KR100472637B1 - A spoiler of truck - Google Patents

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Abstract

본 발명은 트럭용 스포일러에 관한 것으로서, 운전 상태에 따라 루프 스포일러의 높이 조절이 가능하고 또한 사이드 스포일러의 각도 조절이 가능함으로써 공기 저항 감소에 따른 윈드 노이즈의 감소와 연비 향상을 도모할 수 있도록 한 것이다. The present invention relates to a spoiler for trucks, the height of the roof spoiler can be adjusted according to the driving conditions, and the angle of the side spoiler can be adjusted to reduce wind noise and improve fuel efficiency due to a decrease in air resistance. .

본 발명은, 루프 패널(11)과, 양측 사이드 패널(12)상에 루프 스포일러(20)와 사이드 스포일러(30)가 마련된 트럭용 스포일러에 있어서, 사이드 스포일러(30)의 내측면과 루프 스포일러(20) 사이의 리어 패널(13)상에 루프 스포일러(20)의 높이를 조절하고, 사이드 스포일러(30)의 각도를 조절하기 위한 조절수단(100)을 마련한 것이다. In the truck spoiler provided with the roof panel 11 and the roof spoiler 20 and the side spoiler 30 on the both side panel 12, the inner surface of the side spoiler 30 and the roof spoiler ( Adjusting means 100 for adjusting the height of the roof spoiler 20, and the angle of the side spoiler 30 is provided on the rear panel 13 between the 20.

Description

트럭용 스포일러{A SPOILER OF TRUCK}Spoiler for trucks {A SPOILER OF TRUCK}

본 발명은 트럭용 스포일러에 관한 것이다. The present invention relates to a spoiler for trucks.

일반적으로 트럭의 형상은 정면을 기준으로 하여 사각형상을 이루고 있는 것이기 때문에 주행하는 과정에서 공기저항을 많이 받게 되고 이에따라 심한 윈드 노이즈의 발생과 연비가 저하되는 문제점이 야기된다.In general, since the shape of the truck has a square shape with respect to the front, a lot of air resistance is received during the driving process, which causes a problem of severe wind noise and lower fuel efficiency.

이러한 문제점을 해결하고자 근래에는 트럭 바디의 상부 즉, 루프 패널상에 루프 스포일러(roof spoiler)를 마련하고 좌,우 사이드 패널상에 사이드 스포일러(side spoiler)를 마련하여 공기저항 감소에 따른 노이즈의 저하 및 연비 향상을 꾀하고 있다. In order to solve this problem, in recent years, a roof spoiler is provided on the upper part of the truck body, that is, the roof panel, and side spoilers are provided on the left and right side panels to reduce noise due to a decrease in air resistance. And to improve fuel efficiency.

그러나 이와같이 루프 패널 및 좌,우 사이드 패널상에 마련되는 루프 스포일러 및 사이드 스포일러는 한 번 설치된 상태에서 높이 및 각도 조절이 불가능함으로써 즉, 고속 및 저속 운전에 따라 적절하게 위치를 조절할 수 없게되어 공기저항을 감소시킬 수 없는 문제점이 야기된다.However, the roof spoiler and the side spoiler provided on the roof panel and the left and right side panels are impossible to adjust the height and angle once installed, that is, they cannot be properly adjusted according to the high speed and low speed operation. A problem that cannot be reduced is caused.

본 발명은 상기한 종래의 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로서, 운전 상태에 따라 루프 스포일러의 높이 조절이 가능하고 또한 사이드 스포일러의 각도 조절이 가능함으로써 공기 저항 감소에 따른 윈드 노이즈의 감소와 연비 향상을 도모할 수 있는 트럭용 스포일러를 제공함에 그 목적이 있다. The present invention has been made to solve the above-mentioned problems, and the height of the roof spoiler can be adjusted according to the driving condition, and the angle of the side spoiler can be adjusted to reduce wind noise and improve fuel efficiency due to the decrease in air resistance. Its purpose is to provide a spoiler for trucks that can be designed.

상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 루프 패널과, 양측 사이드 패널상에 루프 스포일러와 사이드 스포일러가 마련된 트럭용 스포일러에 있어서, 상기 사이드 스포일러의 내측면과 루프 스포일러 사이의 리어 패널상에 루프 스포일러의 높이를 조절하고, 사이드 스포일러의 각도를 조절하기 위한 조절수단이 마련된 것을 그 특징으로 한다.SUMMARY OF THE INVENTION In order to achieve the above object, the present invention provides a roof spoiler for a truck spoiler provided with a roof spoiler and a side spoiler on both side panels, wherein the roof spoiler is disposed on the rear panel between the inner surface of the side spoiler and the roof spoiler. It is characterized in that the adjusting means for adjusting the height of, and adjusting the angle of the side spoiler.

