KR100448065B1 - 자동차의 도어 스트라이커 - Google Patents

자동차의 도어 스트라이커 Download PDF

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Abstract

본 발명은 자동차의 도어 스트라이커에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 스트라이커 일 측에 설치된 기어를 조정하여 스트라이커의 조립 공차를 손쉽게 조정할 수 있는 자동차의 도어 스트라이커에 관한 것이다.
본 발명의 구성은, 차체(3) 일 측에 고정되는 베이스 플레이트(110); 상기 베이스 플레이트(110)의 상면 중간 양측에 일정간격을 두고 형성된 끼움 공(111)에 회전 가능하게 설치되며 그 하부에 기어부(122)가 형성된 한 쌍의 회전 기어(120); 상기 회전 기어(120)의 내주면에 승하강 되게 나사 결합된 U형 포스트(120); 및 상기 베이스 플레이트(110)의 끼움 공(111) 사이에 형성된 삽입 공(112)에 회전 가능하게 설치되며 상기 회전 기어(120)의 기어부(122)와 치합되도록 그 하부에 기어부(132)가 형성된 중계 기어(140)로 이루어진다.

Description

자동차의 도어 스트라이커{Door striker of car}
본 발명은 자동차의 도어 스트라이커에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 스트라이커 일 측에 설치된 기어를 조정하여 스트라이커의 조립 공차를 손쉽게 조정할 수 있는 자동차의 도어 스트라이커에 관한 것이다.
일반적으로 자동차에는 승객이 탑승할 수 있도록 출입구 역할을 하는 도어가 설치되는 데, 도 1에 보인 바와 같이 도어(1)의 록킹을 위하여 도어(1)의 일 측에는 도어래치(2)가 설치되고, 차체(3)에는 도어래치(2)와 결합되는 도어 스트라이커(10)가 설치되어 있다.
도 2는 종래 도어 스트라이커를 보인 분해 사시도이고, 도 3은 종래 도어 스트라이커를 보인 단면도이다.
도면에 보인 바와 같이, 도어 스트라이커(10)는 볼트(b)와 같은 통상적인 결합수단을 매개로 차체(3)에 고정되게 설치되는데, 도어 스트라이커(10)는 래치(2:도 1참조)에 걸리는 걸고리(11)와, 그 걸고리(11)를 지지하며 차체(1)에 볼트(b)로 고정되는 베이스 플레이트(12)로 나뉘어진다.
베이스 플레이트(12)의 볼트 공(12a)에는 볼트(b)가 체결되고 걸고리(11)는 차체(1)와 일정한 거리를 유지하는 데, 도어 스트라이커(10)가 도어 래치(10)에 정확하게 결합되어야만, 도어(1)를 닫었 을 때 도어(1)와 차체(3)와 사이에 틈새가 발생되지 않는다.
도어 스트라이커(10)가 도어 래치(10)에 정확하게 결합되기 위해서는 걸고리(11)를 정 위치에 조립해야 하는 데, 조립 공차 등으로 인하여 도어 스트라이커(10)가 높게 혹은 낮게 조립된다.
종래에는 도어 스트라이커(10)의 정 위치를 맞추기 위하여 차체(3)와 베이스 플레이트(12) 사이에 소정 두께를 갖는 심(Shim)(20)을 설치한 후 볼트(b) 체결하고 있다.
그러나, 종래와 같이 심을 사용할 경우, 심(Shim) 제작에 따른 제조원가의 상승은 물론 도어 스트라이커의 조립 공차가 발생할 때마다 볼트를 다시 풀거나 조여서 심의 두께를 다시 맞추어야 하기 때문에 조립성은 떨어질 수밖에 없는 것이다.
