KR100441828B1

KR100441828B1 - 착즙기용 본체

Info

Publication number: KR100441828B1
Application number: KR10-2002-0024684A
Authority: KR
Inventors: 김연수
Original assignee: 주식회사 동아오스카; 김연수
Priority date: 2002-05-06
Filing date: 2002-05-06
Publication date: 2004-07-30
Also published as: KR20030087115A

Abstract

본 발명은 고무 재질의 탄성부재가 개재된 한 쌍의 풋트가 설치된 모터하우징을 베이스 플레이트에 고정시킨 착즙기용 본체에 관한 것이다.

Description

착즙기용 본체{body for juice or crush apparatus}

일반적으로, 착즙기는 도 8에 도시한 바와 같이, 크게 본체(100), 스크루 로드(120), 스크루 로드(120)에 끼워지는 착즙통(130), 스크루 로드(120)와 착즙통(130)을 수용하는 하우징(140), 하우징(140)에 결합되는 캡(150), 캡(150)에 결합되는 배출캡(160)으로 이루어진다. 스크루 로드(120)의 회전축(122)은 회전동력을 전달받도록 본체(100)에 결합된다.

하우징(140)의 일단은 본체(100)의 결착링(114)에 의해 결합되고, 타단은 캡(150)을 지지한다. 하우징(140)에는 상면에 투입구(143)가, 하면에 즙 유출구(146)가 형성되어 있다. 투입구(143)에는 피착즙물의 투입을 용이하게 하도록 호퍼(144)가 설치되는 것이 바람직하다. 찌꺼기는 캡(150)에 결합된 배출캡(160)을 통해 외부로 유출된다. 여기서, 착즙통(130)을 분쇄통(미도시)으로 교차하면 분쇄기로의 기능을 겸할 수 있음은 자명하다 할 것이다.

이러한 구성을 통해, 착즙기는 피착즙물을 스크루 로드(120)에 따라 이송되면서 분쇄와 압착의 순서로 즙을 착즙통(140)을 통하여 외부로 유출시키는 장치이다.

전술한 본체(100)는 도 9에 도시한 바와 같이, 모터(101), 모터 지지용 모터하우징(103a,103b), 모터하우징(103b)에 결합되며 모터(101)의 회전동력을 전달받아 스크루 로드(120)에 전달하는 감속기어장치(105), 모터하우징(103a,130b)이 탑재되는 베이스 플레이트(107) 및 베이스 플레이트(107)와 결합되는 케이스(109)로 구성된다.

모터하우징(103b)에 결합된 감속기어장치(105)의 하우징에는 하향 돌출된 돌출판(105a)이 연장 형성되어 있다. 이 돌출판(105a)에는 수나사체(112a)가 끼워지는 관통공이 천공 설치되어 있다.

베이스 플레이트(107)에는 이 돌출판(105a)에 대향되는 위치에 브래킷(110)이 설치되어 있다. 이 브래킷(110)에는 관통공과 대향하는 위치에 채널(110b)이 형성되어 있다.

따라서, 돌출판(105a)과 브래킷(110)이 서로 겹친 상태에서 돌출판(105a)에 끼워진 수나사체(112a)의 몸체가 채널(110a)의 바닥에 지지된 채 와셔를 개재하여 너트(112b)와 체결함으로써, 동력전달장치가 베이스 플레이트(107)에 고정된다.

그러나, 이와 같은 고정방식은 돌출판(105a)과 브래킷(110)이 서로 경한 재질로 이루어져 있다. 그래서, 모터의 회전에 따른 진동으로 인해 서로 마찰이 일어나고 이에 따른 소음이 발생하게 된다.

또한, 수나사체(112a)와 너트(112b)의 체결방식은 진동이나 마찰로 인해 너트(112b)의 풀림 현상이 발생될 수 있다. 따라서, 동력전달장치의 고정이 불안정하여 본체에 악영향을 미칠 뿐 아니라 녹즙효율을 현저히 저하시킬 수 있다.

게다가, 케이스(109)와 베이스 플레이트(107)는 서로 맞대어 결합되어 있어서, 모터 회전 진동이 베이스 플레이트(107)에서 케이스(109)로 전달되어 케이스가 떨리게 된다. 따라서, 심한 소음이 더욱 발생되어 사용자에게 스트레스와 같은 불편함을 줄 수 있다.

