KR100430173B1 - 내연기관용연료분사밸브 - Google Patents

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Abstract

접속관부(25)에서 분기하는 공급로(23)를 구비하며, 상기 공급로가 분사 구멍(17)으로 뻗고, 상기 공급로내에 분사 구멍(17) 앞에 위치한 봉형상의 여과체(39)가 삽입되며, 상기 여과체가 단면부에 여과체(39)의 중앙 부분(41)보다 직경이 큰 칼라(43, 45)를 가지며 그 표면에는 2 개 군의 축방향으로 한 측면이 폐쇄된 세로홈이 형성되고 상기 군 중 제 1 군(47)이 여과체(39)의 분사 구멍(17)과는 반대측의 위쪽 단면(49)에서 시작하고 제 2 군(51)은 분사 구멍(17)측의 아래쪽 단면(53)에서 시작하며, 제 1 군과 제 2 군의 세로홈(47, 51)이 여과체(39)의 둘레에 걸쳐 교대로 분포되어서 배치된다. 먼지 입자의 통과를 확실하게 저지하기 위해, 아래쪽의 칼라(45)가 제 1 군의 세로홈(47)의 축방향에서 폐쇄된 단부를 넘어서 연장된다.

Description

내연기관용 연료 분사 밸브
본 발명에 의한 내연기관용 연료 분사 밸브의 실시예가 도면에 도시되며 또한 이하에서 상세히 설명된다. 도 1 은 분사 밸브의 종단면도, 도 2 는 도 1 에 따른 조립 위치에 있는 여과체의 확대도, 도 3 은 도 2 의 Ⅲ-Ⅲ 선을 따른 여과체의 단면도이다.
(종래기술)
본 발명은 제 1 항의 전제부에 따른 내연기관용 연료 분사 밸브에 관한 것이다. 유럽 특허 제 0084182 호로 공개된 연료 분사 밸브는 연료 분사관로를 위한 접속관부에서 분기하는 공급로를 가지며, 공급로의 분구(噴口, 이하 분사 구멍이라 함)는 내연기관의 연소실로 뻗는다. 이 경우에 연료내의 오염입자 및 절삭 부스러기를 걸러내기 위해서 연료 필터가 공급로내에 삽입된다. 연료 필터는 봉형상(棒狀) 필터로서 구성된다.
회전 대칭의 여과체는 단부에 각 1 개의 칼라를 가지며 칼라는 여과체의 지름이 줄어든 중앙 부분보다 돌출된다. 여과체의 표면에는 축방향으로 한 측면이 폐쇄된 2군의 세로홈이 형성되며 그 중 제 1 군은 여과체의 분구와는 반대측의 위쪽 단면에서, 제 2 군은 분구측의 아래쪽 단면에서 시작한다. 게다가 제 1 군과 제 2 군의 세로 홈은 여과체의 둘레에 걸쳐 교대로 분포되어 배치된다. 공급로내를 연료가 관류할 때 연료는 중앙 부분에서 여과체의 외주면과 이것을 포위한 공급로의 벽과 사이의 좁은 간극을 강제적으로 관류하게 되며 그결과 연료와 함께 안내되는 일정 크기 이상의 오염입자, 절삭 부스러기 등이 걸러진다.
이들 절삭 부스러기 및 입자는 분구 반대측의 위쪽 단면에서 시작한 세로 홈의 폐쇄된, 횡단면이 축소된 하단에 모인다. 매우 높은 압력하에 있는 연료를 공급로내로 공급하는 동안 고압에 의해서 발생된 충격력이 폐쇄된 단부에 모인 입자에 작용하므로, 입자는 일정 시간에 걸쳐서 세로홈의 폐쇄된 단부로부터 여과체의 아래쪽의 분사측 칼라의 벽 또는 상기 좁은 간극에 마주놓인 공급로 벽내로의 축방향의 통로를 형성한다. 일정 작동 시간 이후 상기 통로는 비교적 큰 절삭부스러기 및 오염입자도 통과할 수 있는 크기에 이르며, 통과된 입자는 분사 밸브의 분구를 폐쇄하든가 또는 밸브부재의 가동 가이드를 차단하고 나아가 분사 시스템 전체의 고장으로 이끄는 수가 있다.
