 12 through the axle 4 ( 2) It is also braked to maintain it.

상기와 같은 상태에서 운전자가 브레이크 페달을 놓으면, 도 2a에 도시된 바와 같이 상기 실린더(16)에 공급된 유압이 해제되고, 제동시 압축되었던 피스톤 시일의 탄성력에 의해 피스톤(18)과 브레이크 패드(20)가 원위치로 복귀되어 제동작용이 해제된다.When the driver releases the brake pedal in the above state, as shown in FIG. 2A, the hydraulic pressure supplied to the cylinder 16 is released and the piston 18 and the brake pad ( 20) returns to its original position and the braking action is released.

그러나, 종래 기술에 따른 차량용 디스크 브레이크는 브레이크 패드(20)가 단열성이 좋도록 석면으로 성형되기 때문에 제동시 브레이크 패드(20)가 디스크(12)와 마찰될 때 석면 가루 등의 검은색 분진(P)이 생겨 사방으로 날리는데, 상기 분진이 밝은 은색을 띄는 바퀴(2)의 휠(2a)에 쌓여 미관을 해치고, 운전자가 바퀴(2)의 휠(2a)에 쌓인 분진을 자주 털어내야 하는 문제점이 있다.However, since the brake pad 20 of the vehicle according to the related art is formed of asbestos so that the brake pad 20 has good thermal insulation, black dust P such as asbestos powder when the brake pad 20 is rubbed with the disk 12 during braking is applied. ) Is generated and blows in all directions, the dust is accumulated on the wheel (2a) of the bright silver wheel (2) to hurt the aesthetics, the driver often shake off the dust accumulated on the wheel (2a) of the wheel (2) There is this.

본 발명은 상기한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 브레이크 패드로부터 생긴 분진이 휠 측으로 날려 미관을 해치거나 운전자가 휠을 청소해야 하는 번거로움을 방지할 수 있는 차량용 디스크 브레이크를 제공하는데 그 목적이 있다. The present invention has been made to solve the above problems of the prior art, to provide a vehicle disk brake that can prevent the dust from the brake pads blow to the wheel to damage the aesthetics or the hassle that the driver needs to clean the wheel. The purpose is.

상기한 과제를 해결하기 위한 본 발명에 따른 차량용 디스크 브레이크는 바퀴가 고정된 차축과 일체로 회전되도록 결합된 디스크와; 상기 디스크를 감싸도록 차체에 고정된 캘리퍼와; 상기 캘리퍼에 상기 디스크와 대향되도록 설치되어 가압력을 전달받는 실린더와; 상기 실린더와 디스크 사이에서 왕복이동 가능토록 상기 실린더에 설치된 피스톤과; 상기 피스톤의 작동시 상기 디스크와 마찰되어 제동작용을 행하도록 상기 디스크와 대향되게 설치된 브레이크 패드와; 상기 디스크의 축방향으로 상기 바퀴 측 일단의 직경이 타단의 직경보다 더 작도록 상기 디스크에 형성되어, 상기 디스크와 브레이크 패드의 마찰시 생기는 분진을 베르누이 원리에 의해 공기와 함께 상기 바퀴와 대향되는 방향으로 안내하는 분진가이드 홀을 포함하여 구성된다.Disc disk for a vehicle according to the present invention for solving the above problems is a disk coupled to the wheel to rotate integrally with the fixed axle; A caliper fixed to the vehicle body to surround the disk; A cylinder installed on the caliper so as to face the disk and receiving a pressing force; A piston installed in the cylinder to reciprocate between the cylinder and the disc; A brake pad installed to face the disk so as to friction with the disk and to brake when the piston is operated; The diameter of one end of the wheel side in the axial direction of the disk is smaller than the diameter of the other end, so that the dust generated when the friction between the disk and the brake pads facing the wheel with air by Bernoulli principle It comprises a dust guide hole to guide to.

