KR100424590B1

KR100424590B1 - Boss portion structure for hermetic compressor

Info

Publication number: KR100424590B1
Application number: KR10-2002-0025683A
Authority: KR
Inventors: 박성운
Original assignee: 엘지전자 주식회사
Priority date: 2002-05-09
Filing date: 2002-05-09
Publication date: 2004-03-27
Also published as: KR20030087781A

Abstract

본 발명은 밀폐형 압축기의 보스부구조에 관한 것이다. 본 발명에서는 보스부(40)를 프레스, 단조 또는 드레잉가공으로 형성한다. 상기 보스부(40)는 드로잉작업에 의해 강판을 원통형의 보스몸체(41)로 형성하여 만들어진다. 상기 보스몸체(41)의 상단에는 외측으로 돌출되게 보강리브(45)를 접어서 형성한다. 상기 보강리브(45)는 다수개가 대칭으로 형성되는 것이 바람직한데, 그중 하나는 프레임(30)에 구비되는 피스톤과 반대방향에 있도록 하여야 한다. 상기 보강리브(45)를 형성함에 의해 보스몸체(41)의 통공(33) 내면에는 절곡홈(46)이 형성되고, 상기 절곡홈(46)은 오일을 크랭크축과 통공(33) 내면 사이로 공급하는 통로가 된다. 이와 같은 본 발명에 의하면 저렴한 가격으로 보스부(40)를 형성하면서도 그 강도를 크게 할 수 있고, 크랭크축의 외주면에 오일홈을 별도로 형성하지 않아도 되는 이점이 있다.The present invention relates to a boss structure of a hermetic compressor. In the present invention, the boss portion 40 is formed by pressing, forging or drawing. The boss portion 40 is made by forming a steel sheet into a cylindrical boss body 41 by a drawing operation. The upper end of the boss body 41 is formed by folding the reinforcing rib 45 to protrude outward. The plurality of reinforcing ribs 45 is preferably formed symmetrically, one of which should be in the opposite direction to the piston provided in the frame (30). By forming the reinforcing ribs 45, a bending groove 46 is formed in the inner surface of the through hole 33 of the boss body 41, and the bending groove 46 supplies oil between the crank shaft and the inner surface of the through hole 33. It becomes the passage to say. According to the present invention, it is possible to increase the strength while forming the boss portion 40 at a low price, there is an advantage that does not need to separately form an oil groove on the outer peripheral surface of the crankshaft.

Description

Boss portion structure for hermetic compressor

본 발명은 밀폐형 압축기에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 밀폐용기의 내부에 설치되고 압축기를 구성하는 각종 부품이 장착되는 프레임에 관한 것이다.The present invention relates to a hermetic compressor, and more particularly, to a frame in which the various components constituting the compressor are installed in the hermetic container.

도 1에는 종래 기술에 의한 압축기의 내부 구성이 도시되어 있다. 이에 따르면, 상부용기(1t)와 하부용기(1b)로 이루어지는 밀폐용기(1)가 구비되고, 상기 밀폐용기(1)의 내부에는 프레임(2)이 설치되어 있다. 상기 프레임(2)에는 고정자(3)가 고정되어 있고, 이와 같은 프레임(2)은 스프링(2S)에 의해 밀폐용기(1) 내부에 지지되어 있다.1 shows an internal configuration of a compressor according to the prior art. According to this, the sealed container 1 which consists of the upper container 1t and the lower container 1b is provided, and the frame 2 is provided in the inside of the said sealed container 1. The stator 3 is fixed to the frame 2, and the frame 2 is supported inside the sealed container 1 by a spring 2S.

그리고, 상기 프레임(2)의 중앙을 관통하여서는 크랭크축(5)이 설치되어 있다. 상기 크랭크축(5)은 상기 프레임(2)의 하부로 길게 연장 형성되어 있는 보스부(2')를 관통하여 상기 보스부(2')에 의해 그 외주면이 회전가능하게 지지된다. 상기 크랭크축(5)에는 회전자(4)가 일체로 설치되어 상기 고정자(3)와의 전자기적 상호작용에 의해 상기 크랭크축(5)과 함께 회전된다.The crankshaft 5 is provided through the center of the frame 2. The crankshaft 5 penetrates through the boss portion 2 'which extends to the lower portion of the frame 2, and the outer peripheral surface thereof is rotatably supported by the boss portion 2'. The crankshaft 5 is integrally provided with a rotor 4 and rotated together with the crankshaft 5 by electromagnetic interaction with the stator 3.

