KR100456878B1 - variable shift feeling device for automatic transmission - Google Patents

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Abstract

본 발명은 자동변속기의 조작감 가변장치에 관한 것으로, 변속시 변속레버를 파지하는 운전자에 절도감을 주는 디텐트 스프링에 가변화된 예하중을 줄 수 있게 하여 절도감의 튜닝시 적정 수준으로 조절하는 데 편리함을 줄 수 있도록 하는 데 그 목적이 있다.The present invention relates to a variable feeling of operation of the automatic transmission, and to adjust the appropriate level during the tuning of the theft by allowing a variable preload on the detent spring that gives theft to the driver holding the shifting lever during shifting. The purpose is to provide convenience.

전술한 목적을 달성하기 위해 본 발명은, 변속레버와 시프트 케이블을 매개로 연결된 선회축(10)과, 이 선회축(10)에 결합됨과 더불어 일측에 곡률진 형태로 다수의 걸림홈(12a)을 갖춘 디텐트 플레이트(12) 및, 이 디텐트 플레이트(12)의 걸림홈(12a)에 탄력적으로 결합되어 변속시 절도감을 부여함과 더불어 걸림홈(12a)과의 결합을 위한 예하중을 가변적으로 조절하는 절도감 조절기구(22)를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the present invention, the pivot shaft 10 is connected via a shift lever and a shift cable, and coupled to the pivot shaft 10 and a plurality of engaging grooves (12a) in a curved shape on one side It is elastically coupled to the detent plate 12 and the locking groove 12a of the detent plate 12 to give a sense of theft during shifting and variable preload for coupling with the locking groove 12a. It characterized in that it comprises a moderation adjustment mechanism 22 to adjust to.

Description

자동변속기의 조작감 가변장치{variable shift feeling device for automatic transmission}Variable shift feeling device for automatic transmission

본 발명은 자동변속기의 조작감 가변장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는변속시 변속레버를 조작하는 운전자가 느끼는 조작감을 적정 수준으로 튜닝을 함에 있어 용이함을 줄 수 있도록 하는 자동변속기의 조작감 가변장치에 관한 것이다.The present invention relates to a variable feeling of operation of the automatic transmission, and more particularly to a variable feeling of operation of the automatic transmission to facilitate the tuning of the feeling of operation felt by the driver operating the shift lever to an appropriate level. will be.

일반적으로 주행중인 차량에 있어 엔진으로부터 발생되는 구동력은 변속기를 통해 적정 수준으로 조절되어 구동 차륜으로 전달되는 바, 이는 주행 상황에 따라 적절하게 구동력과 속도를 얻기 위함이다.In general, the driving force generated from the engine in the driving vehicle is adjusted to an appropriate level through the transmission and transmitted to the driving wheels, in order to obtain driving power and speed according to the driving situation.

이를 위해 차량에는 수동 내지 자동으로 변속이 이루어지는 변속기를 구비하고 있는 데, 자동변속기의 경우에는 변속시 변속레버를 파지하고 있는 운전자가 절도감을 느낄 수 있도록 하기 위한 장치를 갖추고 있다.To this end, the vehicle is provided with a transmission in which manual shifting is performed automatically or automatically. In the case of an automatic transmission, the vehicle is equipped with a device for a driver who feels theft while shifting.

즉, 상기와 같은 장치의 종래 구성은 도 1에 도시된 바와 같이, 변속시 운전자가 파지하는 변속레버와 시프트 케이블(이상 도시안됨)을 매개로 연결되어 회동되는 선회축(10)과, 이 선회축(10)의 일단부에 고정됨과 더불어 일측 선단이 원호 형상으로 곡률지게 형성되면서 다수의 파형으로 이루어진 걸림홈(12a)을 갖춘 디텐트 플레이트(12) 및, 이 디텐트 플레이트(12)의 걸림홈(12a)에 변속시 탄력적으로 안착되어 상기 변속레버를 조작하는 운전자에게 절도감을 부여하기 위한 디텐트 스프링(14)을 포함하여 구성된다.That is, as shown in FIG. 1, the conventional configuration of the apparatus as described above includes a pivot shaft 10 which is pivoted by a shift lever and a shift cable (not shown) which are held by the driver during shifting, and the pivot shaft 10 rotates. A detent plate 12 having a locking groove 12a formed of a plurality of waveforms while being fixed to one end of the shaft 10 and curved at one end thereof in an arc shape, and locking of the detent plate 12. It is configured to include a detent spring 14 for elastically seated in the groove (12a) to give a sense of theft to the driver operating the shift lever.

