KR100448139B1 - 자동차용 자동 인출식 헤드레스트 장치 - Google Patents

자동차용 자동 인출식 헤드레스트 장치 Download PDF

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KR100448139B1
KR100448139B1 KR10-2001-0048019A KR20010048019A KR100448139B1 KR 100448139 B1 KR100448139 B1 KR 100448139B1 KR 20010048019 A KR20010048019 A KR 20010048019A KR 100448139 B1 KR100448139 B1 KR 100448139B1
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Abstract

본 발명은 자동차용 자동 인출식 헤드레스트 장치에 관한 것으로서, 운전자를 포함한 탑승자가 시트에 착석하는 동시에 시트백에 몸을 기대면 시트내의 유압장치를 이용하여 추가적인 동력원없이 헤드레스트 장치를 탑승자의 머리에 대해 상향으로 이동되도록 함으로써, 헤드레스트 장치의 기능을 할 수 있도록 하며, 시트에서 이탈할 경우 헤드레스트를 하향으로 이동되도록 함으로써, 후방시계를 확보하여 안전운행에 도움을 줄 수 있는 자동차용 자동 인출식 헤드레스트 장치를 제공하고자 한다.

Description

자동차용 자동 인출식 헤드레스트 장치{Headrest-device of auto-projection type for automobile}
본 발명은 자동차용 자동 인출식 헤드레스트 장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 운전자를 포함한 탑승자가 시트에 착석하는 동시에 시트백에 몸을 기대면 그 하중에 의해 시트내의 유압장치가 구동되어 추가적인 동력원없이 헤드레스트를 탑승자의 머리에 대해 상향으로 이동되도록 함으로써, 헤드레스트 장치의 기능을 할 수 있도록 하며, 그와 반대로 시트에서 이탈할 경우 헤드레스트를 하향으로 이동되도록 함으로써, 후방시계를 확보하여 안전운행에 도움을 줄 수 있는 자동차용 자동 인출식 헤드레스트 장치에 관한 것이다.
일반적으로 자동차 시트백 상단에는 탑승자의 머리를 받쳐줄 수 있도록 헤드레스트가 장착되어 주행중 탑승자의 머리를 편하게 받쳐주는 기능을 제공한다.
한편, 자동차의 충돌시 관성에 의해 탑승자의 몸이 후방으로 밀리게되고, 이때 탑승자 상체의 후방 속도와 머리의 후방 속도의 차이에 의해 목이 뒤로 젖혀지면서 목부상이 발생되며 탑승자의 머리와 헤드레스트 사이의 간격이 좁을수록 탑승자의 목부상의 위험은 줄어든다.
상기와 같은 기능을 가진 헤드레스트는 시트백 상방에 장착되어 있어 미관이좋지 않을 뿐만 아니라 리어 윈드실드 글래스를 가려 후방 시계가 확보되지 않는 문제점이 있다.
따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 감안하여 안출한 것으로서, 운전자를 포함한 탑승자가 시트에 착석하는 동시에 시트백에 몸을 기대면 그 하중에 의해 시트내의 유압장치가 구동되어 추가적인 동력원없이 헤드레스트를 탑승자의 머리에 대해 상향으로 이동되도록 함으로써, 헤드레스트 장치의 기능을 할 수 있도록 하며, 그와 반대로 시트에서 이탈할 경우 헤드레스트를 하향으로 이동되도록 함으로써, 후방시계를 확보하여 안전운행에 도움을 줄 수 있는 자동차용 자동 인출식 헤드레스트 장치를 제공하는데 그 안출의 목적이 있다.
도 1은 본 발명에 따른 자동차용 자동 인출식 헤드레스트 장치를 나타내는 개략도
도 2는 탑승자가 시트에 착석한 상태를 나타내는 측면도
도 3은 탑승자가 시트백에서 등을 땐 상태를 나타내는 측면도
도 4는 탑승자가 시트에서 이탈한 상태를 나타내는 측면도
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>
10 : 시트 11 : 시트쿠션
12 : 시트백 20 : 제 1실린더 장치
21 : 가압판 22 : 피스톤 로드
30 : 유로 40 : 제 1밸브 장치
41 : 가압판 42 : 피스톤 로드
42a : 홀 43 : 복원 스프링
50 : 제 2밸브 장치 51 : 피스톤 로드
51a : 홀 52 : 복원 스프링
60 : 제 2실린더 장치 61 : 피스톤 로드
70 : 헤드레스트
이하, 상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징에 대해 설명하면 다음과 같다.
시트(10)의 시트쿠션(11) 내에는 가압판(21)이 실린더 로드(22)와 일체로 형성되어 유압을 유로(30)에 전달하는 가압 수단인 제 1실린더 장치(20)와;
헤드레스트(70)와 연결되며, 상기 제 1실린더 장치(20)의 유압에 의해 밸브수단이 개폐되어 상기 헤드레스트(70)를 이동시키는 제 2실린더 장치(60)로 구성된 것을 특징으로 한다.