더욱이, 돌출판(105a)과 브래킷(110)이 서로 돌출되어 있어서, 케이스(109)의 높이가 높아져 본체의 크기가 커질 수 있다.

본 발명은 전술한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 모터의 회전에 따라 발생되는 진동을 최대한 흡수하는 동시에 케이스의 높이를 줄일 수 있는 구조를 구비한 한 착즙기용 본체를 제공함에 그 목적이 있다.

도 1은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 착즙기용 본체를 도시한 사시도.

도 2는 도 1의 저면도.

도 3은 도 2의 배면도.

도 4는 본 실시예의 동력전달장치와 베이스 플레이트의 분해 사시도.

도 5는 도 4의 동력전달장치에서 주요 부분을 절단하여 도시한 측면도.

도 6은 도 4의 탄성부재 I-I선을 취하여 본 단면도.

도 7은 본 실시예의 동력전달장치의 후면을 도시한 분해 사시도.

도 8은 종래의 착즙 겸 분쇄기를 도시한 분리 사시도.

도 9는 종래의 동력전달장치와 베이스 플레이트의 분해 사시도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

10 : 본체 14 : 결착링

15 : 지지판 15a : 출납공

17a : 수나사체 17b : 암나사

20 : 모터 25 : 후방모터축

30 : 모터하우징 30a : 후면모터하우징

30b : 전면모터하우징 31a : 후면공기유입통로

31b : 후면공기배출통로 33a,33b : 측면공기배출통로

35a : 가이드부재 37 : 수나사체

40 : 감속기어장치 45 : 소켓

50a : 흡입팬 50b : 배출팬

60 : 베이스 플레이트 60a : 간극

65 : 배출구 70 : 케이스

70a : 인출공 75 : 흡입구

80 : 다리 90 : 풋트

90a : 리브 90b : 리브

91 : 탄성부재 91a : 웨브

91b : 상부 플랜지 91c : 하부 플랜지

91d : 관통공 92 : 측면탄성편

93 : 안착부 93a : 지지벽

95 : 암나사부 97 : 수나사체

98 : 와셔

IA : 공기유입 OA : 공기배출

100 : 본체 101 : 모터

103a,103b : 모터하우징 105 : 감속기어장치

105a : 돌출판 107 : 베이스 플레이트

107a : 배출구 108 : 다리

109 : 케이스 110 : 브래킷

110b : 채널 114 : 결착링

112a : 수나사체 112b : 너트

122 : 회전축 130 : 착즙통

140 : 하우징 143 : 투입구

144 : 호퍼 146 : 유출구

150 : 캡 160 : 배출캡

전술한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 착즙기용 본체는 모터축이 설치된 모터; 상기 모터의 전면과 후면을 감싸 지지하는 모터하우징; 상기 모터축과 연결되도록 후면이 상기 전면모터하우징에 결합되는 감속기어장치; 베이스 플레이트;상기 모터하우징을 상기 베이스 플레이트에 지지시키는 지지수단; 스크루 로드가 결합되는 상기 감속기어장치의 전면을 지지한 채 상기 베이스 플레이트와 결합된 케이스를 포함하여 이루어지되, 상기 지지수단은 상기 전면모터하우징에 설치된 한 쌍의 풋트; 상기 풋트와 상기 베이스 플레이트에 개재되는 탄성부재; 상기 풋트를 상기 베이스 플레이트에 체결하는 체결부재로 구성을 채택하고 있다.

이 구성을 통하여, 모터의 회전에 따라 발생되는 진동을 최대한 흡수하는 동시에 케이스의 높이를 줄일 수 있다.

전술한 구성에서, 상기 베이스 플레이트에는 지지벽이 설치되고, 상기 탄성부재에는 상기 풋트와 상기 지지벽 사이에 개재되는 측면탄성편이 더 형성됨으로써, 풋트의 고정과 진동 흡수를 보다 확실히 할 수 있다.

한편, 상기 풋트에는 홈이 형성되고, 상기 탄성부재는 상기 홈에 삽탈되는 웨브, 상기 웨브의 상부에 형성된 상부 플랜지, 상기 웨브의 하부에 형성된 하부 플랜지로 구성됨으로써, 풋트에 탄성부재의 조립 해체가 용이하다.

상기 상부 플랜지가 배치되는 상기 풋트에는 리브가 더 형성됨으로써, 풋트의 강도 보강과 상부 플랜지의 스토퍼 역할을 할 수 있다.