여기서, 상기 디텐트 스프링(14)은 상기 디텐트 플레이트(12)의 걸림홈(12a)에 치합되어 안착되는 아이들 롤러(16)를 일측 선단에 갖춘 지지부(14a)와, 변속기의 케이스(도시안됨)상에 볼트(B)를 매개로 한 나사체결로서 고정시키기 위한 체결공(18)을 타측 선단에 갖춘 고정부(14b) 및, 상기 지지부(14a)와 고정부(14b) 사이에서 일체로 형성됨과 더불어 지지부(14a)와 고정부(14b)에 각각 소정의 각도를 두고 절곡되어 부재에 탄성을 부여하도록 길게 연장된 탄성부(14c)를 포함하여 구성된다.Here, the detent spring 14 has a support 14a having an idle roller 16 at one end thereof, which is engaged with and engaged with the engaging groove 12a of the detent plate 12, and a case of a transmission (not shown). Is formed integrally between the support portion 14a and the fixing portion 14b, and a fixing portion 14b having a fastening hole 18 at the other end thereof for fastening with screws B through the bolt B on the other side. In addition, each of the support portion 14a and the fixing portion 14b is bent at a predetermined angle, and is configured to include an elastic portion 14c extended to give elasticity to the member.

그리고, 상기 디텐트 스프링(14)의 고정부(14b)에는 체결공(18)의 측부로 변속기의 케이스에 대한 상기 디텐트 스프링(14)의 설치 위치를 기준으로 정하기 위해 도웰핀(P)의 삽입을 위한 관통공(20)이 각각 형성되어 있다.In addition, the fixed portion 14b of the detent spring 14 has a side of the fastening hole 18 to determine the position of the dowel pin P to determine the installation position of the detent spring 14 relative to the case of the transmission. Through holes 20 for insertion are respectively formed.

따라서, 상기 디텐트 스프링(14)의 고정부(14b)가 볼트(B)와 도웰핀(P)을 매개로 해서 변속기의 케이스에 고정되면, 상기 디텐트 스프링(14)의 지지부(14a)에 장착된 아이들 롤러(16)는 상기 디텐트 플레이트(12)의 걸림홈(12a)내에 치합된 상태가 되고, 이때 상기 디텐트 스프링(14)의 탄성부(14c)는 부재에 탄성을 부여하여, 변속시 상기 디텐트 플레이트(12)의 걸림홈(12a)이 아이들 롤러(16)를 타고 넘어갈 때 운전자로 하여금 절도감을 느낄 수 있게 해 준다.Therefore, when the fixing portion 14b of the detent spring 14 is fixed to the case of the transmission via the bolt B and the dowel pin P, the detent spring 14 is supported by the support portion 14a of the detent spring 14. The mounted idle roller 16 is engaged with the engaging groove 12a of the detent plate 12, wherein the elastic portion 14c of the detent spring 14 imparts elasticity to the member, When the shift groove 12a of the detent plate 12 passes over the idle roller 16 during shifting, the driver can feel theft.

그런데, 상기와 같은 구조의 종래 절도감 부여를 위한 기구는 변속시 운전자가 느끼게 되는 절도감에 대한 튜닝을 할 경우에, 상기 디텐트 스프링(14)의 탄성부(14c)로부터 지지부(14a)와 고정부(14b) 사이의 경사각(θ,θ')을 조절하거나, 상기 디텐트 스프링(14)을 이루고 있는 금속의 재질을 변경해야 하므로, 절도감의 변경을 위한 튜닝시 객관성이 결여됨과 더불어 튜닝에도 어려움이 있는 단점이 있게 된다.By the way, the conventional mechanism for imparting the theft of the structure as described above, when tuning to the sense of theft felt by the driver when shifting, from the elastic portion 14c of the detent spring 14 and the support portion 14a Since it is necessary to adjust the inclination angle (θ, θ ') between the fixing portion 14b, or to change the material of the metal constituting the detent spring 14, tuning and lack of objectivity when tuning for changing the sense of theft There are also disadvantages with difficulty.