이하, 본 발명의 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

상기 본 발명에 따른 차량용 디스크 브레이크는 도3 내지 도5에 도시된 바와 같이 바퀴(52)가 고정된 차축(54)과 일체로 회전되도록 결합된 디스크(60)와, 상기 디스크(60)를 감싸도록 차체에 고정된 캘리퍼(70)와, 상기 캘리퍼(70)에 상기 디스크(60)와 대향되도록 설치되어 제동시 유압탱크로부터 가압력을 전달받는 한 쌍의 실린더(72)와, 상기 실린더(72)와 디스크(60) 사이에서 왕복이동 가능토록 상기 한 쌍의 실린더(72)에 각각 설치된 한 쌍의 피스톤(74)과, 상기 한 쌍의 피스톤(74)의 작동시 상기 디스크(60)와 마찰되어 제동작용을 행하도록 상기 디스크(60)와 대향되게 설치된 한 쌍의 브레이크 패드(76)와, 상기 디스크(60)에 형성되어 상기 디스크(60)와 브레이크 패드(76)의 마찰시 생기는 분진을 압력 차이에 의해 바퀴(52)와 대향되는 방향으로 안내하는 분진 가이드(80)를 포함하여 구성된다.The disk brake for a vehicle according to the present invention includes a disk 60 coupled to the wheel 52 to be integrally rotated with the fixed axle 54 as shown in FIGS. 3 to 5, and the disk 60 wrapped around the disk 60. Caliper 70 fixed to the vehicle body, a pair of cylinders 72 installed on the caliper 70 so as to face the disk 60 and receiving a pressing force from the hydraulic tank during braking, and the cylinder 72 And a pair of pistons 74 respectively installed in the pair of cylinders 72 so as to reciprocate between the disks 60 and the disks 60, and the disks 60 are rubbed with each other when the pair of pistons 74 are operated. A pair of brake pads 76 provided to face the disk 60 so as to perform a braking action, and dust formed on the disk 60 when friction between the disk 60 and the brake pad 76 are pressurized. Dust is guided in the direction opposite to the wheel 52 by the difference It is configured to include a code (80).

상기에서, 디스크(60)는 상기 차축(54)에 축방향으로 일정 간격 상호 이격되어 제동시 상기 한 쌍의 브레이크 패드(76)와 각각 마찰되는 한 쌍의 제동 디스크(62,64)와, 상기 제동 디스크(62,64) 사이에 방사상으로 복수개 설치되어 공기가 반경방향으로 유동될 수 있도록 반경방향으로 벤트(66)를 복수개 형성하는 핀(68)으로 구성된 벤틸레이티드 디스크로서, 공기가 상기 벤트(66)를 통해 상기 디스크(60)의 내부에 유동되어 상기 디스크(60)를 방열시키기 때문에 제동시 상기 브레이크 패드(76)의 마찰로 인해 열화되거나 페이드 현상이 발생되는 것이 방지된다.In the above, the disk 60 is a pair of braking disks (62, 64) are axially spaced apart from each other in the axial direction by the axle (54) and friction with the pair of brake pads (76), respectively, when braking; A ventilated disc comprising a plurality of pins 68 radially provided between the brake discs 62 and 64 to form a plurality of vents 66 in a radial direction so that air can flow in a radial direction, wherein the air is vented. Since the fluid flows inside the disk 60 to dissipate the disk 60, it is prevented from deteriorating or fading due to friction of the brake pad 76 during braking.

상기 분진 가이드(80)는 상기 디스크(60)의 외둘레 측에 축방향으로 관통되어 형성되되, 상기 바퀴(52) 측 일단의 직경(D1)이 타단의 직경(D2)보다 더 크도록 형성되어 베르누이 원리에 의해 상기 분진을 공기와 함께 상기 바퀴(52)와 대향되는 방향, 즉 화살표 Q방향으로 안내하는 분진가이드 홀(80)로 이루어진다.The dust guide 80 is formed through the outer peripheral side of the disk 60 in the axial direction, the diameter (D1) of one end of the wheel 52 side is formed to be larger than the diameter (D2) of the other end According to the Bernoulli principle, the dust guide hole 80 guides the dust together with the air in the direction opposite to the wheel 52, that is, the arrow Q direction.

