KR100435317B1 - 열간단조 분할강 커넥팅로드의 제조 방법 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 열간단조 분할강 커넥팅로드의 제조 방법에 관한 것으로서, 로드 및 캡 일체형 커넥팅로드의 용이한 파단분할을 위해 기존의 탄소강 및 합금강 대비 높은 탄소 함유량을 가진 펄라이트계 비조질강을 사용하고, 이때 합금 조성은 단조 후 열처리 공정 생략이 가능하도록 특수 합금 원소를 함유한다. 소재의 단조 시, 단조 전 공정으로 프리-폼 롤링(pre-form rolling)을 시행함으로써, 커넥팅로드 대단부의 결육 방지 및 균일한 단조 성형압을 기대할 수 있다.
또한, 선삭 가공 후 대단부에 놋치를 내어 파단분할하여 로드 및 캡으로 분리시킨 후에 볼트 체결 조립 및 연마를 완료한다. 따라서 기존의 가공 분리형 대비, 로드 및 캡 좌면 및 폭면 가공이 생략 가능함에 따라 원가 절감은 물론 좌면 밀착도 향상에 따른 커넥팅로드의 강성 증대에 기여한다. 본 발명은 기존품 대비 열처리 및 가공 공수 생략에 따른 원가 절감 효과 및 밀착도 개선에 의한 성능 향상을 도모할 수 있는 열간단조 분할강 커넥팅로드의 제조 방법을 제공하고자 한다.

Description

열간단조 분할강 커넥팅로드의 제조 방법{Manufacturing method of hotforging splitsteel connectingrod}
본 발명은 열간단조 분할강 커넥팅로드의 제조 방법에 관한 것으로서, 로드 및 캡 일체형 커넥팅로드의 용이한 파단분할을 위해 기존의 탄소강 및 합금강 대비 높은 탄소 함유량을 가진 펄라이트계 비조질강을 사용하고, 이때 합금 조성은 단조 후 열처리 공정 생략이 가능하도록 특수 합금 원소를 함유한다. 소재의 단조 시, 단조 전 공정으로 프리-폼 롤링(pre-form rolling)을 시행함으로써, 커넥팅로드 대단부의 결육 방지 및 균일한 단조 성형압을 기대할 수 있다.
또한, 선삭 가공 후 대단부에 놋치를 내어 파단분할하여 로드 및 캡으로 분리시킨 후에 볼트 체결 조립 및 연마를 완료한다. 따라서 기존의 가공 분리형 대비, 로드 및 캡 좌면 및 폭면 가공이 생략 가능함에 따라 원가 절감은 물론 좌면 밀착도 향상에 따른 커넥팅로드의 강성 증대에 기여한다. 본 발명은 기존품 대비 열처리 및 가공 공수 생략에 따른 원가 절감 효과 및 밀착도 개선에 의한 성능 향상을 도모할 수 있는 열간단조 분할강 커넥팅로드의 제조 방법에 관한 것이다.
일반적으로, 자동차 엔진용 커넥팅로드는 피스톤에 연결되어 실린더 내를 왕복하며, 팽창행정에서 고온, 고압의 가스압력을 받아 피스톤의 왕복운동을 크랭크축의 회전운동으로 바꾸어 주는 기능을 하는 엔진 시스템의 주요 구동 부품이다.
도 8에 도시된 바와 같이, 커넥팅로드(100)는 크게 3부분으로 나뉘는데, 상기 커넥팅로드(100)의 일단에는 피스톤에 피스톤핀을 매개로 연결된 소단부(110), 타단에는 크랭크축에 연결되는 대단부(120) 및 컬럼(130)으로 구성되어 있다.
상기 대단부(120)에는 반원 형상으로 이루어진 캡(150)이 구비되되, 상기 캡은 그 양단에 로드(140)에 연통되는 체결홀(170)이 형성되고, 이 체결홀(170)에 볼트(180) 및 너트(200)로 고정된다.
이러한 커넥팅로드(100)의 소재는 탄소강으로 합금 설계되어 있고, 화학성분은 탄소: 0.4-0.6％, 규소: 0.1-0.3％, 망간: 0.7-0.9％, 인: 0.06이하, 황: 0.07％이하, 철: 잔량으로 함유되어 있다.
이와같이 이루어진 커넥팅로드(100)의 제조방법은 도 6에 도시된 바와 같이, 탄소강의 소재로 키넥팅로드(100)를 형성하는 소재 제작공정과, 이 소재 제작공정에 의해 형성된 상기 커넥팅로드(100)를 기계적으로 가공하는 기계가공공정으로 이루어진다.
상기한 소재 제작은 먼저, 도 9에 도시된 바와 같이, 탄소 함유량이 대략 0.4-0.6％인 환봉 형상의 탄소강을 가열한 후, 로드(140) 및 캡(150)을 별도로 열간단조하여 상기 로드(140) 및 캡(150)의 분리형 형상의 커넥팅로드(100)를 형성한다.