(발명의 이점)
그것에 대해서 제 1 항의 특징을 갖는 본 발명에 의한 내연기관용 연료 분사 밸브는 분구측의 하부 칼라가 위쪽 단면에서 출발한 세로홈의 폐쇄된 단부를 넘어서 축방향으로 확대됨으로써, 그같은 통로의 형성이 저지될 수 있다는 이점을 갖는다. 좁은 간극이 아래쪽 칼라에서 공급로의 벽으로 세로홈의 폐쇄된 단부의 영역 내에까지 연장됨으로써 위쪽 단면에서 출발한 세로홈의 아래쪽 폐쇄된 단부내에 포켓이 형성된다. 이같이 해서 연료의 이송을 용이하게 하는 중앙 부분의 둘레면에 형성되는 유입 연료의 높은 충격력이 세로홈의 가장 아래쪽의 폐쇄된 단부(홈바닥)내에 까지는 연장되지 않으므로 거기에 모인 입자의 마찰작용이 감소될 수 있다. 절삭 부스러기를 포집하는 포켓내에는 정적인 압력 영역이 형성되므로 유입 연료의 충격 에너지는 대부분 입자에 이르지 않는다.
또한, 축방향으로 폐쇄된 홈 바닥에서의 간극이 공급로의 벽쪽으로 작아지며, 이것도 통로의 형성을 저지한다.
삽입된 연료 필터의 유효성에 대한 또 하나의 이점은 분구와는 반대측의 위쪽 칼라의 원추형상에 의해서 달성된다. 칼라의 횡단면은 중앙 부분의 방향으로 계속 감소한다. 이 원추형의 칼라에 의해서 여과체를 공급로내에 밀어넣을 때 끼워맞춤부재 상호간에 점차적인 변형이 얻어지며 그 때문에 필터 삽입시의 절삭 부스러기를 예방적으로 피할 수 있다. 또한, 이같은 밀어넣기 칼라의 사용에 의해서 여과체와 유리하게는 구멍으로 형성된 공급로의 벽과 사이에서 보다 큰 직경 오차가 허용되며 그결과 이제까지 통상적인 치수조정이 필요없게 되고 이것은 제작비용을 상당히 절감한다.
본 발명의 대상의 다른 이점 및 유리한 구성이 명세서, 도면 및 청구범위에 기재된다.
(설명)
도 1 의 내연기관용 연료 분사 밸브는 내연기관의 연소실내로 돌출한 밸브 본체(1)를 구비하며 밸브 본체는 중간판(5)의 개재하에 조임 너트(3)를 써서 축방향으로 밸브 지지체(7)에 대해서 고정된다. 밸브 본체(1)내의 안내 구멍(9)내에는 피스톤형의 밸브부재(11)가 축방향으로 안내되며, 연소실측의 밸브부재 하단면은 밸브 밀봉면(13)을 형성한다. 밸브부재(11)의 상기 밀봉면은 개방 횡단면의 제어를 위해 안내 구멍(9)의 내측으로 돌출한 밸브 시트(15)와 상호 작용한다. 흐름방향으로 볼 때 밸브시트(15) 다음에는 적어도 1 개의 분사 구멍(17)이 배치되며 분사구멍은 안내 구멍(9)으로부터 내연기관의 연소실내로 뻗는다.
밸브 지지체(7)내의 스프링실(19)내엔 밸브 스프링(21)이 배치되며 밸브 스프링은 밸브부재(11)를 밸브 시트(15)로 향해서 폐쇄 방향으로 민다.
밸브 지지체(7)내에는 또한 연료 공급로(23)가 형성되며, 연료 공급로는 밸브 지지체(7)를 분구와는 반대편의 위쪽 단면에 설치된 연료 분사관로용 접속관부(25)로부터 중간 판(5)까지 축방향으로 관통하고 또한 2 개의 상이한 직경을 갖는 구멍 부분(26, 27)으로 이루어진다. 아래의 구멍 부분(27)은 결합로(29)로 뻗고, 상기 결합로는 중간판(5)을 관통해서 밸브 시트(15)를 둘러싼 압력실(31)내로 뻗는다. 압력실은 밸브 부재(11)의 샤프트에 있는 환상 간극으로서 밸브 시트(15)까지 연장한다. 압력실(31)의 영역내에서는 밸브부재(11)가 밸브 시트(15)와 반대측에 압력 숄더(壓力肩)(33)를 가지며 이 압력 숄더에서 연료의 고압이 개방 방향으로 밸브부재(11)에 작용한다.