상기 크랭크축(5)의 상단에는 편심핀(5b)이 상기 크랭크축(5)의 회전중심에 대해 편심되게 형성되어 있다. 그리고 상기 편심핀(5b)이 형성된 반대쪽에는 균형추(5c)가 형성되어 있고, 상기 크랭크축(5)은 상기 프레임(2)의 중앙을 관통하여설치되는데, 상기 크랭크축(5)이 관통하여 설치되는 프레임(2)의 내경면은 일종의 베어링과 같은 역할을 하게 된다.An eccentric pin 5b is formed on the upper end of the crankshaft 5 so as to be eccentric with respect to the rotation center of the crankshaft 5. And the counterweight (5c) is formed on the opposite side formed with the eccentric pin (5b), the crankshaft (5) is installed through the center of the frame (2), the crankshaft (5) is installed through The inner diameter surface of the frame 2 is to act as a kind of bearing.

그리고 상기 크랭크축(5)의 내부에는 오일유로(5a)가 형성되어 있다. 상기 오일유로(5a)를 통해서는 밀폐용기(1)의 저면에 구비되어 있는 오일(L)이 안내되어 상기 프레임(2)의 상부로 전달되어 비산된다. 그리고, 상기 크랭크축(5)의 하단부에는 상기 오일(L)을 펌핑하여 상기 오일유로(5a)로 전달하는 펌핑기구(5d)가 설치되어 있다.An oil passage 5a is formed inside the crankshaft 5. Through the oil passage 5a, the oil L provided on the bottom surface of the sealed container 1 is guided and delivered to the upper portion of the frame 2 to be scattered. At the lower end of the crankshaft 5, a pumping mechanism 5d for pumping the oil L and delivering the oil L to the oil channel 5a is provided.

한편, 내부에 압축실(6')이 구비된 실린더블록(6)이 상기 프레임(2)에 일체로 성형되어 있다. 그리고 상기 압축실(6')에는 상기 크랭크축(5)의 편심핀(5b)과 커넥팅로드(8)로 연결된 피스톤(7)이 설치되어 있다. 그리고 상기 실린더블록(6)의 선단에는 상기 압축실(6')로 유입되고 배출되는 냉매를 제어하는 밸브어셈블리(9)가 설치된다. 상기 밸브어셈블리(9) 상에는 헤드커버(10)가 장착되어 있고, 상기 헤드커버(10)에는 흡입머플러(11)가 상기 압축실(6')로 냉매를 전달할 수 있도록 밸브어셈블리(9)와 연결 설치되어 있다.On the other hand, the cylinder block 6 provided with the compression chamber 6 'is formed integrally with the frame 2. In the compression chamber 6 ′, a piston 7 connected to the eccentric pin 5b of the crankshaft 5 and the connecting rod 8 is provided. At the front end of the cylinder block 6, a valve assembly 9 is installed to control the refrigerant flowing into and out of the compression chamber 6 ′. The head cover 10 is mounted on the valve assembly 9, and the head cover 10 is connected to the valve assembly 9 so that the suction muffler 11 can transfer refrigerant to the compression chamber 6 ′. It is installed.

여기서, 상기 피스톤(7)에는 작동유체의 압축시에 반작용력이 발생하고, 이 힘은 상기 커넥팅로드(8)를 통해 크랭크축(5)으로 전달된다. 이와 같이 크랭크축(5)에 힘이 작용하므로 이를 지지하기 위해 상기 보스부(2')는 도 1에 잘 도시된 바와 같이 상기 프레임(2)의 하부와 연결되는 부분이 상대적으로 두껍게 형성된다.Here, a reaction force is generated in the piston 7 when the working fluid is compressed, and this force is transmitted to the crankshaft 5 through the connecting rod 8. As the force acts on the crankshaft 5 as described above, the boss portion 2 ′ has a relatively thick portion connected to the lower portion of the frame 2 as shown in FIG. 1.