또한, 상기 체결부재는 상기 탄성부재에 형성된 관통공; 상기 관통공에 수용되도록 상기 베이스 플레이트에 설치되는 암나사부; 상기 암나사부와 체결되는 수나사체로 구성됨으로써, 탄성부재의 고정이 보다 확실하게 달성될 수 있다.

게다가, 상기 베이스 플레이트와 상기 케이스가 결합되는 가장자리 부분에 간극이 형성되어, 모터 진동에 따른 케이스로의 진동모드전달을 확실히 감소시킬수 있다.

이하 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 대해서 상세히 설명하는데 종래의 것과 동일한 부분에 대해서는 동일한 참조번호를 부여하고 상세한 설명은 생략한다.

도 1은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 착즙기용 본체를 도시한 사시도이고, 도 2는 도 1의 저면도이고, 도 3은 도 2의 배면도이다. 본 실시예의 본체(10)는 도 1 내지 도 3에 도시한 바와 같이, 크게 외형을 이루는 케이스(70)와 베이스 플레이트(60)로 구성된다. 케이스(70)에는 전면에 후술된 감속기어장치(40)의 소켓(45)이 인출되는 인출공(70a)이 천공 설치되고, 상면에는 스위치가 설치되어 있다.

케이스(70)의 후면에는 도 3에 도시한 바와 같이 다수의 슬롯이 천공 설치된 흡입구(75)가 형성되어 있다. 베이스 플레이트(60)는 후술된 모터하우징(30)이 탑재된 상태에서 케이스(70)와 체결된다. 베이스 플레이트(60)에는 도 2에 도시한 바와 같이 다수의 슬롯이 천공 설치된 배출구(65)가 형성되어 있다.

한편, 도 2에 도시한 바와 같이, 베이스 플레이트(60)와 케이스(70)가 결합되는 가장자리 부분에는 간극(60a)이 형성되어 있다. 이 간극(60a)은 모터(20)의 구동에 따른 진동이 베이스 플레이트(60)에서 케이스(70)로의 전달을 최소할 시킬 수 있어 마찰에 따른 소음을 최대한 줄일 수 있다. 또한, 간극(60a)은 후술된 공기순환유로에서 공기배출영역을 보다 확장시킬 수 있어 모터의 냉각효율을 향상시킬 수 있다.

이하, 스크루 로드(120)에 회전력을 전달하는 동력전달장치의 구조에 대해 설명한다.

도 4는 본 실시예의 동력전달장치와 베이스 플레이트의 분해 사시도이고, 도 5는 도 4의 동력전달장치에서 주요 부분을 절단하여 도시한 측면도이고, 도 6은 도 4의 탄성부재 I-I선을 취하여 본 단면도이고, 도 7은 본 실시예의 동력전달장치의 후면을 도시한 분해 사시도이다. 도 4 내지 도 7에 도시한 바와 같이, 전원의 인가를 받는 모터(20)가 있다. 이 모터(20)에는 전방과 후방으로 돌출된 모터축이 설치되는데, 전방모터축(미도시)은 헬리컬 기어로서 감속기어장치(40)에 회전동력을 전달하며, 후방모터축(25)은 후술된 흡입팬(50a)이 설치된다. 모터(20)는 모터하우징(30)에 의해 지지되어 있다.

모터하우징(30)은 크게 후면모터하우징(30a)과 전면모터하우징(30b)으로 구성된다. 이 모터하우징(30a,30b) 각각이 모터(20)의 후면과 전면에 끼워지고 수나사체(37)에 의해 결합된다.

후면모터하우징(30a)은 도 5 및 도 7에 도시한 바와 같이 후방모터축(25)이 돌출된 채 모터(20)의 후면과 일부 측면을 감싸는 구조를 취하고 있다. 또한, 후면모터하우징(30a)에는 흡입구(75)에 대향하는 위치에 후면공기유입통로(31a)가 형성되어 있다.