이에 본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 안출된 것으로, 변속시 변속레버를 파지하는 운전자에 조작감을 주기 위해 절도감을 부여하는 디텐트 스프링에 가변화된 예하중을 줄 수 있게 하여 절도감의 튜닝시 적정 수준으로 조절하는 데 편리함을 줄 수 있도록 하는 자동변속기의 조작감 가변장치를 제공하는 데 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention has been conceived in view of the above-mentioned, and it is possible to give a variable preload to the detent spring that gives a sense of theft to give the driver a grip on the shift lever during shifting. The object of the present invention is to provide a variable operating feel of an automatic transmission that can be conveniently adjusted to a timely level.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 변속레버와 시프트 케이블을 매개로 연결된 선회축과, 이 선회축에 결합됨과 더불어 일측에 곡률진 형태로 다수의 걸림홈을 갖춘 디텐트 플레이트 및, 이 디텐트 플레이트의 걸림홈에 탄력적으로 결합되어 변속시 절도감을 부여함과 더불어 절도감의 정도를 조절하는 절도감 조절기구를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.The present invention for achieving the above object is a pivot shaft connected via a shift lever and a shift cable, and the detent plate is coupled to the pivot shaft and provided with a plurality of engaging grooves in a curved shape on one side, and Resilient coupling to the locking groove of the detent plate is characterized in that it comprises a moderation adjustment mechanism for adjusting the degree of the moderation while giving a sense of theft when shifting.

도 1은 종래 자동변속기의 절도감을 조절하는 장치를 도시한 구성도.1 is a block diagram showing an apparatus for adjusting the sense of theft of a conventional automatic transmission.

도 2는 본 발명에 따른 자동변속기의 조작감 가변장치를 도시한 구성도.Figure 2 is a block diagram showing a variable feeling of operation of the automatic transmission according to the present invention.

도 3은 도 2의 요부를 도시한 단면도.3 is a cross-sectional view showing the main part of FIG.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ><Description of Symbols for Main Parts of Drawings>

10-선회축 12-디텐트 플레이트10-Pivot 12-Detent Plate

14-디텐트 스프링 16-아이들 롤러14-detent spring 16-child roller

18-체결공 20-관통공18-fastener 20-penetration

22-절도감 조절기구 24-하우징22-mode adjustment mechanism 24-housing

26-리턴 스프링 28-캡26-return spring 28-cap

30-접촉부재30-contact member

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2는 본 발명에 따른 자동변속기의 조작감 가변장치를 도시한 구성도이고, 도 3은 도 2의 요부를 도시한 단면도인 바, 본 발명의 상세한 설명을 위해 종래 절도감 조절 기구를 도시한 도 1에서와 동일한 참조부위에는 동일한 참조부호를 병기하기로 한다.Figure 2 is a block diagram showing a variable feeling of operation of the automatic transmission according to the present invention, Figure 3 is a cross-sectional view showing the main part of Figure 2, showing a conventional cutting control mechanism for a detailed description of the present invention; The same reference numerals as in 1 will be denoted with the same reference numerals.

본 발명은 도면에 도시된 바와 같이, 변속시 운전자가 파지하는 변속레버와 시프트 케이블(이상 도시안됨)을 매개로 연결되어 회동되는 선회축(10)이 수직하게 설치되고, 이 선회축(10)의 하단부에는 일측 선단에 원호 형상으로 곡률지게 형성되어 다수의 파형으로 이루어진 걸림홈(12a)을 갖춘 디텐트 플레이트(12)가 수평한 방향으로 고정되어, 상기 디텐트 플레이트(12)는 상기 선회축(10)의 회동시 일체로 회동되어진다.According to the present invention, as shown in the figure, the pivoting shaft 10 which is pivoted by being connected via a shift lever and a shift cable (not shown) that is held by the driver during shifting is vertically installed, and the pivoting shaft 10 At the lower end of the detent plate 12 is formed to be curvature in an arc shape at one end thereof is fixed in a horizontal direction with a detent plate 12 having a locking groove 12a made of a plurality of waveforms, the detent plate 12 is the pivot axis It is rotated integrally at the time of (10).

그리고, 상기 디텐트 플레이트(12)의 측부에는 변속시 상기 걸림홈(12a)내에 탄력적으로 안착되어 변속레버를 조작하는 운전자에게 절도감을 부여함에 있어, 절도감의 조절이 가능하게 하는 절도감 조절기구(22)가 구비되어 있다.Then, the side of the detent plate 12 is elastically seated in the locking groove (12a) when shifting to give a sense of theft to the driver operating the shift lever, the moderation adjustment mechanism to enable the adjustment of the moderation (22) is provided.