도 1 내지 도 3에서와 같이 본 발명은, 바디(10)의 상부 즉, 루프 패널(11)상에는 루프 스포일러(20)가 마련되고 사이드 패널(12) 상에는 사이드 스포일러(30)가 마련된다.1 to 3, the roof spoiler 20 is provided on the upper part of the body 10, that is, on the roof panel 11, and the side spoiler 30 is provided on the side panel 12.

그리고 사이드 스포일러(30)와 루프 스포일러(20) 사이에는 루프 스포일러(20)의 높이 조절과 사이드 스포일러(30)의 각도 조절을 행할 수 있는 조절수단(100)이 마련된다. And between the side spoiler 30 and the roof spoiler 20 is provided with a control means 100 for adjusting the height of the roof spoiler 20 and the angle of the side spoiler 30.

이러한 조절수단(100)의 상세한 구조를 보면, 리어 패널(13)에는 상,하 방향을 따라 가이드 레일(guide rail;110)을 마련하여 상단이 루프 스포일러(20)에 지지되고 상,하로 슬라이딩 가능하게 한 수직 플레이트(120)가 설치되며, 이 수직 플레이트(120)의 일측면에는 상,하 방향으로 랙(121)이 형성된다. Looking at the detailed structure of the adjustment means 100, the rear panel 13 is provided with a guide rail (110) along the up and down direction, the upper end is supported by the roof spoiler 20 and can slide up and down The vertical plate 120 is installed, the rack 121 is formed in one side of the vertical plate 120 in the up, down direction.

사이드 스포일러(30)의 상,하측면에는 수평 방향으로 브라켓(130)이 설치되며, 이 브라켓(130) 사이로는 스테이(S)의 양단이 결합된다.Upper and lower sides of the side spoiler 30, the bracket 130 is installed in the horizontal direction, between the bracket 130, both ends of the stay (S) is coupled.

한편, 사이드 스포일러(30)는 그 상,하측면 일단이 사이드 패널(12) 후면에 결합된 경첩(140)을 통해 내,외측으로 절첩 가능하게 지지되며, 상기 스테이(S)에는 수직 플레이트(120)와 교차되도록 수평 플레이트(150)가 설치되며, 이 수평 플레이트(150)의 상면에는 좌,우 방향으로 랙(151)이 형성된다.On the other hand, the side spoiler (30) is supported to be folded inwards and outwards through the hinge 140, the upper and lower ends thereof are coupled to the rear side of the side panel 12, the vertical plate 120 in the stay (S) The horizontal plate 150 is installed so as to intersect, and the rack 151 is formed on the upper surface of the horizontal plate 150 in the left and right directions.

삭제delete

전술한 수직 플레이트(120)와 수평 플레이트(150)의 교차 부위와 인접된 부위에는 핸들(handle;160)이 설치되며, 이 핸들(160)은 리어 패널(13)상에 회전 가능하고 전,후로 소정거리 이동 가능한 축(170)에 결합된다.A handle 160 is installed at a portion adjacent to the intersection of the vertical plate 120 and the horizontal plate 150, and the handle 160 is rotatable on the rear panel 13 and is moved back and forth. It is coupled to the axis 170 that can move a predetermined distance.

그리고 핸들(160)의 회전력을 수직 및 수평 플레이트(120,150)에 선택적으로 전달하여 이들을 구동시키기 위한 것으로서, 동력 전달수단(200)이 마련된다.And to transfer the rotational force of the handle 160 to the vertical and horizontal plates (120, 150) to drive them, the power transmission means 200 is provided.

이러한 동력 전달수단(200)의 상세 구조를 보면, 크게 제 1, 2 피니언(210,220)과 다각봉(230)으로 이루어진다.Looking at the detailed structure of the power transmission means 200, the first and second pinion (210, 220) and the polygon rod 230 is composed of.

제 1, 2 피니언(210,220)은 축(170)상에 소정간격을 유지한채 지지되는 것으로서, 각각은 수직 플레이트(120)의 랙(121)과 수평 플레이트(150)의 랙(151)에 이 맞물림된다.The first and second pinions 210 and 220 are supported at predetermined intervals on the shaft 170, and are respectively engaged with the rack 121 of the vertical plate 120 and the rack 151 of the horizontal plate 150. do.

또한 이 제 1, 2 피니언(210,220)의 상호 대응되는 내측면에는 소정깊이로 다각홈(211,221)이 형성된다.In addition, polygonal grooves 211 and 221 are formed at predetermined depths on the inner surfaces of the first and second pinions 210 and 220 corresponding to each other.