이후, 상기 단조에 의해 형성된 커넥팅로드(100)의 상온 방냉 후, 이를 열처리한다.
상기와 같이 열처리된 커넥팅로드(100)의 표면에 쇼트라는 강철소립자를 다수회 분사시켜 상기 커넥팅로드(100)의 조도 및 피로수명을 개선하는 쇼트 블라스팅 가공을 하고, 이와 같이 쇼트 블라스팅 가공에 의해 피로수명이 개선된 커넥팅로드(100)의 로드(140)의 직진도를 개선시키기 위한 프레스 가공인 코이닝작업을 한다.
상기와 같은 코이닝작업 후, 상기 로드(140) 및 캡(150)에 자분탐사를 하여 상기 커넥팅로드(100)의 로드(140) 및 캡(150)의 균열 유무를 검사한 후, 이상이 없으면 소재 제작공정이 완료되게 되는 것이다.
한편, 상기와 같이 소재제작이 완료된 로드(140) 및 캡(150)에는 기계가공이 이루어지게 되는 바, 상기 로드(140) 및 캡(150)의 양면 연삭을 실시하고, 소단형 가공을 수행한다. 이후 로드(140) 및 캡(150)의 폭과 내경 브로칭 가공을 실시하며, 로드/ 볼트 체결부 좌삭 가공을 실시한다. 로드(140) 및 캡(150)의 접촉 좌면을 연삭 가공하는 한편, 상기와 같이 분리된 로드(140) 및 캡(150)을 고정하고 볼트 홀(170) 드릴링을 실시하며, 볼트(180)와 너트(200)로 조립 후 상기 커넥팅로드(100)의 대소단부 및 양면 마무리 연삭 가공으로 정밀하게 연마함으로써, 기계 가공공정이 완료되게 된다.
여기서, 미설명 부호 190은 보어를 나타낸다.
그런데, 종래의 커넥팅로드는 단조공정이 이원화되어 로드 및 캡을 각각 따로 단조 작업을 행함에 따라 생산성이 저하되고, 열간단조후 재질강도 및 물성확보를 위한 열처리 공정을 실시해야 하므로 이중으로 생산 원가가 상승하고, 또한 분리형 단조에 따른 정확한 치수 확보의 어려움으로 로드 및 캡의 조합차에 따른 중량 편차가 심하며, 상기 로드 및 캡의 별도 단조에 따른 좌면, 폭면등 가공 공수가 이중으로 늘어남에 따라 생산원가가 상승하는 문제점이 있다.
따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 감안하여 안출한 것으로서, 로드 및 캡 일체형 커넥팅로드의 용이한 파단분할을 위해 기존의 탄소강 및 합금강 대비 높은 탄소 함유량을 가진 펄라이트계 비조질강을 사용하고, 이때 합금 조성은 단조 후 열처리 공정 생략이 가능하도록 특수 합금 원소를 함유한다. 소재의 단조 시, 단조 전 공정으로 프리-폼 롤링(pre-form rolling)을 시행함으로써, 커넥팅로드 대단부의 결육 방지 및 균일한 단조 성형압을 기대할 수 있다.
또한, 선삭 가공 후 대단부에 놋치를 내어 파단분할하여 로드 및 캡으로 분리시킨 후에 볼트 체결 조립 및 연마를 완료한다.
따라서 기존의 가공 분리형 대비, 로드 및 캡 좌면 및 폭면 가공이 생략 가능함에 따라 원가 절감은 물론 좌면 밀착도 향상에 따른 커넥팅로드의 강성 증대에 기여한다. 본 발명은 기존품 대비 열처리 및 가공 공수 생략에 따른 원가 절감 효과 및 밀착도 개선에 의한 성능 향상을 도모할 수 있는 열간단조 분할강 커넥팅로드의 제조 방법을 제공하는데 그 안출의 목적이 있다.
도 1은 본 발명에 따른 커넥팅로드를 나타내기 위해 도시한 평면도
도 2는 본 발명에 따른 쐐기에 의한 쪼갬 가공을 나타내기 위해 도시한 측단면도
도 3은 본 발명에 따른 분할된 로드 및 캡을 나타내기 위해 도시한 평면도
도 4는 본 발명에 따른 커넥팅로드의 소재 제작 공정과 기계 가공 공정을 나타내기 위해 도시한 블럭도
도 5는 본 발명에 따른 커넥팅로드의 화학 성분을 나타내는 표
도 6은 종래의 커넥팅로드의 소재 제작공정과 기계 가공공정을 나타내기 위해 도시한 블럭도
도 7은 종래의 커넥팅로드를 나타내기 위해 도시한 분해 사시도
도 8은 종래의 커넥팅로드의 화학 성분을 나타내는 표
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>
10 : 커넥팅로드 11 : 소단부
12 : 대단부 13 : 로드
14 : 캡 15 : 놋치
16a, 16b : 파단면 17 : 쐐기
18 : 보어 19 : 고정부
이하, 본 발명의 특징에 대해 설명하면 다음과 같다.