본 발명은 상술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로서, 그 목적은 도어 스트라이커의 조립 공차를 맞추기 위하여 볼트를 다시 풀어 도어 스트라이커를 분리할 필요 없이, 도어 스트라이커에 설치된 기어의 조정에 의해서 도어 스트라이커의 조립 공차를 손쉽게 조절할 수 있는 자동차의 도어 스트라이커를 제공하는데 있다.
도 1은 일반적인 도어 래치 및 도어 스트라이커의 설치를 보인 사시도
도 2는 종래 도어 스트라이커를 보인 분리 사시도
도 3은 종래 도어 스트라이커를 보인 단면도
도 4는 본 발명에 따른 자동차의 도어 스트라이커를 보인 분리 사시도
도 5는 본 발명에 따른 자동차의 도어 스트라이커를 보인 사시도
도 6은 본 발명에 따른 자동차의 도어 스트라이커를 보인 단면도
※도면의 주요부분에 대한 부호의 설명※
3 : 차체 110 : 베이스 플레이트
120 : 회전 기어 122,142 : 나사부
120A,140A : 상부 몸체 120B,140B : 하부 몸체
130 : U형 포스트 142a : 절개홈
140 : 중계 기어 150 : 와셔
151 : 제 1와셔 152 : 제 2와셔
상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징적인 구성을 설명하면 다음과 같다.
위에서 살펴보았듯이, 종래에는 조립 공차를 조정하기 위해서는 볼트를 풀고 도어 스트라이커를 분리한 후 소정 두께를 갖는 심을 갈아 끼워야 했다.
종래와 같은 방식은 조립 공차 조정작업이 매우 번거롭고 심을 사용함에 따른 제조원가 상승과 같은 여러 가지 문제점을 초래하였다.
본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위하여 도어 스트라이커의 U형 포스트 부분만을 승하강 되도록 함으로써 도어 스트라이커를 분리하지 않고도 손쉽게 조립 공차를 조정할 수 있는 것이다.
본 발명의 구성은, 차체 일 측에 고정되는 베이스 플레이트와; 상기 베이스 플레이트의 상면 중간 양측에 일정간격을 두고 형성된 끼움 공에 회전 가능하게 설치되며 그 하부에 기어부가 형성된 한 쌍의 회전 기어; 상기 회전 기어의 내주면에 승하강 되게 나사 결합된 U형 포스트; 및 상기 베이스 플레이트의 끼움 공 사이에 형성된 삽입 공에 회전 가능하게 설치되며 상기 회전 기어의 기어부와 치합되도록 그 하부에 기어부가 형성된 중계 기어로 이루어진다.
이하, 첨부도면을 참조하여, 이와 같이 구성된 본 발명을 상세히 설명하면 다음과 같다.
도 4는 본 발명에 따른 자동차의 도어 스트라이커를 보인 분리 사시도이고, 도 5는 본 발명에 따른 자동차의 도어 스트라이커를 보인 사시도이며, 도 6은 본 발명에 따른 자동차의 도어 스트라이커를 보인 단면도이다.
통상적으로, 도어의 일 측에는 래치가 설치되고, 이와 대응되는 차체의 일 측에는 도어 스트라이커가 설치된다.
도 4 내지 도 6에 보인 바와 같이, 본 발명의 도어 스트라이커(100)의 구성은 차체(3) 일 측에 볼트(b) 고정되는 베이스 플레이트(110)와, 그 베이스 플레이트(110)에 "U" 형상으로 승하강 되게 결합되는 U형 포스트(130)와, 그 U형 포스트(130)를 승하강 시키는 회전 기어(120), 중계 기어(140)로 크게 나뉘어진다.
베이스 플레이트(110)는 판 형태로 형성되어 있으며, 그 양측에 형성된 볼트 공(12a)에는 볼트(b)가 끼워져 차체(3) 일 측에 고정된다.
베이스 플레이트(110)의 중간부분은 전면으로 돌출 되는 데, 이 돌출 부분에는 U형 포스트(130), 회전 기어(120), 중계 기어(140) 그리고 와셔(150)가 설치된다.
베이스 플레이트(110)의 중간부분 양쪽에는 일정간격을 두고 끼움 공(111)이 형성되고, 그 끼움 공(111) 사이에는 삽입 공(112)이 형성된다.