밸브부재(11)는 분사 단계 동안 공급되는 연료의 고압에 의해 밸브 스프링(21)의 힘에 대항해서 밸브 시트(15)로부터 이동되어지며 그 때문에 분사 밸브의 개방 횡단면이 제어되고 또한 연료는 분사 구멍(17)을 거쳐서 내연기관의 연소실내로 분사된다. 이때에 스프링실(19)내로 들어간 누설유는 스프링실에서 분기한 누설유 구멍(36)을 거쳐서 누설유 관로를 접속하기 위한 부가의 접속부(37)로 유출된다.
연료 공급로(23)의 상부 구멍 부분(26)내에 봉형상의 여과체(39)를 구비하는 연료 필터가 삽입된다. 필터는 유입한 연료가 여과체(39)의 외주면과 이것을 둘러싸는 구멍 부분(26)의 벽과의 사이에 형성된 좁은 간극을 통해 흐르게 한다. 이때 연료가 여과되고 일정 크기 이상의 오염 입자와 절삭 부스러기가 걸러진다.
도 2 및 도 3 에 확대되고 또한 도 1 에 따른 조립 위치에서 도시된 여과체(39)는 양단에 각각 중앙 부분(41)에 비해서 직경이 확대된 하나의 칼라를 가지며, 그 중 위쪽 칼라(43)는 접속관부(25)로 향한 여과체(39)의 유입측 단부에 배치되고, 아래쪽 칼라(45)는 분사 구멍(17)으로 향한 유출측 단부에 배치된다.
또한, 여과체(39)의 표면내에 축방향으로 한 측면이 폐쇄된 2 군의 세로홈이 형성되며, 제 1 군의 세로홈(47)은 분사 구멍(17)과 반대측의 여과체(39)의 위쪽 단면(49)에서 그리고 제 2 군의 세로홈(51)은 분사구멍(17)측의 여과체(39)의 아래쪽 단면(49)에서 시작한다. 이 경우 제 1 군과 제 2 군의 세로홈(47, 51)은 여과체(39)의 둘레에 걸쳐 교대로 분포되어 배치된다. 세로홈(47, 51)의 축방향으로 폐쇄된 단부는 그 횡단면이 연속적으로, 실시예에서는 홈의 깊이와 폭의 감소에 의해서 감소된다.
특히, 제 1 군의 세로홈(47)내에 절삭 부스러기 및 오염 입자를 걸러내기 위해서 아래쪽 칼라(45)는 축 방향으로 폐쇄된 그 단부를 넘어서 연장되므로, 아래쪽 칼라(45)와 중앙 부분(41) 사이의 전환부에 형성된 환상단부(55)는 제 1 군의 세로홈(47)과 일부 교차한다.
이같이 해서 상기 영역(26)에 여과체(39)를 수용한 공급로(23)의 벽과 상호 작용해서, 필터링된 입자가 모이는 포켓(57)이 세로 홈(47)의 폐쇄된 단부에 형성된다.
반대 방향으로 연장하는 제 2 군의 세로홈(51)은 위쪽 칼라(43)에 이르기 전에 끝난다. 아래쪽 칼라(45)는 원통형으로 형성되고 직경은 이것을 포위하는 구멍부분(26)의 직경보다 약간 작게 형성되므로, 아래쪽 칼라(45)와 공급로(23)의 벽 사이에 좁은 간극이 형성된다. 위쪽 칼라(43)는 중앙 부분(41)의 방향으로 원추형상으로 가늘어지는 형상을 갖는다. 원추형상의 위쪽의 칼라(43)의 상단에 제공된 최대 직경은 구멍 부분(26)의 직경보다 약간 크게 형성되므로, 여과체(39)는 여기에서 가압 끼워맞춤으로 공급로(23)내에 고정된다.
여과체(39)를 연료가 관류하는 경우에 연료는 우선 제 1 군의 세로홈(47)내로 유입하고 이어서 중앙 부분(41)내에서 제 2 군의 세로홈(51)내로 이동하고 또한 그 개방단부에서 여과체(39)로부터 나온다. 이때 제 1 군의 세로홈(47)에서 제 2 군의 세로홈(51)내로의 이행시에 오염 입자의 여과가 행해진다. 중앙 부분(41)내의여과체(39)의 표면들 사이의 여과 간극은 칼라(43, 45)에서의 좁은 간극보다 크다.
걸러진 오염 입자 및 절삭 부스러기는 세로홈(47)의 폐쇄된 단부내에 침적하고 또한 여기의 형성된 포켓(57)내에 모인다. 아래쪽의 칼라(45)가 포켓(57)상으로 축방향으로 겹치고 있는 것에 의해서, 연료의 고압 공급시에 형성되는 충격력으로 인해 입자가 여과체(39)의 벽내에 통로를 형성하는 것이 방지된다.
