KR100435759B1 - 자동차의 롤링 측정 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 롤링 측정 장치에 관한 것으로, 자동차의 정상 원 선회 주행 시험에 있어 전복 위험이 있는 한계 속도에 이르기까지 이를 수행할 수 있도록 해 줌과 더불어, 차체에 원하는 위치로의 장착도 용이하면서 유지 보수에 드는 비용을 저렴하게 하는 데 그 목적이 있다.

전술한 목적을 달성하기 위해 본 발명은, 차체(B)에 장착되는 마운팅부(10)와, 이 마운팅부(10)에 피벗 지지점(12)으로 설치된 로터리식 가변 저항기(14), 상기 피벗 지지점(12)과 노면 사이에서 주행중 항상 일정한 자세를 유지하여 로터리식 가변 저항기(14)를 통해 롤링각을 측정하도록 하는 자세 지속부를 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.

Description

자동차의 롤링 측정 장치{roll angle measuring device for automotive vehicles}

본 발명은 자동차의 롤링 측정 장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 전복 위험이 있는 한계 속도에 이르도록 차량의 정상 원 선회 주행 시험을 수행할 수 있음과 더불어, 유지 보수에 비용이 저렴한 자동차의 롤링 측정 장치에 관한 것이다.

일반적으로 새로운 차종이 개발되면, 자동차에 다양한 계측 장비를 탑재하고서 여러 데이터를 얻기 위해 다양한 형태의 주행 테스트가 실시되는 바, 그 중에서 일정한 소정의 반경을 반복해서 지속적으로 주행하여 차량에 대한 롤링이나 요레이트 등의 특성 파악을 하고자 하는 이른 바 정상 원 선회 주행 시험도 이의 일종이다.

이 경우에 있어, 롤링이나 요레이트 등의 특성은 소위 자이로스코프(gyroscope)라 지칭되는 장비를 이용하게 되는 데, 이 자이로스코프는 고가의 장비임은 물론 군사적인 문제로 인해 취급이 용이하지 못하고, 구입과 유지 보수에 드는 비용이 과다한 단점이 있다.

또한, 자동차의 레이-아웃상 자이로스코프를 원하는 위치에 장착하기가 곤란한 경우도 발생하는 바, 이때에는 원하는 데이터를 얻을 수 없게 되며, 그리고 상기 자이로스코프는 고가의 장비임에 따라 정상 원 선회 주행 시험을 행함에 있어 전복의 위험이 있는 한계 속도에 이르기까지 주행 시험을 수행할 수 없게 되는 단점이 있다.

이에 본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 안출된 것으로, 자동차의 정상 원 선회 주행 시험에 있어 전복 위험이 있는 한계 속도에 이르기까지 이를 수행할 수 있도록 해 줌과 더불어, 차체에 원하는 위치로의 장착도 용이하면서 유지 보수에 드는 비용이 저렴한 자동차의 롤링 측정 장치를 제공하는 데 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 차체에 장착되는 마운팅부와, 이 마운팅부에 피벗 지지점으로 설치된 로터리식 가변 저항기, 상기 피벗 지지점과 노면 사이에서 주행중 항상 일정한 자세를 유지하여 로터리식 가변 저항기를 통해 롤링각을 측정하도록 하는 자세 지속부를 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.

도 1은 본 발명에 따른 자동차의 롤링 측정 장치의 설치 상태를 도시한 도면.

도 2는 도 1의 요부 구성을 도시한 도면.

도 3은 주행중인 자동차에 롤링이 발생한 상태를 도시한 도면.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >

10-마운팅부 12-피벗 지지점

14-로터리식 가변 저항기 16-제1연결 로드

18-제2연결 로드 20-회전 바퀴

22-메모리 장치 24-스토퍼

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.

도 1은 본 발명에 따른 자동차의 롤링 측정 장치의 설치 상태를 도시한 도면이고, 도 2는 도 1의 요부 구성을 도시한 도면이며, 도 3은 주행중인 자동차에 롤링이 발생한 상태를 도시한 도면이다.

본 발명은 도 1과 도 2에 각각 도시된 바와 같이, 자동차의 차체(B) 측부에 고정된 마운팅부(10)와, 이 마운팅부(10)내에 피벗 지지점(12)으로 설치된 로터리식 가변 저항기(14) 및, 이 로터리식 가변 저항기(14)에 일측이 연결됨과 더불어 타측이 노면에 접촉하여 자동차의 주행중 항상 일정한 자세를 유지하는 자세 지속부를 포함하여 구성된다.

여기서, 상기 자세 지속부는 피벗 지지점(12)에 수평 방향으로 선회가 자유롭게 결합된 제1연결 로드(16)와, 이 제1연결 로드(16)의 타측 선단에 수직 방향으로 결합되어 고정된 제2연결 로드(18) 및, 이 제2연결 로드(18)의 하측 선단부에 노면과 접촉되어 공회전이 자유롭게 설치된 회전 바퀴(20)로 이루어진다.

또한, 상기 로터리식 가변 저항기(14)에는 이로부터 검출되는 신호값을 저장하는 메모리 장치(22)가 연결되어 있다.