즉, 베르누이 원리는 속도와 압력은 일정한 관계를 나타내는 것으로서, 유체가 단면적이 큰 곳와 작은 곳을 흐를 때, 단면적이 큰 곳은 유체의 흐름이 느리고 압력이 높은데 반해, 단면적이 작은 곳은 유체의 흐름이 빠르고 압력이 낮으므로 단면적이 큰 곳과 작은 곳의 압력 차이에 의해 단면적이 작은 곳에서 단면적이 큰 방향으로 공기의 유동이 생긴다. In other words, Bernoulli's principle is that velocity and pressure have a constant relationship. When a fluid flows through a large area and a small area, a large cross-sectional area has a slow flow and high pressure, whereas a small cross-sectional area has a fluid flow. Because of this fast and low pressure, the flow of air in the direction of the large cross-sectional area is generated at the small cross-sectional area due to the pressure difference between the large and small cross-sectional area.

따라서, 상기 분진가이드 홀(80)은 베르누이 원리에 따라 바퀴(52) 측 일단의 직경(D1)이 타단의 직경(D2)보다 작게 형성됨으로써, 상기 분진가이드 홀(80)의 내부에 화살표 Q방향으로 공기의 유동이 생기기 때문에 분진이 화살표 Q방향으로 유동되는 공기와 함께 상기 바퀴(52)로부터 멀어지는 방향, 즉 화살표 Q방향으로 날려지도록 안내한다.Accordingly, the dust guide hole 80 has a diameter D1 of one end of the wheel 52 side smaller than the diameter D2 of the other end according to the Bernoulli principle, so that the dust guide hole 80 has an arrow Q direction inside the dust guide hole 80. Since the flow of air occurs, the dust is guided to blow away in the direction away from the wheel 52, that is, the arrow Q direction together with the air flowing in the direction of the arrow Q.

구체적으로 설명하면, 상기 분진가이드 홀(80)은 상기 바퀴(52) 측 디스크(60)에 형성된 소경부(82)와, 상기 바퀴(52)와 대향되는 측 디스크(60)에 상기 소경부(82)와 축방향으로 연결되되 그 직경이 상기 소경부(82)의 직경(D1)보다 더 큰 직경을 갖도록 형성된 대경부(84)로 이루어지는데, 상기 핀(68)을 관통하도록 상기 바퀴(52) 측 제동 디스크(62)와 상기 핀(68)에 상기 소경부(82)가 형성되고, 나머지 제동 디스크(64)에 상기 대경부(84)가 형성된다.In detail, the dust guide hole 80 may include the small diameter portion 82 formed on the wheel 60 side disk 60 and the small diameter portion 82 on the side disk 60 facing the wheel 52. It is connected to the axial direction 82, and the diameter is made of a large diameter portion 84 formed to have a diameter larger than the diameter (D1) of the small diameter portion 82, the wheel 52 to penetrate the pin (68) The small diameter portion 82 is formed on the side braking disk 62 and the pin 68, and the large diameter portion 84 is formed on the remaining braking disk 64.

여기서, 상기 분진 가이드 홀(80)의 대경부(84)는 상기 소경부(82)와 연결되는 부위가 소정의 곡률로 완만하게 형성되어 상기 소경부(82)에서 대경부(84)로의 유동 저항이 최소가 되도록 하는 것이 바람직하다.Here, the large diameter portion 84 of the dust guide hole 80 is a portion connected to the small diameter portion 82 is gently formed with a predetermined curvature flow resistance from the small diameter portion 82 to the large diameter portion 84 It is desirable to make this minimum.