이상과 같이 본 발명에 따른 연료 분사 밸브에 의해 구조적으로 간단한 방식으로 오랜 작동 기간에 걸쳐 오염 입자 및 절삭 부스러기가 연료 필터를 통과하지 못하고 따라서 분사 시스템 전체의 손상과 고장이 방지된다.

Claims (7)

  1. 접속관부(25)에서 분기하는 공급로(23)를 구비하며, 상기 공급로가 분사 구멍(17)으로 뻗고, 상기 공급로내에 분사 구멍(17) 앞에 위치한 봉형상의 여과체(39)가 삽입되며, 상기 여과체가 단면부에 여과체(39)의 중앙 부분(41)보다 직경이 큰 칼라(43, 45)를 가지며 그 표면에는 2 개 군의 축방향으로 한 측면이 폐쇄된 세로홈이 형성되고 상기 군 중 제 1 군(47)이 여과체(39)의 분사 구멍(17)과는 반대측의 위쪽 단면(49)에서 시작하고 제 2 군(51)은 분사 구멍(17)측의 아래쪽 단면(53)에서 시작하며, 제 1 군과 제 2 군의 세로홈(47, 51)이 여과체(39)의 둘레에 걸쳐 교대로 분포되어서 배치되는 내연기관용 연료 분사 밸브에 있어서,
    상기 여과체(39)의 분사측 단부에 설치된 아래쪽 칼라(45)가 분사 구멍(17)과는 반대측의 여과체(39)의 위쪽 단면(49)에서 시작한 제 1 군의 세로홈(47)의 축방향으로 폐쇄된 단부를 넘어서 연장되는 것을 특징으로 하는 내연기관용 연료 분사 밸브.
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 세로홈(47, 51)의 횡단면이 그것의 축방향으로 폐쇄된 단부쪽으로 감소되는 것을 특징으로 하는 내연기관용 연료 분사 밸브.
  3. 상기 제 2 항에 있어서, 상기 세로홈(47, 51)의 폐쇄된 단부에서 횡단면의 감소가 세로홈(47, 51)의 깊이 및/또는 폭의 감소를 통해 이루어지는 것을 특징으로 하는 내연기관을 위한 연료 분사 밸브.
  4. 제 1 항에 있어서, 상기 분사 구멍(17)을 향한 여과체(39)의 아래쪽 단면(53)에서 시작한 세로홈(51)이 분사 구멍(17)과 반대의 여과체(39)의 위쪽 칼라(43) 앞에서 끝나는 것을 특징으로 하는 내연기관용 연료 분사 밸브.
  5. 제 1 항에 있어서, 상기 여과체(39)의 분사측 단부에 배치된 아래쪽 칼라(45)가 이것을 둘러싸는 공급로(23)의 벽과의 사이에 근소한 간극을 갖는 것을 특징으로 하는 내연기관용 연료 분사 밸브.
  6. 접속관부(25)에서 분기하는 공급로(23)를 구비하며, 상기 공급로가 분사 구멍(17)으로 뻗고, 상기 공급로내에 분사 구멍(17) 앞에 위치한 봉형상의 여과체(39)가 삽입되며, 상기 여과체가 단면부에 여과체(39)의 중앙 부분(41)보다 직경이 큰 칼라(43, 45)를 가지며 그 표면에는 2 개 군의 축방향으로 한 측면이 폐쇄된 세로홈이 형성되고 상기 군 중 제 1 군(47)이 여과체(39)의 분사 구멍(17)과는 반대측의 위쪽 단면(49)에서, 제 2 군(51)은 분사 구멍(17)측의 아래쪽 단면(53)에서 시작하고 제 1 군과 제 2 군의 세로홈(47, 51)이 여과체(39)의 둘레에 걸쳐 교대로 분포되어 배치되는 내연기관용 연료 분사 밸브에 있어서,
    분사 구멍(17)과는 반대측의 여과체(39)의 위쪽 칼라(43)의 횡단면이 중앙부분(41)의 방향으로 균일하게 감소하는 것을 특징으로 하는 내연기관용 연료 분사밸브.
  7. 제 6 항에 있어서, 상기 여과체(39)의 위쪽의 칼라(43)에 형성된 원추형의 최대 직경이 여과체(39)의 수용 영역(26)에 있어서의 공급로(23)의 통로 횡단면보다 크게 구성되는 것을 특징으로 하는 내연기관용 연료 분사 밸브.
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