환봉 직경이 30-50mm인 고탄소 비조질강을 1100-1200℃로 가열한 후, 커넥팅로드(10)의 균일한 단조 성형압을 주기 위해 프리-폼 롤링(pre-form rolling)가공하는 단계와; 상기 커넥팅로드(10)의 로드(13) 및 캡(14)을 일체형으로 하는 열간단조하는 단계와; 제어 냉각하는 단계와; 트리밍 작업 및 쇼트 블라스팅하여 표면을 깨끗이 처리하는 소재 제작공정과;
상기 소재 제작공정된 상기 로드(13) 및 캡(14) 일체형 커넥팅로드(10) 단조품을 기계가공하되, 브로우칭가공된 커넥팅로드(10)의 대단부(12)의 보어(18) 안쪽에 폭 0.2mm, 깊이 0.5mm의 놋치(15)를 형성하고, 이 놋치(15)를 파단시켜 로드(13) 및 캡(14)을 분할시키는 단계와; 분할된 커넥팅로드(10)의 대단부(12)에는 파단면(16a, 16b)이 형성되는 바, 상기 파단면(16a, 16b)을 가공하지 않은 상태로 결합시켜 조립하는 단계를 포함하는 기계 가공공정을 특징으로 한다.
특히, 상기 고탄소강은 로드(13) 및 캡(14)을 용이하게 분할시킬 수 있도록 펄라이트계 비조질강인 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 펄라이트계 고탄소 비조질강의 화학성분은 탄소: 0.6-0.9％, 규소: 0.1-0.5％, 망간: 0.4-0.9％, 인: 최대 0.05, 황: 0.06-0.09％, 크롬: 0.1-0.5％, 몰리브덴: 최대0.08％, 니켈: 최대0.2％, 바나듐: 0.03-0.09％, 철: 잔량으로 함유된 것을 특징으로 한다.
이하, 첨부도면을 참조하여 본 발명의 제작 공정에 대해 상세하게 설명하면다음과 같다.
도 1은 본 발명에 따른 커넥팅로드를 나타내기 위해 도시한 평면도이고, 도 2는 본 발명에 따른 쐐기에 의한 쪼갬 가공을 나타내기 위해 도시한 측단면도이며, 도 3은 본 발명에 따른 분할된 로드 및 캡을 나타내기 위해 도시한 평면도를 나타낸다.
또한, 도 4는 본 발명에 따른 커넥팅로드의 소재 제작공정과 기계 가공공정을 나타내기 위해 도시한 블럭도이고, 도 5는 본 발명에 따른 커넥팅로드의 화학 성분을 나타내는 표이다.
상기 커넥팅로드(10)의 소재는 탄소강 및 합금강보다 탄소 함유량이 높은 펄라이트계 비조질강이 사용되는데, 이와 같은 상기 펄라이트계 비조질강의 화학성분은 탄소: 0.6-0.9％, 규소: 0.1-0.5％, 망간: 0.4-0.9％, 인: 최대 0.05, 황: 0.06-0.09％, 크롬: 0.1-0.5％, 몰리브덴: 최대0.08％, 니켈: 최대0.2％, 바나듐: 0.03-0.09％, 철: 잔량으로 함유되어 있으며, 환봉 직경이 30-50mm인 고탄소 비조질강이다.
상기 커넥팅로드(10)의 소재 제작공정은 소재를 1100-1200℃로 가열한 후, 균일한 단조 성형압을 주기 위해 프리-폼 롤링(pre-form rolling)공정을 하게 된다.
상기 프리-폼 롤링공정을 한 후에 상기 커넥팅로드(10)의 로드(13) 및 캡(14)의 일체형 커넥팅로드(10)를 열간단조하여 형성한다.
이때, 상기 커넥팅로드(10)는 트리밍 작업을 하여 표면을 깨끗이 처리한 후,이 커넥팅로드(10)를 컨베이어 장치(미도시)에 운반하고, 이 컨베이어에 의해 커넥팅로드(10)가 이송되면서 다수의 냉각팬(미도시)에 의해 강제 냉각(공냉)된다.
또한, 상기와 같이 강제 냉각(공냉) 처리된 커넥팅로드(10)에 쇼트 블라스팅 가공을 하여 조도 및 피로수명을 개선시키고, 코이닝 작업을 통해 커넥팅로드(10)의 표면을 매끄럽게 가공하게 된다.