또한, 상기 분진가이드 홀(80)의 대경부(84)는 공기와 함께 분진이 상기 대경부(84)에서 바깥으로 용이하게 분출되도록 상기 소경부(82)와 연결되는 리딩에지(L)에서 트레일링 에지(T)를 향해 그 직경이 점차 커지는 노즐형으로 형성된다.In addition, the large diameter portion 84 of the dust guide hole 80 is trailed at the leading edge (L) connected to the small diameter portion 82 so that dust is easily ejected out of the large diameter portion 84 together with air It is formed into a nozzle shape whose diameter gradually increases toward the ring edge T.

한편, 제동시 상기 브레이크 패드(76)가 방향에 상관없이 상기 디스크(60)의 일부와 마찰되므로, 상기 브레이크 패드(76)가 상기 디스크(60)와 어디를 마찰되더라도 분진이 상기 분진가이드 홀(80)의 안내를 받아 상기 바퀴(52)와 멀어지는 방향으로 날리도록 상기 분진가이드 홀(80)은 상기 디스크(60)의 원주방향으로 등간격을 두고 복수개 형성된다.On the other hand, since the brake pad 76 rubs against a part of the disk 60 regardless of the direction during braking, no matter where the brake pad 76 rubs against the disk 60, dust is not generated in the dust guide hole ( The dust guide hole 80 is formed in plural at equal intervals in the circumferential direction of the disk 60 so as to fly in a direction away from the wheel 52 with the guidance of 80.

그리고, 상기 브레이크 패드(76)와 디스크(60)가 마찰될 때, 상기 분진가이드 홀(80)이 밀폐되지 않도록, 다시 말해 상기 분진가이드 홀(80)에 축방향으로 충분한 공기 유동이 생겨 분진이 원활하게 바퀴(52)와 멀어지는 방향으로 날리도록 상기 브레이크 패드(76)는 제동시 상기 분진가이드 홀(80)의 양단을 상기 디스크(60)의 반경방향으로 일부만 덮을 정도로 형성된다.In addition, when the brake pad 76 and the disk 60 are rubbed, the dust guide hole 80 is not sealed, that is, sufficient air flow is generated in the dust guide hole 80 in the axial direction so that dust is generated. The brake pads 76 are formed to cover the both ends of the dust guide hole 80 only partially in the radial direction of the disk 60 when braking so as to smoothly fly away from the wheel 52.

즉, 상기 브레이크 패드(76)는 중심이 상기 디스크(60)와 축방향으로 일직선 상에 위치하는 링형으로 형성되되, 외경이 상기 디스크(60)의 외경과 같고 내경이 상기 디스크(60)의 중심에서 반경방향으로 상기 분진가이드 홀(80)과 가장 가까운 지점(a)까지의 거리보다 더 크고 상기 디스크(60)의 중심에서 반경방향으로 상기 분진가이드 홀(80)과 가장 먼 지점(b)까지의 거리보다 더 작도록 형성된다. That is, the brake pad 76 is formed in a ring shape having a center located in a straight line in the axial direction with the disk 60, the outer diameter being the same as the outer diameter of the disk 60, and the inner diameter being the center of the disk 60. Is greater than the distance to the point (a) closest to the dust guide hole 80 in the radial direction and to the point (b) farthest from the dust guide hole 80 in the radial direction from the center of the disk 60. It is formed to be smaller than the distance of.

상기와 같이 구성된 본 발명의 동작을 살펴보면 다음과 같다.Looking at the operation of the present invention configured as described above are as follows.