그리고, 상기 제1연결 로드(16)의 피벗 지지점(12)상에 설치된 로터리식 가변 저항기(14)는 상기 제1연결 로드(16)의 회전각에 해당하는 저항의 변화를 전압값으로 변환하여 상기 메모리 장치(22)로 출력하게 되고, 상기 메모리 장치(22)는 로터리식 가변 저항기(14)로부터 출력되는 회전각에 해당하는 저항의 변화를 실시간으로 저장하게 된다.

한편, 상기 마운팅부(10)에는 피벗 지지점(12)을 중심으로 상/하측에 상기 제1연결 로드(16)의 선회시 이를 제한하고자 하는 스토퍼(24)가 구비되어 있는 바, 이 스토퍼(24)는 자동차의 차체(B)에 상기와 같이 구성되는 롤링 측정 장치를 매개로 정상 원 선회 주행 시험을 함에 있어, 한계 속도를 초과하여 롤링각이 차체(B)를 전복에 이르게 하는 임계 상황이 유발되는 경우에, 상기 제1연결 로드(16)의 선회를 제한하여 차체(B)의 전복 사고를 미연에 방지할 수 있도록 하는 역할을 수행한다.

따라서, 상기와 같이 구성된 롤링 측정 장치는 도 3에 도시된 바와 같이, 상기 마운팅부(10)가 차체(B)의 측부에 고정된 상태에서 차량의 정상 원 선회 주행 시험을 행하게 되면, 원심력의 변화에 따라 차체(B)가 한쪽 방향으로 기울어져 롤링이 유발되고, 이때 상기 피벗 지지점(12)에 설치된 로터리식 가변 저항기(14)는 수평한 자세를 유지하고 있는 상기 제1연결 로드(16)와의 상대 회동각을 전압값으로 검출하여 상기 메모리 장치(22)로 출력하게 된다.

즉, 상기와 같은 정상 원 선회 주행 시험중에 상기 자세 지속부는 제2연결 로드(18)상에 설치된 회전 바퀴(20)가 항상 노면과 구름 접촉 상태를 유지하고 있기 때문에, 상기 피벗 지지점(12)으로 설치된 제1연결 로드(16)는 로터리식 가변 저항기(14)에 대해 항상 수평한 자세를 유지할 수 있게 되는 것이다.

또한, 상기와 같이 구성된 롤링 측정 장치는 일정한 반경을 반복해서 지속적으로 주행하여 차량에 대한 롤링이나 요레이트 등의 특성 파악을 하는 정상 원 선회 주행 시험시에 있어, 전복의 위험이 있는 한계 속도에 이르기까지 주행 시험을 수행할 수 있으므로, 종래 보다 더 큰 주행 속도에 이르기까지 정확한 실험을 수행할 수 있게 된다.

그리고, 상기 롤링 측정 장치는 차체(B)의 측부에 직접 장착되는 형태이므로, 차량내 레이-아웃과는 무관하게 설치가 가능하므로, 종래와 같이 레이-아웃상의 제한에 따른 설치의 어려움을 겪지 않게 된다.

또한, 상기 롤링 측정 장치는 비교적 단순한 구조의 비용이 저렴한 부품으로 구성될 수 있으므로, 구입과 유지 보수에 소요되는 비용을 줄일 수 있어 경제적인 이점이 있다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 자동차의 롤링 측정 장치에 의하면, 차량의 정상 원 선회 주행 시험을 수행함에 있어 자세 지속부를 매개로 하여 전복 위험이 있는 한계 속도에 이르도록 주행 시험을 행할 수 있음과 더불어 차체에 원하는 위치로의 장착이 가능하며, 구입 및 유지 보수에 드는 비용을 저렴하게 할 수 있는 효과가 있다.

Claims (4)

1. 차체(B)에 장착되는 마운팅부(10)와, 이 마운팅부(10)에 피벗 지지점(12)으로 설치된 로터리식 가변 저항기(14), 상기 피벗 지지점(12)과 노면 사이에서 주행중 항상 일정한 자세를 유지하여 로터리식 가변 저항기(14)를 통해 롤링각을 측정하도록 하는 자세 지속부를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 자동차의 롤링 측정 장치.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 로터리식 가변 저항기(14)에는 이로부터 검출된 롤링각에 대한 신호값을 저장하는 메모리 장치(22)가 연결된 것을 특징으로 하는 자동차의 롤링 측정 장치.
3. 제 1 항에 있어서,

   상기 자세 지속부는 피벗 지지점(12)에 수평 방향으로 선회가 자유롭게 결합된 제1연결 로드(16)와, 이 제1연결 로드(16)의 타측 선단에 수직 방향으로 결합되어 고정된 제2연결 로드(18) 및, 이 제2연결 로드(18)의 하측 선단부에 노면과 접촉되어 공회전이 자유롭게 설치된 회전 바퀴(20)로 이루어진 것을 특징으로 하는자동차의 롤링 측정 장치.
4. 제 1 항 또는 제 3 항에 있어서,

   상기 마운팅부(10)에는 피벗 지지점(12)을 중심으로 상/하측에 상기 제1연결 로드(16)의 선회시 이를 제한하는 스토퍼(24)가 설치된 것을 특징으로 하는 자동차의 롤링 측정 장치.