이를 위해, 상기 절도감 조절기구(22)는 일측 선단에 아이들 롤러(16)를 공회전가능하게 장착함과 더불어 두께가 얇은 금속판으로 이루어진 디텐트 스프링(14)과, 상기 디텐트 스프링(14)의 전장중 일부를 내부에 수용함과 더불어 변속기의 케이스에 고정설치되는 하우징(24), 상기 하우징(24)내에서 상기 디텐트 스프링(14)의 후단부를 탄력적으로 지지하여 이에 예하중을 가하는 리턴 스프링(26) 및, 상기 하우징(24)의 후단부에 나사체결방식으로 결합되어 상기 리턴 스프링(26)의 예하중을 조절하는 캡(28)을 포함하여 구성된다.To this end, the moderation adjustment mechanism 22 is equipped with a detent spring 14 made of a thin metal plate, and the detent spring 14 of the idle roller 16 is rotatably mounted on one side of the idler 16. A housing spring which accommodates a part of the electric field therein and is fixed to the case of the transmission, and a return spring that resiliently supports the rear end of the detent spring 14 in the housing 24 and applies a preload thereto. And a cap 28 coupled to the rear end of the housing 24 by a screwing method to adjust the preload of the return spring 26.

여기서, 상기 디텐트 스프링(14)과 리턴 스프링(26) 사이에는 금속구 형태로 이루어지면서 상기 리턴 스프링(26)이 구현하는 탄성을 상기 디텐트 스프링(14)에 전달하기 위한 접촉부재(30)가 설치되고, 상기 하우징(24)의 내부에는 상기 접촉부재(30)의 이동시 이를 안내하기 위해 내측으로 돌출된 형태의 가이드부(24a)가 일체로 형성되어 있다.Here, the contact member 30 is formed between the detent spring 14 and the return spring 26 in the form of a metal sphere to transfer the elasticity of the return spring 26 to the detent spring 14. Is installed, and the inside of the housing 24 is formed integrally with a guide portion (24a) protruding inwardly to guide the movement of the contact member (30).

또한, 상기 하우징(24)의 측부에는 변속기의 케이스와의 결합을 위한 마운팅 브라켓(24b)이 일체로 구비되어 있다.In addition, a mounting bracket 24b for coupling to the case of the transmission is integrally provided at the side of the housing 24.

따라서, 상기 절도감 조절기구(22)의 하우징(24)상에 나사체결되어 결합된 캡(28)을 돌려 상기 디텐트 스프링(14)에 예하중을 가하는 리턴 스프링(26)의 압축력에 변화를 주게 되면, 변속시 상기 디텐트 스프링(14)의 선단에 장착된 아이들 롤러(16)를 타고 넘어가면서 회동되는 디텐트 플레이트(12)로부터 운전자가 느끼게 되는 절도감의 정도는 가변적으로 조절될 수 있게 된다.Accordingly, by changing the compression force of the return spring 26 which preloads the detent spring 14 by turning the cap 28 screwed onto the housing 24 of the moderation adjusting mechanism 22. When given, the degree of theft felt by the driver from the detent plate 12 rotated while passing over the idle roller 16 mounted at the tip of the detent spring 14 can be variably adjusted. do.

이때, 상기 리턴 스프링(26)은 상기 접촉부재(30)를 가압하게 되고, 상기 접촉부재(30)는 상기 디텐트 스프링(14)의 후단부에 예하중을 가하게 되므로, 상기 디텐트 스프링(14)은 상기 리턴 스프링(26)의 압축 정도에 따라 상기 디텐트 플레이트(12)에 가하게 되는 접촉력에 변화를 줄 수 있게 된다.In this case, the return spring 26 pressurizes the contact member 30, and the contact member 30 exerts a preload on the rear end of the detent spring 14. ) May change the contact force applied to the detent plate 12 according to the degree of compression of the return spring 26.

또한, 상기 하우징(24)의 내부에 일체로 형성된 가이드부(24a)는 상기 캡(28)의 체결 정도에 따라 변화되는 리턴 스프링(26)의 압축 정도의 변화시 이동하는 상기 접촉부재(30)의 이동 경로를 정확하게 안내할 수 있게 된다.In addition, the guide member 24a integrally formed inside the housing 24 moves the contact member 30 when the degree of compression of the return spring 26 changes depending on the degree of engagement of the cap 28. It is possible to accurately guide the movement path of.