한편, 최근에 제조원가를 절감하기 위해 강판을 사용하여 프레임(2)과 보스부(2')를 제작하고 이들을 볼트나 코킹작업으로 체결하는 구성이 제시되었다. 도 2에는 강판을 드로잉하여 보스부(2')를 형성한 것이 도시되어 있다. 이에 따르면, 보스부(2')는 크랭크축(5)이 중앙을 관통하여 지지되는 원통부(2c)가 구비되고, 상기 원통부(2c)의 상단에는 프레임(2)과의 체결을 위한 체결플랜지(2f)가 형성된다.On the other hand, in order to reduce the manufacturing cost in recent years, a structure for manufacturing the frame 2 and the boss portion (2 ') using a steel plate and fastening them by bolts or caulking has been proposed. 2 shows the drawing of the steel plate to form the boss portion 2 '. According to this, the boss portion 2 'is provided with a cylindrical portion 2c in which the crankshaft 5 is supported through the center thereof, and an upper end of the cylindrical portion 2c is fastened for fastening with the frame 2. The flange 2f is formed.

그러나, 강판을 이용하여 프레임과 보스부를 구성하는 종래 기술에서는 다음과 같은 문제점이 있다.However, the prior art of constructing the frame and the boss portion using a steel sheet has the following problems.

즉, 도 2에 도시된 종래 기술에서는 상기 원통부(2c)가 전체적으로 동일한 두께로 형성되어 있어 상대적으로 강도가 떨어짐에 의해 상기 크랭크축(5)에 가해지는 힘을 효과적으로 지지하지 못하는 문제점이 있다.That is, in the prior art illustrated in FIG. 2, the cylindrical portion 2c is formed to have the same thickness as a whole, and thus, there is a problem in that it cannot effectively support the force applied to the crankshaft 5 due to its relatively low strength.

한편, 상기 크랭크축(5)과 원통부(2c)사이로 오일을 공급하기 위해 상기 원통부(2c)와 대응되는 상기 크랭크축(5)의 외주면에는 오일홈을 나선형으로 형성하여야 한다. 하지만, 상기 크랭크축(5)에 오일홈을 형성하는 것은 용이하지 않은 작업이어서 제조원가 상승의 원인이 된다.On the other hand, in order to supply oil between the crankshaft 5 and the cylindrical portion (2c), the oil groove should be formed spirally on the outer circumferential surface of the crankshaft (5) corresponding to the cylindrical portion (2c). However, forming an oil groove in the crankshaft 5 is not an easy operation and causes a rise in manufacturing cost.

따라서 본 발명의 목적은 상기한 바와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 제작이 용이하면서도 크랭크축에 가해지는 힘을 효과적으로 지지할 수 있는 보스부를 제공하는 것이다.Therefore, an object of the present invention is to solve the problems of the prior art as described above, and to provide a boss that is easy to manufacture and can effectively support the force applied to the crankshaft.

본 발명의 다른 목적은 크랭크축과의 윤활이 원활하게 이루어지는 보스부를 제공하는 것이다.Another object of the present invention is to provide a boss portion in which lubrication with the crankshaft is smoothly performed.

도 1은 종래 기술에 의한 일반적인 압축기의 내부 구성을 보인 단면도.1 is a cross-sectional view showing the internal configuration of a conventional compressor according to the prior art.

도 2는 다른 종래 기술에 의한 프레임의 구성을 보인 부분절결사시도.Figure 2 is a partially cutaway perspective view showing the structure of the frame according to another prior art.