상기 끼움 공(111)에는 각각 회전 기어(120)가 회전 가능하게 끼워져 있는 데, 회전 기어(120)의 하부에는 기어부(122)가 형성된다.
회전 기어(120)는 상부 몸체(120A)와 하부 몸체(120B)로 나뉘어지며 하부 몸체(120B)에 상부 몸체(120A)가 끼워지도록 구성된다. 회전 기어(120)를 베이스 플레이트(110)에 조립할 때, 회전 기어(120)의 상부 몸체(120A)는 위에서 하부 몸체(120B)는 아래에서 끼워지도록 구성된다(도 6 참조).
상기 회전 기어(120)의 상면에 형성된 홈(H)의 내주면에는 나사부(122)가 형성되어 있는 데, 홈(H)의 내주면에는 U형 포스트(130)의 나사부(132)가 끼워지도록 구성된다.
회전 기어(120)와 U형 포스트(130)의 결합 상태를 살펴보면, 도 6에 보인 바와 같이, 회전 기어(120)는 베이스 플레이트(110)의 끼움 공(121)에 자전되도록 설치되고, 그 회전 기어(120)의 홈(H)에는 U형 포스트(130)의 나사부(132)가 끼워져서 결국 회전 기어(120)의 기어부(122)와 U형 포스트(130)의 나사부(132)가 서로나사 결합됨으로써 작업자가 육각 머리의 회전 기어(120)를 자전시키면 U형 포스트(130)는 승하강 되면서 그 높이가 조절되도록 구성된다.
상기 베이스 플레이트(110)의 끼움 공(111) 사이에 형성된 삽입 공(112)에는 중계 기어(140)가 회전 가능하게 설치되는 데, 중계 기어(140)의 하부에는 기어부(132)가 형성된다.
중계 기어(140)는 회전 기어(120)의 사이에 위치됨으로써 중계 기어(140)의 기어부(142)는 회전 기어(120)의 기어부(122)와 서로 회전 가능하게 치합되어 있다.
즉, 한쪽의 회전 기어(120)를 회전시키면 그 회전 기어(120)와 치합되어 있는 중계 기어(140)가 회전되며, 이때 중계 기어(140)에 치합되어 있던 다른 쪽 회전 기어(120)도 회전을 한다. 동시에 회전 기어(120)에 끼워진 U형 포스트(130)가 승강 혹은 하강되는 것이다.
중계 기어(140)의 기어부(142)와 회전 기어(120)의 기어부(122)가 서로 치합되어 있기 때문에, 한쪽의 회전 기어(120)가 회전하면 다른 쪽 회전 기어(120)도 동시에 회전되며, 이때 회전 기어(120)에 나사 결합되어 있던 U형 포스트(130)가 승강 혹은 하강되는 것이다.
상기 중계 기어(140)의 기어부(132)는 그 양쪽에 절개홈(142a)이 형성되는 데, 이는 중계 기어(140)의 크기를 줄임으로써 중계 기어(140)의 설치를 보다 손쉽게 할 수 있도록 하기 위해서이다.
상기 베이스 플레이트(110)와 접촉되는 회전 기어(120)의 중간에는와셔(150)가 설치되는 데, 와셔(150)는 제 1와셔(151)와 제 2와셔(152)로 나뉘어진다.
와셔(150)는 회전 기어(120)의 회전 시, 회전 기어(120)와 베이스 플레이트(110)의 접촉부위에 설치되어 이들의 마모를 방지하는 역할을 한다.
이와 같이 구성된 본 발명의 작용을 설명하면 다음과 같다.
도어 스트라이커(100)의 구성부품을 조립하는 과정을 살펴보면, 먼저 회전 기어(120)를 회전시켜서 U형 포스트(130)의 나사부(132)에 나사 결합시킨다.
그 다음, 제 1 및 제 2와셔(151)(152)를 회전 기어(120)에 끼우고, 그 회전 기어(120)를 베이스 플레이트(110)의 끼움 공(111)에 끼워 결합한다.
그리고, 회전 기어(120)에 사이에 위치되도록 삽입 공(112)에 중계 기어(140)를 끼워 결합한다.