운전자가 주행 중 브레이크 페달을 밟으면, 도 5에 도시된 바와 같이 유압탱크로부터 실린더(72)에 전달된 가압력에 의해 피스톤(74)이 상기 디스크(60)를 향해 슬라이드 이동되면서 상기 브레이크 패드(76)를 디스크(60)에 가압하고, 바퀴(52)와 함께 회전되는 디스크(60)가 정지해 있는 브레이크 패드(76)와 마찰되어 정지하면, 바퀴(52)가 제동되어 그 상태를 유지한다.When the driver presses the brake pedal while driving, the piston 74 slides toward the disk 60 by the pressing force transmitted from the hydraulic tank to the cylinder 72, as shown in FIG. Is pressed against the disc 60, and the wheel 52 is braked to maintain the state when the disc 60, which is rotated together with the wheel 52, is rubbed with the brake pad 76 which is stopped.

이 때, 상기 브레이크 패드(76)가 상기 디스크(60)와의 마찰로 인해 마모되기 때문에 상기 브레이크 패드(76)와 디스크(60) 사이에 석면 가루 등의 분진(P)이 생기는데, 이 분진(P)이 공기(A)와 함께 베르누이 원리에 의해 분진가이드 홀(80)의 안내를 받아 상기 바퀴(52)로부터 멀어지는 방향, 즉 화살표 Q방향으로 날아가므로 상기 바퀴(52)에 분진이 쌓여 미관이 나뻐지는 것을 방지할 수 있다. 이와 아울러 공기(A)가 상기 디스크(60)의 벤트(66)를 통해 상기 디스크(60)의 반경방향으로 유동될 뿐만 아니라 상기 분진가이드 홀(80)을 통해 상기 디스크(60)의 축방향으로 유동되기 때문에 상기 디스크(60)가 보다 더 용이하게 방열될 수 있다.At this time, since the brake pad 76 is worn out due to friction with the disk 60, dust P such as asbestos powder is generated between the brake pad 76 and the disk 60, and this dust P ) Is guided by the dust guide hole 80 by the Bernoulli principle along with the air (A) and fly away in the direction away from the wheel 52, that is, arrow Q direction, so that the dust is accumulated on the wheel 52 and the aesthetics are bad. Can prevent losing. In addition, the air A not only flows in the radial direction of the disk 60 through the vent 66 of the disk 60 but also in the axial direction of the disk 60 through the dust guide hole 80. Because of the flow, the disk 60 can be more easily radiated.

한편, 상기와 같은 상태에서 운전자가 브레이크 페달을 놓으면, 도 4에 도시된 바와 같이 상기 실린더(72)의 가압력이 해제되고, 상기 피스톤(74)과 브레이크 패드(76)가 제위치로 복귀되기 때문에 제동작용이 해제되어 상기 바퀴(52)가 회전 가능하게 된다.On the other hand, when the driver releases the brake pedal in the above state, the pressing force of the cylinder 72 is released as shown in FIG. 4, and the piston 74 and the brake pad 76 are returned to their positions. The braking action is released so that the wheel 52 is rotatable.

상기와 같이 구성되는 본 발명에 따른 차량용 디스크 브레이크는 바퀴와 일체로 회전되도록 결합된 디스크에 베르누이 원리에 따라 공기가 상기 디스크의 축방향으로 유동될 수 있도록 분진가이드 홀이 형성되어 있어, 제동시 상기 디스크와 브레이크 패드가 마찰에 의해 생기는 분진이 공기와 함께 상기 분진가이드 홀의 안내를 받아 바퀴와 멀어지는 방향으로 날아가기 때문에 상기 분진이 바퀴에 쌓여 미관을 해치는 것을 방지할 수 있는 이점이 있다.The vehicle disk brake according to the present invention configured as described above has a dust guide hole formed in the disk coupled to rotate integrally with the wheel so that air can flow in the axial direction of the disk according to the Bernoulli principle, Since dust generated by the friction between the disk and the brake pad flies away from the wheel by being guided by the dust guide hole together with air, there is an advantage of preventing the dust from accumulating on the wheel and damaging the aesthetics.