후면공기유입통로(31a)로 공기가 주입되도록 후방모터축(25)에 흡입팬(50a)이 설치된다. 이 흡입팬(50a)은 후면공기유입통로(31a)와 흡입구(65) 사이에 설치되는 것이 바람직하다(즉, 본 실시예의 흡입팬은 외장형). 또한, 흡입팬(50a)의 원주면에는, 흡입팬(50a)이 회전 가능하도록, 도 5 및 도 7에 도시된 가이드부재(35a)가 설치되는 것이 바람직하다. 즉, 이 가이드부재(35a)는 후면모터하우징(30a)에서 모터축의 회전중심선을 따르는 방향으로 돌출된 채 흡입팬(50a)의 외주면을 외부와 차단하게 된다. 따라서, 흡입팬(50a)을 통해 흡입된 공기가 흡입팬(50a)과 후면모터하우징(30a) 사이로 빠져나가는 것을 방지하여, 후면공기유입통로(31a)로의 공기흡입율이 최대한 증대될 수 있게 된다.

또한, 전면모터하우징(30b)에는 도 4에 도시한 바와 같이 전면공기배출통로(31b)가 형성되어 있다. 그리고, 모터하우징(30a,30b) 각각에도 측면공기배출통로(33a,33b)가 형성되는 것이 바람직하다.

한편, 일부가 전면모터하우징(30b)에 수용된 전방모터축에는 배출팬(50b)이 전면공기배출통로(31b)와 대향되는 위치에 설치된다. 이 배출팬(50b)은 전면모터하우징(30b)에 내장되어 있다. 이 배출팬(50b)의 설치로 공기순환속도를 향상시킬 수 있게 된다.

이와 같은 구성을 통해 모터의 냉각시스템을 살펴보면 다음과 같다.

모터(20)에 전원이 인가되면 일체로 형성된 전방모터축과 후방모터축(25)이 회전한다. 이 모터축(25)의 회전에 따라 흡입팬(50a)과 배출팬(50b)도 회전하게 된다. 따라서, 도 1에 도시한 바와 같이, 외부의 찬 공기(IA)가 흡입구(65)를 통해 케이스(70) 내부로 유입된다. 이 유입된 공기는 흡입팬(50a), 가이드부재(35a), 후면공기유입통로(31a)(33b)를 통해 모터(20) 내부로 유입된다. 모터(20) 내부로 유입된 공기는 모터(20) 내부를 냉각시키면서 배출팬(50b)에 의해전면공기배출통로(31b)로 유도된다. 이 전면공기배출통로(31b)로 유도된 공기는 배출구(65)를 통해 외부로 배출되게 된다(OA). 또한, 측면공기배출통로(33a 또는 33b)도 보조적으로 가열된 공기를 배출하는 역할을 한다. 이 배출공기(OA)가 외부로 원활히 배출되도록 베이스 플레이트(60)의 하면에는 복수의 다리(80)가 설치되는 것이 바람직하다.

이와 같이, 흡입구(65), 흡입팬(50a), 가이드부재(35a), 후면공기유입통로(31a)의 후면공기흡입유로와 배출팬(50b), 전면공기배출통로(31b), 배출구(65)의 공기배출로의 전면공기배출유로로 구성된 공기순환유로를 형성하여, 모터(20)의 냉각효율을 현저히 향상시킬 수 있다. 전면공기배출유로에는 측면공기배출통로(33a 또는 33b)가 부가적으로 기능할 수 있다.

다른 한편, 전면모터하우징(30b)의 하면에는 한 쌍의 풋트(90)가 설치되어 있다. 이 풋트(90)는 베이스 플레이트(60)의 안착부(93)에 안착 고정되는 것은 물론 모터하우징(30)의 높이를 줄일 수 있어, 케이스(70)를 소형화시킬 수 있다.

또한, 모터(20)의 회전에 따른 진동이 풋트(90)를 통해 베이스 플레이트(60)로 전달되는 최대한 억제시키기 위하여, 풋트(90)와 안착부(93) 사이에 진동이나 소음 흡수율이 높은 고무 등과 재질의 탄성부재(91)가 개재되는 것이 바람직하다.

게다가, 풋트(90)가 베이스 플레이트(60)에 보다 안정적으로 고정시키기 위하여, 풋트(90)의 측면에 대향하는 안착부(90) 주위에 지지벽(93a)이 설치되는 것이 바람직하다. 이때에도, 풋트(90)와 지지벽(93a) 사이에 탄성부재(91)와 같은 측면탄성편(92)이 개재되는 것이 바람직하다.

이러한 탄성부재(91)와 측면탄성편(92)의 구성을 풋트(90)에 채택 결함으로써, 모터(20)의 진동이 베이스 플레이트(60)로 전달되는 것을 최대한 차단하여 본체(10)의 정숙한 운전이 달성될 수 있다.