도 3은 본 발명에 의한 밀폐형 압축기의 보스부 구조의 바람직한 실시예를 보인 분해 사시도Figure 3 is an exploded perspective view showing a preferred embodiment of the boss structure of the hermetic compressor according to the present invention

도 4는 본 발명 실시예의 단면도.4 is a cross-sectional view of an embodiment of the present invention.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings

1: 밀폐용기 2: 프레임1: airtight container 2: frame

3: 고정자 4: 회전자3: stator 4: rotor

5: 크랭크축 6: 실린더블록5: crankshaft 6: cylinder block

6': 압축실 7: 피스톤6 ': compression chamber 7: piston

8: 커넥팅로드 9: 밸브어셈블리8: Connecting Rod 9: Valve Assembly

10: 헤드커버 11: 흡입머플러10: Head cover 11: suction muffler

12: 흡입파이프 13: 토출파이프12: suction pipe 13: discharge pipe

30: 프레임 33: 통공30: frame 33: through

35: 트러스트부 40: 보스부35: trust part 40: boss part

43: 통공 45: 보강리브43: through hole 45: reinforcing rib

46: 절곡홈46: bending groove

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징에 따르면, 본 발명은 프레임의 하면에 설치되고 강판을 드로잉하여 구성되는 보스부에 있어서, 상기 프레임의 통공과 연통되는 통공을 구비하여 크랭크축을 회전가능하게 지지하는 보스몸체와, 상기 보스몸체의 상단 둘레가 외측으로 돌출되게 접어져 형성되어 통공의 내면에 상하방향으로 절곡홈을 형성하는 보강리브를 포함하여 구성된다.According to a feature of the present invention for achieving the above object, the present invention is provided in the boss portion is installed on the lower surface of the frame and drawing the steel plate, having a through hole communicating with the through hole of the frame to rotate the crankshaft It includes a boss body that supports it, and a reinforcing rib formed to be folded to protrude outward from the upper circumference of the boss body to form a bent groove in the vertical direction on the inner surface of the through hole.

상기 보강리브는 상기 프레임에 설치되는 피스톤과 반대방향에 적어도 1개이상이 구비된다.At least one reinforcing rib is provided in a direction opposite to the piston installed in the frame.

상기 보강리브는 보스몸체에 대칭되게 형성되고, 상기 통공의 내면에는 상기 보강리브의 형성방향을 따라 절곡홈이 형성된다.The reinforcing rib is formed to be symmetrical to the boss body, the groove is formed in the inner surface of the through hole along the forming direction of the reinforcing rib.

이와 같은 구성을 가지는 본 발명에 의한 밀폐형 압축기의 보스부 구조에 의하면 압축기의 제조원가가 낮아지면서도 보스부의 강도가 강하게 되고 보스부와 크랭크축 사이의 윤활구조를 보다 용이하게 형성할 수 있게 된다.According to the boss part structure of the hermetic compressor according to the present invention having the above configuration, the strength of the boss part is strong while the manufacturing cost of the compressor is low, and the lubrication structure between the boss part and the crankshaft can be more easily formed.

이하 본 발명에 의한 밀폐형 압축기의 보스부 구조의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참고하여 상세하게 설명한다.Hereinafter, a preferred embodiment of a boss structure of a hermetic compressor according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 3에는 본 발명에 의한 밀폐형 압축기의 보스부 구조의 바람직한 실시예를 보인 분해 사시도가 도시되어 있고, 도 4에는 본 발명 실시예의 단면도가 도시되어 있다.Figure 3 is an exploded perspective view showing a preferred embodiment of the boss structure of the hermetic compressor according to the present invention, Figure 4 is a cross-sectional view of the embodiment of the present invention.

이들 도면에 도시된 바에 따르면, 프레임(30)의 중앙 하부로 연장되게 보스부(40)가 구비된다. 상기 보스부(40)는 상기 프레임(30)에 용접에 의해 체결된다. 물론 상기 보스부(40)의 상단 가장자리에 플랜지를 일체로 형성하고 체결공을 형성하여 볼트로 체결할 수도 있다. 이와 같은 프레임(30)과 보스부(40)는 프레스가공이나 단조가공에 의해 제작하는 것이 바람직하다.As shown in these figures, the boss portion 40 is provided to extend below the center of the frame 30. The boss portion 40 is fastened to the frame 30 by welding. Of course, a flange may be integrally formed at the upper edge of the boss part 40 and a fastening hole may be fastened with a bolt. Such a frame 30 and the boss portion 40 is preferably produced by press working or forging.