다각봉(230)은 제 1, 2 피니언(210,220) 사이의 축(170)에 형성되는 것으로서, 축(170)의 이동에 따라 제 1, 2 피니언(210,220)의 다각홈(211,221)에 선택적으로 끼워 삽입됨으로써 핸들(160)을 통한 축(170)의 회전력을 선택적으로 제 1, 2 피니언(210,220)에 전달하는 기능을 수행한다.The polygon bar 230 is formed in the shaft 170 between the first and second pinions 210 and 220, and selectively in the polygon grooves 211 and 221 of the first and second pinions 210 and 220 according to the movement of the shaft 170. It is inserted and inserted to selectively transmit the rotational force of the shaft 170 through the handle 160 to the first and second pinions 210 and 220.

한편, 전술한 수직 플레이트(120)상에는 상,하 방향을 따라 소정간격으로 관통구멍(122)이 형성되며, 수평 플레이트(150)의 일측면에는 가이드 장공(152)이 형성된다.On the other hand, the through hole 122 is formed on the vertical plate 120 at predetermined intervals along the up and down directions, and a guide long hole 152 is formed on one side of the horizontal plate 150.

그리고 수평 플레이트(150)의 외측으로 부터 관통구멍(122)과 가이드 장공(152)을 통과하여 리어 패널(13)상에 고정핀(P)이 설치된다.The fixing pin P is installed on the rear panel 13 through the through hole 122 and the guide long hole 152 from the outside of the horizontal plate 150.

즉, 고정핀(P)을 통해 수직 및 수평 플레이트(120,150)의 이동 상태가 한정되는 것이다. That is, the movement state of the vertical and horizontal plates 120 and 150 through the fixing pin (P) is limited.

이와같이 구성된 본 발명은, 작업자가 운전상태에 따라 루프 스포일러(20) 및 사이드 스포일러(30)를 조절함에 있어서는, 먼저 고정핀(P)을 관통구멍(122)과 가이드 장공(152)에서 분리하고 핸들(160)이 마련된 축(170)을 전,후 방향으로 이동시킨다.According to the present invention configured as described above, when the operator adjusts the roof spoiler 20 and the side spoiler 30 according to the driving condition, the fixing pin P is first separated from the through hole 122 and the guide hole 152 and the handle The shaft 170 provided with the 160 is moved in the front and rear directions.

이와같이 축(170)을 전,후 방향으로 이동시키는 것을 통해 축(170)에 형성된 다각봉(230)이 제 1, 2 피니언(210,220)의 다각홈(211,221)중 어느 하나의 다각홈에 결합된다.Thus, by moving the shaft 170 in the front and rear directions, the polygon bar 230 formed in the shaft 170 is coupled to the polygon groove of any one of the polygon grooves 211 and 221 of the first and second pinions 210 and 220. .

즉, 예컨대 제 1 피니언(210)의 다각홈(211)에 결합될 경우에는 축(170)의 회전력이 다각봉(230)을 통해 제 1 피니언(210)에 전달됨으로써 이 제 1 피니언(210)과 이 맞물림된 수직 플레이트(120)가 이동되고 결과적으로 루프 스포일러(20)의 높이 및 각도 조절이 가능하게 되는 것이다.That is, for example, when coupled to the polygonal groove 211 of the first pinion 210, the rotational force of the shaft 170 is transmitted to the first pinion 210 through the polygon rod 230 so that the first pinion 210 And the engaged vertical plate 120 is moved and as a result it is possible to adjust the height and angle of the roof spoiler 20.

한편, 다각봉(230)이 제 2 피니언(220)의 다각홈(221)에 결합될 경우(도 3참조)에는 전술한 동작과 동일한 동작으로 수평 플레이트(150)가 이동됨으로써 사이드 스포일러(30)의 각도 조절을 행할 수 있게된다.Meanwhile, when the polygon bar 230 is coupled to the polygon groove 221 of the second pinion 220 (see FIG. 3), the side spoiler 30 is moved by moving the horizontal plate 150 in the same operation as described above. The angle can be adjusted.

그리고 이들의 조절이 완료된 상태에서 고정핀(P)을 바디(10)상에 체결하게 되면, 높이 및 각도 조절된 상태를 유지할 수 있게됨으로써 주행과정에서 공기저항의 감소에 따른 윈드 노이즈 감소 및 연비 향상을 도모할 수 있게되는 것이다.When the fixing pins P are fastened on the body 10 in the state where the adjustment is completed, it is possible to maintain the height and angle adjusted state, thereby reducing wind noise and improving fuel efficiency due to the reduction of air resistance during the driving process. Will be able to plan.

이상과 같이 본 발명은, 루프 스포일러와 사이드 스포일러 사이에 이들의 높이 및 각도를 조절할 수 있는 조절수단을 마련하여 루프 스포일러의 높이와 사이드 스포일러의 각도를 간단한 구성으로 적절하게 조절함으로써 운전상태에 따라 공기저항의 감소를 꾀할 수 있게된다.As described above, the present invention provides a control means for adjusting the height and angle between the roof spoiler and the side spoiler by appropriately adjusting the height of the roof spoiler and the angle of the side spoiler in a simple configuration, depending on the air condition The resistance can be reduced.