또한, 탄성부재(91)가 풋트(90)에 조립 해체가 용이하도록, 도 4 및 도 6에 도시한 바와 같이, 풋트(90)에는 흠(90a)이 형성되고, 탄성부재(91)에는 홈(90a)에 삽탈되는 웨브(91a), 풋트(90)와 안착부(93) 사이에 개재되는 하부 플랜지(91c) 및 풋트(90) 상면에 배치되는 상부 플랜지(91b)로 구성되어 있다. 또한, 상부 플랜지(91b)와 하부 플랜지(91c) 사이에 풋트(90)가 간단히 배치되고, 풋트(90)가 상하로 고정될 수 있다. 그리고, 탄성부재(91)의 중앙에는 도 6에 도시한 바와 같이 관통공(91b)이 형성되어 있다. 또한, 탄성부재(91)의 조립 해체를 위해, 측면탄성편(92)은 하부 플랜지(91c)에 설치되는 것이 바람직하다.

이와 같이 구성된 탄성부재(91)와 풋트(90)는 안착부(93)에 설치된 암나사부(95)와 수나사체(97)를 통해 베이스 플레이트(60)에 고정된다. 즉, 탄성부재(91)가 풋트(90)에 조립된 상태에서, 탄성부재(91)의 관통공(91d)에 삽입 수용된 암나사부(95)와 수나사체(97)의 체결로 고정이 완료된다. 이때, 수나사체(97)의 체결시 와셔(98)를 개재하는 것이 탄성부재(91)의 손상을 방지하면서 보다 확실히 고정시킬 수 있다.

이와 같이, 풋트(90)는 탄성부재(91)에 의해 상하가, 지지벽(93a)에 의해 전후가 고정되며; 탄성부재(91)는 암나사부(95)에 의해 전후가, 홈(90a)과 지지벽(93a)에 의해 전후가 고정될 수 있다.

한편, 풋트(90)에는 리브(90b)가 형성되어 있다. 이 리브(90b)는 풋트(90)의 모서리 부분의 강도를 보강시킬 뿐 아니라, 홈(90a)과 웨브(91a)간의 간극에 따른 상부 플랜지(91b)의 좌우이동을 억제시켜 모터하우징을 전체적으로 보다 더 확실하게 고정시키는 역할을 할 수 있다.

감속기어장치(40)는 전면모터하우징(30b)에 결합되어, 전방모터축(미도시)의 회전동력을 전달받게 된다. 감속기어장치(40)의 소켓(45)에 스크루 로드(120)의 회전축(122)이 삽탈된다. 감속기어장치(40)는 케이스(70)의 인출공(70a)에 배치된 채, 결착링(14)과 상호 작용하는 지지판(15)과 수나사체(17a)와 암나사(17b)에 의해 케이스(70)에 고정된다. 따라서, 동력전달장치는 케이스(70) 내부에 안정적으로 고정될 수 있다.

이와 같이, 베이스 플레이트(60)에 탑재된 동력전달장치는 케이스(70) 내부에 수용되고, 모터의 구동에 따라 발생되는 진동이 탄성부재(91)와 측면탄성편(92)을 통해 베이스 플레이트(60)로의 진동 전달을 억제시킬 수 있다. 설령, 베이스 플레이트(60)로 미세한 진동이 전달되더라도, 베이스 플레이트(60)와 케이스(70)의 결합되는 부분에 형성된 간극(60a)을 통해 해소시킬 수 있다. 따라서, 본체가 정숙한 운전이 가능하게 될 수 있다.

본 발명에 따른 착즙기용 본체는 전술한 실시예에 국한되지 않고 본 발명의 기술 사상이 허용하는 범위 내에서 다양하게 변형하여 실시할 수 있다.

이상에서 설명한 바와 같은 본 실시예의 착즙기용 본체에 의하면 다음과 같은 효과가 있다.

(1) 모터축이 설치된 모터; 상기 모터의 전면과 후면을 감싸 지지하는 모터하우징; 상기 모터축과 연결되도록 후면이 상기 전면모터하우징에 결합되는 감속기어장치; 베이스 플레이트; 상기 모터하우징을 상기 베이스 플레이트에 지지시키는 지지수단; 스크루 로드가 결합되는 상기 감속기어장치의 전면을 지지한 채 상기 베이스 플레이트와 결합된 케이스를 포함하여 이루어지되, 상기 지지수단은 상기 전면모터하우징에 설치된 한 쌍의 풋트; 상기 풋트와 상기 베이스 플레이트에 개재되는 탄성부재; 상기 풋트를 상기 베이스 플레이트에 체결하는 체결부재로 구성되어 있어서, ①풋트에 의해 모터하우징의 높이가 낮아짐에 따라 케이스의 높이 또한 낮아져 본체가 소형화될 수 있고 ②풋트와 베이스 플레이트 사이에 개재된 탄성부재에 의해 모터의 진동을 흡수하여 동력메커니즘의 안정적 운행과 소음 감소의 효과를 얻을 수 있다.