상기 프레임(30)은 도 3에 잘 도시된 바와 같이 소정 두께의 철판을 가공하여 형성된 것으로 그 중앙을 관통하여 통공(33)이 형성된다. 상기 통공(33)은 상기 보스부(40)의 중앙을 관통하는 통공(43)과 연통된다. 상기 통공(33)의 가장자리에 해당되는 상기 프레임(30)의 상면에는 트러스트부(35)가 돌출되어 형성되어 있다. 상기 트러스트부(35)는 크랭크축의 일측을 지지하는 역할을 한다.The frame 30 is formed by processing an iron plate having a predetermined thickness as shown in FIG. 3, and a through hole 33 is formed through the center thereof. The through hole 33 communicates with the through hole 43 passing through the center of the boss portion 40. On the upper surface of the frame 30 corresponding to the edge of the through hole 33, the trust portion 35 is formed to protrude. The trust portion 35 serves to support one side of the crankshaft.

다음으로 상기 프레임(30)의 상면 네 모서리 근처에는 다수개의 체결공(37)이 상하로 관통되어 형성된다. 상기 체결공(37)은 상기 프레임(30) 상에 소정의 부품들을 장착하기 위한 것으로, 예를 들면 실린더블록(도시되지 않음)을 장착하기 위한 것으로 사용될 수 있다.Next, a plurality of fastening holes 37 penetrate up and down near four corners of the upper surface of the frame 30. The fastening hole 37 is for mounting certain components on the frame 30, and may be used, for example, for mounting a cylinder block (not shown).

한편, 상기 프레임(30)의 양단에는 고정레그(38)가 하부를 향해 절곡되어 연장되고, 상기 고정레그(38)의 선단부에는 고정판(39)이 구비된다. 상기 고정판(39)은 대략 상기 프레임(30)의 상면과 평행하게 형성되는 것이 바람직하다. 상기 고정판(39)에는 모터부의 고정자(도시되지 않음)를 체결하기 위한 체결공(39')이 천공되어 있다.On the other hand, both ends of the frame 30, the fixing leg 38 is bent downward to extend, the fixing plate 39 is provided at the front end of the fixing leg 38. The fixing plate 39 is preferably formed in parallel with the upper surface of the frame 30. The fixing plate 39 is perforated with a fastening hole 39 'for fastening a stator (not shown) of the motor unit.

상기 보스부(40)를 구성하는 보스몸체(41)는 원통형으로 형성되는 것으로, 그 중앙을 관통하여 통공(43)이 형성된다. 상기 통공(42)은 상기 프레임(30)의 통공(43)과 동심이 되게 연통된다. 상기 통공(43)의 내면에는 크랭크축의 외주면이 슬라이딩가능하게 접촉된다. 따라서 상기 통공(43)의 내면은 상대적으로 매끄럽게가공되어 있다. 이와 같은 보스몸체(41)의 길이는 크랭크축의 길이에 따라 결정된다.The boss body 41 constituting the boss portion 40 is formed in a cylindrical shape, and a through hole 43 is formed through the center thereof. The through hole 42 communicates concentrically with the through hole 43 of the frame 30. The outer circumferential surface of the crankshaft is slidably contacted with the inner surface of the through hole 43. Therefore, the inner surface of the through hole 43 is relatively smooth. The length of such a boss body 41 is determined according to the length of the crankshaft.

상기 보스몸체(41)는 강판을 드로잉하여 형성하는 것으로, 드로잉 작업시에 그 상단에 보강리브(45)를 다수개 형성한다. 상기 보강리브(45)는 원통형의 보스몸체(41) 상단을 일정 간격으로 외측으로 돌출되게 접어서 형성하는 것이다. 상기 보강리브(45)의 형성 위치는 피스톤의 직선운동방향과 대응되게 하여야 한다. 즉, 상기 프레임(30)의 통공(33)을 중심으로 피스톤이 위치되는 반대방향에 해당되는 보스부(40)에 보강리브(45)가 형성되도록 한다.The boss body 41 is formed by drawing a steel plate, and forms a plurality of reinforcing ribs 45 on the upper end during the drawing operation. The reinforcing rib 45 is formed by folding the upper end of the cylindrical boss body 41 at a predetermined interval to protrude outward. The formation position of the reinforcing rib 45 should correspond to the linear direction of movement of the piston. That is, the reinforcing ribs 45 are formed in the boss portion 40 corresponding to the opposite direction in which the piston is positioned around the through hole 33 of the frame 30.