이때, 회전 기어(120) 및 중계 기어(140)는 각각 상부 몸체(120A)(140A)와 하부 몸체(120B)(140B)로 나뉘어져 있기 때문에, 회전 기어(120) 및 중계 기어(140) 베이스 플레이트(110)에 조립할 때에는 상부 몸체(120A)(140A)는 상방에서 끼우고 하부 몸체(120B)(140B)는 하방에서 끼워 결합시키면 된다.
회전 기어(120)와 중계 기어(140)를 베이스 플레이트(110)에 끼워서 각각의 기어부(122)(142)가 서로 치합되록 한다. 이때 회전 기어(120)와 중계 기어(140)는 자전(自轉) 가능하게 설치된다.
도어 스트라이커(100)의 구성부품에 대한 조립이 완료되면, 그 도어 스트라이커(100)의 베이스 플레이트(110)를 차체(3)에 맞대고 볼트 공(12a)에 볼트(b)를삽입하여 도어 스트라이커(100)를 차체(3)에 고정한다.
도어 스트라이커의 조립 공차 조정 과정을 살펴보면 다음과 같다.
우선, 스패너 등과 같은 공구를 이용하여 한쪽에 위치한 육각머리의 회전 기어(120)를 일정 방향으로 돌리면 회전 기어(120)는 자전한다.
이때, 중계 기어(140)의 기어부(142)는 회전 기어(120)의 나사부(122)와 치합되어 있기 때문에 회전 기어(120)가 회전할 때 중계 기어(140)도 회전한다.
중계 기어(140)가 회전하면 다른 쪽 회전 기어(120)도 동시에 치합되어 결과적으로 두 개의 회전 기어(120)는 동일한 방향으로 자전을 한다.
회전 기어(120)의 나사부(122)에 U형 포스트(130)의 나사부(142)가 서로 나사 결합되어 있기 때문에 회전 기어(120)를 한쪽방향으로 자전시키면 U형 포스트(130)는 승강하고 회전 기어(120)를 다른 쪽 방향으로 회전시키면 하강하는 것이다.
이상에서 살펴본 바와 같이, 조립 공차를 조정하기 위하여 한쪽의 회전 기어(120)를 회전시키면 중계 기어(140)와 치합된 다른 쪽 회전 기어(120)도 동시에 회전하며, 이때 회전 기어(120)에 나사 결합되어 있는 U형 포스트(140)가 승강 또는 하강하면서 공차를 조정하는 것이다.
이와 같은 본 발명에 의하면, 도어 스트라이커의 조립 공차를 맞추기 위하여 볼트를 다시 풀어 도어 스트라이커를 분리할 필요 없이, 도어 스트라이커에 설치된 기어의 조정에 의해서 도어 스트라이커의 조립 공차를 손쉽게 조절할 수 있는 것이다.

Claims (3)

  1. 차체(3) 일 측에 고정되는 베이스 플레이트(110);
    상기 베이스 플레이트(110)의 상면 중간 양측에 일정간격을 두고 형성된 끼움 공(111)에 회전 가능하게 설치되며 그 하부에 기어부(122)가 형성된 한 쌍의 회전 기어(120);
    상기 회전 기어(120)의 내주면에 승하강 되게 나사 결합된 U형 포스트(130); 및
    상기 베이스 플레이트(110)의 끼움 공(121) 사이에 형성된 삽입 공(112)에 회전 가능하게 설치되며 상기 회전 기어(120)의 기어부(122)와 치합되도록 그 하부에 기어부(142)가 형성된 중계 기어(140)로 구성된 자동차의 도어 스트라이커.
  2. 제 1항에 있어서, 상기 베이스 플레이트(110)와 접촉되는 회전 기어(120)의 중간에는 와셔(150)가 설치된 것을 특징으로 하는 자동차의 도어 스트라이커.
  3. 제 1항에 있어서, 상기 중계 기어(140)의 기어부(142)는 그 양쪽에 절개홈(142a)이 형성된 것을 특징으로 하는 자동차의 도어 스트라이커.
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