이후, 상기와 같은 코이닝 작업에 의해 표면이 매끄럽게 된 커넥팅로드(10)에 자분탐사를 하여 상기 커넥팅로드(10)의 균열 유무를 검사한 후, 커넥팅로드(10)에 이상이 없으면 소재 제작공정이 완료되게 된다.
한편, 상기와 같이 소재 제작공정이 완료된 커넥팅로드(10)에는 기계 가공 공정이 이루어지게 되는바, 상기 일체형 커넥팅로드(10) 단조품의 양면 연삭을 실시하고, 대단부(12)에 형성된 보어(18)의 가공 및 소단부(11) 가공을 수행한다.
볼트 홀 드릴링을 실시한 후, 대단부(12)에 놋치(15)를 폭 0.2mm, 깊이 0.5mm로 형성한 다음, 도 2에 도시된 바와 같이, 커넥팅로드(10)를 고정부(19)에 고정시킨후, 쐐기(17)를 삽입하여, 프레스(미도시)에 의해 눌러주면 상기 쐐기(17)가 대단부(12)의 보어(18) 내부로 진입되면서 상기 캡(14)이 커넥팅로드(10)로 부터 쪼개져 분할되게 된다.
이후, 상기와 같이, 분할된 커넥팅로드(10)의 로드(13) 및 캡(14)의 접합면에서 쐐기(17)의 진입에 의해 쪼개지면서 발생된 파단면(16a, 16b)이 형성되는바 이 파단면(16a, 16b)을 가공하지 않고 그대로 다시 접합시켜 로드(13) 및 캡(14)을 조립한다.
상기와 같이, 조립된 커넥팅로드(10)의 대단부(12)는 치수 정밀도가 향상되어 결합력이 증대되고, 상기 대단부(12) 및 양면 마무리 연삭가공으로 정밀 다듬질함으로써, 기계 가공공정이 완료되게 된다.
이상에서와 같이 본 발명에 따른 열간단조 분할강 커넥팅로드의 제조 방법은 프리-폼 롤링 공정을 하여 대단부의 균일한 단조 성형을 하고, 크롬, 바나듐 등의 합금 원소를 배합 설계하여 열처리 공정을 생략하며, 펄라이트계 고탄소 비조질강으로 합금 설계하여 쐐기에 의한 분할 시 연신되지 않고 용이하게 파단되도록 함으로써, 다수의 가공 공정이 불필요하게 되어 작업성이 향상되고, 치수 정밀도가 향상되며, 생산 원가가 절감되는 것은 물론, 커넥팅로드의 강성 향상 효과가 있다.

Claims (3)

  1. 삭제
  2. 환봉 직경이 30-50mm이며 로드(13) 및 캡(14)을 용이하게 분리시킬 수 있는 펄라이트계 고탄소 비조질강을 1100-1200℃로 가열한 후 커넥팅로드(10)의 균일한 단조 성형압을 주기 위해 프리-폼 롤링(pre-form rolling)가공하는 단계와, 상기 커넥팅로드(10)의 로드(13) 및 캡(14)을 일체형으로 하는 열간단조하는 단계와, 제어 냉각하는 단계와, 트리밍 작업 및 쇼트 블라스팅하여 표면을 깨끗이 처리하는 단계를 포함하는 소재 제작공정;
    상기 소재 제작공정된 상기 로드(13) 및 캡(14) 일체형 커넥팅로드(10) 단조품을 기계가공하되 브로우칭가공된 커넥팅로드(10)의 대단부(12)의 보어(18) 안쪽에 폭 0.2mm, 깊이 0.5mm의 놋치(15)를 형성하고 이 놋치(15)를 파단시켜 로드(13) 및 캡(14)을 분할시키는 단계와, 분할된 커넥팅로드(10)의 대단부(12)에는 파단면(16a, 16b)이 형성되는 바 상기 파단면(16a, 16b)을 가공하지 않은 상태로 결합시켜 조립하는 단계를 포함하는 기계 가공공정;
    으로 이루어진 것을 특징으로 하는 열간단조 분할강 커넥팅로드의 제조 방법.
  3. 제 2 항에 있어서, 상기 펄라이트계 고탄소 비조질강의 화학성분은 탄소: 0.6-0.9％, 규소: 0.1-0.5％, 망간: 0.4-0.9％, 인: 최대 0.05, 황: 0.06-0.09％, 크롬: 0.1-0.5％, 몰리브덴: 최대0.08％, 니켈: 최대0.2％, 바나듐: 0.03-0.09％, 철: 잔량으로 함유된 것을 특징으로 하는 열간단조 분할강 커넥팅로드의 제조 방법.
KR10-2001-0039311A 2001-07-02 2001-07-02 열간단조 분할강 커넥팅로드의 제조 방법 KR100435317B1 (ko)

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