또한, 본 발명에 따른 차량용 디스크 브레이크는 상기 디스크가 반경방향으로 형성된 벤트 뿐만 아니라 상기 분진가이드 홀로 인해 보다 많은 공기가 상기 디스크 내부로 유동되기 때문에 상기 디스크의 방열 성능이 향상될 수 있는 이점이 있다. In addition, the disk brake for a vehicle according to the present invention has the advantage that the heat dissipation performance of the disk can be improved because more air flows into the disk due to the dust guide hole as well as the vent in which the disk is formed in the radial direction.

도 1은 종래 기술에 따른 차량용 디스크 브레이크가 도시된 사시도,1 is a perspective view showing a vehicular disk brake according to the prior art,

도 2a는 종래 기술에 따른 차량용 디스크 브레이크의 제동 전 작동도,Figure 2a is an operation before braking of the vehicular disk brake according to the prior art,

도 2b는 종래 기술에 따른 차량용 디스크 브레이크의 제동시 작동도,Figure 2b is an operation during braking of the vehicular disk brake according to the prior art,

도 3은 본 발명에 따른 차량용 디스크 브레이크가 도시된 사시도,3 is a perspective view showing a vehicular disk brake according to the present invention;

도 4는 본 발명에 따른 차량용 디스크 브레이크의 제동 전 작동도,Figure 4 is an operation before braking of the disc brake for a vehicle according to the present invention,

도 5는 본 발명에 따른 차량용 디스크 브레이크의 제동시 작동도이다.5 is an operation diagram during braking of a disc brake for a vehicle according to the present invention.

<도면의 주요 부분에 관한 부호의 설명><Explanation of symbols on main parts of the drawings>

52 : 바퀴 60 : 디스크52: wheel 60: disc

62,64 : 제동디스크 66 : 벤트62,64 Braking Disc 66 Vent

68 : 핀 70 : 캘리퍼68: pin 70: caliper

72 : 실린더 74 : 피스톤72: cylinder 74: piston

76 : 브레이크 패드 80 : 분진가이드 홀76: brake pad 80: dust guide hole

82 : 소경부 84 : 대경부 82: small diameter 84: large diameter

Claims

A disk coupled such that the wheels rotate integrally with the fixed axle; A caliper fixed to the vehicle body to surround the disk; A cylinder installed on the caliper so as to face the disk and receiving a pressing force; A piston installed in the cylinder to reciprocate between the cylinder and the disc; A brake pad installed to face the disk so as to friction with the disk and to brake when the piston is operated; The diameter of one end of the wheel side in the axial direction of the disk is smaller than the diameter of the other end, so that the dust generated when the friction between the disk and the brake pads facing the wheel with air by Bernoulli principle Disc brake for a vehicle, characterized in that consisting of a guide dust guide hole.

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The method of claim 1,

The dust guide hole comprises a small diameter portion formed in a predetermined length in the axial direction from one side of the wheel-side disk, and a large diameter portion formed larger in diameter than the small diameter portion from the end of the small diameter portion to the other side of the disk. Disc brake for vehicles.

The method of claim 3, wherein

The large diameter portion of the dust guide hole is a vehicle disk brake, characterized in that it is formed in a nozzle shape that the diameter gradually increases toward the outside.

The method according to any one of claims 1 to 4,

The dust guide hole is a vehicle disk brake, characterized in that a plurality is formed in the circumferential direction of the disk.

The method according to any one of claims 1 to 4,

The brake pad is a vehicle disk brake, characterized in that the brake pad is installed to cover only part of both ends of the dust guide hole in the radial direction of the disk.

The method according to claim 1 or 3,

The disk is a ventilated disk in which a plurality of fins are radially installed between the pair of brake disks which are respectively rubbed with the pair of brake pads during braking, and the vent is formed;

The dust guide hole is a vehicle disk brake, characterized in that the small diameter portion is formed in the wheel-side braking disk and the partition plate, the large diameter portion is formed in the remaining braking disk.