한편, 상기 하우징(24)의 외부에 일체로 형성된 마운팅 브라켓(24b)은 상기 절도감 조절기구(22)가 변속기의 케이스내에 고정설치함에 있어 지지력을 부여할 수 있게 된다.On the other hand, the mounting bracket (24b) integrally formed on the outside of the housing 24 is able to give the support force in the installation of the moderation adjustment mechanism 22 in the case of the transmission.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 자동변속기의 조작감 가변장치에 의하면, 변속레버의 조작과 연동되어 회동하는 디텐트 플레이트(12)에 접촉되어 변속시 운전자로 하여금 절도감을 느낄 수 있도록 하는 절도감 조절기구(22)를 예하중이 조절될 수 있도록 함으로써, 절도감의 정도를 조절하는 튜닝시 편리함을 줄 수 있는 효과가 있게 된다.As described above, according to the variable operating feeling of the automatic transmission according to the present invention, a moderation adjustment mechanism for contacting the detent plate 12 that rotates in conjunction with the operation of the shift lever to allow the driver to feel theft during shifting. By allowing the preload to be adjusted to (22), there is an effect that can be convenient when tuning to adjust the degree of theft.

Claims (5)

변속레버와 시프트 케이블을 매개로 연결된 선회축(10)과;A pivot shaft 10 connected via a shift lever and a shift cable; 상기 선회축(10)에 결합됨과 더불어 일측에 곡률진 형태로 다수의 걸림홈(12a)을 갖춘 디텐트 플레이트(12) 및;A detent plate 12 coupled to the pivot shaft 10 and having a plurality of engaging grooves 12a in a curved shape on one side thereof; 상기 걸림홈(12a)에 탄력적으로 결합되어 변속시 절도감을 부여함과 더불어 상기 걸림홈(12a)과의 결합을 위한 예하중을 가변적으로 조절하도록, 일측에 아이들 롤러(16)를 장착하는 디텐트 스프링(14)과, 상기 디텐트 스프링(14)을 수용하고서 변속기의 케이스에 고정되는 하우징(24), 상기 하우징(24)내에서 상기 디텐트 스프링(14)에 예하중을 가하여 이를 탄력적으로 지지하는 리턴 스프링(26) 및, 상기 하우징(24)에 결합되어 상기 리턴 스프링(26)의 예하중을 조절하는 캡(28)을 갖춘 절도감 조절기구(22)를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 자동변속기의 조작감 가변장치.The detent, which is elastically coupled to the locking groove 12a to give a sense of theft during shifting and variably adjusts the preload for coupling with the locking groove 12a, to install the idle roller 16 on one side. A spring 14, a housing 24 which accommodates the detent spring 14 and is fixed to a case of a transmission, and a preload is applied to the detent spring 14 in the housing 24 to support it elastically. It is characterized in that it comprises a sense of adjustment mechanism 22 having a return spring 26 and a cap 28 coupled to the housing 24 to adjust the preload of the return spring 26 Variable operating feeling of automatic transmission. 삭제delete 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 디텐트 스프링(14)과 상기 리턴 스프링(26) 사이에는 상기 리턴 스프링(26)으로부터 발생되는 탄성을 상기 디텐트 스프링(14)에 전달하는 접촉부재(30)가 구비된 것을 특징으로 하는 자동변속기의 조작감 가변장치.A contact member 30 is provided between the detent spring 14 and the return spring 26 to transmit the elasticity generated from the return spring 26 to the detent spring 14. Variable operating feeling of transmission. 제 3 항에 있어서,The method of claim 3, wherein 상기 하우징(24)의 내부에는 상기 접촉부재(30)의 이동을 안내하도록 내측으로 돌출된 형태의 가이드부(24a)가 일체로 형성된 것을 특징으로 하는 자동변속기의 조작감 가변장치.Inside the housing (24) variable operating feeling of the automatic transmission, characterized in that the guide portion (24a) is formed integrally protruding inward to guide the movement of the contact member (30). 제 3 항에 있어서,The method of claim 3, wherein 상기 하우징(24)의 측부에는 변속기의 케이스와의 결합을 위한 마운팅 브라켓(24b)이 일체로 형성된 것을 특징으로 하는 자동변속기의 조작감 가변장치.Mounting bracket (24b) for coupling with the case of the transmission is formed integrally on the side of the housing 24, variable operating feeling of the automatic transmission.
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