따라서 윈드 노이즈 감소 및 연비 향상을 꾀할 수 있는 효과를 얻게된다. As a result, wind noise reduction and fuel efficiency can be achieved.

도 1은 본 발명에 따른 스포일러가 적용된 트럭의 배면도.1 is a rear view of a truck to which a spoiler according to the present invention is applied.

도 2는 도 1의 요부 발췌 확대 사시도.Figure 2 is an enlarged perspective view of the main portion extract of Figure 1;

도 3은 동력 전달수단을 발췌하여 보인 단면도.3 is a cross-sectional view taken from the power transmission means.

<도면의 주요부분에 대한 부호 설명><Description of Signs of Major Parts of Drawings>

10 : 바디 11 : 루프 패널 12 : 사이드 패널10 body 11 roof panel 12 side panel

20 : 루프 스포일러 30 : 사이드 스포일러 100 : 조절수단20: roof spoiler 30: side spoiler 100: adjustment means

110,130 : 가이드 레일 120,150 : 수직 및 수평 플레이트110,130: guide rail 120,150: vertical and horizontal plate

121,151 : 랙 122 : 관통구멍 140 : 경첩121,151: Rack 122: Through hole 140: Hinge

152 : 가이드 장공 160 : 핸들 170 : 축152: guide hole 160: handle 170: axis

200 : 동력 전달수단 210,220 : 제 1, 2 피니언200: power transmission means 210,220: first and second pinion

211,221 : 다각홈 230 : 다각봉211,221: polygon groove 230: polygon rod

Claims (4)

루프 패널과, 양측 사이드 패널상에 루프 스포일러와 사이드 스포일러가 마련된 트럭용 스포일러에 있어서,In a truck spoiler provided with a roof panel and a roof spoiler and a side spoiler on both side panels, 상기 사이드 스포일러의 내측면에 랙을 형성한 수평 플레이트를 설치하고, 루프 스포일러에 랙을 형성한 수직 플레이트를 지지하여서 상기 수평 플레이트와 수직 플레이트를 리어 패널에 교차되게 지지하며, 상기 수평 플레이트와 수직 플레이트의 교차부에 핸들에 의하여 구동되고 상기 수평 플레이트와 수직 플레이트를 선택적으로 구동하는 동력 전달수단을 마련하여 루프 스포일러의 높이를 조절하고, 사이드 스포일러의 각도를 조절하는 것을 특징으로 하는 트럭용 스포일러.A horizontal plate having a rack formed on the inner side of the side spoiler is installed, and the horizontal plate and the vertical plate are supported to cross the rear panel by supporting the vertical plate having the rack formed on the roof spoiler, and the horizontal plate and the vertical plate. Truck spoiler, characterized in that for adjusting the height of the roof spoiler, by adjusting the angle of the side spoiler by providing a power transmission means for driving the horizontal plate and the vertical plate selectively by the handle at the intersection of. 삭제delete 제 1 항에 있어서, 상기 동력 전달수단은, 핸들의 축상에 지지되며, 수직 및 수평 플레이트의 랙에 각각 이 맞물림되고, 각각 대응되는 내측면에는 다각홈이 형성된 제 1, 2 피니언과;2. The apparatus of claim 1, wherein the power transmission means comprises: first and second pinions supported on the shaft of the handle, the first and second pinions being respectively engaged with the racks of the vertical and horizontal plates, the polygonal grooves being formed on the corresponding inner surfaces thereof; 상기 제 1, 2 피니언 사이의 축에 형성되며, 축의 이동에 따라 제 1, 2 피니언의 다각홈에 선택적으로 끼워 삽입되는 다각봉;으로 구성된 것을 특징으로 하는 트럭용 스포일러.The spoiler for trucks, characterized in that formed on the shaft between the first and second pinion, the rod is selectively inserted into the polygon groove of the first and second pinion in accordance with the movement of the shaft. 제 1 항 또는 제 3 항에 있어서, 상기 수평 플레이트상에 길이 방향으로 가이드 장공을 마련하고, 수직 플레이트상에는 소정간격으로 관통구멍을 형성하여, 수직 플레이트의 외측에서 수평 플레이트의 가이드 장공을 통해 리어 패널상에 고정핀을 결합시킨 것을 특징으로 하는 트럭용 스포일러.The rear panel according to claim 1 or 3, wherein a guide hole is provided in the longitudinal direction on the horizontal plate, and through holes are formed at predetermined intervals on the vertical plate, and the rear panel is formed through the guide hole of the horizontal plate outside the vertical plate. Spoiler for trucks, characterized in that the fixing pin coupled to the top.
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