상기 보강리브(45)는 상기 피스톤이 위치되는 반대방향에 하나만 형성하여도 되나, 그 작업의 편리성과 윤활의 필요에 의해 다수개를 형성하는 것이 바람직하다. 본 실시예에서는 90도 간격으로 4개의 보강리브(45)가 서로 대칭으로 형성되었다.Only one reinforcing rib 45 may be formed in the opposite direction in which the piston is located, but it is preferable to form a plurality of reinforcing ribs 45 due to the convenience of work and the need for lubrication. In the present embodiment, four reinforcing ribs 45 are formed symmetrically with each other at 90 degree intervals.

한편, 상기 보강리브(45)는 상기 보스몸체(41)의 상단부에서 하단부를 향해 점차로 작아지도록 형성된다. 그리고 상기 통공(43)의 내면에는 상기 보강리브(45)가 접어져 형성됨에 의해 절곡홈(46)이 형성된다. 상기 절곡홈(46)은 상기 통공(43)의 내면에 오일을 공급하는 통로가 된다.On the other hand, the reinforcing rib 45 is formed to gradually decrease toward the lower end from the upper end of the boss body 41. And the inner surface of the through-hole 43 is bent groove 46 is formed by the reinforcing rib 45 is formed folded. The bending groove 46 is a passage for supplying oil to the inner surface of the through hole 43.

이하, 상기한 바와 같은 본 발명에 의한 밀폐형 압축기의 보스부 구조의 작용을 상세하게 설명한다.Hereinafter, the operation of the boss structure of the hermetic compressor according to the present invention as described above will be described in detail.

상기 프레임(30)은 철판을 프레스나 단조가공하여 형성하는 것이고, 상기 보스부(40) 역시 모재를 프레스나 단조가공하여 형성한다. 그리고, 상기 보스부(40)의 길이가 상대적으로 긴 경우에는 드로잉가공으로 제작한다.The frame 30 is formed by pressing or forging a steel plate, and the boss portion 40 is also formed by pressing or forging a base material. And, if the length of the boss portion 40 is relatively long, it is produced by drawing processing.

상기 보스부(40)의 상단에는 보강리브(45)가 형성된다. 상기 보강리브(45)는 상기 보스부(40)의 상단의 외측으로 돌출되게 접어서 형성하는 것으로, 보스부(40)의 강도를 보강하는 역할을 한다.A reinforcing rib 45 is formed at the upper end of the boss portion 40. The reinforcing rib 45 is formed to fold out to protrude outward from the upper end of the boss portion 40, and serves to reinforce the strength of the boss portion 40.

이와 같은 보강리브(45)는 다수개가 형성되는데, 서로 대칭이 되게 형성되는 것이 바람직하다. 상기 보강리브(45)중 하나는 상기 프레임(30)의 실린더블록에 설치되는 피스톤의 반대 방향에 있도록 하는 것이 바람직하다. 이는 상기 피스톤과 연결되는 커넥팅로드에 의해 피스톤에서 크랭크축으로 전달되는 힘을 보스부(40)가 효율적으로 지지할 수 있도록 하기 위함이다.Such a plurality of reinforcing ribs 45 are formed, it is preferable that they are formed to be symmetric with each other. One of the reinforcing ribs 45 is preferably in the opposite direction of the piston installed in the cylinder block of the frame 30. This is for the boss 40 to efficiently support the force transmitted from the piston to the crankshaft by the connecting rod connected to the piston.