(2) 상기 베이스 플레이트에는 지지벽이 설치되고, 상기 탄성부재에는 상기 풋트와 상기 지지벽 사이에 개재되는 측면탄성편이 더 형성됨으로써, ①지지벽에 의해 풋트의 전후 지지가 보다 확실히 이루어지고 ②풋트와 지지벽 사이에 개재된 측면탄성편을 통해 모터 진동을 흡수할 수 있어 (1)의 효과를 얻을 수 있다.

(3) 상기 풋트에는 홈이 형성되고, 상기 탄성부재는 상기 홈에 삽탈되는 웨브, 상기 웨브의 상부에 형성된 상부 플랜지, 상기 웨브의 하부에 형성된 하부 플랜지로 구성됨으로써, ①상기 풋트에 탄성부재의 조립 분해 교체가 편리하고 ②상부 플랜지와 하부 플랜지 사이에 풋트가 배치되어 풋트의 고정이 확실해질 수 있다.

(4) 상기 상부 플랜지가 배치되는 상기 풋트에는 리브가 더 형성됨으로써, ①풋트의 모서리부분의 강도를 보강할 뿐 아니라 ②홈과 웨브간의 간극(놀음)에 따른 좌우이동 전에 상부 플랜지의 이동이 리브에 의해 제한되어 모터하우징의 고정성을 더 향상시킬 수 있다.

(5) 상기 체결부재는 상기 탄성부재에 형성된 관통공; 상기 관통공에 수용되도록 상기 베이스 플레이트에 설치되는 암나사부; 상기 암나사부와 체결되는 수나사체로 구성됨으로써, 암나사부가 탄성부재의 전후 이동을 구속하여 모터하우징의 고정이 더욱 더 확실해질 수 있다.

(6) 상기 베이스 플레이트와 상기 케이스가 결합되는 가장자리 부분에 간극이 형성됨으로써, 모터의 진동이 베이스 플레이트에서 케이스로 전달되는 것을 방지할 수 있어 마찰음과 같은 소음을 현저히 줄일 수 있다.

Claims

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모터축이 설치된 모터; 상기 모터의 전면과 후면을 감싸 지지하는 모터하우징; 상기 모터축과 연결되도록 후면이 상기 전면모터하우징에 결합되는 감속기어장치; 베이스 플레이트; 상기 모터하우징을 상기 베이스 플레이트에 지지시키는 지지수단; 스크루 로드가 결합되는 상기 감속기어장치의 전면을 지지한 채 상기 베이스 플레이트와 결합된 케이스를 포함하여 이루어지되,

상기 지지수단은 상기 전면모터하우징에 설치된 한 쌍의 풋트; 상기 풋트와 상기 베이스 플레이트에 개재되는 탄성부재; 상기 풋트를 상기 베이스 플레이트에 체결하는 체결부재로 구성되고,

상기 풋트에는 홈이 형성되고,

상기 탄성부재는 상기 홈에 삽탈되는 웨브, 상기 웨브의 상부에 형성된 상부 플랜지, 상기 웨브의 하부에 형성된 하부 플랜지로 구성된 것을 특징으로 하는 착즙기용 본체.
제 3항에 있어서, 상기 상부 플랜지가 배치되는 상기 풋트에는 리브가 더 형성된 것을 특징으로 하는 착즙기용 본체.
제 4항에 있어서, 상기 체결부재는 상기 탄성부재에 형성된 관통공; 상기 관통공에 수용되도록 상기 베이스 플레이트에 설치되는 암나사부; 상기 암나사부와 체결되는 수나사체로 구성된 것을 특징으로 하는 착즙기용 본체.
제 4항 또는 제 5항에 있어서, 상기 베이스 플레이트와 상기 케이스가 결합되는 가장자리 부분에 간극이 형성된 것을 특징으로 하는 착즙기용 본체.