특히, 상기 밸브 수단은 운전자가 시트백(12)을 가압할 경우 가압판(41)이 가압되고, 그 가압판(41)과 일체로 연결된 피스톤 로드(42)에 의해 유로(30)가 일직선으로 개방되도록 상기 피스톤 로드(42)에 홀(42a)이 천공되어 있는 한편, 운전자가 시트백(12)을 가압하지 않을 경우 복원 스프링(43)에 의해 유로(30)가 폐쇄될 수 있도록 형성된 제 1밸브 장치(40)와;
상기 헤드레스트(70)를 원상태로 복귀시킬 수 있도록 하기 위해 상기 제 2실린더 장치(60)에 내장된 오일이 자중에 의해 하강할 시에 복원 스프링(52)에 의해 피스톤 로드(51)가 일측으로 이동하여 유로(30)가 일직선으로 개방되도록 상기 피스톤 로드(51)에 홀(51a)이 천공되어 있는 한편, 가압 수단인 제 1실린더 장치(20)의 유압에 의해 피스톤 로드(51)가 타측으로 이동하여 유로(30)가 폐쇄될 수 있도록 형성된 제 2밸브 장치(50)로 구성된 것을 특징으로 한다.
이하, 첨부도면을 참조하여 본 발명의 구성에 대해 상세하게 설명하면 다음과 같다.
도 1은 본 발명에 따른 자동차용 자동 인출식 헤드레스트 장치를 나타내는 개략도이다.
또한, 도 2는 탑승자가 시트에 착석한 상태를 나타내는 측면도이고, 도 3은 탑승자가 시트백에서 등을 땐 상태를 나타내는 측면도이며, 도 4는 탑승자가 시트에서 이탈한 상태를 나타내는 측면도이다.
여기서, 도면부호 10은 시트를 나타낸다.
상기 시트(10)의 시트쿠션(11) 내에는 운전자를 포함한 탑승자가 착석할 경우 가압판(21)이 가압되고, 그 가압판(21)과 일체로 연결된 피스톤 로드(22)에 의해 유압을 유로(30)에 전달하는 가압 수단인 제 1실린더 장치(20)가 형성되어 있다.
또한, 시트백(12) 내에는 상기 유로(30)와 연결된 밸브 수단의 개, 폐에 의해 제 2실린더 장치(60)의 피스톤 로드(61)가 상,하향으로 이동되고, 동시에 헤드레스트(70)도 상,하향으로 이동될 수 있도록 작동되는바, 상기 밸브 수단은 운전자가 시트백(12)을 가압할 경우 가압판(41)이 가압되고, 그 가압판(41)과 일체로 연결된 피스톤 로드(42)에 의해 유로(30)가 일직선으로 개방되도록 상기 피스톤 로드(42)에 홀(42a)이 천공되어 있는 한편, 운전자가 시트백(12)을 가압하지 않을 경우 후술하는 복원 스프링(43)에 의해 유로(30)가 폐쇄될 수 있도록 형성된 제 1밸브 장치(40)와;
상기 헤드레스트(70)를 원상태로 복귀시킬 수 있도록 하기 위해 상기 제 2실린더 장치(60)에 내장된 오일이 자중에 의해 하강할 시에 복원 스프링(52)에 의해 피스톤 로드(51)가 일측으로 이동하여 유로(30)가 일직선으로 개방되도록 상기 피스톤 로드(51)에 홀(51a)이 천공되어 있는 한편, 가압 수단인 제 1실린더 장치(20)의 유압에 의해 피스톤 로드(51)가 타측으로 이동하여 유로(30)가 폐쇄될 수 있도록 형성된 제 2밸브 장치(50)로 구성된다.
이때, 상기 제 1밸브 장치(40)와 제 2밸브 장치(50)는 가압되는 반대면에 복원 스프링(43, 52)이 탄설되어 원상태로 복귀되도록 된다.
다음에는 이러한 구성을 갖는 본 발명의 작동원리에 대해 설명하기로 한다.
운전자를 포함한 탑승자가 시트(10)의 시트쿠션(11)에 착석하는 동시에 시트백(12)에 등을 기대면 가압 수단인 제 1실린더 장치(20)의 가압판(21)에 의해 피스톤 로드(22)가 가압되는 동시에 시트백(12) 내에 설치된 밸브 수단인 제 1밸브 장치(40)의 가압판(41)이 가압된다.
이후, 유로(30)를 따라 유압이 밸브수단에 전달되게 되는데, 상기 제 1밸브 장치(40)는 가압판(41)에 의해 유로(30)가 개방되어 유압이 제 2실린더 장치(60)에 도달하게 되고, 이는 다시 헤드레스트(70)를 상승시킨다.
이때, 제 2밸브 장치(50)는 유압에 의해 피스톤 로드(51)가 상기 유로(30)를 폐쇄시킨다.
만약, 탑승자가 시트백(12)에서 등을 이탈시키면 제 1밸브 장치(40)의 복원 스프링(43)이 피스톤 로드(42)를 밀게 되어 그 제 1밸브 장치(40)의 유로(30)가 폐쇄되므로 현상태를 유지할 수 있게 된다.
탑승자가 시트(10)에서 이탈하면, 제 2실린더 장치(60)에 내장된 오일이 자중에 의해 하강하게 되는데, 이때 제 1밸브 장치(40)는 유로(30)를 폐쇄하고 있는 상태가 그대로 유지되고, 제 2밸브 장치(50)는 복원 스프링(52)에 의해 피스톤 로드(51)가 이동하여 유로(30)가 일직선으로 되므로 다시 제 1실린더 장치(20)로 오일이 복귀하게 된다.
따라서, 헤드레스트(70)는 하강하게 된다.
이상에서 상술한 바와 같이, 본 발명에 따른 자동차용 자동 인출식 헤드레스트 장치는 운전자를 포함한 탑승자가 시트에 착석하는 동시에 시트백에 몸을 기대면 그 하중에 의해 시트내의 유압장치가 구동되어 추가적인 동력원없이 헤드레스트를 탑승자의 머리에 대해 상향으로 이동되도록 함으로써, 헤드레스트 장치의 기능을 할 수 있도록 하며, 그와 반대로 시트에서 이탈할 경우 헤드레스트를 하향으로 이동되도록 함으로써, 후방시계를 확보하여 안전운행에 도움을 줄 수 있는 효과가 있다.