한편, 상기 보스부(40)는 용접에 의해 상기 프레임(30)에 고정되거나, 볼트에 의해 프레임(30)에 장착될 수 있다. 상기 보스부(40)의 장착작업시에 상기 보강리브(45)중 적어도 하나가 상기 피스톤과 반대방향에 있도록 위치설정하여야 한다.On the other hand, the boss portion 40 may be fixed to the frame 30 by welding, or may be mounted to the frame 30 by bolts. At the time of mounting the boss 40, at least one of the reinforcing ribs 45 must be positioned so as to be opposite to the piston.

상기 보스부(40)가 상기 프레임(30)에 고정되면 도 4에 도시된 바와 같이 상기 프레임(30)의 하부로 돌출되게 연장된다. 그리고 상기 보스부(40)와 프레임(30)의 통공(43,33)을 관통하여서는 크랭크축이 설치되어 상기 크랭크축의 일측은 상기 트러스트부(35)에 지지되고, 크랭크축의 외주면 일부는 보스부(40)의 통공(43) 내면에 지지된다.When the boss portion 40 is fixed to the frame 30, the boss portion 40 protrudes downward of the frame 30 as shown in FIG. 4. The crankshaft is installed through the boss portion 40 and the through holes 43 and 33 of the frame 30 so that one side of the crankshaft is supported by the thrust portion 35, and a part of the outer circumferential surface of the crankshaft is a boss portion ( 40 is supported on the inner surface of the through hole 43.

그리고, 상기 보스부(40)의 보강리브(45)에 대응되는 통공(43)의 내주면에는 절곡홈(46)이 상하로 길게 형성된다. 상기 절곡홈(46)을 통해서는 상기 크랭크축의 하단부에서 펌핑된 오일중 일부가 상승하면서 상기 크랭크축의 외주면과 상기통공(43)의 내주면 사이를 윤활하게 된다.In addition, the inner circumferential surface of the through hole 43 corresponding to the reinforcing rib 45 of the boss portion 40 is formed with a bent groove 46 extending vertically. Some of the oil pumped from the lower end of the crankshaft rises through the bending groove 46 to lubricate between the outer circumferential surface of the crankshaft and the inner circumferential surface of the through hole 43.

위에서 상세히 설명한 바와 같은 본 발명에 의한 밀폐형 압축기의 보스부 구조에서는 보스부를 드로잉작업 등에 의해 형성하고, 그 선단에 보강리브를 외측으로 돌출되게 접어서 일체로 형성하였다. 따라서 상기 보강리브에 의해 보스부의 강도가 보강되어 크랭크축에 의해 가해지는 힘을 효율적으로 지지할 수 있게 된다.In the boss structure of the hermetic compressor according to the present invention as described in detail above, the boss portion is formed by drawing work or the like, and the reinforcing rib is protruded to the outside to be integrally formed. Therefore, the strength of the boss portion is reinforced by the reinforcing ribs, so that the force applied by the crankshaft can be efficiently supported.

그리고 상기 보강리브를 형성함에 의해 보스부의 통공 내면에 형성되는 절곡홈을 통해 크랭크축의 회전에 의해 펌핑된 오일이 통공과 크랭크축의 사이로 공급될 수 있어 크랭크축에 별도의 오일홈을 형성하지 않아도 되는 이점이 있다.And by forming the reinforcing rib through the bent groove formed on the inner surface of the through hole of the boss pumped oil by the rotation of the crank shaft can be supplied between the through hole and the crank shaft, there is no need to form a separate oil groove on the crank shaft There is this.

Claims

In the boss portion is provided on the lower surface of the frame and configured by drawing a steel sheet,

A boss body having a through hole communicating with the through hole of the frame to rotatably support the crankshaft;

Boss structure of a hermetic compressor, characterized in that it comprises a reinforcing rib formed by bending the upper circumference of the boss body to protrude outward to form a bending groove in the vertical direction on the inner surface of the through hole.

The method of claim 1, wherein the reinforcing rib boss structure of the hermetic compressor, characterized in that at least one is provided in the opposite direction to the piston installed in the frame.

3. The boss structure of a hermetic compressor according to claim 2, wherein the reinforcing rib is symmetrically formed on the boss body.

The boss part structure of a hermetic compressor according to any one of claims 1 to 3, wherein a groove is formed in an inner surface of the through hole along a direction in which the reinforcing rib is formed.