Claims (2)

  1. 삭제
  2. 시트(10)의 시트쿠션(11) 내에 형성되며 가압판(21)이 실린더 로드(22)와 일체로 형성되어 유압을 유로(30)에 전달하는 가압 수단인 제 1실린더 장치(20)와, 헤드레스트(70)와 연결되며 상기 제 1실린더 장치(20)의 유압에 의해 밸브수단이 개폐되어 상기 헤드레스트(70)를 이동시키는 제 2실린더 장치(60)로 구성되는 자동차용 자동 인출식 헤드레스트 장치에 있어서,
    상기 밸브 수단은 운전자가 시트백(12)을 가압할 경우 가압판(41)이 가압되고, 그 가압판(41)과 일체로 연결된 피스톤 로드(42)에 의해 유로(30)가 일직선으로 개방되도록 상기 피스톤 로드(42)에 홀(42a)이 천공되어 있는 한편, 운전자가 시트백(12)을 가압하지 않을 경우 복원 스프링(43)에 의해 유로(30)가 폐쇄될 수 있도록 형성된 제 1밸브 장치(40)와;
    상기 헤드레스트(70)를 원상태로 복귀시킬 수 있도록 하기 위해 상기 제 2실린더 장치(60)에 내장된 오일이 자중에 의해 하강할 시에 복원 스프링(52)에 의해 피스톤 로드(51)가 일측으로 이동하여 유로(30)가 일직선으로 개방되도록 상기 피스톤 로드(51)에 홀(51a)이 천공되어 있는 한편, 가압 수단인 제 1실린더 장치(20)의 유압에 의해 피스톤 로드(51)가 타측으로 이동하여 유로(30)가 폐쇄될 수 있도록 형성된 제 2밸브 장치(50)로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차용 자동 인출식 헤드레스트 장치.
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